高速铁路社会劳动力资源管理论文

1、高速铁路社会劳动力资源管理的尝试与体会摘要：高速铁路基础设施建设作为劳动密集型工程，企业如何利用好自身及社会劳动力资源做好工程施工建设，确保项目进度、安全、质量和成本可控、最优，值得研究。本文旨在探讨高速铁路基础设施建设过程中，施工企业如何利用、管理好社会劳动力资源的一些尝试和体会。关键词：高速铁路劳动力劳务管理abstract:highspeedrailwayinfrastructureaslabourintensiveengineering,enterprisehowtomakegooduseoftheirownandsociallaborresourcesconstructionsche

2、duleofprojectconstruction,andtoensuretheprogress,safety,qualityandcostcontrolandoptimal,isworthstudying.thisarticleaimstoexplorehighspeedrailwayinfrastructureconstructionprocess,theconstructionenterprisehowtouse,managementgoodsociallaborresourcessomeattemptandexperience.keywords:highspeedrailwaylabo

3、rservicemanagement中图分类号：f241文献标识码：a文章编号：高速铁路基础设施建设属劳动密集型工程，特别是高速铁路建设目前大标段、长线路管理的运作模式，造成从业企业短期内面临爆炸式的劳动力缺口。如此大的劳动力需求，紧依靠企业内部的人力资源调剂是远不能满足企业需要的。因此，有效吸纳社会劳动力资源，布局外部协作力量，构建高速铁路项目分包队伍是目前铁路建设跨越式发展时期建筑施工企业的需要和破解高速铁路建设企业劳动力资源困境的有效途径，也是当前国家对建筑施工企业经营管理模式的一种许可和政策支持。但随着国家法律法规的健全，普法教育的深入，劳动者法律观念的加强、依法维权意识的强化，尤其是

4、2008年1月1日新劳动合同法的颁布和执行，以及铁道部对铁路信誉评价工作的全面推行，建筑施工企业越来越多的感受到协作队伍在管理、监督、指挥上的困境。为合理规避劳务分包、劳务用工可能面临的管理风险，争取企业和劳务队伍在施工生产经营过程中获得双赢，个人认为应从以下四个方面加强管理。一、健全项目分包队伍管理组织机构高速铁路施工现场操作人员数量多，各级管理人员横向管理跨度大，纵向管理难度大。尤其是企业自有员工无法满足项目用人需求时，需要配置社会劳动力资源，加入到项目的施工作业工作中来，面对大量“仅为所用，不为所有”的分包队伍，企业如何管的住、用的好，首先要建立健全分包队伍管理机构，成立劳务分包领导小组

5、，明确成员构成和主要职责。二、订立分包合同把好“九道关”劳务承包合同管理关系到公司和社会信誉，是依法确保企业生产经营和可持续发展的重要手段。各级管理人员应高度重视，要懂得学法用法是加强劳务承包合同管理的基础。因此要认真学习合同法、劳动合同法、和公司制定的工程项目管理标准、劳务合同管理办法等，并严格执行相关办法和规定。1. 把好分包关。分包队伍要选择有实力、信誉良好的外协队伍，规避施工中可能存在的劳务纠纷和劳务用工风险。根据施工生产的主控要素和现场施工管理经验，施工中的主控工序、混凝土拌和站等劳务承包不得发包给分包队伍，防止分包队伍在施工关键时刻提出不合理要求，发生对项目施工卡脖子的现象。劳务分包坚决杜绝大包模式，一律采用分工序劳务承包，并采用固定单价形式，工序划分层次要清晰，必须避免工作内容出现交叉、重复情况，也就是避免工作内容在划分时发生重复计量结算，以节约劳务成本的不合理支出，同时也可避免各家劳务队伍在结算时出现扯皮现象。2. 把好资质关。要严格审查承包方有无工商行政管理部门颁发的营业执照，建筑企业资质证书（注意签约前一年是否履行了年检手续）、企业应设立合格劳务分包名录，认真调查把承包方和资信情况核实，既要严防高科技假证迷惑人，又要严防其与地方不法之徒勾结设套诈骗。3. 把合同审核关。在严格执行劳务承包合同的同时，对劳务承包范围、工作内容、合同单价的组成、甲乙双方的权力