二副面试英语

1、精选优质文档-倾情为你奉上下面收集了一部分问题，可供参考。  1. Can you tell me about your education background and working experience? (Omitted) Please refer to the same questions for the master.  2. Can 

2、you tell me about your last vessel? (Omitted) Please refer to the answers to the same questions to the master or chief officer.  3. What are your responsibilities

3、60;as a Second Officer?  The Second Officer is the navigational officer and sometimes also medical officer on board. Besides, the Second Officer shall assist the Chief Of

4、ficer. His duties may include the following: (1) Navigation watch keeping (from 1200 to 1600, and from 0000 to 0400) (2) Chart and navigational publication corrections (3

5、) Passage plan making  (4) Usually working as the designated communications officer  (5) Maintenance of communication equipment, instruments and spare parts on board the ship 

6、(6) Care of all the basic navigation equipment and instruments, including magnetic  compasses, gyrocompasses, gyro repeaters, rime changes, depth sounders and course recorder.  (7) 

7、;Maintenance of inventories of the stationery  (8)Medical duties, and Some other work designated by master or Chief Officer. 二副应该能用自己的语言流利地说出自己的职责。  4. Please briefly describe the proce

8、dure of dealing with navigational warnings.  Firstly, I shall register the navigational warnings in the Register Book and record the warning number in the card. Secondly, 

9、;I shall select the charts that are affected by the warnings. Then I shall use pens, scissors and glues to fix permanent notices. I shall also use pencils to

10、60;fix tem­ porary and preliminary notices. The charts are to be corrected according to all the concerned warnings. When I correct the chart, I shall frequently cons

11、ult the geographical index.  5. Can you describe the charts correction procedures? Please refer to the same question for the Master.  Firstly, the Second Officer has to&#

12、160;make sure that he has received the latest Notice to Mariner and that he has to write the notice request on time. The Master shall make emergency request if&

13、#160;the latest is not received.  Secondly, the Second Officer has to record the Notice to Mariner on the correction logs on time according to the chronological order.

14、60; Thirdly, when correcting the chart, he has to make sure that the last small correction has been made on the chart.  Erasure should never be made when deleting

15、60;information crossed through. Instead, series of short double strokes should be used while correction fluid should not be used.  Always insert information before you delete 

16、any information.  任何海图和维护海图是二副最重要的职责之一，对于海图更新的有关程序是考官经常考到的题 目，一定要好好准备。关键是如何用自己的话表述出这个复杂的过程。  6. Who should draft the passage plan on board? What are included in passage plan? When you make t

17、he passage plan, what information do you need? Usually, the passage plan should be prepared by the Second Officer and approved by the Master. During passage, when an

18、 error or mistake is found about the passage plan, it should be reported to the Master first and corrected afterwards by the Second Officer. But during voyage t

19、he passage plan cannot be changed without the Master s approval.  The passage plan should include such information as way points, the distance between way points, courses

20、, current, tide, weather conditions and means of communications, means of fixing position and interval and so on.Besides, the following information and publications are necessary&#

21、160;in making the passage plan: sailing directions, pilot book, port entry guidance, tide tables local area warning, warning from the NAVAREA areas, list of light and rad

22、io signals, Admiralty Notice to Mariner, sea chart and catalogue of admiralty charts and other publications.  7. What is the scope the passage plan cover? If you mis

23、s one or two big or small scale charts for next voyage, can the ship give sea going or not?  The passage plan should cover the sailing route from berth

24、0;to berth. Lack of information for some areas may lead to some serious accidents.  The ship cannot go if one or two charts are not available.  8. If the s

25、ignal of "three red lights vertically aligned" is found on board a ship during night voyage, what do you think is wrong with the ship? If a motor ship

26、 is moving under the way, but not under command, what kind of signals should she use? On what occasion do you display two black balls during the day?  The&

27、#160;vessel is constrained by her draught. It is very hard for her to maneuver. Our vessel should give a wide berth and take actions to keep away from her. 

28、;The motor ship should use not­under­control lights, i.e., two red lights vertically aligned during night time, and two black balls vertically aligned during day time.

29、60; We shall display two black balls when our vessel cannot get out the way of another.  各种信号灯的含义和英文表示也是面试中经常提到的问题。希望二副全面复习一下这方面的知 识。请参阅 COLREG 1972 "NAVIGATION UGHTS" 部分。  9.

30、 Please describe how you take care of the magnetic compass.  The liquid magnetic compass should be regularly checked for air bubbles and it should always be covered&

31、#160;when it is not in use. The deviation of the compass should be checked and observed during every watch.  10. How do you set and adjust gyrocompass?  The Sec

32、ond Officer should frequently check the gyrocompass' error. Actually, gyrocompass accuracy should be checked at least once a day at sea and at anchor, and for each

33、60;course steered. During the watch, the simultaneous check should be made at least hourly. If there is any signifi­ cant deviation error, the Second Officer should 

34、report it to the Master and record in the Compass Record Book and Deck Logbook. The electronic devices should be kept away from the compasses in a reasonable di

35、stance. The Chief Officer or other designated officers should test the error in the morning and evening.  11. What are your responsibilities as the Second Officer while&#

36、160;the vessel is in port? My responsibilities are to keep good watch, to ensure the safety of life, the ship and the cargo and to maintain good working orders&

37、#160;on the vessel.  During my watch I should be aware of the draft, under keel clearance, the state of ship, the mooring conditions so as to avoid dangerous li

38、sting, trim or hull stress during cargo operation. I should also make sure that de­ballasting causes no marine pollution. I should watch and supervise the loading pr

39、ocess and report any incident or accident to the Chief Officer.  12. Please tell me the difference between the great circle line(大圆航线) and rhomb line (恒向线)?  In theo

40、ry, the great circle line is the shortest distance between two places, while the rhomb line is longer than the great circle line. However, it is very hard for&#

41、160;a vessel just to take the circle line or rhomb line.  13. During cargo loading, if you find cargo damages in holds, what should you do? I should record 

42、;them in writing or even photograph the damages and report the situations to the Chief Officer immediately. The Chief Officer should report it to the tallyman and as

43、k them to replace the cargo, if possible. At the same time, the officer on duty should make the on­the­spot record.  If the damages are really very serious

44、, we should report to the Master and ask for his instructions.  14. When you usually do the chart work? When you are keeping watch, can you do the chart

45、60;work?  Whenever I receive the Notice to Mariner, I will do the correction and drawing as soon as possible.Generally, I should not do the chart work when am k

46、eeping watch. Doing chart work during watch keeping can give rise to some potential danger to the maneuvering of the vessel.  15. What is the maximum blood alcohol&#

47、160;concentration (BAG) rate on board?  According to the STCW Code, the BAC shall not be more than 0.08% by weight at any time when being tested.Watch­keepers are

48、60;not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch. Besides, when bunkering, loading and unloading, mooring and unmooring, 4 hours before and after 

49、;port all, the sailor on board cannot have any alcoholic drinks.  16. Please tell me your duties as the medical officer.  I am responsible for maintaining the medica

50、l inventory. I should keep a good record of the use of different medicines and make sure that the aide bags are at proper locations. I should also be caref

51、ul with the medicine locker. The expired medicines should be replaced on time. When some important medicines are out of stock, I should report to the Master and 

52、;make requisition for supply.  17. When do you call the Master to the bridge?  In the following situations, according to the SMS manual, I will have to call the

53、 Master to the bridge:  (1) When the visibility is lower than the one mentioned in the Master's standing order  (2) Breakdown of the main engine, steering gear,&

54、#160;gyro­compass or any other critical equipment related to the safety of the vessel  (3) When the ship's position and sounding are unusual or strange  (4) When 

55、;the navigational marks or sounding do not appear as expected (5) When heavy weather is encountered  (6) When the ship is behaving in an unusual way (7) When ma

56、rine pollution is seen or suspected  (8) When distress message is received or accident observed (9) Any other situation when the officers are in doubt (10) Whenever 

57、the ship is in danger  知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的， 这对船舶的安全航行非常重要， 通常船长在bridge order 或 standing order 里都有详细的说明，STCW95公约关于船员值班部分也有详细的规定。  18. When RADAR and ARPAR are in use, do they relieve 

58、your duty of lockout as a watch­keeper? No, these apparatuses do not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lockout at all times. This 

59、is very important to the maneuvering of the vessel. Accidents often arise because of the officers' complete dependence on the RADAR, ARPAR, GPS and other equipment, e

60、specially in hazardous areas, such as the coast and port areas, low visibility area, restricted areas and heavy weather regions. All in all, the rules and regulation of&#

61、160;the COLREG 1972 must be strictly obeyed.  19. What do you know about EC and ECDIS?  EC means Electronic Chart, and ECDIS means Electronic Chart and Information S

62、ystem. This system uses the computer technology to provide chart details on a visual display unit, combined with an automatic indication of ships position, and possibly a

63、 radar image, and a navigation aide. This kind of chart needs basic computer operation skills and automation knowledge.  20. Can you tell me the main contents of

64、0;a typical Admiralty Notice to Mariner? How did you get the Notice to Mariner on your last vessel?  The Admiralty Notice to Mariners is a maritime publication issue

65、d by the Hydrographic  Department of the United Kingdom. They include Admiralty Notices, Australian and New Zealand Notices. They are published on a weekly basis. There i

66、s also an annual summary version.  The Admiralty Notice to Mariner includes 6 sections. Section one, Explanatory Notes and indexes to Section two. Sections two. Admiralty 

67、;Notices to Mariners­Corrections to charts. Section three, reprints of Radio Navigational Warnings. Section four, Corrections to Admiralty Sailing Di­ rections. Section five, Corre

68、ctions to Admiralty List of lights and Fog Signals. Section six, Corrections to Admiralty list of Radio Signals.  On my last ship, the ship owner provided us with

69、60;the Notice to Mariners in every major port. H they failed to give us the Notice, we' 11 send  them a request for this.  21. It is very important to&

70、#160;get rid of the outdated charts and other SMS documents on board. Why?It is very important to keep the latest revised charts (also some other ISM documents on

71、60;board) in the deck and engine room, and keep away those out­of­dated charts because after a period of time, you will not be able to know what documents&

72、#160;are the newest ones. The mixture of the old and new documents on board can easily give rise to some problems for the safety of he vessel. So it is

73、0;very important to do away with the obsolete documents as soon as possible.  22. How do you maintain the clocks?  I am responsible for the vessel clocks except 

74、;for those in the engine room. Before getting underway, clocks shall be compared and synchronized, and the synchronization record shall be entered into the Deck Logbook. 

75、23. Under what situations do you call the engine room when you are on duty? (1) Whenever it is necessary to make sure that engine room and bridge clocks ar

76、e synchronized (2) At least one hour before starting or ending a sea passage  (3) As soon as it appears that engine operation maneuvers may be required, with on

77、e hour's notice if possible  (4) Whenever the ship machinery operation may be affected by weather or other condition changes, such as shallow water approach, concentration

78、 of marine life or seaweed, ice in water, or change of trim or draft due to ballasting shifting  (5) One hour before inert gas system operation is required 

79、;(for tanker) (6) One hour before steam is required on deck  (7) Whenever the temperature falls to 2 degree Centigrade to prevent damage to  equipment (8) At least&#

80、160;one hour before the standby generator is required (9) Whenever the cargo pumps are used (10) One hour prior to getting underway.  24. What should you do first

81、60;after you join a vessel?  Firstly, I shall familiarize myself with the Familiarization Booklet, the Muster Lists and  Emergency Card in my cabin. Second, I shall repor

82、t to the Master and get familiar with other  officers and crew on  board the vessel. Third, with accompaniment of the relieved Second Officer, I shall have an i

83、nspection of those items he was responsible for. I shall discuss immediately with the Master on any  unsatisfactory conditions, including equipment malfunctions. I shall also 

84、take over all the  documents the Second Officer should take care of. A good handover with the relieved Second Officer is the most important thing for me.  25. W

85、hen do you have to change from the automatic steering to manual steering? The steering mode should be changed from automatic to manual mode under the following circu

86、mstances: (1) in any emergency situations (2) in diminishing and restricted visibility, as defined by the Master (3) when the ship's steering in shallow water (4) whe

87、n the Master thinks necessary.  When the steering mode is changed, the watch  officers shall supervise the process.  26. If ship collision happens when you are on du

88、ty, what procedure should you follow? I should follow the emergency checklist. Firstly, I will sound the alarm for emergency Secondly, I will inform the Master immediatel

89、y  Thirdly, I will inform the engine room and prepare engine standby  After ship collision, all the tanks should be sounded and the ship owner, manager should be

90、0;informed of the accident. The accident report should also be sent to the all concerned parties and the coast country. And all the above actions, ships position, ti

91、mes, etc. should be recorded properly.  27. Before the ship sails to a new port, if you do not have one or two necessary charts, what should you possibly d

92、o?  If possible, I will ask for help from the Master. If the Master cannot help, I may ask for help from the vessels sailing in the same area. Anyway, 

93、;I will try to solve the problem before the vessel sails to the port.  这是一个合格的二副所应该具备的应变的能力。相信绝大多数船东都能按时提供海图，但是万 一出现上述情况，二副应千方百计想办法弄到海图。  28. What is safety speed during sailing? What&#

94、160;factors should you consider hi deciding the speed of a vessel during sailing hi the sea?The safe speed is the speed at which the vessel can take proper and&

95、#160;effective actions to be stopped in a safe distance. The following factors should be taken into account to achieve safe speed: visibility, number of ships in the 

96、;area, the ship's maneuverability, wind force, sea tide and current, background lights, draught and available depth of water, proximity of navigational hazards, standard and op

97、eration of technical equipment on board, ice condition and so on. 29. When navigating in a crossing situation, as master or duty officer, what  anti­collision measures

98、60;should be taken? When the vessels are proceed on head­on condition, what anti­collision rule should be observed? When a power­driven ship and sailing meet in 

99、;the sea, what anti­collision rule should be observed?  When two power­driven ships are crossing, the ship which has the other ship on her own starboard side sh

100、all keep out of way. To do this, this ship can either alter course to starboard side or slow down her speed in order to avoid collision.  When two power

101、73;driven ships are meeting head­on situation or near head­on situation, each ship shall alter course to starboard so that they can pass on the port side of

102、0;each other at a safe distance.  When a ship sails at a higher speed overtakes another ship, the ship shall sails at higher speed or shall alter its course

103、0;to avoid collision.  A power­driven ship shall keep out of the way of a sailing ship. This can be done either altering its course or speed up to avoid

104、60;collision.  30. You are the watch officer at anchor on an 8000­ton ship which is about 400 feet long. If the weather becomes foggy and foggy, what precaution

105、s should you take?  I would station a man forward with orders to ring the ships bell rapidly for about 5 seconds every minutes and another man aft to sound

106、 the gong likewise. Ship's whistle or siren would be ready for use in case of necessity to give warning of my position to a vessel approaching. The signals&

107、#160;for this warning shall be 3 blasts in succession.  31. When should a turnover (handover) of watch be deferred or postponed?  Usually, under the following situations, 

108、;the turnover can be deferred or even postponed: (1) K the officer on watch has reason to believe that the relieving officer is obviously not able to carry out his duties effectively (2) when bridge maneuver us taking place, turnover of watch