物流成本核算方法比较实用精品资料(00002)

1、物流成本核算方法比较                           2002年是中国物流实践与科学研究快速发展的一年，主要表现为：国内经济增长强劲，物流市场规模继续扩大；物流法规政策加速细化与完善，由理论探讨走向实际操作；国内物流巨头改革重组开始；国外物流公司加速抢占中国物流市场等等。随着物流实践与相关研究的快速发展，物流成本的核算

2、问题日益受到重视，关于如何节约物流成本的文章比比皆是。然而，虽然现代物流管理的理念引入我国已有20余年，但我们对物流成本的测算、分析和研究，无论是总量的，还是企业实际支出的，还是行业标杆水准的，都没有统一标准，得到的也都是模糊数据。可是，如果没有对物流成本尤其是其结构的把握，就很难去讨论企业物流管理的改善，更不要说去研究企业的核心竞争力了。西方发达国家，已将物流产业视为继制造业和商业之后的第三利润源泉，作为一个专门的产业加以开发。随着科学技术的飞速发展和企业内部管理的加强，制造业在可控的生产领域降低成本的空间越来越小，而在物流环节却大有潜力。现代物流产业必将成为中国的重要产业和新的经济增长点。

3、在这样的情况下，了解国外的物流成本核算方法和分析方法，对我国物流成本核算工作将起到积极的作用。一、物流成本的分类 物流成本从核算对象上来划分，可以分为宏观物流成本和微观物流成本。微观物流根据发生物流费用企业的性质，可以分为货主企业发生的物流费用和第三方物流费用。宏观物流是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。事实上，国家物流成本总额占GDP的比例，已经成为各国物流服务水平高低的标志。但是，我国物流成本占GDP的比例是多少呢？世界银行统计给出的数据是16.7，中国的业内不同研究人员采用不同的比例估计物流需求，从百分之十几到百分之三十不等，其间的差额较大，给理

4、论分析带来了混乱，也使实际工作无所适从。根据物流管理的基本功能活动来分类，物流成本包括运输成本、仓储成本和物流管理成本。当前，世界各国在进行物流成本内部结构比例分析的时候，均采用本方法。它可以显示不同物流功能结构所耗费的成本比例，也能够更进一步找出物流成本节约的切入点。二、物流成本核算中存在的问题物流成本核算非常重要，但是，物流成本核算所需要的数据的获得却很困难。一是因为在现行会计核算体系的框架内，无法直接得到物流成本数据，各种物流成本数据混杂在生产成本、销售费用以及财务费用中。如：从企业内部来看，货物购买或销售时产生的运输成本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中；厂内运输成本常常是计入

5、生产成本的；订单处理成本可能包含在销售费用之中；部分存货持有成本又可能包含在财务费用之中，等等。从供应链角度来考虑，则会发现一系列相互关联的物流活动产生的物流总成本既分布在企业内部的不同职能部门中，又分布在企业供应链上下游的不同合作伙伴那里。二是物流费用属于各公司的内部机密，多不愿透露，使得调查所花费时间、成本均高，但可信度与相对效益却不佳，无法正确地估算出国内整体物流总费用或市场规模。从美国、日本等国家进行的多次回收率不及50的物流费用调查结果也可以看出：各产业类型物流费用调查问卷回收已经成为物流成本核算中的瓶颈。三、物流成本核算方法微观物流成本测算方法有两种：方法一：根据物流管理的基本功能

6、活动来分类一个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为：企业物流总成本（Total Logistics Costs）= 运输成本（Transportation Cost）+ 存货持有成本（Inventory Carrying Cost）+ 物流行政管理成本（Logistics Administration Cost）现实中，我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储和运输成本，而不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本。方法二：Ray Mundy教授给出了一个基于ABC管理原理的物流总成本计算的概念性公式：物流总成本 = 物流费用 + 所动用的物流服务资产的总价值&#

7、215;资产占用费率虽然这一类方法为我们研究物流总成本提供了新的思路，但因为这个公式也仅仅是一个概念性公式，其实际应用离物流成本管理实践的要求还存在相当的距离。社会物流成本总量测算方法可参考以下公式。方法一：美国物流成本核算方法历年来，美国权威物流成本核算机构在计算物流成本时即采用下述公式，该公式也是其在多年的实践中不断改进的结果，具有普遍性，也是我们的重要参考公式：物流总成本 =存货持有成本+ 运输成本物流行政管理成本其中：存货持有成本利息税、折旧、贬值、保险仓储成本    运输成本公路运输铁路运输水路运输油料管道运输航空运输货运代理相关费用  物流行政管理成本

8、订单处理及IT成本市场预测、计划制定及相关财务人员发生的管理费用 其数据来源主要有：1存货持有成本的存货价值数据来源于美国商务部的国民收入和生产核算报告（National Income and Product Account），当前商业状况调查（Survey of Current Business March 2002）和美国统计摘要（U. S. Statistical Abstract）等。将得到的数据带入用Alford-Bangs 公式来测算存货持有成本。企业存货持有成本占存货价值的 % 1 保险（Insurance） 0.25 2 仓储（Storage facilities） 0.25

9、3 税费（Taxes） 0.50 4 运输（Transportation） 0.50 5 搬运（Handling costs） 2.50 6 贬值（Depreciation） 5.00 7 利息（Interest） 6.00 8 过时（Obsolescence） 10.00 9 总计 ( Total ) 25.00% 资料来源： L. P. Alford and John R. Bangs (eds.)，Production Handbook（New York: Ronald，1955），pp.396-397. 2运输成本数据直接来自于美国运输年度报告（Transportation in Am

10、erica）。 3在计算物流行政管理成本时，从第一篇美国物流年度报告于1973年出版时起，就一直用4%乘以存货持有成本和运输成本之和作为物流行政管理成本数据。 方法二：日本物流成本核算方法日本估算物流总成本的公式中的一些比例和比率需要获取专家的帮助进行估计。物流总成本 =运送费+保管费物流管理费其中：运送费营业运送费企业内部运送费 营业运送费卡车货运费铁路货运费内海航运货运费国内航空货运费货运站收入 保管费（原材料库存余额产品库存余额流通库存余额） ×原价率×库存费用比率 物流管理费（制造业产出额批发、零售业产出额） ×物流管理费用比例日本进行物流费用核算所需数据

11、来源如下：日本估算物流费用各项目的方式及数据来源运输费营业运输费1卡车运输业对卡车运输业支付的费用以该行业营业收入确定，其资料来自交通省编制的资料2铁路货运业对铁路货运业支付的费用以该行业营业收入确定，其资料来自交通省铁道局编制的铁路统计年报3内行海运业对内海航运业支付的费用以该行业营业收入确定，由于没有直接资料，则以该年度运输省海上交通局编制的日本海运的现状所记载的每家企业平均营业额乘上业者总数计算4国内航空货运业对国内航空货运业支付的费用以该行业的JAL、ANA、JAS三大公司的营业收入合计确定5港湾运输业对港湾运输业支付的费用以该行业营业收入确定，其资料来自交通省海事局港运科提供6货物运

12、输承揽业对货物运输承揽业支付的费用以该行业营业收入确定，其资料来自交通省综合政策局复合货物流通科提供7货运站业对货运站业支付的费用以该行业营业收入确定，其资料来自交通省综合政策局货物流通设施科提供内部运输费内部使用卡车运输费营业用卡车平均行走1里的原价×内部用卡车的行走里数×实际平均1日1车行走里数比×装载比率其中，实际平均1日1车行走里数比内部使用卡车实际平均1日1车行走里数比÷营业用卡车实际平均1日1车行走里数比装载比率内部使用卡车的平均装载率÷营业用卡车的平均装载率保管费保管费是将经济企划厅编制的国民经济计算年报中的国民资产、负债余额中原

13、材料库存余额、产品库存余额及流通库存余额的合计数乘上日本资材管理学会调查所得的库存费用比例而得。这项保管费不是狭义的保管费，它不仅包括仓储业者的保管费或企业自有仓库的保管费，还包括仓库、物流中心的库内作业费用和库存所发生的利息、损耗费用等。保管费（原材料库存余额产品库存余额流通库存余额）×原价率×库存费用比例其中，库存费用比例利率除外的库存费用比例利率物流管理费物流管理费用无法用总体估计的方法求得，所以将国民经济计划年报中的国内各项经济活动生产要素所得分类统计，将制造业和批发、零售业的产出总额，乘上JILS根据行业分类调查出来的各行业物流管理费用比例0.5计算得出。物流管理费（制造业产出额批发、零售业产出额）×物流管理费用