路基专业监理实施细则

1、路基专业监理实施细则哈西客运站工程监理U标监理站2010-4-15总监:编制:路基监理实施细则一、工程特点及技术、质量标准3二、监理工作范围及重点3（一）、监理工作范围：31、客运专线正线32、改建既有哈大线33、跨线联络线44、动车走行线45、改建王孙联络线46、哈牡城际47、动车所及动车所停车场。48、道路交叉4（二）本工程重难点51、地基处理量大，工期短，气候寒冷。52、营业线纵横交错，打通施工便道困难。5三、监理工作流程5四、监理工作控制要点、目标及监控手段2.6.五、监理工作方法与措施2.8.（一）、一般路基监理实施细则2.8.（二）CFG桩加固路基基础监理实施细则3.0.（三）、水

2、泥搅拌桩加固路基监理实施细则3.5.（四）水泥改良土监理实施细则4.1.（五）、路基A、B类填料的监理实施细则4.2.（六）过渡段监理实施细则4.3.（七）基床施工监理实施细则4.5.六、路基监理工作控制措施5.2.七、旁站具体部位及工序5.6.7一、工程特点及技术、质量标准（1）、工程简况新建哈尔滨西客站路基工程主要包括：哈大客运专线及其引入，动车走行线范围内地基处理挡护工程。哈大客运专线贯通里程DK918+800DK928+500，贯通路基长度8.6km，其中区间路基长度6.6km,占线路长度68.0；动车走行线路基长度4.65km，占线路长度64.5；联络线路基长度3.57km，占线路长

3、度82.5。路基主要工程类型有：季节性冻土路基工程、路基边坡防护工程、路基支挡工程、地基加固处理工程等。路基总计造价：10.27亿元。（2）、路基主要技术标准1）、哈大客运正线为速度目标值350km/h有砟轨道，动车走行线、联络线、改建既有哈大线为120160km/hI级铁路重型。路基技术标准均按此标准执行。2）、本线地处深季节冻土地区，路基基床设置防冻胀层；心对于速度目标值350km/h客运专线，路基基床表层厚0.7m，路基基床底层厚2.3m,分为：基床底层上部厚1.5m（防冻胀层），基床底层下部厚0.8m。对于速度目标值120160km/hI级铁路，路基基床表层厚0.6m，路基基床底层厚1

4、.9m，路基基床底层分为：基床底层上部厚1.5m（放冻胀层），基床底层下部厚0.4m。基床底层顶面设0.2m厚中粗砂和防渗复合土工膜（二布一膜600g/m2）隔断层。4、填方高度小于路基基床厚度的低矮路堤及路堑地段，当地基条件不满足基床底层填料强度和防冻要求时，路基基床底层范围内挖除换填非冻胀性A、B组填料。二、监理工作范围及重点（一）、监理工作范围：1 、客运专线正线本标段线路自DK918+300起线路沿既有哈大东侧向北引线，在既有哈大线王岗车站对侧穿王岗镇居民区，再上跨农垦铁路专用线，上跨三环路以后以深挖方路基引线，下穿既有王孙联络线、废弃哈屯下行联络线，同时下穿哈屯上行联络线，跨何家沟，

5、进哈尔滨西客站，出站后线路折向与哈大铁路并行，下穿乡政街，至标段终点DK928+500。客专正线线长10.2km。2 、改建既有哈大线既有哈大线出夏家线路所后，由K1238+900起改线，左右线分别由此折向东，后两线并行跨过何家沟，引线与哈尔滨西客站并场设哈尔滨西站西场，出站后与客运专线并行，下穿乡政街，在K1245+200处与既有哈大线相接。改建既有哈大上下行线长度分别为6.747km、6.851km。3、跨线联络线（1）、下行跨线联络线：线路自客运专线DK921+240处以42号道岔向左引出下穿动车走行左线、改建哈大线上下行线后，在正线GK923+337.4接入哈尔滨西站西场。联络线线路长

6、度2.153km。（2）、上行跨线联络线：线路自客运专线右线DK921+240处以42号道岔向右引出，上跨客专正线、动车走行左线，在正线GK923+337.4接入哈尔滨西站西场。联络线线路长度为2.144km。4、动车走行线（1）动车走行左线线路双线引出动车运用所后，左线在哈前公路北侧下穿客运专线后折向，在哈大客专DK918+919后与客运专线并行，下穿哈屯联络线后在哈大正线及下行跨线联络左侧引线，折角上跨下行跨线联络线后接着下穿上行跨线联络线，后在客专正线DK923+011附近与客专正线并行，引入哈尔滨西客站东场。动车走形左线长度6.59km。（2）、动车走行右线动车走行右线穿王岗垃圾场后，

7、在客专正线DK918+451附近，在客专正线右侧与其并肩引线，同样在下穿哈屯联络线后在DK921+240附近与上行跨线联络线并肩而行，至Ddyk21+936后，与其分行，之后在客专正线DK922+851附近在其右侧并肩引入哈尔滨西客站东场。动车走行右线长度6.58km。5、改建王孙联络线由于客专正线下穿王孙联络线，因此对既有王孙线进行改建，改建长度分别为王孙联络左线1.383km，右线1.634km。6、哈牡城际哈牡城际铁路双线引入哈尔滨西站左侧，进站前设疏解线。7、动车所及动车所停车场。8、道路交叉（1）客运专线上跨电气化以及远期有电化可能的铁路净高一般按6.557m设计，跨远期规划有双层集

8、装箱运输的铁路净高一般按7.96m设计。上跨客运专线铁路、公路立交净高一般按不高于7.25m设计。（2）等级公路净高一般为4.55.5m，城市道路及规划道路净高按5m设计；乡村道路立交净高按3.54.5m设计，人行通道净高按2.5m设计。9、维修通道设置在线路两侧位置。路基宽度4米，行车道宽3.5m，路面采用12cm厚的泥结碎石。10、防护栅栏DK911+000DK914+500采用高度为1.8m，其余地段均采用高度2.2m的钢筋混凝土防护栅栏，防护栅栏每间隔30m设警告标志，设置警示标志的立柱上预制内凹的“禁止攀爬”字样，采用高度为80mm的黑体字形，内涂黑色油漆。防护栅栏一般设在路堤天然护

9、道外1m及路堑堑顶外2m;如有排水沟、天沟时，防护栅栏则设在排水沟、天沟外1m。（二）本工程重难点1、地基处理量大，工期短，气候寒冷。地基处理一览表序号处理项目单位二标工作量二标工作量全计1水泥搅拌桩m161748173647823539592CFG桩m28466675148328981503旋喷桩m51667516674管桩m1960761960765强夯M256865905531474186重型碾压M21464351464357冲击碾压M2253082678233209052、营业线纵横交错，打通施工便道困难与既有营业线横交地段表序号营业线横交处说明1王孙立交在哈大客专DK920+865处

10、与既有王孙线交义2哈屯立交与既有哈屯线交义3改建哈大左线交义在GK1239哈大左线交义4改建哈大右线交义在GK1238哈大左线交义5白家沟中桥两座在哈大线DK927+244处交义3、桩板挡墙施工难度大。4、路基标准不一致，不同路基衔接注意过渡。5、桥涵多，过渡段多，施工难度大。三、监理工作流程1、施工过程监理工作程序2、质量控制检查程序审杳开工申请单J进行下道工序返工!每检验批完工后不合格I承包人自检合格填报检验批报审表不合格驻地监理工程师进行质量检查，签认质量检验批复单合格返工分项工程已完工/y/、1-f承包人检不合格合格填报检验申请批复单及分项工程中间交工证书*报送监理工作站驻地监理工程师

11、检查,汇总质量验收单格监理站签认分项工程中间交工证书3、分项工程监理程序4、原材料监理程序合格555、导线、水准点交接程序有问无问3f承包人复测、复校报验复测资料承包人校桩、护桩6、施工放样测量承包人保护所监理工程师批准资料及桩志7、进度控制的工作流程工程开工每月进行检查直至工程竣工8、计量程序不合签认中间交工证书承包人填报监理人员通知承包人计量时间部位专业工程师会同主管副总监审查总监审核业主审定监理与承包人共同计量施工监理逐层逐段检验合格签认，并9、路基工程监理工作流程审查承包人质量保证体系组织情况审查承包人施工工艺流程召开工地会议交换施工、监理人员名单，分工岗位并开展工作复核土样试验最大干

12、密度、最佳含水量检查路线范围内场地清理压实检查松铺厚度，土料质量，清除上料中的有害物质10、路基填料监理工作流程11、原地面清理及填前压实监理工作流程12、地基加固监理工作流程熟悉施工图纸、测试程序方法复核承包人线路放样、材料检查机具设备，施工工艺流程符合要求批准垫层及试桩工作垫层、试验桩测试合格1F施工监理旁站检测1按一般路基检测要求和批准开工签认垫层工序报验单逐批签认工序报验单最终签署中间交工证书检查沉降板埋设和观测13、水泥搅拌桩监理工作流程熟悉设计文件，制定监理细则安排现场监理旁站人员并岗前培训审批施工布置图设计审批施工工艺及流程，检查机具并标定检查和验收原地面处理/批准试验桩施工施工

13、试桩全过程监理旁站、检查L合格，批准使用审核试桩自检资料并现场质量抽检验收进场水泥原材料监理抽检试验批准分项工程开工合格，批准使用施工全过程监理旁站、检查水泥进场和使用中的抽检试验触探、取芯及承载力试验检测旁站和对第三方检测单位的管理逐批签认施工质量报验单整理监理试验检测资料和竣工监理检验资料14、改良土监理工作流程讲行下道工序15、边坡锚喷加固监理工作流程检查沉降板制作是否符合标准16、填土预压监理工作流程审查施工工艺流程复核测量放样检查合格批准开始报告检查填前压实符合设计要求检查沉降板埋设符合设计要求不合格合格签认工序报验单检测第一层土及各层填土的压实控制逐层松铺厚度，检查土料中有否不话宜

14、材料-督促合格逐层签认工序报验单鉴定超预压土的高度及孔隙率验收合格签署17、填土工程质量监理工作流程18、填土压实监理工作流程19、挖方路基监理工作流程20、路基修整监理工作流程不合格审查承包人放样资料合格r批准承包人整修方法及材料1r检验高程、平面位置、宽度、横坡度、平整度（表面无干松裂纹、弹簧）验收并签署21、支挡构造物监理工作流程监理工作项冃施工程序四、监理工作控制要点、目标及监控手段监理控制要点、目标及控制手段序号控制要点控制目标控制手段说明1地基处理地基承载力符合设计要求严格按客专验标及验标指南对原地面清表、平整压实，换填改良土、碎石、砂砾垫层，软土地基加固用旋喷桩、CFG桩、水泥搅

15、拌桩、预应力管桩、强夯、冲击碾压进行监理。2原地面平整碾压符合设计要求1、设计不作特别处理的地基，原地面松软土及腐植土应清除干净，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地基地下水出露处的处理应满足设计要求。2、当路堤高度小于2.5米时，其地基压实质量应符合基床压实标准。基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值应大于1.5MPa或允许承载力o应大于0.18MPa。不能满足时应按设计要求采取土质改良或加固措施。3、地面横坡陡于1:5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m。通过现场检查及检验批验收使原地面平整碾压达上述要求。3表层沥青混凝土施工符合设计要求1、严格按设计要求进行施工；2、

16、按沥青表层混凝土监理细则进行监理，各项指标符合客专验标要求。4CFG桩复合地基承载力符合设计要求通过旁站监理及检验批验收。5路堤填筑各项指标符合设计要求1、控制填料的质量、松铺厚度、压实前的含水量和石灰改良土的掺灰量，压实度。2、检查试验室的资质、人员、设备能否满足本工程土工试验的要求。3、控制路基填料种类、质量，对土样、掺加料做好见证取样送检和平行试验。4、搞好边坡压实度、桥涵过渡段施工质量的控制。搞好石灰改良土拌和场的环境保护。5、通过试验使路基地基系数、压实系数及孔隙率达标。6基床填筑符合设计及验标要求1、监理架子队严格按填筑工艺及试验段获取并经专监批准的参数进行施工。2、通过试验使路基

17、地基系数、压实系数及孔隙率达标。7路堤边坡符合设计要求1、搞好边坡压实度的控制，填层检查时，重点检查填层宽度，确保加宽量不少于0.5米，压实到边是保证边坡质量的关健；检验批验收时重点在边坡部位检查压实度。2、路堤边坡应密实、稳固，其压实质量应符合同层路路基填层的标准要求。3、边坡肩棱整齐，曲线圆顺，坡面平整，无浮碴。4、边坡绿化按设计施工。8过渡段填筑符合设计及验标要求1、路堤过渡设施应严格按设计要求进行施工。2、过渡段基底处理过程中及处理后应严格按照设计要求作好地面排水，避免降水及地表径流对施工质量产生不利影响。对地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。其处理后的地基条件应符合上表路

18、堤基底处理技术要求的规定。3、过渡段填筑必须待桥台结构物混凝土或砌体水泥砂浆强度达到设计强度、过渡段地基工程经验收合格后方能施工。4、过渡施工重点检查压实度和孔隙率，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不大于20cm。应用机械冲击夯进行夯实。5、桥台后2m范围内的填筑压实应米用人工配合小型机械压实，过渡段的填筑不得破坏桥台的稳定及损坏结构物。6、级配碎石、级配砂砾石的质量应符合设计要求。9各种挡墙符合设计要求1、重点抓好桩板挡墙的挖孔桩的人身安全，要求施工单位严格按JGJ94-2008桩基施工技术规范中有关人工挖孔桩要求实施。2、抓好冠梁、横梁施工及其他挡墙的施工监理，通过对检验批验收、混凝土

19、旁站监理，使工程质量符合设计及验标要求。10既有营业线施工安全安全无事故1、安全协议2、施工前调查现场明确地下管线走向,人工探挖后，再用机械挖，3、机械施工安全、专人防护、人随机动，4、与既有营业线进行物理圭寸闭，5、要求施工单位制疋专项施工方案。五、监理工作方法与措施（一）、一般路基监理实施细则路基工程是铁路的基础工程之一，结构物基坑及台（墙）背回填是路基土方工程中经常发生问题而又容易被忽视的工程，填挖交界处、填方路堤接口处常是路基工程的薄弱环节，特殊路基处理则是基础的基础，搞好这些工程的现场监理至关重要，必须予以高度重视。同时安全工作也应予以充分重视。（1）路基工程类型路基主要类型：高路堤

20、、陡坡路基、边坡防护路基、基床处理路基、不良地质路基、特殊地质路基等。（2）路基技术要求无碴轨道路基在路堤基底以下压缩层范围内的地基土必须符合设计文件有关要求，土质地基均应进行工后沉降分析。路基工后沉降控制要求必须满足设计文件中有关路基工后沉降控制要求，否则应进行地基加固处理。对无碴轨道路基，路基填筑施工完成后，应按设计要求进行沉降观测，并经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺轨。（3）监理控制重点 审核承包人施工组织设计，重点包括各标段土石方调配、路基填料改良、路基填筑施工工艺等内容，重点控制施工工艺中以下内容：路基基底处理工艺改良土拌制施工工艺AB类填料拌制工艺路基填筑工艺路桥

21、过渡段处理办法路基工后沉降控制方法支挡结构施工工艺路基附属施工工艺 对于全线软土地段地基的加固处理方案，在施工前，监理工程师要求施工单位必须进行工艺性试验，确定主要工艺参数，报相关单位确认后方可大面积施工。 路堤与基床填筑应严格遵照“三阶段、四区段、八流程”进行。对不同土源及不同土质的填料在开工前要进行材质检验，选取合理的工艺参数并组织试验，进行施工验证，以确定最佳的施工工艺参数和方法。填料的挖、装、运、摊铺、晾晒（或洒水）、碾压、平整和检验等各工序必须顺序渐进、层层把关，并注意检查施工设备的配套。质量检验是贯穿于整个施工过程之中的最关键的工作，必须根据施工进度，配备足够的符合规程要求的检测设

22、备和人员。 基床表层级配碎石或级配砂砾填筑应按“四区段、八流程”进行。基床表层填料的级配碎石或级配砂砾的材质必须符合设计要求；应集中设场机械搅拌工艺来制备合格的级配碎石或级配砂砾；填料颗粒组成的实际施工配合比和含水率应通过现场填筑试验确定。 基床以下应采用A、B组及C组中的块石、碎石、砾石类填料。应根据现场实际，确定取土场，对于细粒土、粉土和易风化软岩块石及其风化物等C、D组填料，必须进行填料改良。改良工艺宜采用厂拌法（只有当路基局部地段填料为砂性土，且填筑工程量较少，并采取了可靠的质量保证措施时，方可采用路拌法施工）。监理工程师必须加强全线改良土的施工监理工作，从取土场、拌和站、运输、摊铺、

23、碾压等各个环节进行控制。 过渡段填筑应按照设计要求施工，且应做沉降差异验算，沉降应逐渐过渡，控制沉降差异造成的折角应小于设计要求。 对于软土、软弱土、浸水路基要采取有针对性的措施：对软土路基要监督施工单位按规定进行沉降及位移观测，严格控制填筑速率；膨胀土路基施工要突出防雨和排水，要求施工单集中力量、连续快速组织施工，尽量缩短开挖面的暴露时间；浸水路基在有条件时要采用排水疏干法施工。 路堤、路堑封闭隔水处理工艺，路堑基本原则是“堑顶截水、堑底排水；分级开挖、分级支护；工序相随、环环紧扣；安全为首、边坡稳定”。监理工程师重点核查施工方法是否根据施工区段的地形、地质、气候、水文及设备隋况而合理确定。

24、 路基工后沉降控制及评估按照设计要求的“路基工后沉降控制值”的要求，严格控制路基工后沉降。无碴轨道路基必须确保路基填筑完成后，至少有12个月的沉降观测和调整期。经过系统的分析和评估，路基沉降稳定且工后沉降满足设计要求后，才能开始组织无碴轨道铺设施工。（4）监理方法和措施 路堤施工监理主要对路堤基底、填料、地基系数及压实密度动态变形模量Evd、Ev2及Ev1/Ev2的比值等环节的质量进行控制和检查。路堤基底属隐蔽工程，监理工程师必须检验。尤其是软土路基基底处理工艺应作为监理控制重点。对路堤填料按有关要求检查。在填筑过程中，应根据现场施工机械类型，填料和种类，对压实土层的地基系数及孔隙率、Evd、

25、Ev2及Ev1/Ev2的比值等进行检查。注意路堤成型后检查。改良土路基填筑工艺必须严格控制。路桥过渡段应严格按照设计要求组织施工。桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。桥台和横向结构物混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。桥台基坑回填材料应符合设计要术。过渡段与相邻的路堤和锥坡应按水平分层一体同时填筑。过渡段级配碎石填料与相邻的路堤填料之间的反滤层按设计施工。过渡段两侧一定要按设计做好纵向和横向排水,以免水从结合部渗入路基造成病害。 基床加固检验施工单位试验确定的有关数据，在施工中检查灰土虚铺、压实厚度、压实遍数、地

26、基系数及孔隙率、动态变形模量Evd、Ev2及Ev1/Ev2的比值。检查加固材料的材质。检查施工中的防水、防雨措施。 特殊土地区路基软土地区，注意路堤高度超过设计临界高度和设计要求进行基底处理的检查内容和施工注意事项。软弱土路堑基床换填暴露时间、填层碾压、碾压时含水量、地基系数及孔隙率、动态变形模量Evd、Ev2及Ev1/Ev2的比值是检查重点，膨胀土路基填筑工艺是监理控制重点。制定软土路基工后沉降控制办法，确保路基工后沉降满足设计和规范要求。 挡土墙挡土墙重点检查项目为基础和墙背防排水系统（均属隐蔽工程），监理工程师应检查签证。基底岩土工程地质条件是否与设计一致，基底表面有无松软岩土。倾斜基底

27、的处理方法是否恰当，墙身砌筑质量的检查。雨季施工注意事项认真检查墙背防排水系统墙前防、排水设施及泄水孔位置、孔距应符合要求；隔水、反滤层构造材料应符合设计要求。（二）CFG桩加固路基基础监理实施细则客运专线要求路基具有地基稳定少沉降，目前设计最好的方法就是采用复合地基加固措施。比较复杂的就是CFG桩、搅拌桩加固路基，使复合地基承载力达300KPa。其他桩基施工严格按路基验标进行监理。施工前准备期监理工作。1、施工前应根据设计纵、横断面图纸，核对地形地貌和断面标高。2、铁路沿线地下管线较多，有油气管道、给排水管道、电力、通信、国防管线等。施工前必须进一步查明既有管线的位置，在与相关部门取得迁改协

28、议或经主管部门同意防护方案后才能进行施工。3、施工前及施工期间采用适宜的方法和手段加强地质资料核对（含地下水、地表水和地基土的侵蚀性核对），特别是地基条件以及各种类型过渡段的横纵向变化情况、核对，地基条件核查沿线路方向间距3050mo如发现与设计不符，应及时通知设计单位。4、施工前应作好系统排水工程，防止降水和地表水浸润基床和路基本体。5、CFG桩、搅拌桩等施工前应进行室内配比试验，确定合理的配比，6、施工前必须按设计要求对原地面进行处理 施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。 原地面松、软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应密实、平整。 地

29、基条件应符合设计文件的原地面处理应满足所处路堤部位的填筑要求。 原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。当不符合时，应及时反馈。要求施工单位沿线路纵向每100m检验2点,监理单位100%见证检验，勘察设计单位现场确认。检验方法：静力触探试验等。 原地面处理后的外观应符合下列要求：a基底无草皮、树根等杂物，且无积水；b原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患；c横坡应符合设计要求。 原地面处理前，当坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。 施工前应对换填的范围和深度进行核实，

30、监理签认。 当采用机械挖除换填土时，应预留3050cm的保护层由人工清理。 换填所用的填料应符合设计要求。换填中粗砂或碎石的检验应符合路基客专验标第4.3.3、4.3.4条的规定。换填普通填料及物理改良土的检验应符合路基客专验标第5.2.1、5.3.2条的规定。换填化学改良土的检验应符合路基客专验标第521、5.3.3条的规定。监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验。 换填深度应满足设计要求。7、桩基施工前应进行工艺性试桩，验证设计参数，获取施工工艺参数，提出过程质量控制方法，专监签认后实施。施工单位应该有书面交底资料。8、CFG桩等施工控制要点。桩数量、布置形式及间距应

31、符合设计要求。桩长及直径应符合设计要求。桩头0.5m浮浆应清除。施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m；清土和截桩时不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。褥垫层厚度和密实度应符合设计要求。CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验。成桩28d后应及时进行复合地基承载力试验。CFG桩质量检验方法：复合地基载荷试验和底应变动力试验，检验方法和数量需满足相关规范要求。无侧限抗压强度和检测，检验数量：长度大于15m桩或软土地基桩的总数2%。检验方法：钻探取芯结合室内试验。9、CFG桩桩帽施工监理桩帽板施工应在桩检验合格后进行。桩帽板施工前必须将桩顶锤击面破损部分去除，全部凿除

32、至新鲜混凝土面，桩体埋入桩帽板长度应符合设计要求。模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第4.2.1条、第4.2.2条、第4.3.1条的规定。10、褥垫层施工监理土工合成材料进场后应整齐堆放在料棚（库）内，避免阳光照射，并保持通风、干燥和远离高温源。铺好后应及时按设计要求覆盖，不得长时间受阳光直接曝晒。土工合成材料上不允许直接进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。当土工合成材料的垫层为碎石时，应在土工合成材料和碎石之间设置5cm的中粗砂保护层。土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应

33、进行现场验收。检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验。检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。砂、碎石垫层材料的检验应符合客专验标要求，监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验。土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验5处。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验。检验方法：观察、尺量

34、。砂、碎石垫层的填筑压实质量应符合规定。土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验11、土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处尺量，2搭接宽度+50mm，03竖向间距30mm4上下层接缝错开距离50mm查施工记录5回折长度12、CFG桩地段路基施工监理路基填筑前，应进行小型机构填料填筑试验，获取关键技术参数。路堤填筑施工控制要点：施工前应对设计取土场的填料进行核对确认。施工中应核对进场填

35、料，当实际使用填料不符合规定和要求时，应及时予以纠正。基床以下路堤碎石土填料最大粒径不大于15cm，基床底层碎石土填料最大粒径不大于6cm。路堤填料质量检验方法：路堤填筑质量检验项目包括地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、孔隙率n。检验频度及位置满足相关规范标准要求。路堑边坡开挖必须自上而下施工（设预加固地段，应先施工好预加固桩后再于挖边坡），上一级边坡开好后应及时将边坡防护措施施作好，作好上一级边坡的防护工程后方可开挖下一级边坡。路堑施工要做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行支

36、挡防护。土石开挖禁止大爆破施工，路堑边坡施工时，如需爆破，应采用小剂量爆破的方法，确保堑坡平顺。在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，并应集中力量，分段施工，不应长段拉开挖基。桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进。桩身混凝土应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。挡墙应分段跳槽开挖，并及时施工墙身。临时开挖边坡尽可能与墙背保持一致。临时边坡如超挖、局部坍塌、掉块等，应采用不低于挡墙设计指标的材料回填。路堑开挖至设计标高时，应检测基床以下土质及强度条件等，以验证设计措施。施工期间需严格执行各客运专线铁路路基工程施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂

37、行标准以及客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准。路基工程施工完成后应将施工工序、沉降观测、压实检测等全套资料交付轨道施工部门。有关接触网支柱基础、通信、信号、电力电缆槽沟（含手孔）、综合接地贯通地线、过轨电缆预埋管、接地端子的等站后相关工程的施工应与路基施工同步进行，统筹安排，不得遗漏。13、CFG桩施工监理控制程序：作为CFG桩施工的先决条件，应按照设计文件的要求首先完成原地面清表、地质核查及原地面处理措施后，填写原地面处理地基检验批质量验收记录表和换填地基检验批质量验收记录表，经监理审核签字认可后，方进入下道工序。施工单位完成测量放样后，填报TA7表，经监理审核签字后，进入下道工序

38、。施工单位对原材料检验合格后，填报TA6表，经监理审核签字后，进入下道工序。施工单位对机械设备检验合格后，填报TA6表，经监理审核签字后，进入下道工序。试验室填报施工配合比试验报告表（各专业通用表）及各种材料试验记录表，经监理工程师审核签认后使用。施工单位填报CFG桩桩位、标高记录表，经监理工程师审核签认后进入下道工序。施工单位填报CFG混合料灌注记录，经旁站监理工程师审核签认后归档使用。检验批施工完毕，施工单位填报客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设【2005】160号中的表3.4.1：检验批质量验收记录，经监理工程师审核签认后进入下道工序。CFG分项工程完成后，施工单位填报客运专

39、线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设【2005】160号中的表3.4.2：分项工程质量验收记录，经监理工程师审核签认后进入下道工序。14、CFG桩施工监理控制手段：（1）原材料检验：水泥、碎石、粉煤灰、钢筋钢材、水的质量要符合设计要求，按相关试验规程进行检测检验。检验数量：同一产地品种规格连续进场的水泥，散装水泥不大于500吨为一检验批，袋装水泥不大于200吨为一检验批。同一产地品种规格连续进场的粗细骨料，分别每400立方为一检验批，粉煤灰120吨为一检验批，施工单位对每种原材料按每检验批抽检一组进行试验。同一牌号同一炉罐号同一规格同一交货状态的钢筋不大于60吨为一检验批。监理按施工单位的

40、检验数量的10分别进行见证检验和平行检验。检验方法：检查产品的质量证明文件，在水泥仓库抽样检验水泥的强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检查粗细骨料的含泥量，筛分试验检验其颗粒级配。钢筋按相关规定进行检验。（2）机械设备完好率检查：机构设备完好率检查，采取目测和试运转进行检查，并记录各种机械设备及仪器的运行情况，对检查过程中发现的问题，要求施工方及时维修好，达到正常稳定运行状态，保证施工过程连续定不间断。（3）CFG桩混合料坍落度检测：按工艺性试验确定的坍落度参数进行现场检测。检验数量：施工单位每台班抽样检验3次，监理单位按施工单位的抽样数量的10%分别进行见证检验和平行试验。检验方法：现场坍落

41、度试验（拌和机出料口一次，泵送机送料口2次）。（4）CFG桩混合料强度应符合设计要求，检验数量，施工单位每台班做一组（3块）试块。监理单位按施工单位抽样数量的10%分别进行见证检验和平行试验。检验方法：每台班制作混合料试块，标准养护28天进行试件抗压强度检验。（5）CFG桩的数量、布桩形式应符合设计要求，施工单位、监理单位应全部检验，采取观察、现场逐桩清点方法检验。（6）每根桩的投料量（灌注量）不得少于设计灌注量，检验数量，施工单位每根桩检验，监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。检验方法：料斗现场计量或检查混凝土泵自动记录单。（7）CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面；清除

42、浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。检验数量：施工单位每根桩检验，监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。检验方法：钻孔前检测钻杆或沉管长度，施工中检查钻孔是否达到设计深度，施工后检查桩的有效长度是否满足设计要求。（8）CFG桩的桩体质量检测应满足设计要求检验数量：检验总桩数的10%，监理单位按施工单位检验桩数的20%见证检验。检验方法：低应变检测。（9）CFG桩复合地基处理完成后的复合地基承载力，变形模量应满足设计要求。检验数量：检验总桩数的2%。，且不少于3根，监理单位现场见证检验，勘察设计单位现场确认。检验方法：平板载荷试验。（三）、水泥搅拌桩加固路基监理实施细则一）、施工准备1、对进

43、场人员、设备进行报验，对施组进行审核。检查桩机合格证、设备情况。重点检查是否有浆液计量装置及电子打印装置。这两个装置是否完好，工作是否正常。人员是否有操作经验，操作机器是否熟练。2、检查桩位放线是否符合设计要求。3、检查浆液是否进行试配。4、先进行成桩工艺性试验（不少于2根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。5、对试桩按验标要求进行各种试验及复合地基承载力试验，复核设计参数。）、监理过程监理1、浆体喷射搅拌桩施工应符合下列规定： 、施工机具设备性能及工艺应满足喷浆均匀性、桩的连续完整性及加固深度的要求。 、严格控制搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间，控制下钻深度、喷浆高

44、程及停浆面。单桩喷浆量应符合设计要求。桩端必须原位喷浆搅拌一定时间，确保成桩质量。 、复搅时应避免浆液上冒。 、成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。若停机超过3小时，应拆卸输浆管路，清洗干净，在原桩位旁边补桩。 、搅拌机械应配置自动记录仪，且处于检定有效期内。 、配制好的浆液不得离析，供浆必须连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专人记录。 、随时检查施工记录，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其它处理措施。 、施工中溢出的浆液应回收处理，防止污染环境。2、浆体喷射搅拌桩所用的固化料和外加剂品种、规格及质量应符合设计。检验数量：同一产地、品种

45、、规格、批号的固化剂和外加剂，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按验标要求进行平行及见证。检验方法：检查产品质量证明文件及抽样检验。3、浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液应均匀，不得离析。检验数量：施工单位每根桩施工过程中抽样检验2次。监理单位每工班平行检验2次。检验方法：观察并用浆液比重计检测浆液密度。4、浆体喷射搅拌桩的数量、布桩形式应符合设计，其检验应符合验标要求。5、浆体喷射搅拌桩单桩喷浆量应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位每根桩检验。检验方法：检查自动记录仪打印记录。6、浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符

46、合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于0.5m。检验数量：施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。检验方法：测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志。检查施工记录。7、浆体喷射搅拌桩完整性、均匀性、桩身无侧限抗压强度应满足设计要求，其检验应符合验标要求。8、浆体喷射搅拌桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求，其检验应符合验标要求。9、浆体喷射搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规浆体喷射搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检验，经纬仪或

47、钢尺丈量3桩身垂直度1%且每检验批不少于5根经纬仪或吊线测钻杆倾斜度4桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm后，钢尺丈量)、浆体喷射搅拌桩施工质量的监理控制要点(1)、浆体喷射搅拌桩加固地基的基本原理浆体喷射搅拌桩加固地基是利用水泥等材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理一化学反应，使软土硬结成具有整体性.水稳定性和一定强度的优质地基。(2).浆体喷射搅拌桩施工阶段质量控制的依据1、工程承包合同文件；2、施工设计图；3、建筑材料质量标准与管理规程；(3、浆体喷射搅拌桩施工前的准备阶段的质量控制1.施工队伍及

48、人员的质量控制由于浆体喷射搅拌桩施工各主承包施工单位大都采用架子队，监理工程师要认真审查架子队的组成：A、关于架子队的情况。说明拟架子队的范围、内容；E、架子队的“1152”组成情况。2、原材料的控制、浆体喷射搅拌桩所用的加固料应符合下列要求：A、水泥按设计要求选用普通硅酸盐水泥；E、水泥的掺入量按设计要求确定。、水泥质量的控制：A、掌握材料信息，优选供货厂家E、合理组织材料供应，确保施工正常进行C、合理地组织水泥使用，减少水泥的损失，正确按定额计量使用，健全现场水泥管理制度，做到每批水泥进场都有专人在现场收货和登记、保管，避免水泥失效。、加强材料检查验收，严把材料质量关水泥一般试验项目严格按

49、铁建设2009152号执行。现场进的每一批水泥，施工单位都必须填写进场材料报验单，同时附上出厂合格证和复试报告。监理工程师要认真进行审查，监理员认真计量并按规定填写水泥台帐。如不具备或对检验证明有怀疑时，应补作检验。经监理工程师签字同意后水泥方可进场使用。3、施工方案、方法和工艺的控制监理工程师对承包单位提交的施工组织设计的审核，并提出审核意见，审查时要着重抓住以下几个方面：A、施工组织体系特别是质量管理体系是否健全；E、施工现场总体布置是否合理，是否有利于保证施工的正常、顺利地进行，是否有利于保证质量，特别是要对现场的道路、防洪排水、材料存放、供水供电及机械设备布置等方面予以重视；尤其是在既

50、有铁路线旁施工时要切实保证既有线的行车安全，防止搅拌设备侵入限界；C、主要的施工组织技术措施针对性、有效性如何；D、施工程序的安排是否符合设计要求，是否合理。4、施工用机械、设备的质量控制。浆体喷射搅拌桩所用机械设备要求严格按设计要求，合理选择钻机喷浆机和空压机的操作参数。机械设备进场前，施工单位要填报进场设备报验单，监理人员要检查施工设备的型号、性能、数量及其机械设备的可靠性，并进行签证。5、审查与控制承包方对施工环境与条件方面的准备工作质量。施工作业所处的环境条件，对于保证工程施工的顺利进行和工程质量有重要影响，为此，监理工程师在施工前就事先对施工环境条件及相关的准备工作质量进行的检查与控制。施工作业的环境条件的控制主要有以下几方面：A、对施工作业的辅助技术环境的控制监理工程师要检查水、电或动力供应、施工照明、安全防护设备、施工场地空间条件和通道，以及交通运输和道路条件等。浆体喷射搅拌桩施工一般是连续作业，水泥用量大，现场不可能一下储备很多水泥，这就要求施工单位要有计划地安排好施工场地空间布置和水泥进货通道，而且要做好施工照明。同时在铁路既有线旁进行浆体喷射搅拌桩施工，从确保既有线的行车安全角度和施工人员自身安全考虑，要切实加强安全防护设备，在既有线旁设置安全临界线，采取