20051228漕宝路高架工程中间方案汇报

1、1CB Overhead Road 2CB Overhead Road 3建设条设条件虹桥桥地区将区将建设设大型的综综合交通枢纽枢纽交通现状现状枢纽紧枢纽紧靠的周边边地区区交通是否恶恶化或改善？疏解方式枢纽枢纽的集散交通是否快速通畅畅？地区发区发展虹桥桥地区区周边区边区域发发展条条件，特别别是闵闵行区发区发展需要1) 背景 Background. 研研究概概述 Outline虹桥枢纽桥枢纽4研研究范围围从从A5至中环环的沪沪松公路和漕宝宝路中间间目标标虹桥枢纽桥枢纽整体路网评网评价和交通需求分析建设条设条件分析和必要性分析主要建设规设规模、道路形式论证论证和总总体方案布置2) 任务务 Task

2、. 研研究概概述 Outline5主要依据上海市市政工程管理处处委托书书上海市虹桥综桥综合交通枢纽枢纽地区结构规划区结构规划相关关上海市总总体规划规划和地区规划区规划文件虹桥综桥综合交通枢纽枢纽路网网配套方案征集过过程文件3) 依据 Gist. 研研究概概述 Outline6. 地理位置 Location漕宝宝路高架地理位置从从A5至中环环的沪沪松公路和漕宝宝路约约10.8km7. 规划条规划条件 Condition of Layout虹桥枢纽桥枢纽快速路网网建设设一纵纵：辅辅助快速路三横横：北翟路、诸陆东诸陆东路、漕宝宝路建设内设内容包括地面道路和高架辅环辅环快速北翟高架诸陆东诸陆东路漕宝宝

3、高架8外外 环环 线线中中 环环 线线环环 线线内内沪沪 宁宁 高高 速速 公公 路路 沪沪 杭杭 高高 速速 公公 路路 规规 划划 路路七七 莘莘 路路中中 春春 路路次干路次干路主干路主干路天天 山山 西西 路路北北 青青 公公 路路北北 翟翟 路路仙仙 霞霞 路路顾顾 戴戴 路路虹虹 桥桥 路路迎迎 宾宾 三三 路路沪沪 青青 平平 公公 路路 漕漕 宝宝 路路 吴吴 中中 路路 延延 安安 西西 路路 沪沪 青青 平平 高高 速速 公公 路路 宜宜 山山 路路 虹虹 井井 路路合合 川川 路路古古 北北 路路祁祁 连连 山山 井井哈哈 密密 路路诸诸 光光 路路虹桥枢纽桥枢纽干道网网

4、建设设七莘路、中春路、规划规划路、天山路仙霞路、徐泾泾中路、迎宾宾三路. 规划条规划条件91) 高速公路 Highway 虹桥枢纽桥枢纽附近现状现状高速公路流量分析. 现状现状交通 Actuality Traffic道路名路段区间日均交通量（双向）（pcu）高峰小时流量（单向）(pcu）拥挤度沪宁高速公路A11嘉金高速公路华江公路7542229331.37华江公路外环7569828601.32沪青平高速公路A9嘉松公路七莘路5611020261七莘路外环5611020311.02沪杭高速公路A8卖新公路七莘公路6711822611.15七莘公路外环6330421201.08莘奉金高速公路A4外

5、环剑川路3427212830.62 102) 一级级公路、主干路 Arterial Road 虹桥枢纽桥枢纽附近现状现状一级级公路、主干路流量分析. 现状现状交通 Actuality Traffic道路名路段区间日均交通量（双向）（pcu）高峰小时流量（单向）(pcu）拥挤度沪青平公路华徐公路七莘路3786212291.51七莘路外环3921613171.57北翟路吴翟路外环4469612671.79 113)二级级公路、次干路 Hypo- Arterial Road 虹桥枢纽桥枢纽附近现状现状二级级公路、次干路流量分析. 现状现状交通 Actuality Traffic 道路名路段区间 日均

6、交通量 （双向）（pcu） 高峰小时流量 （单向） (pcu）拥挤度北青公路华徐公路吴翟路177745622.96漕宝路七莘路虹梅路4985815292.22华翔路北青公路沪青平公路173606170.77七莘路沪青平公路吴中路3143211081.4吴中路路漕宝路4151014501.84漕宝路沪杭高速公路3616212181.61顾戴路七莘路莲花路3616212181.61吴中路七莘路虹梅北路4151013651.84联友路纪翟路北青公路92123240.41华江公路沪宁高速公路北翟路215566800.96沪松公路泗陈公路九新公路228847191.02九新公路七莘路4069411241

7、.81124)现状现状交通评评价 Opinion . 现状现状交通 Actuality Traffic高速公路外环环西段一级级公路主干路二级级公路次干路 目前现状运行的高速公路中与虹桥枢纽直接相关的有沪宁(A11)、沪青平(A9)、沪杭(A8)高速公路,是上海与外省市连接的主要高速通道，也是上海各中心城连接市区的重要通道，在上海市道路网系中具有举足轻重的作用目前拥挤度在1.001.50左右，服务水平较低。 外环是上海市城区最外层的快速通道，等级为高速公路，设计车速80km/h, 目前外环西段平均流量达到11.1万pcu/天，平均拥挤度达到1.11，服务水平为D级，交通流运行处于不稳定状态。 与

8、虹桥枢纽研究区域有关的一级公路、主干路是沪青平公路和北翟路，由于两侧的土地开发强度逐渐加大，造成公路开口较多，致使服务水平低下，都为F级。 虹桥枢纽周边东西方向交通需求量大，由于路网结构以及平行的高速公路收费等一系列原因，造成北青公路、漕宝路等交通量大，道路拥挤，服务水平都为F级，拥挤度为2.0-3.0，不堪重负。因此在枢纽配套路网的建设过程中，应重视对东西方向交通需求的疏缓。通过改善路网结构等措施，使道路资源更好的服务于虹桥枢纽的交通疏解。 南北方向上的路网容量不足，造成南北向道路总的拥挤度偏高，路网形态决定了大量短距离交通也只能依靠外环，从而加剧了外环的交通负担。135)现状现状交通评评价

9、 Opinion 上海市道路网现状拥挤网现状拥挤度示意图图. 现状现状交通 Actuality Traffic 虹桥桥机场场拥挤度拥挤度1.331.330.80.81.331.33拥挤度拥挤度0.87.5m）27. 道路形式 Road Form道路形式道路形式高架道路高架道路+ + 地面辅道地面辅道地面封闭快速路地面封闭快速路+ + 两侧辅道两侧辅道地下快速路地下快速路+ + 地面辅道地面辅道断面简图快速路功能都满足快速路长距离大容量交通快速通过的要求辅道功能能够集散道路两侧地块的交通辅道布置较为灵活受地面快速路的隔离，只能保证能够主要路口的两侧沟通辅道沟通较为灵活快速路和辅道的连接以匝道连接

10、以平面出入口连接以匝道连接占地占地较一般地面道路宽710m占地宽占地较少环境影响快速通道离道路边线较近，交通噪声对街坊影响较大；高架下道路受到高架桥的遮挡，废气尘埃消散较慢；路边建筑的光照受高架结构遮挡。快速通道离道路边线较远，交通噪声对街坊影响较高架小；废气尘埃消散较快。采取适当的通风和除尘措施后，快速路的噪声和废气等对道路两侧基本没有影响；敞开段废气和噪声对道路两侧的有一定影响。对城市景观和功能的影响高架巨大的建筑体量所形成空间形态同其他城市元素兼容性较差；高架道路两侧沟通较方便。与周边景观融和度较好；但快速路交通空间对城市功能有较大的阻隔。与周边景观融和度较好；对城市功能的影响较小。造价

11、0.71亿元0.10.15亿元34亿元注：工程造价都是指6车道快速路每公里的单位造价。 28. 道路形式 Road Form规划宽度现状宽度横向道路名现状交叉口形式现状断面规划宽度跨线桥沪松公路5037=5+27+5涞亭北路十24规划路1十30=3.75+4+10.75+7.5+3.25+4.7550南新线(铁路)华宝路 T16=4.5+7+4.5无沪松公路3533.5=2.5+4.5+1.5+16+1.5+4.5+3中春路十33.5=3.5+4+10.5+7.5+3.5+4.550佳宝路T18=3+9+6无漕宝路3535=3.5+4.5+1.5+16+1.5+4.5+3.5七莘路十45.5=

12、12+3.5+1.5+16+1.5+3.5+7.540吴宝路十吴宝路35.5=15.5+10.5+9.5/民主路16.5=4.5+8+4T30横沥路T18=7+7+4无新镇路十28.5=6+3+1.5+10.5+1.5+3+3无星西路T7无漕宝路6032=2+4.5+1.5+16+1.5+4.5+2环西一大道(漕宝路立交桥)十100上跨漕宝路漕宝路 50星中路T17=1.5+14.5+1无星东路T14.5=4.5+8.5+1.5无规划路232无名路1十6无石源路T24=3+8+2+8+3无莲花路十26=6+18+2无古美路十21=2+17+2无虹梅路十44.5=7.5+34+3无漕宝路横向漕宝

13、路横向道路情况统计道路情况统计29. 道路形式 Road Form高架道路的形式从层数上分有单层高架、双层高架、错层高架等；横向布置上看有单幅高架和双福高架；从立柱的布置方式上有框架式和双柱式等。综合考虑高架下地面道路的交通组织、通风光照以及噪音等因素，通常情况下，单幅-单层-双柱高架有利于地面道路的交通组织。高架与周边建筑应保持适度的比例，同时高架桥面下的净高应有一定的高度，保证地面道路的通风、光照，以利地面废气的消散；高架两侧宜设置绿化等隔离带，衔接高架交通空间和周边城市空间。考虑虑到宝宝路红线宽红线宽度预预留、与与地铁铁九号线号线的关关系、横横向道路间间距和形式，以及周边边地块开发块开发

14、和利用等因素，比较较分析推荐漕宝宝快速路采用高架地面道路形式。30. 总总体方案 Collectivity Project1) 设计设计原则则 Principle 1）设计方案应在城市总体规划指导下，符合道路交通规划，其总体布置方案应满足城市快速路的要求。2）快速路与快速路相交应设置枢纽型互通式立交，以保证快速路车辆快速转换到其它快速路上。枢纽型立交之间距离一般不宜小于4km。3）快速路与主干路相交宜设置简易互通式立交。简易互通式立交与枢纽型立交或其它简易互通式立交之间距离不宜小于2km，其匝道布置应满足与上下其它匝道距离要求的规定，以保证快速路最小交织距离以及分流、合流距离的要求。4）快速路

15、一般不宜中断横向次干路的交通，可采取德胜快速路或横向次干路，简单跨越的方式保持横向次干路交通连续，并通过路网实现横向次干路与德胜快速路的交通转换。5）快速路与横向支路交叉，可以采用使支路交通绕行附近平行的主、次干路通过德胜快速路的方式。当采用高架快速路形式时，支路交通亦保持连通。6）当与快速路相交的各级道路交叉处理方式不满足以上总体布置原则时，可以对以上原则适当调整，但调整方案不宜超过上述原则一档以上。7）德胜快速路辅道设计需满足快速路集散交通功能要求，同时满足沿线地区交通需要，应避免对过境机动车流及自行车的吸引，以减轻沿线地面交叉口的交通压力。8）高架的布置使桥梁桩基距离盾构外边线3.5m以

16、上，确保高架施工对地铁盾构的安全保障距离。31. 总总体方案 Collectivity Project2) 通行能力分析和车车道数数 Capacity and Lane 路 段车道数通行能力2008年交通量饱和度2020年交通量饱和度2028年交通量饱和度(条)(pcu/h单向)(pcu/h单向)(pcu/h单向)(pcu/h单向)辅环七莘路4330027020.82 32000.97 35501.08 七莘路外环4330025660.78 31220.95 35031.06 外环合川路4330024690.75 30020.91 33731.02 合川路中环4330017250.52 210

17、00.64 23680.72 漕宝宝路高架道路通行能力分析及评评价根据以上数据，由于匝道设置方向所导致漕宝高架（中环辅环段）在中环和合川路匝道之间的饱和度不高，2008年只有0.52左右，其它路段饱和度达到0.75以上，道路整体运行状况良好。远景2028年，道路较为拥挤，局部路段交通流不稳定，路整体服务水平下降，但基本能够承担周边区域产生的地方性交通量以及过境交通量。32. 总总体方案 Collectivity Project2) 通行能力分析和车车道数数 Capacity and Lane 路 段车道数通行能力2008年交通量饱和度2020年交通量饱和度2028年交通量饱和度(条)(pcu/

18、h单向)(pcu/h单向)(pcu/h单向)(pcu/h单向)嘉金高速涞亭路6306516350.53 20070.65 22540.74 涞亭路中春路6368414220.39 17480.47 19730.54 中春路七莘路 6368426600.72 32590.88 36661.00 七莘路外环6368425710.70 31610.86 35570.97 外环合川路636845520.15 6750.18 7620.21 合川路中环6368413080.36 16040.44 18060.49 漕宝宝路地面道路通行能力分析及评评价沪松公路和漕宝路地面道路2008年饱和度为0.550.

19、70左右，道路服务水平较高;2020年局部路段上升为0.80左右，交通服务水平有所下降，但还在可接受范围内; 远景2028年，道路较为拥挤，局部路段交通流不稳定，路整体服务水平下降，但基本能够承担周边区域产生的地方性交通量以及过境交通量。33. 总总体方案 Collectivity Project2) 通行能力分析和车车道数数 Capacity and Lane 从附近几条主要道路交通量情况分析从道路所处位置和重要性分析从漕宝路高架和地面的通行能力分析从道路网络及交通功能分析从征地拆迁和工程投资分析漕宝宝路高架道路为双为双向四车车道漕宝宝路地面道路为双为双向六车车道高架道路的范围为从辅环围为从

20、辅环至中环环34. 总总体方案 Collectivity Project3) 线线路走向 Line Direction本次漕宝路研究范围（松江区内为沪松公路）起自嘉金高速公路（A5），迄于中环路，线路总长约10.8km，基本车道数为6车道。地面道路基本依据规划中心线线位以及现状道路确定。其中辅环至中环路段，采用双层交通体系：主线高架道路地面辅道系统，主线高架道路基本车道采用4车道（18.0m）。由于受到在建地铁9号线的限制，高架线路主要根据地铁盾构以及地铁车站的位置，本着避让和保护的原则，结合漕宝路南北侧现状建筑物情况，进行选线。由辅环开始，高架上跨过中春路后折向漕宝路北侧，然后沿道路北侧走行

21、，与地铁盾构保持一定的安全间距，一直向东展线，上跨外环路后，再折回漕宝路中心位置，向东继续延伸，接至中环，高架道路总长约6.93km。35. 总总体方案 Collectivity Project3) 线线路走向 Line Direction交叉口处理沿线主要交叉口均采取渠化措施。其中，沪松公路沿线主要的T形交叉口：九新公路，沪亭南路等。在交叉口处将西东直行交通流以跨线桥形式分离，地面进行渠化，以增强交叉口的通行能力。桩基施工对地铁的保护原则n桥梁基础位于地铁盾构边时，基础桩基采用钻孔灌注桩，以减小对盾构的影响。n桥梁桩基按盾构外边线3.5m外布置考虑。n在桩基施工时，可选择采用SMW工法等安全、可靠维护方法对地铁盾构进行保护。36. 总总体方案 Collectivity Project4) 断断面布置 Transect Arrangement37. 总总体方案 Collectivity Project5) 立交布置 Cloverleaf Junction中环中环高漕宝架高漕宝架漕宝高架与中环节点漕宝高架与中环节点高漕宝架高漕宝架辅环辅环漕宝高架与辅环节点漕宝高架与辅环