技术创新项目计划书(机舱免封舱工艺研究与应用)-技术质量部

1、附录EG/ZCYZ·QG-12-R04技术创新项目计划书项目名称机舱免封舱工艺研究与应用项目主责部门技术质量部项目负责人王广伟经费（预算）100万元项目周期2021.012022.12一、申请理由（降成本、省人工、缩短时间、安全质量等改善等数据分析和预期效益，可附页）船舶涂装工作贯穿于整个造船工艺过程。机舱涂装所使用的环氧面漆涂料，尽管在涂层干燥后能达到不易燃烧等要求，但涂料中存在大量的有机溶剂，施工时会存在燃爆的危险；机舱区域通风条件差，封舱打磨，粉尘较大，燃爆危险更大，通常在机舱进行涂装作业时，要求整个作业区及其周围一定范围必须停止明火、烧焊等其他作业，因此，我司会在系统交验基本

2、完成后进行7天左右的机舱封舱涂装作业，由涂装部门对机舱进行整体涂装和修补，使机舱涂装工程大致完工。封舱作业期间，机舱区域及周边一定范围内的作业全部停止。这对船舶建造管理及缩短建造周期是极为不利的。根据我司目前船舶建造各阶段涂装状态进行调查了解，机舱分段完成的涂装在中组、船台、水下阶段被大量的焊接作业、交叉作业、粉尘、各类水渍、铁屑、焊渣污染损坏，在各阶段的油漆损失较大，致使目前阶段油漆涂覆系数大于集团公司规定值；以82000DWT散货船为例，封舱将额外消耗油漆150套左右。拟通过工序前移提升机舱舾装件完整性，减少出涂装房后的油漆损坏、生产计划的合理编制等方面入手，控制机舱油漆的破坏，以及交叉作

3、业对非焊接区域外油漆的损坏，缩短码头调试周期，以达到降本增效的目的。拟通过两年的机舱免封舱工艺研究与应用，达到以下预期目标：1.整个机舱区域建造综合效益提高1%；2.船台阶段机舱完整性提高到90%；3.缩短码头周期7天时间；4.形成一套机舱免封舱的工艺流程；5.改善现场施工环境。二、项目实施过程中的问题预估、解决方案（可附页）问题预估：1.各项工序前移受制于工时工费划分，派工困难，所下发的工序前移图纸及优化方案不能完全有效的推进；2.生产计划编制较为紧凑，施工周期较紧，分段完整性检查存在漏洞，分段完工转序还存在部分舾装件未装、漏装的情况，部分舾装件需流入中组阶段，甚至船台阶段安装，完整性不足的

4、同时破坏了分段油漆；3.中组阶段准备不足，影响中组阶段完整性，大量工作需在船台阶段完成，且中组阶段施工造成的油漆损坏未及时修补，造成船台阶段油漆损坏部位来不及修补；4.船台阶段施工交叉作业多，油漆保护困难较大，机舱段合拢缝焊接、区域舾装件安装等会对油漆造成大面积损坏；同时施工人员较多，管理相对困难；且机舱管路较多，空间紧凑，交叉作业多，施工灰尘、各类污水，会破坏油漆；5.船台区域现校管及修改材料黑件上船，对油漆补涂造成较大影响，在船台阶段会有大量涂装工程；6.后续新船型生产设计图纸的修改、完善工作不到位，设计优化人员不足，培养力度不足，辅助设计手段不足；7.新工艺新工法推进阻力，受限于场地、费

5、用等问题，不能有效推进。解决方案：1.选定试点船舶，对各阶段施工工费进行合理调整，将后道施工工费完全转移至前道，减少工费划分不合理问题，理顺工费结算流程；2.选定试点船舶，调整建造计划，给予机舱分段合理的施工时间，在合理施工时间情况下，根据生产设计图纸、优化工程技术图纸进一步提升分段舾装完整性；同时技术加强对设计图纸的校对工作，通过完善生产设计图纸及工程技术图纸进一步增强分段完整性转序检查力度，生产管理人员与质检人员转序前依据生产设计图纸、工程技术图纸、修改通知单等对分段舾装件进行完整性检查，不完整的禁止转入下道工序；3.中组阶段完整性多方面推进，提升完整性的同时，建立中组阶段涂装工程的跟踪修

6、补体系，总段完工进行船台合拢前，对所有中组阶段施工造成的油漆损坏进行修补；4.船台阶段施工制定详细的安装计划，由下往上逐步推进，各施工部门完善6S管理机制，施工完成后，施工区域清扫，清除焊渣、水渍等垃圾，做到完工料清、场地净的基本要求；同时对船台机舱施工计划进行优化，通过对合拢缝焊接区域周边管路、设备进行保护，减少焊渣飞溅对油漆的破坏，优先完成区域集水、油盘的完整性检查，优先交验泄放管路等措施减少粉尘、污水等对油漆的破坏；5.现校管、舾装件制作完成后必须完成面漆涂装再安装，确保管路系统油漆完整性；6.完善设计优化反馈流程，生产设计图纸未下发前对图纸进行优化，同时对工程技术图纸合规划进行明确，优

7、化人员配备，进行人员扩编；7.成立公司领导牵头的推进小组，对确实能够提升效率、提升完整性、降本增效的新工艺新工法加大支持力度。三、项目经费明细或购置材料清单（可附页）工装制作费用及油漆保护材料、带吸尘装置的偏心打磨机等共计约100万。四、项目实施的具体计划（可附页）1.成立技术设计组、工艺工法组、生产计划组、涂装工程组4个课题推进小组； 2.全面推进工序前移，提升分段、总段舾装完整性，从50000吨成品油轮开始逐船推进并固化推广：1)机舱拦水、油扁铁拼板成型阶段安装方案可行性研究与应用；2021.032021.12技术质量部主推进-孟维龙，生产运行部，制造部；2)推进小管径管路支架分段阶段安装

8、；2021.032021.12技术质量部主推进-陈云波，生产运行部，制造部；3)区域电气小型设备基座、电缆托/支架分段阶段安装；2021.032021.12技术质量部主推进-宫辉，生产运行部，制造部；4)区域管及支架前移至分段阶段安装；2021.032021.12技术质量部主推进-张晶，生产运行部，制造部；5)机舱双层底分段完整性（结构密性、舱室强度、油漆，附件安装完全）；2021.032022.06技术质量部主推进-徐力，生产运行部，制造部；6)独立箱柜“商品化”固化推广，箱柜制作、单元管路制作、油漆完成后整体组装；2021.032022.07技术质量部主推进-朱捷，生产运行部，制造部，总装

9、部，华尔新；7)单元模块提前策划，策划全面提升单元模块完整性；2021.032022.07技术质量部主推进-孟维龙，生产运行部，制造部，总装部；8)机舱总段、舱室完整性策划绘制及应用，提升舱室完整性；2021.032022.08技术质量部主推进-陈云波，生产运行部，搭载部，总装部；9)机舱围水、油盘完整性推进；2021.032022.09技术质量部主推进-孟维龙，生产运行部，搭载部，总装部；10)精度策划，分段建造、管系安装、单元定位安装精度管控；2021.022022.10技术质量部主推进-管云飞，生产运行部，制造部，搭载部，总装部；3.坚持效益为先，推行新工艺、新工法，预计计划：1)策划研

10、讨机舱分段四四中组方案可行性；2021.032022.04技术质量部主推进-夏东良，设计部；2)策划推进机舱盆舾装工程；2021.032022.05技术质量部主推进-夏东良，生产运行部，生保部，搭载部；4.以生产计划为核心，针对关键分段、关键工序、设备纳期等方面，研讨生产计划优化方案：1)结合推进计划策优化机舱分段建造计划，作为各项工艺优化的前提；2021.032022.12生产运行部主推进-张荣林，搭载部，总装部；2)舾装件建造计划优化，集配管理方案优化；2021.012022.10生产运行部主推进-张荣林，制造部；3)牵头组织各阶段完整性检查，发现问题，明确解决方向，目标船，使分段、总段、

11、船台完整性逐步提升；2021.012022.10生产运行部主推进-张荣林、高昶，技术质量部，制造部，搭载部，总装部；4)编制完整性转序规定，明确各阶段完整性转序要求并实施；2021.012021.12生产运行部主推进-张荣林 ，制造部，搭载部，总装部；5)设备供货纳期跟踪，保证分段、中组、船台阶段的完整性完成率：2021.012022.12生产运行部主推进-张荣林；6)各施工阶段的生产管理流程完善，减少大量交叉作业对油漆的损坏，牵头组织各生产部门加强对总组、船台各阶段焊接施工区域的设备、管路、油漆的保护；2021.012022.12生产运行部主推进-高昶、搭载部、总装部、华尔新；7)船台阶段，

12、优先舱室完工交验及相邻管路设备安装，尽早达到舱室涂装条件；2021.032022.12生产运行部主推进-高昶、搭载部、总装部、华尔新；8)建立各施工阶段的油漆损坏记录反馈流程，各阶段完工后完成相应油漆修补工作；2021.012022.08生产运行部主推进-高昶、搭载部、总装部、华尔新；5.制定涂装工程计划，贴合涂装成本，完成免封舱目标：1)中组阶段油漆损坏处及时跟踪补涂；2021.012021.09华尔新主推进-蒋文光2)机舱总段涂装完整性推进；总段舾装完整性检查完成后，实现密闭油、水舱涂装完工；2021.042022.08华尔新主推进-蒋文光3)船台阶段机舱油、水舱涂装完工；2021.042022.09华尔新主推进-蒋文光4)水下阶段机舱涂装工程有序推进，在2022年彻底实现免封舱；2021.012022.12华尔新主推进-蒋文光6.每季度组织推进计划总结，分析计划推进瓶颈、效益；调整不合理计划，推广优秀计划，形成一整套免封舱工艺流程；2021.012022.12所有部门项目负责单位参加人员协助单