油轮排油监控系统的检查

1、油轮排油监控系统的检查周鸿辉油船排油监控系统是用来监测、控制油轮含油压载水或其它油污水从货油区域排放入海的系统，是油轮上最重要的防污染设备之一，该系统正常状态的维持和相关船员对系统操作的熟悉情况也是实施港口国监督检查和船旗国监督检查时最重要的内容之一。1. MARPOL73/78防污公约的相关规定1.1 MARPOL73/78防污公约附则I第9(1)(a)条规定油船对排油的控制：1.1.1 油船不在特殊区域之内；1.1.2 油船距最近陆地50海里以上；1.1.3 油船正在航行中；1.1.4 油量瞬间排放率不超过30公升/海里；1.1.5 排入海中的总油量，对于现有油船而言，不得超过这项残油所属

2、的该种货油总量的1/15000,对于新油船而言，不得超过该项残油所属的该种货油总量的1/30000;和1.1.6 油船所设按本附则第15条要求的排油监控系统及污油水舱的布置，正在运转。1.2 MARPOL73/78防污公约附则I第15(3)(a)条规定1.2.1 凡150总吨及以上的油船，应装有一个经主管机关批准的排油监控系统。在考虑用于该系统中的油份计的设计时，主管机关应注意到本组织所推荐的规格。该系统应装有一个记录器，以提供每海里排放公开数和排放总量或排放率的连续记录。这种记录应能鉴别其时间和日期，并至少保持3年。每当有排出物排放入海时，排油监控系统即应立即开始工作，并保证在油量瞬间排放率

3、超过本规则附则第9条(1)(a)的规定时，即自动停止排放任何含油混合物。监控系统遇有故障应停止排放，并应记入油类记录簿。须备有人工操作的替代方法，以便在发生这种故障时使用，但应使这个故障的装置能尽快工作。排油监控系统的设计和安装应符合本组织制定的油船排油监控系统技术条件和准则。1.3 MARPOL73/78防污公约附则I第15(3)(c)条规定1.3.1 排油监控系统的操作说明书，应符合竟主管机关批准的操作手册。该说明书应包括人工和自动的操作，并且旨在保证除了按本附则第9条规定的条件外决不排放油类。1.4 排油监控系统的主要构成部分1.4.1 一个油份计：测量排放物的油含量PPM;油份计应适用

4、于船舶所载运货物的范围；1.4.2 流速指示系统：测量排入海中的排放物的速度；流速信号是由差压变送器在排放管路上的两点所测量出的压差信号传送给控制处理器。1.4.3 船速指示装置：指出船舶航行速度，节；船速信号从船舶速度指示装置通过转发器信号获得，其所用的速度信息可以是对地速度或对水速度。1.4.4 船舶位置指示装置：指出船舶位置一一经度和纬度；船舶位置信号一般由全球航行卫星系统获得，在整个航行中随时使用，并自动建立和更新船舶位置。1.4.5 取样系统：把排放物样品传至油份计；样品信息由取样探针和取样泵从哪些用于操作排放的出口处获得，该系统尚有一套冲洗装置以便冲洗探针和管路，并在必要时用于试验

5、、稳定油份计和校正零刻度。1.4.6 舷外排放控制：用以终止舷外排放；其通过关闭所有相关的舷外排放阀或终止所有相关的泵来自动停止排放物排入海中。排放控制装置为自动防故障装置，当监控系统不在工作状态或在报警状态或当系统失效时终止舷外排放。1.4.7 起动连锁：在监控系统正常工作前防止任何排放物向舷外排放；1.4.8 控制部分：负责数据处理、显示、记录、打印、输出控制（报警）信号、越控系统等。1.5 排油监控系统的检查1.5.1 证书和文书的检查：1.5.1.1 检查IOPP证书附件（格式B）以了解排油监控系统的基本情况，如系统的设计概况、油份计的认可标准、所适用的范围（包括是否适用于类油物质）、

6、系统操作手册的签发情况等。1.5.1.2 检查油份计的形式认可证书（副本）：认可证书规定了设备的主要技术条件和确保性能所必需的使用限制条件，证书应包括作为发证依据的完整的性能试验报告。应注意是否有船舶所属的船级社的认可（一般情况下，一种油份计都会取得多家船级社的认可）。1.5.1.3 系统操作手册的检查：手册的操作部分应包括常规操作程序和设备发生故障时的油污水排放程序；手册的技术部分应包括足够的信息（监控系统泵吸和管路布置的说明和简图和电气/电子线路示意图）以助发现故障。1.5.2 系统的外观检查（在系统用水工作时）：1.5.2.1 确认泵正常运行，样品泵和管路系统无裂缝，遥控取样阀正常运作；

7、1.5.2.2 激活手动越控控制并确认向舷外排放阀自动关闭和相关泵已停止，舷外排放控制不能动作；1.5.2.3 确认系统的每个主要组成部分的铭牌齐全、清楚，控制管路的颜色标识与手册要求一致。1.5.3 自动记录数据的检查，确认记录的数据包括：1.5.3.1 油类瞬间排放率，升/海里；1.5.3.2 瞬间含油量（ppm）;1.5.3.3 排油总量（米3或升）；1.5.3.4 时间和日期（GMT;1.5.3.5 船舶速度，节；1.5.3.6 船舶位置-经度和纬度；1.5.3.7 排放物流速；1.5.3.8 舷外排放控制或布置状况;1.5.3.9 报警条件；1.5.3.10 故障（即无流动，错误等）

8、；和1.5.3.11 越控动作（即手动越控、清洗、校准等）。1.5.4 打印功能检查。除了对1.5.3的数据进行打印外，还应具有如下打印功能：1.5.4.1 当排放开始时；1.5.4.2 当排放终止时；1.5.4.3 当达到报警状态时；1.5.4.4 当恢复正常状态时；1.5.4.5 当计算排放速度以10升/海里改变时；1.5.4.6 当选择零设定或校准模式时；1.5.4.7 手动命令。1.5.5 数据显示功能的检查。确认对以下现时数据应能清晰显示：1.5.5.1 油类瞬间排放率（升/海里）；1.5.5.2 排油总量（米3或升）；1.5.5.3 瞬间含油量（ppm）;1.5.5.4 流速；1.

9、5.5.5 船速；和1.5.5.6 舷外排放控制或布置状况。1.5.6 报警功能的检查。确认在下列情况下应能启动声光报警，并终止排放（报警功能的检查一般由人工输入不符合要求的数据以激活报警）。1.5.6.1 当油量瞬间排放率大于30升/海里；1.5.6.2 当排油总量达到先前货物的1/30,000;1.5.6.3 当系统运行发生故障，例如：1.5.6.3.1断电；1.5.6,3.2样品丢失；1.5.6.3.3测量或记录系统重大失误；或1.5.6.3.4当任何传感器的输入超过系统的有效容量。1.5.7 以下是油船排油监控系统操作性检查表，供参考油船排油监控系统操作性检查表日期：检查官：检查港口:

10、船名：船籍港：呼号：总吨：IMONo：参加船员人数名是否发现操作性缺陷是否操作性缺陷涉及人员名其目口管理级人员名操作级人员名序号检查项目是否备注1排油监控系统是否已经形式认可2船员是否熟悉系统设备的相关操作3船员是否熟悉设备维修保养要求4船员是否熟悉系统相关阀门的功能性检查5船员是否熟悉在系统故障时的越控程序6船员是否熟悉在系统故障时的人工操作程序7船长是否熟悉公约的相关规定（包括排放标准）8船员是否熟悉系统故障记录条件的模拟操作9船员是否熟悉系统的报警条件10船员是否熟悉系统各种报警条件的模拟操作1.5.8 缺陷处理1.5.8.1 对于检查发现的缺陷一般要求在开航前纠正，但检查员可以允许船舶

11、带着监控系统的故障压载航行至修理港。结束语：对排油监控系统的检查是一项繁琐而又艰苦的工作。由于系统的一部分在货泵舱，另一部分在货控室，这需要检查人员的认真配合才能有效地完成。在检查前应认真研究船上所提供的经认可的操作手册的内容，了解船员培训的内容(应包括熟悉设备操作和维修保养)和船舶所适用的要求。应注意到：安装在2005年1月1日前安放龙骨或处于类似建造阶段的其他油船上的监控设备应符合按A.393(X)、A.496(XII)、MEPC.13(19)和A.586(14)决议通过的指南和技术条件的要求，安装在2005年1月1日及以后安放龙骨或处于类似建造阶段的其他油船上的监控设备应符合按MEPC.108(49)通过的修订的油船排油监控系统指南和技术条件的要求。参考文献1MARPOL73/78防污公约人民交通出版社2海洋船舶防污染技术江彦桥编著上海交通大学出版社3油船排油监控系统指南和技术条件IMO海上环境保护委员会4O.D.M.ES663MKIII-TECHNICALMANUAL1、对船舶的防污染检查的重点有那些？答：1、船舶防污染证书和文书是否有效；2、船舶防污染设备和器材是否有效并满足配备；3、船员的操作技能是否熟练2、浅谈油水分离器的检查要点？答：1、外观检查：检