铁路线路修理规则中无缝线路知识

1、铁路线路修理规则铁路线路修理规则中有关中有关无缝线路管理无缝线路管理的相关知识的相关知识五年内年计划通过总重（Mt）W年5050W年2525W年15W年15有垫层的碎石道床（碎石/垫层）300/200300/200250/200250/200有碴桥面上的碎石道床Vmax120km/h250Vmax120km/h300道床：道床：道床厚度标准线路类别顶面宽度（m）曲线外侧道床加宽碴肩堆高（m）边坡坡度半径（m）加宽（m）Vmax160km/h3.46000.100.151：1.75站 线2.91：1.50五年内年计划通过总重（Mt）W年2525W年15W年15轨枕配置数量（根/km）II型砼枕1

2、840176017601680III型砼枕无缝线路1667普通线路1680混凝土宽枕176017601760轨枕：轨枕：轨枕类型和配置根数标准轨枕类型和配置根数标准符合下列条件之一的正线木枕或II型砼枕地段，应增加轨枕配置根数，但每千米铺设最多不超过木枕1920根，II型砼枕1840根。1、半径为800m及以下的曲线地段；2、坡度大于12的下坡制动地段；3、长度300m及以上的隧道内。轨枕配置根数（根/km）轨枕间距（mm）16676001760568.21840543.51920520.8无缝线路轨枕间距无缝线路轨枕间距无缝线路轨枕间距表第3.9.14条 无缝道岔应满足以下技术要求： 1、可

3、动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘外，辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持11001400N.m。2、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120140 N.m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在6080 N.m。 第十节第十节 无缝线路无缝线路第3.10.1条 允许速度为120km/h（不含）160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。第3.10.2条 温度应力式无缝线路，一般由

4、固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于50m（无缝线路全长不得短于200m）。伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50100m。缓冲区一般由24节标准轨（含厂制缩短轨）组成，普通绝缘接头为4节，采用胶接绝缘接头时，可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9的螺栓，螺栓扭矩应保持在7001100N.m。绝缘接头轨缝不得小于6mm。第3.10.3条 无缝线路必须有足够的强度和稳定性。铺设无缝线路应采用标准轨道结构，根据各地轨温幅度并按铺设无缝线路允许温差表（附录六）所列允许温升tu和允许温降td计算中和轨温

5、，确定设计锁定轨温。特殊情况需加强轨道结构时，应根据行车条件和线路平纵断面情况进行强度、稳定性及缓冲区轨缝检算。中和轨温按下式计算： kudminmax22tttTTt中式中 td，tu允许温降和允许温升（附录六）；Tmax，Tmin当地历史最高、最低轨温；tk中和轨温修正值，取05。第3.10.4条 曲线半径小于400 m或当地最大轨温幅度超过铺设无缝线路允许温差表（附录六）中允许铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施。 第3.10.5条 桥上铺设无缝线路应满足下列要求： 一、位于无缝线路固定区的跨度不大于32 m的简支梁

6、桥。 二、当地最大轨温变化幅度、桥长及其采用轨枕、扣件符合表3.10.5的规定。 三、无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100 m。 不在上述规定之列的桥梁，应对钢轨、墩台的受力状态、冬季钢轨折断时断缝的大小进行检算。若各项检算结果未超过允许值则可铺设。钢轨类型（kg/m）最大轨温幅度（）允许桥梁长度（m）扣件类型与扭矩钢梁桥和混凝土梁无碴桥混凝土梁有碴桥506070300钢梁桥：K型扣件混凝土梁无碴桥：WJ-2型扣件扣 件 扭 矩 ： 6 0 80Nm加强桥头线路的锁定YJ-1型扣件扭矩：6080Nm弹条型、弹条型扣件扭矩：与线路上相同加强桥头线路的锁定7180240819020

7、0911001606060702207180200819016091100100桥梁有浅基、孔径不足、偏心超限、载重等级不足或支座、墩台病害等，铺设无缝线路前必须进行严格检算。表3.10.5第3.10.6条 无缝线路轨道结构应具备的条件：一、路基。路基稳定，无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。二、道床。一级碎石道碴，碎石材质、粒径级配应符合标准，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450 mm。三、轨枕及扣件。混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件，木枕应使用分开式扣件。四、钢轨。普通无缝线路应采用50 kg/m及以上

8、钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用60 kg/m及以上钢轨。第3.10.7条 普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。总长度不足1 km的桥梁、隧道，轨条应连续布置。但在小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨条。轨条长度不应短于200m，特殊地段不应短于150m。 第3.10.8条 缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有碴桥跨度不大于16 m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以外。 第3.10.9条 钢轨焊接作业质量应符合钢轨焊接技术条件（TB/T1632.1TB/T1632.4）的要求。第3.1

9、0.10条 联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不作单独设计的桥上，距桥台边墙不应小于2 m。位于中跨度桥上的联合接头应布置在1/41/2桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥上，应远离纵梁断开处。允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100 mm，其他线路不得小于40mm。第3.10.11条 跨区间及全区间无缝线路的维修管理，应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。 第3.10.14条 普通无缝线路每段应设位移观测桩57对，固定区较长时，可适当增加对数（其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区）。 跨区间和全

10、区间无缝线路，单元轨条长度大于1200 m时，设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100 m及400 m和单元轨条中点各设置1对）；单元轨条长度不大于1 200 m时，设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100 m及400 m各设置1对）。 位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于3.1m。在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。 固定区累计位移量大于10 mm时，应及时查明原因，采取相应措施。 第3.10.15条 无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须做好放散或调整工作： 一、实际锁定轨温不在设计

11、锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5 ； 二、锁定轨温不清楚或不准确； 三、跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5 ，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10 ； 四、铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩；五、固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；六、夏季线路轨向严重不良，碎弯多；七、通过测试，发现温度力分布严重不匀；八、因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；九、低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。线路清筛作业线路清筛作业：第4.1.3条 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温10以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足

12、施工期间作业安全要求。清筛后应根据具体情况安排无缝线路应力放散。第三节第三节 铺设无缝线路施工作业铺设无缝线路施工作业第4.3.1条 铺设无缝线路按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。第4.3.2条 钢轨焊接应严格执行钢轨焊接技术条件（TB/T1632.1TB/T1632.4）的有关规定。 第4.3.3条 轨条装、运、卸。 一、轨条装、运、卸作业严禁摔、撞，防止扭曲、翻倒，以免造成硬弯。 二、轨条装车时，应根据长轨列车运行途中线路的平面条件，严格控制轨条端头与长轨车承轨横梁间的距离，防止运行途中轨条端头顶、撞横梁，并安装好间隔铁和分层紧固约束装置，防止轨条前后串动和左右摆动。三、长

13、轨列车运行必须执行有关规定，防止紧急制动，并应由专人负责，做好运行监护、停车检查工作，确保运行安全。四、卸轨前应清理线路上的障碍，轨条应卸在轨枕端头外，并采取措施防止侵入限界。第4.3.4条 工地焊接。一、气温在0以下时，不应进行工地焊接作业。二、工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。三、铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40 mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于100mm。四、轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于40 mm。 第4.3.5条 铺轨前的准备。一、撤除调高垫板，整修线路。二、铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。

14、三、施工前应拨顺并串动轨条，放散初始应力。四、散布并连接缓冲区钢轨，备齐换轨终端龙口轨和钢轨切割工具。 五、散布扣件及橡胶垫板和橡胶垫片。六、在封锁前的慢行时间内（列车限速45km/h），拆除轨道加强设备；卸除部分道钉、轨枕扣件及接头螺栓：1.接头两根轨枕和桥枕上，道钉、扣件齐全、有效；半径不大于800m曲线地段混凝土枕隔三卸一，木枕隔六卸一；其他部位混凝土枕隔一卸二，木枕隔二卸一。2.接头螺栓每端卸一个（每端保证两个拧紧）。第4.3.6条 轨条铺设。一、应使用换轨车铺设轨条，从轨条的一端向另一端依次拨入。二、必须准确确定无缝线路锁定轨温。铺设锁定轨温取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的平均值。如

15、果铺设锁定轨温不在设计锁定轨温范围内（含轨条始端入槽或终端入槽时的轨温不在设计锁定轨温范围内），无缝线路铺设后必须进行应力放散或调整，并重新锁定。三、铺设无缝线路必须将轨条置于滚筒上，并配合撞轨确保锁定轨温均匀，低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。四、严禁采用氧炔焰切割钢轨进行合龙。五、左右两股轨条锁定轨温差不得超过5。六、无缝线路锁定后，应立即作好位移观测标记，并观测位移。同时在钢轨外侧腹部或观测桩上，用油漆注明锁定日期和锁定轨温，并作好记录。七、线路开通后，应及时全面复紧接头及扣件螺栓，接头螺栓扭矩达到9001100 Nm，混凝土枕弹条的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扣件螺

16、栓扭矩达到120150 Nm，调整轨距；复紧轨距杆；加固防爬设备；特殊设计的桥上，应检查扣件螺栓扭矩是否符合设计要求。第4.3.7条 铺设跨区间和全区间无缝线路。跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用连入法铺设，轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。一、连入法铺设1换轨作业中，将新铺单元轨条的始端与已铺相邻单元轨条的终端直接焊连。2低温换轨作业中，轨条入槽后应先拉伸,使锁定轨温达到设计要求再进行焊接。3电气化区段如采用不停电换轨作业方法，使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道时，钢轨胶接绝缘接头处必须设置临时连接线。二、插入法铺设1换轨作业

17、中，在新铺单元轨条与已铺相邻单元轨条之间，铺设临时缓冲轨。2相邻单元轨条的锁定轨温不符合设计要求时，应先放散应力，然后与插入轨焊接，使锁定轨温符合设计要求。3焊接后，应视具体情况调整插入段前后各100 m范围的钢轨温度应力。第六节第六节 无缝线路维修作业无缝线路维修作业第4.6.1条 无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修。第4.6.2条 高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做

18、好放散和锁定线路工作。其他保养和临时补修，可采取调整作业时间的办法进行。高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。第4.6.3条 无缝线路综合维修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。第4.6.4条 进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：一、在维修地段按需要备足道碴；二、起道前应先拨正线路方向；三、起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；四、列车通过前，起道

19、、拨道应做好顺坡、顺撬；五、扒开的道床应及时回填、夯实。第4.6.5条 胀轨跑道的防治和处理。一、当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。二、作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯

20、曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。三、发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5km/h放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好登记。第4.6.6条 无缝线路作业，必须

21、遵守下列作业轨温条件：一、混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路维修作业轨温条件见表4.6.61和表4.6.62；二、混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30 以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业；三、木枕地段无缝线路作业轨温按表4.6.61和表4.6.62规定减5 ，当轨温在实际锁定轨温减20 以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业；四、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温10 。 作业项目 及作业量作业轨温范围线路条件连续扒开道床不超过，起道高度不超过，拨道量不超过连续扒开道床不超过，起道高度不超过，拨道量不超过扒道床

22、、起道、拨道与普通线路相同直线及R 2000m+20 +1520 10800mR2000m+1520 +10155400mR800m+1015 +510 混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件 表4.6.61注：作业轨温范围按实际锁定轨温计算。顺号作业项目按实际锁定轨温计算20以下20-10 10+10以内+10+20+20以上1改道与普通线路同与普通线路同与普通线路同与普通线路同禁止2松动防爬设备同时松动不超过 同左与普通线路同同时松动不超过禁止3更换扣件或涂油隔二松一，流水作业同左同左同左禁止4方正轨枕当日连续方正不超过2根隔二方一，方正后捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外）与普通线路同隔二

23、方一，方正后捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外）禁止5更换轨枕当日不连续更换当日连续更换不超过2根（配合起道除外）与普通线路同当日连续更换不超过2根（配合起道除外）禁止6更换接头螺栓或涂油禁止逐根进行同左同左禁止7更换钢轨或夹板 禁止同左与普通线路同禁止禁止8不破底清筛道床 逐孔倒筛夯实同左同左同左禁止9处 理 翻 浆 冒 泥（不超过5孔）与普通线路同同左同左禁止禁止10 矫直硬弯钢轨禁止同左同左与普通线路同同左混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件 表4.6.62第4.6.7条 每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达

24、到规定标准。使用长效油脂时，按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。第4.6.8条 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。无缝线路应力调整，宜采用列车碾压法。应力放散时，应每隔50100 m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。第4.6.9条 无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，备齐料具，充分作好施工准备。第4.6.10条 无缝线路钢轨重伤和折断的处理。一、探伤检查发现钢轨重伤时，应

25、及时切除重伤部分，实施焊复。探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。二、钢轨折断的处理要求如下： 1. 紧急处理当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速5 km/h放行列车。如断缝小于30 mm时，放行列车速度为1525 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。2 临时处理钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔

26、，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。3. 永久处理对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。（1）采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。（2）采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝

27、值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。 三、在线路上焊接时，气温不应低于0C。放行列车时，焊缝温度应低于300C。 进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。 第4.6.11条 应加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各50 m线路的扣件，并加强观测。当绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理。如暂时不能永久处理，可更换为普通绝缘，进行临时处理。进行永久处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温不变。第4.6.12条 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨

28、耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。第4.6.13条 桥上无缝线路养护维修应注意做好以下工作：一、按照设计文件规定，保持扣件布置方式和拧紧程度。二、单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10 20 范围内进行，起道量不应超过60 mm。三、上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5 15 范围内进行。四、对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。五、对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查，发现异常应及时分析原因并整治。伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时打磨。六、桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过10 mm时，应