行车信号系统

1、运输管理系崔嘉熟悉信号显示及意义；了解联锁的概念及功能；掌握列车自动控制系统设备结构及功能；掌握列车自动控制系统的设备及操作；2022-5-6地面道路交通、地铁、航海运输、航空运输都必须要有统一规范的行业内公认的信号来确保运转安全和保证运输能力的发挥。信号是实现和保障交通运输运行最重要的工具与手段。2022-5-6（一）信号定义与实现意义（一）信号定义与实现意义定义：定义：信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。它是列车运行及调车作业的命令，有关人员必须严格执行。2022-5-6（一）信号定

2、义与实现意义（一）信号定义与实现意义信号装置就是实现信号含义的专用装置。 1.基本作用：“信号”的发展同交通运输事业的发展紧密联系，它同运输事业密不可分。2.实现意义：由于信号的基本作用的重要性是客观存在的，所以他已经深入和渗透到所有交通运输的行业中，没有信号作为相关的指示和命令，任何交通工具都无法在现代社会现实中实现其功能。2022-5-6各种信号机的灯光排列、颜色、外形尺寸应符合规定的标准。信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求。信号机的设置须保持能够进行实时检测、故障警告，为列车运行提供安全保障、正确信息。在一般情况下，信号机设置在运行线路的右侧，与列车司机的驾驶位置相同

3、，便于了望和确认信号。行车手信号、行车听觉信号的显示方式和表达的含义应该符合规定要求。信号机的设置以及行车手信号、行车听觉信号的显示应考虑线路地形、地物的相关影响。2022-5-61、按感官方式分类2、按安装方式分类2022-5-6视觉昼间夜间昼夜通用听觉号角口笛响墩音响或鸣笛2022-5-6在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000米，注意或减速信号显示距离不足400米，调车信号及调车手信号显示距离不足200米时，应使用夜间信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。固定信号：固定信号是被固定地安装在运行线路一定位置，用以指示列车运行和调车工作的信号，如信号机、行车信号标志

4、牌、信号表示器等。手信号：手信号是行车有关人员手持信号旗者直接用手臂显示的信号，用来表达相关的含义，指示列车或者车辆的允许和禁止条件。移动信号：当运行线路在特殊情况下或需要施工、救援，要求列车禁止驶入某地点、区域或须减速运行时应设置移动信号，移动信号根据需要临时设置或撤除。如停车信号牌或灯、减速信号牌或灯、减速防护地段终端信号牌或灯。2022-5-6红色:停车黄色:注意并减速运行绿色:按规定速度运行月白色:运行通过该架信号机调车2022-5-6信号机是地铁最常用的视觉信号设备，它的作用贯穿于行车工作的整个过程中。一般情况下，按其功能可分为进站信号机、出站信号机、防护信号机、调车信号机、复视信号

5、机、阻挡信号机、引导信号机等。 2022-5-6 图2-1高柱信号机图2-2矮柱信号机图2-3信号托架、信号桥（1）进站信号机：防护车站和指示列车运行条件的信号机。（2）出站信号机：防护发车进路及运行线路。（3）防护信号机：防护敌对进路的列车相互冲突的信号机，通常设置在平面线路的交叉地点。（4）调车信号机：保证机车、车辆在站内或停基地内从事转线、编组作业能够安全高效的进行。（5）复示信号机：受地形、地物影响，主体信号机的显示达不到规定的显示距离时，调车、出站及发车信号机前应设置复示信号机，复示主体信号机的显示状况。（6）阻挡信号机：设置在线路尽头，不准车辆越过该信号机，防护线路终端。（7）引导

6、信号机：设置在进站信号机或接发车进路信号机机柱上。当主体信号机进行信号因故不能开放，显示一个红色灯光时，其可点亮一个黄色灯光引导列车进站（场）。2022-5-6地铁运行中的行车有关标志分为线路标志和信号标志。它们是行车工作的一个重要组成部分，主要用来对列车运行时的驾驶以及运行设备的巡检、维修等指示相关目标、条件、操作要求。2022-5-6表示建筑物及线路设备位置或状态的标志称为线路标志。通过各种线路标志可以使工作人员知道或明了线路情况，方便进行各种设备维修、检查，使列车操纵能够掌握和依据各种标志指示的条件与要求驾驶列车，达到运行安全和规范行车的目的。2022-5-6百米标：表示正线距离里程计算

7、起点每一百米的长度，以百米为单位。 公里标：表示地铁线路从起点开始计算的连续里程标志，以公里为单位。 曲线标：曲线起点和曲线终点标志的简称。设在曲线中点处，标志上标明了曲线中心里程、半径大小、圆曲线及缓和曲线长度、超高、加宽等有关数据。 圆曲线及缓和曲线始终点标：设在直线、曲线、缓和曲线三者相互联系的节点处或开始与终止处，标明所向方向为直线、圆曲线、缓和曲线。缓和曲线是指线路上直线和圆曲线相接处为减少振动而设置的一段半径渐变的曲线，它起点没有弯度，然后逐渐变弯，弯度加大、半径减小与圆曲线半径相同时和圆曲线相接，这种曲线称缓和曲线。圆曲线是线路上的一段弧，它的弯曲程度用圆半径表示，即曲线半径，以

8、“米”为单位。曲线半径越大弯度越缓和，曲线半径越小弯度越紧促。 坡度标：设在线路纵断面的变坡点处。它在正面与背面分别表示两边的坡度与坡段长度，箭头所指为上坡或下坡，箭尾数字表示坡度千分率，侧面标明变坡点位置。 桥梁标：表示桥梁位置（中心里程）的标志，一般设置在桥梁中心里程处或桥头端，上面标明桥梁编号及中心里程数。2022-5-6表示运行线路所在地点的情况和状态，指示行车人员依据标志的要求，及时、正确地进行相关作业与操作的标志称为信号标志。与行车相关的信号标志主要有以下几种：2022-5-6警冲标：在两条线路汇合处，为了防止停留在一线的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔 4

9、米的中间的标志。股道之间间距不足 4 米时应设在两线路中心线最大间距的起点处。站界标：是车站与区间的分界处的标志，主要用于车站管辖范围区界划分和列车运行时位置识别。 鸣笛标：要求司机鸣笛的标志。一般设在道口、桥梁、隧道口以及线路状况复杂地段的外方规定位置。停车牌：指示列车停车位置的标志。通常用于车站站台规定的乘客上下车的停车地点以及列车折返时指示司机停车的地点，它固定设置在规定位置。一度停车标：要求列车（机车）在该地点停车后进行确认线路、道岔以及进行相关操作后继续行驶的指示标志。车档表示器：设在线路尽头线车档上的表示器，便于司机以及调车员确认车档位置。隧道内显示红色灯光，地面线路昼间使用红色方

10、牌、夜间使用红色接触网终止标:表示接触网已终止的标志，设在接触网终端，警告司机不准越过该标，防止脱弓。预告标：通常设于非自动闭塞区段进站信号机外方，用以预告进站信号机位置距离的标志。在地铁运输中的基地试车线设置了类似的预告牌（警告牌） , 用于预告试车线尽头端距离。预告牌（警告牌）为直立白色长方形牌，三个为一组，牌上分别涂有三条、二条、一条黑色斜线，表示距尽头车档距离。立牌地点距尽头的距离由地铁管理部门依据实际情况制订。引导接车地点标：指引导员引导接车时所站的位置的标志。2022-5-6 钟南街站图 2-4站名标图2-7车档表示器 停停车车标标停停车车标标图2-6停车标 一一度度停停车车图2-

11、7一度停车标鸣图2-5鸣笛标 200m200m预告标预告标300m300m预告标预告标图2-9 预告标（一）色灯信号机色灯信号机是运行组织过程中最基本的信号设备，它通过固定装置上的各种光色的变化来表达电客车或其他车辆运行的条件，对列车、车辆的开行指示命令。正线使用二种色灯信号机：防护信号机和阻挡信号机，基地内设有调车信号用以指示基地的调车和转线等作业。2022-5-6序号序号类别类别信号灯显示信号灯显示行车指示内容行车指示内容备注备注1正线进路防护信号绿灯开通直向允许越过X0103/X0104绿灯允许进入车站2黄灯开通侧向允许越过3黄灯+红灯引导信号允许越过4红灯禁止越过5车辆段调车信号白灯允

12、许调车JDI/JD2黄灯允许进入车辆段6红灯禁止越过1 移动闭塞法(CTC模式)在正常情况下，根据信号CBTC移动闭塞系统原理自动控制列车运行，凭车载信号显示(也叫速度码)以AM或SM模式驾驶列车，正线进路防护信号(地面信号)不显示，列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制。2 点式列车控制闭塞法 (ITC模式)信号具备点式ATP功能时，采用进路行车法组织行车，凭地面信号显示及车载信号显示(也叫速度码)以SM模式驾驶列车。3 采用区段进路闭塞法进路划分：始端信号机至终端信号机之间为一条行车进路。正线区段进路以相邻两站出站信号机之间的进路为单元划分，列车运行以一条区段进

13、路为行车间隔，一个区段内只允许一列车运行。信号具备联锁功能但不具备点式ATP功能时，采用区段进路闭塞法组织行车，凭地面信号显示以URM模式驾驶列车。2022-5-64 绿灯与黄灯当信号机显示绿灯时，表示出站进路已准备好，道岔开通直向位置，准许列车按规定速度越过该信号机；当信号机显示黄灯时，表示出站进路已准备好，道岔开通侧向位置，准许列车按规定限速越过该信号机。5 引导色灯信号在正线上，信号机故障不能正常显示绿灯信号时，应开放引导信号，列车以不超过25km/h速度越过该信号机后，按正常速度运行。2022-5-6手信号是运行系统的重要的信号显示，在运行实践中经常要使用手信号来表示或传达相关的行车指

14、示和命令，它与运行以及运行安全有着密切的联系。手信号是运行中普遍采用的一种视觉信号，它是用信号旗或信号灯及显示信号的人用手臂显示的信号，主要通过旗、灯、手臂的状态变化使接受信号的行车人员明确显示的意义并遵守执行。手信号基本作用是机动的指挥列车运行和调车作业，对相关的行车事项进，行联络。手信号显示的准许通行信号、停车信号、注意或减速信号、引导信号同固定信号机所显示的含义具有相同的作用。2022-5-6手信号的显示原则是指在进行手信号显示时原则规定，也就是说在显示手信号时要遵循的制度和规范，否则信号显示将失去意义或者说是无效的。 a.地面车站及基地内，昼间使用信号旗，夜间使用信号灯。b.地下车站一

15、律使用信号灯，按夜间规定办理c.显示手信号时左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）。2022-5-6手信号的显示时机是指正确及时地掌握显示手信号的时间，即什么时候开始显示手信号，在什么时候收回所显示的手信号；时机的掌握对安全行车与提高行车效率有着直接密切的关系。如果过早显示将影响行车工作效率，易产生行车节奏被打乱现象，而太迟显示将不能够保证列车运行安全和失去显示要求所要达到的目的。2022-5-6显示通过、停车等信号时，必须在看见列车灯光时开始显示，待列车头部越过显示信号地点后方可收回。显示发车信号必须在确认列车起动后方可收回。 显示引导信号要待列车越过显示地点后方可收回。 显示调车手信号

16、须待司机回示后方可收回。 显示停车信号和临时停车信号须待列车或车辆停车后方可收回。2022-5-62022-5-6序号手 信 号显 示 方 式类 别昼 间夜 间1停车信号：要求列车停车展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动。2紧急停车信号：要求司机紧急停车展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。红色灯光下压数次，无红色灯光时，用白色灯上下急剧摇动3减速信号：要求列车降低速度运行展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。黄色信号灯光，无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。4发车信号：要求

17、司机发车展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。5通过手信号：准许列车由车站通过展开的绿色信号旗。绿色灯光。6引导信号：准许列车进入车站或车辆段展开黄色信号旗高举头上左右摇动。黄色灯光高举头上左右摇动。7好了信号：某项作业完成用拢起信号旗作圆形转动。白色灯光作圆形转动。表2-2手信号的显示方式 在车辆段内调车作业时，有关行车人员必须严格执行调车手信号的显示要求，司机确认调车手信号后，应鸣笛回示并按要求及时动车，不间断瞭望信号；没有信号不准动车，信号不清立即停车；在调车过程中应严格执行各项调车速度规定。牵引运行时，前方进路由司机负责确认，推进运行时，前方进

18、路由调车员负责确认；车辆连挂完毕，司机必须先确认调车员的起动手信号，再确认前方进路信号开放后，方可动车。 2022-5-6 序号 调 车 手 信 号 显 示 方 式 类 别 昼 间 夜 间1停车信号显示方式见表2第1项相同2减速信号展开的绿色信号旗下压数次绿色灯光下压数次3指挥列车或车辆向显示人方向来的信号展开的绿色信号旗在下方左右摇动绿色灯光在下方左右摇动4指挥列车或车辆向显示人反方向去的信号展开的绿色信号旗上、下摇动绿色灯光上、下摇动5指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动的信号（包括连挂）左手拢起红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方左右小摆动绿色灯光下压数次后，再左右小动6指挥列车

19、或车辆向显示人反方向稍行移动的信号（包括连挂）左手拢起红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方上、下小动。绿色灯光平举上、下小动7三、二、一车距离信号右手展开的绿色信号旗下压三、二、一次绿色灯光平举下压三、二、一次8连挂作业两臂高举头上，拢起的手信号旗杆成水平末端相接红、绿色灯光（无绿色灯用白色灯光代替）交互显示数次9试拉信号按本表第6项的信号显示,当列车启动后立即显示停车信号10取消信号：通知前发信号取消拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，左右摇动数次红色灯光作圆形转动后，上下摇动表2-3调车手信号显示方式使用原则：工程车在区间根据需要进行车辆甩挂作业时，应严格按照调车手信号显示要求执

20、行。试验列车自动制动机的手信号显示方式如下：a) 制动：昼间用拢起信号旗高举头上。夜间白色灯高举。b) 缓解：昼间用拢起信号旗在下部左右摇动。夜间白色灯光在下部左右摇动。c) 试验完了（或其他作业完成的显示）：昼间用拢起信号旗作圆形转动。夜间白色灯光作圆形转动。使用时机工程车连挂车辆(电客车除外)完毕后，必须进行制动机简略或全部试验，手信号的显示按上述要求执行；司机确认试验手信号后，鸣笛回示并按显示信号要求执行。（一）听觉信号的用途在行车工作中，各工种或作业相互之间优势不能通过口头、电信及视觉信号的方法取得联系，因此必须使用听觉信号进行相互的联络，维持工作的持续、效率、安全。鸣示听觉信号时，定

21、有以下三点内容：为防止混淆，应按音节长短及间隔的规定标准进行，其规定如下：（l）长声显示时间为三秒钟；短声显示时间为一秒钟；音响的间隔时间为一秒钟（2）如果需要重复鸣示时，每次（组）须间隔五秒以上。 （3）在一般情况下隧道内取消列车、机车启动鸣笛和声响联络，如遇运行中危及行车安全以及人身安全的突发事件和特殊情况时除外。 （4）地面车站、基地作业时应充分考虑居民区等情况，执行城市社会生活城市轨道交通有关规定。2022-5-6序号名 称鸣示方式使 用 时 机1起动注意信号一长声 列车起动或机车车辆前进时（双机牵引时，本务机车鸣笛后，尾部机车应回示，本务机车再鸣笛一长声后起动）。 接近车站、鸣笛标、

22、隧道、施工地点、黄色信号、引导信号、天气不良时。 在区间停车后，继续运行时，通知车长。2退行信号二长声 客车、机车车辆、单机开始退行。3召集信号三长声 要求防护人员撤回时。4呼唤信号二短一长声 客车或机车要求出入小行基地时。 在车站要求显示信号时。5警报信号一长三短声 发现线路有危及行车安全的不良处所时。 列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时。 列车在区间内停车后，不能立即运行，通知车长时。6试验自动制动机复示信号一短声 试验制动机开始减压时。 接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时。 调车作业中，表示已接受调车员所发出的信号时。7缓解信号二短声 试验制动机缓解时。8紧急停车信号连续短声

23、 司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车。表2-4 客车、车组、工程车等列车的鸣示方式2022-5-6序号工 作 项 目鸣 示 方 式1 发车、指示机车向显示人反方向移动一长声2 指示机车向显示人方向移动一短一长声3 指示发车一长一短声4 制动机减压一短声5 制动机缓解二短声6 取消二长一短声7再显示二长二短声8列车接近通报信号 上行 下行二长声一长声9停车信号连续短声表2-5口笛鸣示方式 在日常运作中，调车员或管理人员及行车有关人员检查工作或遇列车救援、发生紧急情况，没有携带信号灯或信号旗时，可用下列徒手信号显示。2022-5-6202

24、2-5-6序号徒手信号类别显示方式1紧急停车信号（含停车信号）两手臂高举头上，向两侧急剧摇动2三、二、一车信号单臂平伸后，小臂竖直向外压直，反复三次为三车、二次为二车、一次为一车3连挂信号紧握两拳头高举头上，拳心向里，两拳相碰数次4试拉信号如本表第5或第6项，当列车刚起动马上给停车信号（第1项）5向显示人方向稍行移动左手高举直伸，右手平伸小臂前后摇动6向显示人反方向稍行移动左手高举直伸，右手向下斜伸，小臂上下摇动7好了信号单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动表2-6徒手信号显示： （一 ）无线电台及灯显设备使用规定使用制度1 接班后，调车员应逐个电台和机控器检查，并确认电台通话和灯显设备试验良好。2 调车作业中不准更换电台、电池，确需更换时，必须停车并重新试验；作业中不得转换频道。3 临时发生故障或备班机车未配备机控器，不能正常使用无线灯显作业时，司机应及时通知调车员恢复手信号作业，禁止手信号、灯显信号混使用或凭语言信号指挥作业。4 当调车员通话或发送信号时，其他人员不得按下通话或信号按钮，避免干忧。5 无线电台除当班人员在规定作