机械设计课堂复习

1、第二章机械设计总论2.1 变应力不一定只由变载荷产生2.2 增大零件过渡曲线的圆角半径可以减少应力集中2.3 应力只要随时间发生变化,均称为变应力.2.4 在变应力作用下,零件的主要失效形式将是疲劳断裂；而在静应力作用下,其失效形式将是塑性变形或断裂.2.5 只有静载荷产生静强度破坏,只有变载荷才产生疲劳破坏.2.6 当零件可能出现疲劳断裂时,应按准那么计算.2.7 零件的工作平安系数为零件的应力比应力.2.8 零件的外表破坏主要是、和.2.9 在静强度条件下,塑性材料的极限应力是极限,脆性材料的极限应力是极限.2.10 什么是机械零件的工作水平常用的计算准那么有哪些第三章机械零件的强度3.1

2、 影响零件疲劳强度的综合影响系数K.与因素有关.3.2 当一零件受脉动循环变应力时,那么其平均应力是最大应力的3.3 弯曲疲劳极限的综合影响系数的含义是什么它对零件的疲劳强度和静强度各有何影响3.4 一零件最大横截面积为20mm*60成m最小横截面积为20mm*503m受横向载荷F作用,F的变化范围为1052*107材料的rs=500MPa-i=400MP危险截面上有效应力集中系数k0=1.4,尺寸系数e0=0.7,外表质量系数B.=1,强化系数Bq=1,材料常数小40.25.1画出零件的极限应力线图；2计算当r=C以及T后C时零件的平安系数Scao3.5 某结构尺寸相同的零件,当采用材料制造

3、时,其有效应力集中系数最大.A.HT200B.20钢C.20CrMnTiD.15钢3.6 某截面形状一定的零件,当其尺寸增大时,疲劳极限值将随之3.7 交变应力中,应力循环特性是指的比值3.8 大多数通用机械零件及专用零件的失效都是由高周疲劳引起的3.9 绘制材料的极限应力线图Ta-7m图时,必须知道的数据是、和.提示,此题答案不唯一,尝试写出各种可能的组合,例如6-1、6b和6s绘制零件的极限应力线图7a-bm图时,必须知道的数据是3.10 45钢经调质后的性能为6-1=300MPam=9N=107,以此材料作试件进行试验,先以对称循环变应力T1=500MPa乍用m=104次,再以62=40

4、0MPW乍用于试件,求还能循环多少次会使试件破坏.3.11 一钢制零件受弯曲变应力作用,最大工作应力6mX=230MPa最小工作应力Tmin=170MPa材料的力学性能Ts=400MPr-1=300MPaT0=360MPa弯曲疲劳极限综合影响系数K=1.2.1分别画出材料和零件的极限应力线图a-bm图；2当应力按压力比r=C规律增长时,从零件的极限应力线图中找出该零件的极限平均应力、极限应力幅和极限应力的值；计算该零件的平安系数Sca；指出在上述应力增长规律下可能的失效形式.3.12 典型的应力变化规律有哪三种并各指出一代表性零件.如何在零件的极限应力曲线AGC±确定各自对应的极限应

5、力点3.13 机械零件受载时,在产生应力集中,应力集中的程度通常随材料的强度增大而03.14 在载荷和几何形状相同的情况下,钢制零件间的接触应力铸铁零件问的接触应力.为什么3.15 两零件的材料和几何尺寸都不相同,以曲面接触受载时,两者的接触应力侑.为什么3.16 零件受不稳定变应力作用,假设各级应力是递减的,那么发生疲劳破坏时的总损伤率将0假设是递增的,那么总损伤率将3.17 变应力特性可用6ma幻6min、6a、6m、等参数中的任意个来表示.3.18 提升机械零件疲劳强度的举措有哪些3-1、3-2、3-4、3-5第四章润滑概述4.1 根据摩擦面存在润滑剂的情况,滑动摩擦可分为哪几种4.2

6、说明机械零件的一般磨损过程,并说明跑合的意义.第五章螺纹连接5.1 减少螺栓和螺母的螺距变化差可以改善螺纹牙问的载荷分配不均的程度.5.2 被连接件是锻件或铸件时,可将安装螺栓处加工成小凸台或沉头座,其目的是易拧紧.5.3 在受预紧力的紧螺栓连接中,螺栓危险截面的应力状态为A.纯扭剪B.简单拉伸C.弯扭组合D.拉扭组合5.4 为连接承受横向工作载荷的两块薄钢板,一般采用A.螺栓连接B.双头螺柱连接C.螺钉连接D.紧定螺钉连接5.5 较制孔用螺栓连接的失效形式是5.6 螺纹连接防松的根本问题在于按其工作原理,防松的方法可分为哪些5.7 普通螺栓连接中的螺栓受横向载荷时,只需计算剪切强度和挤压强度

7、5.8 被连接件受横向外力作用,假设采用一组普通螺栓连接,那么靠来平衡外力.A.被连接件接合面间的摩擦力B.螺栓的拉伸和挤压C.螺栓的剪切和挤压D.螺栓的剪切和被连接件的挤压5.9 在螺纹连接中采用悬置螺母或环槽螺母的目的是.5.10 影响螺栓连接疲劳强度的因素有哪些提升螺纹连接强度的举措有哪些5.11 为了提升受轴向变载荷螺栓连接的疲劳强度,可以增加螺栓的刚度.5.12 螺纹的开角越大,其连接的自锁性能就越好.5.13 在承受横向载荷或旋转力矩的普通紧螺栓组连接中,螺栓杆作用.A.受切应力B.受拉应力C.受扭转切应力和拉应力D.可能只受切应力,也可能只受拉应力.5.14 螺纹连接中常用的螺纹

8、牙型是.A.锯齿形螺纹B.矩形螺纹C.普通螺纹D.梯形螺纹5.15 计算采用三角形螺纹的紧螺栓联接的拉伸强度时,考虑到拉伸与扭转的复合作用,应将拉伸载荷增加到原来的倍.5.16 采用普通螺栓联接的凸缘联轴器,在传递转矩时,螺栓受与作用.5.17 受轴向工作载荷F的紧螺栓连接,螺栓所受的总拉力等于与之和.5.18 当两个被联接件之一太厚,不易制成通孔,且联接不需要经常拆卸时,往往采用05.19 常见的可拆连接和不可拆连接各有哪几种松螺栓、紧螺栓连接强度计算、螺栓组计算及校核条件,习题5-7、5-8、5-9第六章键6.1 切向键是靠工作面上的挤压力和轴与轮毂之间的摩擦力来传递转矩6.2 采用两个普

9、通平键连接时,为了使轴与轮毂对中良好,两键通常布置成.6.3 导向平键连接的主要失效形式是.6.4 键的截面尺寸bxh由确定,而长度L是根据来选定的.6.5 普通平键的主要失效形式是工作面的挤压破坏.6.6 一个平键连接能传递的最大转矩为T,那么安装两个平键能传递的最大转矩为2T.6.7 平键连接中,面是工作面；楔键连接中,面是工作面.6.8 平键连接可以实现轴与轮毂的轴向和周向固定.6.9 半圆键的面为工作面,当需要两个半圆键时,一般布置在轴的.习题6-3第八章带传动8.1 为了使普通V带和带轮上的工作槽面相互紧贴,应使带轮的轮槽角与带的楔角相等.8.2 带传动中打滑和弹性滑动都会引起带传动

10、的失效,只要设计合理,都可以避免.8.3 带传动中主动轮圆周速度Vi,从动轮圆周速度V,带速V之间的大小关系是.8.4 传动比大于1的带传动中,带中产生的瞬时最大应力、最小应力分别发生在、处.8.5 带的型号是由和确定的.如果正好是两种型号的V带都可以采用,问采用截面尺寸大的型号和截面尺寸小的型号将分别导致什么后果为什么8.6 带传动中的弹性滑动和打滑是如何发生的两者有何联系和区别,对带传动各产生什么影响8.7 -V带传动,主动轮转速为n转/分.中央距保持不变,其他条件均相同,分别作为减速带传动和增速带传动使用,试分析：1哪种传动装置传递的圆周力大为什么2哪种传动装置传递的功率大为什么3哪种传

11、动装置的带寿命长为什么8.8 一丫带传动传递功率P=5KyV小带轮直径d1=100mm转速m=955r/min,并测得紧边拉力F1为松边拉力F2的两倍.计算有效拉力Fe、松边拉力F2紧边拉力F1、预紧力Fo8.9 带传动采用张紧轮时,张紧轮应布置在.8.10 为了防止打滑,通常将带轮上与带接触的外表加工得粗糙些以增大摩擦力.为什么8.11 V带传动限制带速v<25m/s的目的是为了,限制小带轮包角a1>120°的目的是为了8.12 V带传动设计计算中,通常限制带的根数Z<10,主要是为了保证每根带受力比拟均匀.8.13 带传动中,由离心力引起的离心拉应力在各截面上都

12、相等.8.14 由双速电动机驱动V带传动,当输出功率不变时,那么V带设计应按那种转速设计为什么提示：考虑打滑8.15 -V带传动,使用中经常发生打滑,要求不改变传动比、带的型号和带轮的条件下,对其进行改造,可采用什么举措并说明理由.8.16 在设计V带时,为什么要限制小带轮的最小直径和最小、最大速度既然预紧力越大传递的功率也越大,为什么还要限制预紧力的大小习题8-2第九章链传动9.1 与齿轮传动相比,链传动有什么优缺点9.2 与摩擦型带传动相比,链传动有什么优缺点9.3 链传动的瞬时传动比是变化的,与什么特征有关9.4 链速变化的程度与什么参数有关9.5 滚子链的链节数和链轮的齿数如何选择,为

13、什么9.6 链传动一般布置在平面内,尽可能防止布置在平面或者.9.7 链传动中,当节距P增大时,其优点是,缺点是09.8 链轮的转速越,节距越齿数越,惯性力越大,相应的动载荷也越.9.9 以电动机为动力,拟采用V带传动、滚子链传动和直齿圆柱齿轮传动组成机器的执行局部,传动顺序应如何布置才合理.第十章齿轮传动10.1 齿轮传动中,经过热处理的齿面称为硬齿面,未经过热处理的齿面称为软齿面.10.2 是开式齿轮传动最容易出现的失效形式.10.3 齿轮的弯曲疲劳强度极限和接触疲劳强度极限时经持久疲劳试验并按失效概率来确定的.10.4 将轮齿进行齿顶修缘是为了10.5 闭式软齿面齿轮传动在传动尺寸不变并

14、满足弯曲疲劳强度的前提下,齿数宜适当多取些,其目的是10.6 为什么齿面点蚀一般首先发生在节线附近的齿根面上在开式齿轮传动中,为什么一般不出现点蚀破坏10.7 当齿轮的圆周速度v>12m/s时,应采用润滑方式,如果圆周速度>25m/s,喷油嘴应对准齿轮的进行润滑.10.8 对于软齿面闭式齿轮传动,假设弯曲强度校核缺乏,较好的解决方法是保持分度圆直径和齿宽不变,减少齿数,增大模数.10.9 低速重载齿轮不会产生胶合,只有高速重载齿轮才会产生胶合10.10 将45钢的齿轮毛坯加工成6级精度的硬齿面直齿圆柱外齿轮,宜采用的加工顺序是.A.外表淬火、滚齿、磨齿B.滚齿、外表淬火、磨齿C.滚

15、齿、磨齿、外表淬火D.滚齿、调质、磨齿10.11 标准直齿圆柱齿轮传动,轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa只决定于.10.12 齿轮传动中将轮齿加工成鼓形齿的目的是为了10.13 齿轮传动中轮齿的主要失效形式是根据这些失效形式得出了哪些承载水平计算依据其理论根底原始公式是什么各自针对哪些失效形式.10.14 在直齿圆柱齿轮传动中,为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些强度计算式齿宽应代入哪一个10.15 某齿轮箱中一对45钢调质齿轮,经常发生齿面疲劳点蚀,修配更换时,可采用的举措有和.10.16 .由锥齿轮和斜齿轮共同组成双级减速器课本P365图15-21,通常将锥齿轮放在高速级,为什么而由直齿

16、轮和斜齿轮共同组成分流式双级减速器时机械设计课程设计P96-97图10-8,又通常将斜齿轮放在高速级,又是为什么10.17 在一对闭式软齿面齿轮传动中,如何判断大、小齿轮中哪个齿面容易产生疲劳点蚀哪个轮齿容易产生弯曲疲劳折断阐述理由.习题10-1直齿、斜齿、锥齿轮受力分析第十一章蜗杆传动11.1 为了保证普通圆柱蜗杆传动具有良好的磨合性和耐磨性,通常采用钢制蜗杆与铜合金蜗轮.11.2 蜗杆传动中,蜗杆头数越少,那么传动效率越低,自锁性越差.11.3 在蜗杆传动中,引入直径系数q的目的是o11.4 蜗杆传动由于啮合传动过程中有相当大的滑动,因而更容易产生齿面点蚀和塑性变形.11.5 蜗杆传动中,

17、蜗杆螺旋局部的强度总是蜗轮轮齿的强度,所以失效常发生在上.蜗杆传动受力分析习题11-1第十二章滑动轴承12.1 以下有关轴承合金的表达,哪个是不正确的A.嵌入性较好Bo摩擦顺应性较好Co一般用于单独制造轴瓦D.价格较贵12.2 与滚动轴承相比,滑动轴承具有径向尺寸大,承载水平也大的特点.第十三章滚动轴承13.1 滚动球轴承在工作时滚动体上某一点的载荷及压力均呈周期性的不稳定变化.13.2 何谓滚动轴承的根本额定动载荷何谓当量动载荷.13.3 滚动轴承在计算当量动载荷时引入判断系数/载荷系数e,该值越大,说明轴承所能承受的载荷也越大.13.4 滚动轴承预紧的目的是为了13.5 代号30208的滚

18、动轴承的类型名称是,内径是.13.6 采用角接触球轴承支承有外伸轴段的轴时,角接触球轴承通常采用反装,为什么采用角接触球轴承支承无外伸轴段的轴时,又通常采用正装,为什么课本P319图13-13习题13-1、13-2、13-3、13-4、13-5、13-6第十四章联轴器和离合器14.1 联轴器和离合器主要用来连接轴与轴,以传递与.14.2 联轴器运转时,可使两轴随时结合或别离,而离合器运转时两轴不能别离,只有在机器停车并将连接拆开后,两轴才能别离.第十五章轴15.1 假设按承受载荷的性质来分,只承受的是心轴,只承受的是传动轴.15.2 根据轴线形状的不同,轴分为和两大类.15.3 轴上需要车削螺纹的轴段应设,需要磨削的轴端应设.15.4 在工作时只承受弯矩而不承受转矩的轴,其工作应力必定为对称循环变应力.15.5 根据承受的载荷,分析自行车的三根轴各是什么轴15.6 在转轴强度计算中,弯矩和扭矩产生