常见缺陷及处理---发动机区域

1、损伤快速检查单（仅供参考，具体以手册为准）发动机外表损伤章节号受损区域受损类型检杳标准（供参考）手册章节典型损伤快速处理发动机部分发动机前缘整流罩（唇口）裂纹、刻痕不允许，凹坑深度最大0125inch，凹坑长度不大于4英寸，宽深比大于30,同时凹坑内不允许有紧固件损伤SRM54-10-011唇口右划痕：发现划痕后通报值班经理、生产值班员，让生产人员立即联系厦航打磨人员和NDT探测人员（需要结构打磨和测量剩余厚度）2打印相关手册，确认标准。将厦航工作者的证件拍照发生产以便授权。联系生产通知机场护卫将有厦航人员接近我们的飞机工作3打磨、测厚之后让厦航人员签字裂纹、刻痕不允许；穿孔最大直径0.25英

2、寸，且要距离其它孔或边缘最小1英寸，同时要用NAS1398D的铆钉修理并涂胶密封；凹坑允许，但不能填充，凹坑有两种限制标准，详见手册SRM54-10-01发动机进气道（消音板）不允许有裂纹；最大深度为005英寸，最大长度不大于3英寸，根据宽深比对面积有一定的具体限制，详见手册SRM54-10-01-1A-1根据损伤类型，视情办理允许允许损伤或一般缺陷凹坑允许，但不能填充，并且检查有无脱胶,，如有，则按分层处理，凹坑有两种限制标准。各种损伤的限制条件较多，详见下面备注。SRM54-10-01-1A-1孔或穿刺的最大直径小于0.25英寸，孔或穿刺的中心距另一个孔的中心或板的边缘应大于1英寸，且需要

3、安装铆钉用BMS5-63密封SRM54-10-01-1A-1进气整流罩铆钉SRM54-10-01-1A-2发动机风扇整流罩根据具体的区域而定SRM54-20-01-1A-1发动机叶片根据具体的区域而定AMM72-21-02-200-801-F00发动机防磨层AMM72-24-02-200-801-F00发动机OGV根据具体的区域而定AMM72-23-01/6011损伤快速检查单(仅供参考，具体以手册为准)发动机一级压气机叶片根据具体的区域而定AMM72-21-03/601反推整流罩SRM54-30-01-1A-1反推前缘蒙皮边缘风蚀前缘区域AMM51-21-99航线可以先办理一般缺陷保留，结合

4、定检修复补漆备注：1、飞机结构损伤时，需填写飞机结构检查和修理报告的表格，此表格和填写方法详见技术通告TB-MULT-0932、发动机遭受鸟击后第一时间通报生产、值班经理，拍照取证，联系机场人员拍照取证，等机场拍照取证后再擦除鸟血鸟毛，填写机场鸟击航空器信息确认表一式两份，各自保存。依据AMM71-00-00进行外来物检查，确认进气道、导向锥、唇口、风扇叶片、OGV等无损伤，如果鸟击有进入内涵道，则还需要航后联系孔探人员进行孔探检查。3、发动机唇口凹坑允许，但不能填充，凹坑有两种限制标准，：A. 如果满足如下条件凹坑损伤时可以允许的：1) 凹坑处光滑无裂纹，沟痕，褶皱，紧固件无松弛或被拉伸2)

5、 按照图102中，在一个Quadrant内最多有两个凹坑3) 凹坑边缘之间最大距离为15inch4) 宽深比大于等于30，且深度最大为0.125inch(3.18mm)，对于INLETCOWLLIPSKINSANDOUTERBARRELSKINS宽最大为4inch(101.6mm)，长度最大为4inch(101.6mm)；或者深度最大为0.050inch(1.27mm)，对于INNERBARRELPERFORATEDANDSOLIDFACESHEETS宽最大为3inch(76.2mm)，长度最大为3inch(76.2mm)。B. 如果凹坑比以上说的限制都大，如果满足以下条件，可以最多再运行两个

6、飞行循环：1) 凹坑处光滑无裂纹，沟痕，褶皱，紧固件无松弛或被拉伸2) 凹坑上褶皱的长度最长3inch(76.2mm)，3) 按照图102中，在一个Quadrant内最多有两个凹坑4) 凹坑边缘之间最大距离为15inch5) 深度最大为0.25inch(6.35mm)，对于INLETCOWLLIPSKINSANDOUTERBARRELSKINS宽最大为4inch(101.6mm)，长度最大为4inch(101.6mm)；或者深度最大为0.10inch(2.54mm)，对于INNERBARRELPERFORATEDANDSOLIDFACESHEETS宽最大为3inch(76.2mm)，长度最大为

7、3inch(76.2mm)。4、发动机遭受雷击后，一定要进行全面的检查，一般最少有两个雷击点，根据不同区域、不同材料，视情处理。反推雷击依据SRM51-70-05进行处理。A.金属结构的临时处理基本方式如下：1）.没有紧固件损伤：一般为打磨烧蚀区域，保证区域平滑过渡，一些边缘的材料丢失，可以视为打磨去除的部分，只要不超过允许打磨范围即可。对于一点烧蚀较深，打磨超标的，可以钻孔然后装个紧固件。参考SRM53-00-01-2R-132）.有紧固件损伤：需要更换紧固件，对于铆钉，临时修理可以钻掉铆钉，然后换拉钉，结合停场再更换铆钉永久修复（一般机身上的铆钉都不方便接近，所以只能先在一侧用拉钉，然后结

8、合停场换铆钉。）3）.打磨后裸露的金属表面需要进行必要的防腐处理，涂化学转换涂层邙阿罗丁），底漆，面漆。注：表面处理很重要，有些保留时间较长，避免在进行永久修理之前损伤结构及周边发生腐蚀，强度变差。B.对于复合材料结构，雷击通常造成分层，或表层穿孔，烧蚀，雷击区域呈黑色。复合材料结构雷击，需要用敲击法或NDT检测分层，以确定损伤区域，分层的损伤不易发现且可能范围很大。复合材料结构的临时处理基本方式：打磨损伤区域，去除粗糙表面，用金属胶带密封损伤。备注：a）分层损伤表面不可见，需要敲击检查烧蚀区域确认是否分层以及范围多大，以免错误评估损伤。b）用金属胶带密封损伤区域很重要，以避免在永久修理前水分

9、进入复合材料层，降低损伤区域以及周围区域的结构强度。c）有些区域结构铺有导电漆（黑色），风蚀时可能露出，需要观察周围区域的漆层是否有烧蚀变色来判断是否是雷击。如果是风蚀，周围的漆层颜色应该正常。如雷达罩区域。d）灌胶或刮胶等方式由于胶固化时间较长或要求加热设备，不适合短停使用。3损伤快速检查单（仅供参考，具体以手册为准）发动机漏油标准5HMDPADDRAINRIHTVSVDRAINLEFT咖WWIhlTBVDRAINFCfiWARDSUMPDRAINRIGHTVBVRAINRAINOIL/FUELHEATEXCHANGERPADDRAINMPIACCLEFTVALVEVStfMAIMDRAIN

10、'iSERVICEPI5CPNNECTCSTRUT)DRAINBSV/LPTftCCML忙ORAINnn>FWD损伤快速检查单(仅供参考，具体以手册为准)部件油液类型门槛渗漏标准勤务渗漏标准备注VSV作动筒燃油每分钟60滴每分钟90滴1VBV作动筒燃油每分钟60滴每分钟90滴1TBV燃油每分钟60滴每分钟90滴1BurnerStagingValve燃油每分钟60滴每分钟90滴1HPTACCvalve燃油每分钟60滴每分钟90滴1LPTACCvalve燃油每分钟60滴每分钟90滴1衬垫或HMU燃油每分钟60滴每分钟90滴1主滑油/燃油热交换器燃油每分钟60滴每分钟90滴1主燃油泵燃油每分钟60滴每分钟90滴1主滑油/燃油热交换器滑油每分钟2滴每分钟7滴2燃油泵/液压泵/IDG安装滑油每分钟2滴每分钟7滴28座IDG输入轴封严和IDG冷却系统滑油无每小时1cc3前油池滑油每分钟5滴每分钟20滴滑油箱排水口滑油无仅在滑油勤务时允许滑油流出3后油池（发动机外但不包括尾喷部分）滑油无每分钟20滴（仅发动机停转后）3勤务断开排放孔（吊架）液压油无每分钟10滴3燃油每分钟60滴每分钟90滴1注：该渗漏标准根据AMM制定，具体纠正措施应根据AMM71-71