1二广高速公路怀集至三水段k80100yk82840路堑边坡防护竣工图

1、目录（路堑边坡防护工程）序号图表名称施工图号竣工图号页数页次备注序号图表名称施工图号竣工图号页数页次备注1路基边坡总说明S22-4(2)-1J22-4(2)-0131LK80+829LK80+966段路堑左侧高边坡竣工说明S22-4(2)-33J22-4(2)-332492设计变更与竣工图纸修改对照一览表J22-4(2)-111434LK80+829LK80+966路堑左侧边坡加固防护工程数量表S22-4(2)-34J22-4(2)-34251变更3路堑边坡加固防护一览表S22-4(2)-2J22-4(2)-211535LK80+829LK80+966路堑左侧高边坡立面图S22-4(2)-35

2、J22-4(2)-351534路堑边坡加固防护工程数量汇总表（一）S22-4(2)-3J22-4(2)-3116变更36LK80+829LK80+966路堑左侧高边坡横断面图S22-4(2)-36J22-4(2)-362545路堑边坡加固防护工程数量汇总表（二）S22-4(2)-4J22-4(2)-4117变更37LK81+093LK81+370段路堑左侧高边坡竣工说明S22-4(2)-37J22-4(2)-372566预应力锚索框梁植物防护图S22-4(2)-5J22-4(2)-511838K81+093K81+370路堑左侧边坡加固防护工程数量表S22-4(2)-38J22-4(2)-38

3、2587拉力型预应力锚索体结构图(一)S22-4(2)-6J22-4(2)-611939LK81+093LK81+370路堑左侧高边坡立面图S22-4(2)-39J22-4(2)-392608拉力型预应力锚索体结构图(二)S22-4(2)-7J22-4(2)-712040LK81+093LK81+370路堑左侧高边坡横断面图S22-4(2)-40J22-4(2)-405629预应力锚索纵梁结构图(I-2)S22-4(2)-8J22-4(2)-812141LK81+400LK81+545段路堑左侧高边坡竣工说明S22-4(2)-41J22-4(2)-4136710预应力锚索纵梁结构图(I-3)S

4、22-4(2)-9J22-4(2)-912242LK81+400LK81+545路堑左侧边坡加固防护工程数量表S22-4(2)-42J22-4(2)-42270变更11预应力锚索横梁结构图(I)S22-4(2)-10J22-4(2)-1012343LK81+400LK81+545路堑左侧高边坡立面图S22-4(2)-43J22-4(2)-4317212砂浆锚杆方形格梁植物防护图S22-4(2)-11J22-4(2)-1112444LK81+400LK81+545路堑左侧高边坡横断面图S22-4(2)-44J22-4(2)-4447313砂浆锚杆方形格梁纵梁结构图S22-4(2)-12J22-4

5、(2)-1212545LK82+605LK82+740段路堑左侧高边坡竣工说明S22-4(2)-45改1J22-4(2)-45277变更14砂浆锚杆及方形格梁横梁结构图S22-4(2)-13J22-4(2)-1312646LK82+605LK82+740路堑左侧边坡加固防护工程数量表S22-4(2)-46改1J22-4(2)-46279变更15路堑边坡脚墙结构大样图(I)S22-4(2)-14J22-4(2)-1412747LK82+605LK82+740路堑左侧高边坡立面图S22-4(2)-47改1J22-4(2)-47181变更16路堑边坡脚墙结构大样图(II)S22-4(2)-15J22

6、-4(2)-1512848LK82+605LK82+740路堑左侧高边坡横断面图S22-4(2)-48改1J22-4(2)-48482变更17路堑边坡拱形骨架植物防护图(I-1)S22-4(2)-16J22-4(2)-1612949RK81+307RK81+400路堑右侧边坡简单一坡一图设计S22-4(2)-49J22-4(2)-4918618路堑边坡拱形骨架植物防护图(I-2)S22-4(2)-17J22-4(2)-17130RK82+610RK82+730段路堑右侧高边坡竣工说明S22-4(2)-50J22-4(2)-5028719路堑边坡拱架植草设脚墙段结构大样图S22-4(2)-18J

7、22-4(2)-18131RK82+610RK82+730路堑右侧边坡加固防护工程数量表S22-4(2)-51J22-4(2)-51289变更20路堑边坡铺草皮防护坡面附属工程S22-4(2)-19J22-4(2)-19132RK82+610RK82+730路堑右侧高边坡立面图S22-4(2)-52J22-4(2)-5219121路堑边坡三维网喷播植草防护图S22-4(2)-20J22-4(2)-20133RK82+610RK82+730路堑右侧高边坡横断面图S22-4(2)-53J22-4(2)-533929522路堑边坡喷混植生(或客土植草)防护图S22-4(2)-21J22-4(2)-2

8、113423路堑边坡排水系统平面布置示意图S22-4(2)-22J22-4(2)-2213524路堑边坡急流槽及平台截水沟结构图S22-4(2)-23J22-4(2)-2313625路堑边坡槽结构图S22-4(2)-24J22-4(2)-2413726排水斜孔结构图S22-4(2)-25J22-4(2)-2513827K80+303K80+397路堑左侧边坡简单一坡一图设计S22-4(2)-26J22-4(2)-2613928K80+368K80+400路堑右侧边坡简单一坡一图设计S22-4(2)-27J22-4(2)-2714029K80+510K80+620段路堑两侧高边坡竣工说明S22-

9、4(2)-28J22-4(2)-2824130K80+510K80+600路堑两侧边坡加固防护工程数量表S22-4(2)-29J22-4(2)-2924331K80+510K80+620路堑高边坡立面图S22-4(2)-30J22-4(2)-30145K80+510K80+600路堑高边坡横断面图S22-4(2)-31J22-4(2)-31246K80+660K80+740路堑左侧边坡简单一坡一图设计S22-4(2)-32J22-4(2)-32148总说明路堑边坡统计表表 4-1-11、工程概况广宁至怀集段长 38.85km。高速公路，设计速度 80km/h，路幅宽 32m，双向六车道。其中互

10、通立交 2 处，服务区 1 处。路线穿行于重丘地区的群山峻岭之中，高填深挖较多，深挖路堑边坡普遍存在。其中第 22 标段（K80+100右 K82+840、左 82+804.252）高边坡(边坡高度大于 30m) 6 处；一般边坡(边坡高度小于 30m) 15 处，共计 21 处。3.2 坡体结构分类2、绘制竣工图依据坡体结构是构成坡体的岩土及其各种结构面（层面、片理面、断层面、节理面、接触面、2.1省公路勘察规划设计院的两阶段施工图设计第二册第二分册图集不整合面等）的产状、分布及其与边坡临空面之间的关系。分为以下四类2.2省公路勘察规划设计院关于两阶段施工图设计第二册部分的“设计变更通知单”

11、及修改图1) 土质边坡2.3 广贺高速公路主管部门的会议、会谈要求由坡积、残积土层及基岩呈全风化状的岩土等构成的边坡，岩体结构面对边坡稳定已不起2.4 现场施工情况和实际完成情况控制作用，控制稳定的是岩土的强度和含水状态。2) 类土质边坡3、路堑边坡概况类土质边坡是指上部为坡残积土和基岩全风化层，下部为强风化的基岩等，边坡的稳定性3.1 路堑边坡统计既受岩土体强度控制，又受软弱结构面控制。3) 岩质边坡路堑边坡按边坡总高度（H）划分为两类：路堑高边坡（H30m）和一般路堑边坡（H30m。岩质边坡，即边坡主体由岩层组成，上部坡残积层和基岩全风化层较薄，中下部为强风化、如表 4-1-1:弱风化或微

12、风化岩体，其风化破碎程度呈正常接触或渐变，岩质边坡的稳定性主要受不利结构面控制。按结构面与临空面的关系可分为三种类型：(1)顺倾层状岩质边坡第 1 页 共 13 页J22-4(2)-0(1)边坡高度 H边坡数目（处）H<30m1530mH40m440mH50m2合计（处）21(2)反倾层状结构边坡三级坡 1:1.25，边坡平台宽 2m，并设平台截水沟。(3)碎裂状结构边坡4）地形陡峻地段，按上述坡率设坡将增加边坡总高度(H>30m)时，各级坡适当收陡，尽量控4) 二元结构边坡制总高度30m，对二三级坡做适当加固，平台宽 2m，并设平台截水沟。该类边坡上部为较厚的残坡积层和基岩全、强

13、风化层，下部为基岩强风化、弱微风化的上述边坡其碎落台一般宽 1m，如边坡坡脚需设脚墙固脚，其碎落台宽度为 2m。为了使边坡美观园顺，边坡两端的碎落台两端适当渐变加宽，即由 1m 渐变加宽至 2m 或 2m 渐变加宽至 3m，岩体，两者在开挖后的边坡上出露厚度相差不多，多沿岩、土界面、不同岩性的接触面或风化界面发生变形。渐变段纵向长度为 5m，渐变段坡率适当放缓。边坡开口线，采用圆弧过渡（R=2m、反坡段 R4m）。与自然山坡衔接处理，采用绿化植草3.3 路堑边坡分布特点锁边，避免边坡生硬形态，增强美观效果。总体上，路堑边坡分布特点可重点突出如下：4.2 强风化弱风化软质岩边坡1）路堑高边坡分布

14、较集中、数量较多，标段里程长度约 2.7 公里，高边坡数量为 6 个。2）地貌单元主要为丘陵，局部经过山间洼地，山坡不甚高，地形整体较陡。地层岩性以全1）坡高度 H15m 按 1:1 一坡到顶，碎落台宽 2m。强风化泥质粉砂岩()为主，风化层较厚，节理发育，岩体较破碎。岩层基本垂直线路。2）边坡高度 15m<H<25m 者，按二级设坡，坡率 1:1，一级坡高 12m，边坡平台宽 2m，并设3）岩层层面多与线路大角度相交，对边坡稳定性影响不大，边坡稳定主要受顺倾倾角平台截水沟。较陡节理控制，容易产生崩塌等病害。穿越山地丘陵部分边坡挖深较大，堑顶开口线部分至山3）边坡高度>25m

15、 者，按三级设坡，各级坡 1:1，一二级坡级高 10m。边坡平台宽 2m，并坡顶部或反坡段，坡形坡率以放缓边坡，以防护措施为主，加以脚墙固脚；穿越山间谷地部分设平台截水沟。边坡挖深浅，地形陡，以收陡边坡为主，收陡后，边坡基本稳定，以浅层加固为主。局部路段4）地形陡峻地段，按上述坡率设坡将增加边坡总高度（H>30m）时，仍按三级设坡，各级坡弃方大，其高大路堑边坡采用收陡加固，以减少弃方。坡率适当收陡，尽量控制总高度30m，对二级坡做适当加固，平台宽 2m，并设平台截水沟。5）顺层边坡，根据产状要素及地形地貌采用放坡或加固处理。4、一般路堑边坡概要上述边坡其碎落台一般宽 1m，如边坡坡脚需设

16、脚墙固脚，其碎落台宽度为 2m。为了使边坡美观园顺，边坡两端的碎落台适当渐变加宽，即由 1m 渐变加宽至 2m 或 2m 渐变加宽至 3m，渐4.1 土质、全风化岩质（类土质）边坡变段纵向长度为 5m，渐变段坡率适当放缓。1）边坡高度 H15m 按 1:1.25 一坡到顶。边坡开口线，采用圆弧过渡（R=2m、反坡段 R4m）。与自然山坡衔接处理，采用绿化植草2）边坡高度 15m<H<25 者，按二级设坡，一级 1:11:1.25，二级 1:1.25，一级边坡级高锁边，避免边坡生硬形态，增强美观效果。10m，边坡平台宽 2m，并设平台截水沟。3）边坡高度 H>25m 者，按三级

17、设坡，一、二级边坡高各 10m，一级坡率 1:11:1.25，二第 2 页 共 13 页J22-4(2)-0(2)4.3 强风化弱风化硬质岩边坡。4）高边坡设计应该是动态的；5）高边坡设计对施工程序和方法应提出严格要求。1）边坡高度<12m 按 1:0.51:0.75 一坡到顶，碎落台宽 2m。5.1.2 路堑高边坡的施工原则2）边坡高度 12m<H<30m 者，按二级设坡，坡率一级 1:0.5，二级 1:0.75，一级坡高 10-12m，针对路堑高边坡设计的特点，结合广贺高速广宁至怀集段的工程地质条件，路堑高边坡的碎落台及平台宽 2m,不设平台截水沟，视情况对二级坡作适当加

18、固。施工图设计中遵循以下原则：3）边坡开挖后岩体完整、裂隙少者，边坡不设防护，要求边坡部位采用光面施工，1）综合治理，防治结合，一次根治、不留后患；确保边坡整齐美观。2）深入分析工程地质条件，增强工程预判，提高技术措施的针对性；4）顺层边坡，根据产状要素及地形地貌采用放坡或加固处理。3）合理放坡、加固适度，尽量做到土石方填挖平衡，减小征地和弃方；边坡开口线，采用圆弧过渡（R=2m、反坡段 R4m）。与自然山坡衔接处理，采用绿化植草4）固“脚”强“腰”，加强截、排水，是提高边坡整体稳定性的有效；锁边，避免边坡生硬形态，增强美观效果。5）技术措施合理、实用可靠，便于施工；4.4 特殊岩性（高液限土

19、）边坡。6）积极推广新技术、新工艺和新材料；7）增强边坡绿化，加固防护工程实用与美观相结合，力求工程与环境协调，提高工程社高液限土边坡，结合工程经验，一般坡率不陡于 1:1.5，平台宽度 45m，坡脚设脚墙固脚，会效益；并结合支撑渗沟对边坡进行防护；如地形陡峻，放坡不经济，需采用锚索框梁等进行强加固，同8）坚持动态设计，信息化施工，力求设计施工科学、合理。时加强排水措施。本次施工图设计暂未采用支撑渗沟防护，在施工时边坡开挖后如边坡浅层水发育，根据动态施工原则，适当调整加固防护措施，采用支撑渗沟防护。5.2 路堑高边坡稳定分析与评价5、路堑高边坡概要本线路堑边坡数量多，设计中按工程地质条件并结合

20、地形地貌情况，分类选择代表性高边坡进行稳定性分析计算，并对其稳定性做出评价。5.1 路堑高边坡设计原则5.2.1 路堑高边坡稳定性分析方法广宁至怀集段路堑边坡稳定性5.1.1 路堑高边坡设计的特殊性分析中，采用工程地质类比法、裂面配套综合图解法和极限平衡计算法等三种主要对其路路堑高边坡设计不同于一般低边坡的设计，它有以下特点：堑边坡稳定性进行分析和评价。1）详细的地质资料是设计的基础；1) 工程地质类比法工程地质类比法包含地质参数类比和工程类比。通过对比自然稳定山坡与不稳定坡体的工2）高边坡设计是预判性的设计；3）高边坡设计是存在风险性的设计；程地质条件差异、相邻场区既有人工边坡的稳定性状，以

21、及既有工程经验，类比并找出相应的第 3 页 共 13 页J22-4(2)-0(3)地质参数；结合工程经验，通过对设计路堑边坡的坡形、工程地质条件以及工程措施的相似性(4) 水文地质条件：水是造成边坡失稳的重要因素，水软化岩（土）体，降低其强度，来进行宏观的稳定性分析与判断。增大重度而增大了下滑力，有时还产生静、动水。这些均不利于边坡的稳定。是否存在地2) 裂面配套综合图解法下水及其发育程度是评价边坡稳定的重要因素。裂面配套综合图解法是应用地质力学原理，从构造形迹入手，找出形成当地岩体的构2) 路堑边坡坡形、坡率、坡高及加固措施造应力场及其序次，推测应力场作用下的主面和配套要素及其被后期改造的过

22、程，特别路堑边坡的开挖是对自然应力状态的改变，如处理不当，将是造成边坡失稳的直接原是它们与临空面形成与作用过程间的相互关系，据此推测各大岩体及其斜坡变形的演变过程和因。因此路堑边坡的设计是否合理是决定路堑边坡稳定的关键，它包括确定坡形、坡率、边坡趋势，从而判断其稳定性。高度和加固与防护结构的类型等。故在一定的工程地质条件下，路堑边坡的稳定性取决于设计3) 极限平衡计算法的坡形坡高及加固措施是否与地质条件相适应。极限平衡计算法是在上述两种路堑边坡稳定性分析与评价方法的基础上，确定基本的变形3) 施工方法、工艺及施工顺序类型、范围和破坏模式，综合工程地质勘察资料、有关岩土试验成果和类比指标所确定的

23、岩土施工方法、工艺及施工顺序对路堑边坡的稳定也有很大影响，故应结合不同地质条件及工物理力学设计参数，运用极限平衡原理，进行量化分析，计算边坡的稳定系数。主要分析计算程特性，在设计合理的前提下，做好施工组织，选择合理的施工方法及工艺，尤其做好开挖与土质或类土质边坡、二元结构边坡、破碎岩石边坡和不利结构面贯通发育的岩石边坡等几种主支挡工程的有机配合。对多级的边坡，必须分级开挖，随即支挡，挖一级，支挡防护一级，再要路堑边坡结构类型。其中，（类）土质边坡可分为（似）均质结构土质边坡、层状结构土质边向下开挖。若一挖到底再进行加固防护，或采用大等不当施工方法，可能造成边坡失稳变坡、顺倾结构土质边坡和软弱夹

24、层土质边坡等几个亚类模型，从而确保稳定性分析计算结果的形，轻则局部坍塌，重则工程滑坡，从而增加工程费用及影响施工进度。客观性和合理性。4) 其它：5.2.2 影响路堑高边坡稳定的主要因素除上述因素以外，如破坏植被，生产、生活用水管理不善、边坡上部人为堆载等，均对边1) 路堑高边坡的工程地质特征坡的稳定有不利的影响。工程地质特征是决定边坡稳定与不稳定的主要内因，它包括以下几个方面：5.3 路堑高边坡加固防护措施(1) 地层岩性：地层岩性及其组合是构成高边坡的物质基础，岩性决定岩石的强度，抗风化本线路堑高边坡设计遵循 “减载、固脚、强腰、排水”的原则，贯彻“建绿色通道，走环能力，岩体结构与所能保持

25、的稳定边坡高度及坡度密切相关。保”、“恢复自然、水土保持、综合治理、因地制宜、技术先进、经济美观”的理念。在卸(2) 地质构造：地质构造决定岩层的产状，节理裂隙的性质及发育程度，断层破碎带的性质载受限制，放坡对自然植被影响严重的路段，采取“强支挡、弱削方”的原则来加固边坡；部等，这些因素又决定了路堑边坡的岩体结构和破碎程度。分工点具备放坡施工条件，采用放坡减载设计，以缩短工期和降低工程造价。(3) 边坡岩体的风化程度：岩体风化一方面破坏了岩体的完整性，另一方面使岩石物质成份5.3.1 坡形坡率设计发生变化，导致岩石物理力学性质的改变，直接影响岩体的强度及其水稳性，进而影响路堑边坡形坡率设计对高

26、边坡的处治，极大程度决定了边坡的稳定性与工程费用，边坡坡的稳定性。第 4 页 共 13 页J22-4(2)-0(4)的坡高及坡率根据工程地质类比、力学计算、环境保护、绿化的难易程度及行车视觉等综碎落台一般宽 1m，如边坡坡脚需设脚墙固脚，其碎落台宽度为 2m。为了使边坡美观园顺，合考虑确定。本次设计对地形地貌较缓的山坡，采用放坡减载设计；对地形地貌陡峻的路段采边坡两端碎落台两端适当渐变加宽，即由 1m 渐变加宽至 2m 或 2m 渐变加宽至 3m，渐变段纵用弱削方、强支挡的原则，避免“剥山皮”式的刷坡，针对不同坡体岩土结构采用不同坡形坡向长度为 5m，渐变段坡率适当放缓。边坡开口线采用圆弧过渡

27、（R=2m、反坡段 R4m），与自然山坡衔接处理，采用绿化植草率设计：1) 土质边坡：锁边，避免边坡生硬形态，增强美观效果。以设计稳定坡形坡率为主，必要情况下进行坡体浅层加固，加固措施主要采用锚杆格梁。坡率设计：根据各个坡体不同的情况，采用工程地质类比的方法，一般路堑边坡坡率值详当地形陡峻、边坡过高或存在其他不利因素时，宜收坡并加强支挡。见表 6-3-1：2) 类土质边坡：路堑边坡坡率表表 6-3-1(1)岩土体强度控制的边坡，参照土质边坡设计。(2)由结构面控制的边坡，宜适当收坡并选用锚杆、锚索及其它支挡结构进行加固3) 二元结构边坡：(1)刷坡宜采用上缓下陡坡率，与上土下岩坡体结构相适应；

28、(2)上部与土质边坡设计类似；(3)下部以加固倾向临空结构面及防止上下岩土分界面的滑动为主，一般选用锚杆、锚索及其它支挡结构进行加固；4) 岩质边坡：(1) 对顺倾层状边坡，不宜放缓边坡时，针对层面产状采用锚索框架、锚杆框架甚至抗滑桩、桩锚结合等综合比选；放坡条件者，尽量兼顾适当放坡以减少加固工程。(2) 对反倾层状边坡，以稳定坡形为主，同时应针对主控结构面采用多种支挡结构综合比选。(3) 对碎裂结构岩体边坡：刷坡坡率应与岩体破碎程度相适应，采用钢花管注浆、预应力锚索、锚杆框架等进行加固，时，可选用其它支挡结构。对硬质岩取较小值，软岩取较大值；对相对完整岩体取较小值，破碎岩体取较大值；对地坡形

29、设计：本次设计统一采用台阶式边坡，一般 10m12m 一级，边坡平台一般宽 2m，对下水不发育或相对干燥情况取较小值，水发育或相对潮湿状态取较大值；对不良地质路基于高度较大、地质条件较差的边坡，卸载条件，常在坡体中部设计一个或多个 510m 的宽路段应予特殊考虑和处理；对于设置加固工程措施应予综合考虑。平台，以减少坡脚应力集中。5.3.2 加固工程设计第 5 页 共 13 页J22-4(2)-0(5)岩性风化程度坡率泥质砂岩、粉砂岩、变质砂岩、板岩、页岩等微风化1：0.5弱风化1:0.51:0.75强风化1:0.751:1全风化1:1.25细砂岩、石英砂岩、砂砾岩、砾岩微风化1:0.31:0.

30、5弱风化1:0.51:0.75强风化1:0.751:1全风化1:11:1.25炭质板岩、千枚岩、炭质页岩、泥岩等强风化1:11:1.25全风化1:1.51:1.75坡积、残积土层、高液限土1:1.251:1.5对于有软弱或不利结构面，高度较大和稳定性差的边坡，由于软弱层或不利结构面控制边等病害。坡的稳定，一般采用加固措施，以边坡的变形和失稳。具体可根据工程实施的可能性和技鉴此，预应力锚索可主动、适时对边坡施加预应力，有效克服或扼制边坡稳定性不利因素术经济比较，选择挡墙、抗滑桩、锚索抗滑桩、锚索（杆）框架及注浆钢锚管等进行加固。但的累积和发展，对边坡的加固是主动的，适用于大、中型楔体破坏和潜在裂

31、面滑动破坏的坡体。为了体现绿色通道的概念，在本段边坡加固设计中尽量不采用高大挡墙和抗滑桩这种影响美观其工程造价较桩式体系具有明显优势，在不具备大刷方放坡的情况下，不失为对该类边坡行之的工程措施，采用锚索（杆）框架及注浆钢锚管框架等锚式体系进行加固，框架内根据坡面岩有效的预防性加固措施。性采用喷混植生、客土植草或其它植草防护。（2）钢筋砂浆锚杆（含预应力锚杆）：钢筋砂浆锚杆具有施工简便、快速、工程造价低廉1）支挡加固工程措施的选用的优点，适用于边坡浅层变形（坍塌、小型楔体破坏等）的预防性加固。钢筋砂浆锚杆配套格目前，岩土边坡常用的支挡加固工程可分为传统的支挡体系（如：各种形式的挡土墙等）、梁，增

32、强了坡面的整体性和稳定性外，并为岩质坡面绿化提供了良好条件。十多年来，国内高桩式体系（如：一般锚固桩、预应力锚索桩、桩板墙等）和锚式体系（如：一般砂浆锚杆、预速公路路堑边坡已广为应用。应力锚杆、预应力锚索等）。这些常用措施，经长期的工程实践检验都是行之有效的，设计理论（3）注浆钢锚管（锚式体系）：该项技术措施如同钢筋砂浆锚杆一样，与坡面成一定角度是成，技术上的可靠的，在不同领域的岩土边坡治理过程中得到广泛应用，总体来说效果由潜孔钻机成孔，置入钢花管并注水泥砂浆构成锚管体达到稳定边坡的目的。其优点是可以通是好的。尤其近十多年来，在我国高速公路岩土边坡治理中担当重要，发挥了各自应有的过注浆调整和二

33、次注浆而增加锚孔周边岩土的吸浆量，达到锚孔周边破碎岩土和提高作用。但不同体系的支挡加固技术措施，既具有各自的优势，也存在一定的局限性和不足。锚管体的锚固力的双重复合作用，改善了岩土结构，增强坡脚抗压能力，自然边坡稳定性也提在现行可供选择的加固工程技术措施中，对存在破坏的多级高边坡，挡土墙显然是力高了。该项措施适用于破碎岩层（岩层节理、裂隙极度发育、破碎，断层构造带等）和极软弱不从心的；抗滑桩、锚固桩加固技术可行，但施工期长，经济代价高昂；采用预应力锚索或锚岩层（炭质页岩、煤层及含煤地层）以及水丰富的边坡，施工简便，工程造价略高于普通杆、钢锚管这一技术措施无论其适应性和加固效果、经济性及方便施工

34、等方面都是现实可行的。砂浆锚杆，这些年来已普遍推广应用，加固效果良好。本次施工图设计暂未采用注浆钢锚管工（1）预应力锚索（锚式体系）：通过预应力锚索结构自身特点，锚索体锚入（锚固段）边艺，在施工时边坡开挖后如岩层破碎、构造、裂隙极度发育，根据动态施工原则，适当调整加坡一定深度，并按设计需要对锚索体施加一定张拉力，由此锚索体主动对边坡岩土产生预应力，固防护措施，采用注浆钢锚管加固。及时平衡边坡楔形体、潜在裂面（或滑坡体）产生的下滑力，并有效扼制边坡松弛区的发展，尽管预应力锚索或锚杆技术措施存在某些不足，如锚索体、锚杆的防腐、防水问题，从而达到稳定边坡的目的。可通过采取有效技术措施是可以解决的。本

35、次设计主要从以下几个方面处理：1 采用足够大的孔径，一般砂浆锚杆采用100、锚索130150，以使杆（索）体得到有效厚度砂浆的保护；目前锚杆失效大部分是由于锚头腐蚀造成，本次注重锚头的防腐设计，路线切坡开挖路堑，破坏原有山体应力平衡，随着开挖施工进程，山体地应力随之，坡体一定宽度范围内形成松弛区，松弛区内岩土由原来三维应力状态转变为单向（或二维）应力状态，岩土结构强度锐减，往往形成大型潜在松弛裂面（潜在滑体）。随着时间推移和外部不一般采用砼封闭，并强调孔口返浆。利因素（水作用等因素）的累积，楔形体或潜在滑体向发展最终产生边坡滑塌和滑坡2 由于普通砂浆锚杆使用应力状态低，钢筋也较钢绞线有利于防腐

36、蚀，设计中加固尽可能第 6 页 共 13 页J22-4(2)-0(6)采用砂浆锚杆。预应力锚索避免采用大吨位张拉，减弱高应力状态下的应力腐蚀现象及应力松均匀地分散到整个锚固段长度上，从根本上充分发挥了岩土的抗剪强度，显著地提高了锚索(杆)弛，设计主要采用小吨位张拉，一般为 400KN500KN 之间。的承载能力。因为分散型预应力锚索(杆)的灌浆体由受拉改为受压状态，灌浆体不易开裂，34有利于锚索(杆)体防水、防腐。对于腐蚀性地层边坡锚索自由段采用波纹管进行双层防护。（3）对于岩石较破碎和坡脚应力集中的边坡采用注浆锚管加固。它除可以产生良好的在水丰富或含硫地层等腐蚀性环境采用分散式锚索或纤维增强

37、锚杆等新锚固效果外，同时对岩土体具一定得改良复合作用，改善土体结构，可有效提高坡脚抗压能力，技术、新材料做选点试验，探索解决防腐蚀问题的途径。消除坡脚应力集中的影响，对于岩体结构极破碎的边坡尤为适用。2）一般高边坡（无滑坡等不良地质现象）加固设计（4）边坡加固工程计算，对于无结构面控制的残坡积层及全风化岩地层边坡，根据试验资（1）根据边坡工程地质条件，边坡加固时首先对边坡进行稳定性评价,对评价结果为欠稳定料基本为砂质粉土及土夹碎、砾石，采用直线破裂面法检算；对于软弱层面、不利结构面及风和不稳定的边坡进行加固。一般情况下，视地形地貌条件，征地相对容易的工点尽量采取放缓化界面控制或其组合控制的边坡

38、，采用折线滑面法检算。计算中采用的地层及结构面力学指标坡率并适当坡面加固的方式来提高边坡的稳定性；在卸载受限制，放坡对自然植被影响严重的根据工程地质补充勘察报告建议值、室内试验及以往工程经验综合确定，具体见各工点设计说路段，采取“强支挡、弱削方”的原则来加固边坡，支护措施主要采用锚式体系加固措施。锚明。同时根据高速公路标准，加固后的边坡稳定安全系数不小于 1.2。式体系加固分为预应力锚索、普通砂浆钢筋锚杆和注浆钢锚管等，对高边坡工程可起到“固脚、3）特殊高边坡（滑坡等不良地质现象）加固设计强腰”的作用。如前述，鉴于沿线植被十分茂盛，初勘和详勘未发现路堑范围存在大、中型滑坡等不良地第一级边坡主要

39、采用锚杆加格梁、注浆钢锚管框架进行加固。具有如下优点：一是固脚，故本次设计暂不做论述。根据本线地质条件及地形地貌，有可能存在较大型的不良地质增强边坡破碎岩体的整体性，防止边坡过高产生应力集中破坏，有利于边坡的稳定；二是坡面体，有待施工阶段清表后进一步排查。分隔后可植草绿化，有利于坡面的美观。设计中坡率为 1:0.51:1，锚杆钢筋直径一般28。5.3.3 防护工程钢锚管直径在 60mm90mm。防护的作用和目的有两个：一是控制边坡表层的风化速率；二是防止雨水冲刷。对第二级及以上的边坡，预应力锚索主要用于支撑边坡失稳力较大及潜在破裂面较深的情1) 残坡积层及全风化岩地层的边坡防护：这些边坡的地层

40、呈土或风化呈土状，为了防止坡况，普通锚杆主要用于支撑边坡失稳力小及潜在破裂面较浅的情况。面受雨水冲刷并兼顾美观，一般采用植物防护，如植树、植草，形成一个坡面的防护层，（2）对于炭质页岩、炭质板岩、水丰富等不利锚索（杆）防腐的边坡，设计考虑采用以减少雨水下渗和缓冲径流条件而保护坡面。也采用分割受水面积、减缓雨水流速和及时引排分散式锚索这种新的结构形式进行处理。分散型预应力锚索(杆)是近年来发展的一项的措施，如各种类型骨架、框架和格梁等。尤其对本线寒武系变质类全风化粉砂岩边坡，由于新技术，克服了拉力型预应力锚索(杆)承载力与锚固段长度非线性增长、粘结应力峰值突出、夹杂亲水性矿物，对雨水的作用极其敏

41、感，因此特别需要采用分割受水面积的防护措施。防腐性能较差等性能缺陷，形成了具有独特传力机制和良好工作性能的单孔复合锚固体系，其2) 对强、弱风化岩质边坡和坡率较陡普通植草不易成活的情况，采用三维网植草、喷混植索(杆)体采用独特的结构构造和施工工艺，将锚索(杆)锚固段受到的集中拉力分散为几个较小生、客土植草为主，采用适合本地生长草籽，并加入量 3040的矮灌木籽，有条件时，的区，分部段作用于较短的锚固体上，使锚固体与周围岩土的粘结应力峰值大幅降低并较第 7 页 共 13 页J22-4(2)-0(7)加适量花卉。5.3.4 排水工程3） 对软质岩边坡设置脚墙加固坡脚，防止积水浸泡软化坡脚。水是影响

42、边坡稳定的主要因一，许多高边坡滑塌不稳定事故都是由水所，因而排4) 边坡防护根据以下原则进行选择：水防水成为加固边坡的一种措施，也是采用其它各类加固措施时，都必须考虑的辅助措施。排(1) 土质边坡和类土质边坡，边坡坡率缓于（含）1:1.25 的采用铺草皮或植野草防护；1:1水可以增加土体的内在抗剪强度，从而保持边坡的稳定性。排水设计是路堑边坡设计的重要组1:1.25 三维网喷播植草防护；1:0.751:1，采用各种类型骨架和格梁框架内植草防护。喷播成部分，其主要分为坡体表面排水及坡体内部排水。植草和三维网喷播植草均需选择适合本地生长草籽，并加入量 3040的矮灌木籽。1) 坡体表面排水：总体思

43、路是将坡体表面汇水全部通过边坡堑顶截水沟排到挖方路基边本次设计所采用的防护方式（铺草皮及拱架骨架内植草）均为铺草皮防护，为考虑施工方沟。具体做法是：每级边坡平台均设平台截水沟；在平台截水沟设计高程低的一端设槽将便亦可采用喷播植草代替，但应参照相关图要求施工，并掺入灌木。平台截水沟汇水引入堑顶截水沟，最终将汇水排到路基边沟。各级平台截水沟与堑顶截水沟连(2) 岩质边坡：采用喷混植生，客土植草等。接的槽，采用设管暗埋的方式等措施，使边坡景观自然协调。平台截水沟不设槽一侧(3) 边坡两端可视面及堑顶部位采用铺草皮或植野草或三维网喷播植草防护,堑坡顶（开口应采用 M7.5 浆砌片石封闭。线）设置倒角，

44、采用园弧线与自然山体过渡衔接。2）堑顶挡水：当路堑边坡为反坡或堑顶汇水面积不大时，不考虑设堑顶截水沟。当堑顶山对于每个高边坡，应结合排水措施，在对应每级平台高程最低部位的坡面设置急流槽，兼坡有较大的汇水面积时，在堑顶汇水地段（汇水流向边坡）坡顶外大于 5m 处设 0.6m 深、底宽顾检查踏步作用，以利于边坡的检查、维护。0.6m 的矩形截水沟，将汇水引入路基边沟。5）防护工程兼顾环境美观的考虑特殊地段如自然山坡凹槽处的相应坡面设置急流槽，急流槽连通堑顶截水沟，将汇水排向本线边坡大部分均为土质边坡或类土质边坡，在防护工程的设计时，尽量考虑了采用坡面边沟。急流槽的布置应兼顾检查踏步的作用。这种做法

45、的目的是缩短水的排泄路径，并减少相圬工少(拱形骨架)或没有圬工的防护措施；对于岩性差且需要加固的边坡，采用格梁、框梁等关工程量。轻型坡面抑制件作为边坡传力的结构形式。设计明确提出：第一，所有植草都应选择适合本地边沟、截水沟和急流槽均采用 M7.5 浆砌片石砌筑。急流槽内做成阶梯状，以起到减缓流速生长的草种；第二，所有喷播植草、喷混植生和客土植草都应掺入量的 3040的矮灌木的作用，同时可作为检查步梯使用，节省工程费用。混播，通过这种措施处理，将使整个坡面营造和谐的边坡景观。3) 坡体排水：对于水(孔隙水、裂隙水、断层破碎带赋水或岩溶水等)埋藏丰富的边坡绿化植草防护的效果，除了有周详和明确的设计

46、外，关键是业主要重视，施工要落实。边坡采用斜孔排水的方法，疏导坡体内的水，降低水位，以提高坡体自身的稳定性。斜孔我们建议：业主建立植草绿化合同时应有相应的制约措施；绿化施工应合理选择草种和施一般深 1520m，孔径100mm，斜孔应有 5°10°向外斜率，孔内放置100mm 软式透水管。工季节，严格施工工艺，及时养生；验收检测标准应达到：土质边坡绿化植物覆盖率、4) 边坡浅层排水：对浅层赋水的边坡，设置边坡渗沟或支撑渗沟疏干坡面。不小于 95，岩质边坡绿化植物覆盖率、不小于 80。通过以上措施，最终实现本路段5) 堑顶截水沟、各级平台截水沟及堑顶截水沟连接的急流槽，可采用灌

47、木遮挡等措施，使“安全、环保、和谐、舒适”的目标。边坡景观自然协调。第 8 页 共 13 页J22-4(2)-0(8)第 22 标段路堑边坡设计出图汇总表6、出图说明表 7-2-16.1 出图方式的说明为确保路堑边坡设计质量，方便施工，出图方式按下面原则处理：1）出图方式：7、施工工艺及技术要求路堑边坡设计，按完整一坡一图、简易一坡一图及列表等三种形式出图，均以单侧边坡自然段为设计单元。三种设计出图形式均纳入路堑边坡加固防护设计一览表及路堑边坡加固7.1 施工注意事项及要求防护工程数量表内。完整的一坡一图含设计说明、立面图、横断面图、大样图及工程数量表设计；简易一坡一图含边坡立面图、代表性横断

48、面、横断面开口线位置表及加固防护措施表。1)应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，建立信息反馈制度，并设置相应的边坡监测措2）出图原则：施，将开挖过程视为再勘察的过程对待，及时进行地质编录，并注意核对地质情况，发现实际12地质情况与设计不符时，或地质情况异常，应立即通报业主、监理和设计，以便对设计进边坡高度 H30m，统一采用完整一坡一图设计。行调整，保证工程质量和安全。边坡高度 20mH30m，原则上按简单一坡一图设计；如地质条件复杂、有特殊不良2)遵循公路路基施工技术规范，做好施工组织设计，严格按合理工序施工，采取先进、地质或地形变化较大需要加固的边坡，则按完整一坡一图设计。有效的施工方法

49、和施工工艺。3 、边坡高度 H20m，原则上按列表设计；如地质条件复杂、有特殊不良地质或地形变化较大需要加固（脚墙除外）的边坡，则按简单一坡一图设计。3)深挖路堑施工要做好土石方开挖与支挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖3）图纸按从小里程至大里程（含左、右侧路堑边坡）排序。到底（路基面）或超前开挖 12 级再回头做加固防护工程。4）工程数量表：要求准确，不能缺项。按路堑边坡加固防护工程数量表格式分别对列4)土石方开挖大施工，靠近路堑设计边坡时，如需，应采用控制或光面表设计、简易一坡一图、一坡一图设计的数

50、量汇总。方法。6.2 路堑边坡设计出图方式汇总：见表 7-2-1。5)雨季到来之前，应做好地面排水工程。雨季施工应做好组织安排，避免无序大填大挖。挖深较大的路堑高边坡，应尽量不在雨季施工。密切注意天气预报，做好边坡坡面的临时防护工作（如在坡面铺设防水薄膜和修建临时排水沟），防止表水冲刷坡面和下渗。遇水集中出露者应做好引排切忌盲目封堵。6)锚索施工以前应进行拉拔试验，以验证设计的地层摩阻力是否准确。本标段共有 3 个工第 9 页 共 13 页J22-4(2)-0(9)出图形式完整一坡一图（处）简单一坡一图（处）列表（处）合计（处）主线（处）651021点设置有预应力锚索。每工点拉拔试验不少于 1

51、 组（3 根锚索）进行破坏性拉拔试验。试验锚其具体施工工序详见图 82-1。索制作及注浆工艺详见本施工图有关设计说明，拉拔试验工艺参照相关试验规程。7)骨架护坡施工前应清刷坡面浮土，填补凹坑，使坡面平整，拱架施工应挂线刻槽。植草草种应选择适合当地生长、根系发达、枝繁叶茂的优良品种。宜采用适宜两季及两季以上生长的不同草种和灌木混播。8)施工时应加强现场，按设计要求布设地表观测网和深部位移测斜孔以观测边坡位移、变形状况，指导设计和施工。9)各类加固、防护工程施工技术要求和注意事项详见大样图。堑坡两端可视面、堑顶坡口线至堑顶截水沟之间，以及堑坡两端边坡平台截水沟与堑顶截水沟连接段，因施工破坏天然植被，除需恢复植被防护外，沿沟边宜播种小灌木。设计工程数量表中“堑顶植草防护”项已含上述数量。10)同级边坡不同坡率渐变过渡，过渡段长度不宜小于 10m。11)应做好堑顶截水沟上侧沟梆与自然山坡的衔接，上侧沟梆切忌高出山坡坡面，沟梆后空图 8-2-1 锚杆（索）施工工序示意图隙需用土夯实或用片石封砌，防止地表水由此下渗、冲刷酿成边坡病害。7.2.2 砂浆锚杆制作工艺要求1）锚杆采用热轧螺纹钢筋，应符合准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）的规定。2）锚杆钢筋连接采用对接帮焊工艺（见大样图），焊接建议采面焊接，焊接长度不小于 5D；当采用单面焊接时，焊接长度不小于