交通运输信号PPT第1章(新教材)

1、21:211第一篇第一篇 铁路信号基础铁路信号基础21:212 铁路信号是指挥列车运行和调车作铁路信号是指挥列车运行和调车作业的命令。它的一个重要职能是确保行业的命令。它的一个重要职能是确保行车安全，提高运输效率；改善行车工作车安全，提高运输效率；改善行车工作人员的劳动条件。人员的劳动条件。 21:213第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 一、信号的意义一、信号的意义l装设铁路信号，装设铁路信号，是为了保证迅是为了保证迅速准确地组织列车运行和调车作业的安速准确地组织列车运行和调车作业的安全，从而提高运输效率，改善行车工作全，从而提高运输效率，改善行车工作人员的劳动条件。利用各种信号机的

2、显人员的劳动条件。利用各种信号机的显示，向列车或调车车列发出指示运行条示，向列车或调车车列发出指示运行条件、线路状况、列车或车辆的位置等。件、线路状况、列车或车辆的位置等。 21:214第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 铁路信号是指挥列车运行及调车铁路信号是指挥列车运行及调车工作的工作的。有关行车工作人员必须。有关行车工作人员必须严格执行，以便安全地按计划组织列严格执行，以便安全地按计划组织列车运行。车运行。21:215第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 二、信号的种类二、信号的种类l铁路上的信号从广义说可分为视觉铁路上的信号从广义说可分为视觉信号和听觉信号两大类。如用号角、

3、口信号和听觉信号两大类。如用号角、口笛、响墩发出的音响，机车和轨道车的笛、响墩发出的音响，机车和轨道车的鸣笛都是听觉信号；如用信号机、信号鸣笛都是听觉信号；如用信号机、信号灯、信号旗、信号牌、火炬等显示的信灯、信号旗、信号牌、火炬等显示的信号是视觉信号。号是视觉信号。21:216第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 视觉信号按其性质可分为：固定信视觉信号按其性质可分为：固定信号、移动信号、手信号、信号表示器、号、移动信号、手信号、信号表示器、信号标志等。信号标志等。l21:217第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 手提式信号灯、信号旗或直接用手手提式信号灯、信号旗或直接用手臂发出

4、的信号叫手信号臂发出的信号叫手信号；在地面上临时；在地面上临时设置的信号叫移动信号；固定安装在一设置的信号叫移动信号；固定安装在一定位置的信号叫固定信号。定位置的信号叫固定信号。21:218第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 三、固定信号机的分类三、固定信号机的分类l （一）按用途分（一）按用途分l1进站信号机进站信号机：在车站入口处，为：在车站入口处，为了防护车站并指示列车能否由区间进入了防护车站并指示列车能否由区间进入车站而设置的信号机，如图车站而设置的信号机，如图11所示。所示。21:21921:2110第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 警冲标不少于50米不少于50米2

5、1:2111第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 2出站信号机出站信号机：为了防护区间，：为了防护区间，在车站的发车线上指示列车能否进入区在车站的发车线上指示列车能否进入区间而设置的信号机，如图间而设置的信号机，如图12所示。所示。21:2112返回21:2113第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 道岔尖轨尖端外方警冲标内方21:2114第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 3通过信号机通过信号机：为了防护闭塞分：为了防护闭塞分区或所间区间，并指示列车能否进入所区或所间区间，并指示列车能否进入所防护的闭塞分区或所间区间而设置的信防护的闭塞分区或所间区间而设置的信号机，如图号

6、机，如图13所示。所示。21:2115第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 通过信号机线路所闭塞分区通过信号机所间区间站界标闭塞分区闭塞分区进站信号机所间区间出站信号机预告(A)（C）(B)21:2116第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 4进路信号机进路信号机：在有几个车场的车：在有几个车场的车站上指示列车能否由车站的一个车场开站上指示列车能否由车站的一个车场开往另一个车场而设置的信号机，如图往另一个车场而设置的信号机，如图14所示。所示。21:2117第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l XII发车进路信号机X1,X3发车进路信号机XL接车进路信号机(4)()()(3)

7、车场XIXIIX3XLX(3)()()车场21:2118第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 进路信号机分为接车进路信号机、进路信号机分为接车进路信号机、发车进路信号机、接、发车进路信号发车进路信号机、接、发车进路信号机。对到达列车指示运行条件的进路机。对到达列车指示运行条件的进路信号机，称为信号机，称为接车进路信号机接车进路信号机。21:2119第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 对出发列车指示运行条件的进路对出发列车指示运行条件的进路信号机，称为信号机，称为发车进路信号机发车进路信号机；而位；而位于正线上的对某车场而言是发车进路于正线上的对某车场而言是发车进路信号机，对另一车

8、场而言是接车进路信号机，对另一车场而言是接车进路信号机，称为信号机，称为接、发车进路信号机接、发车进路信号机。 21:2120第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l XII发车进路信号机X1,X3发车进路信号机XL接车进路信号机(4)()()(3)车场XIXIIX3XLX(3)()()车场XII发车进路信号机X1,X3发车进路信号机XL接车进路信号机(4)()()(3)车场XIXIIX3XLX(3)()()车场21:2121第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 5预告信号机预告信号机：在主体信号机前方，：在主体信号机前方，为预告主体（进站、通过、遮断）信号为预告主体（进站、通过、遮断

9、）信号机等的显示状态而设置的信号机，如图机等的显示状态而设置的信号机，如图15。21:2122第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l (b)主体信号机显示距离不满足时预告信号机的设置(a)主体信号机显示距离满足时预告信号机的设置不少于800米不少于800米21:2123第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 6遮断信号机遮断信号机：为防护某些地点的：为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机，如图安全和行车安全而设置的信号机，如图16所示。所示。21:2124第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 山可能塌方落石区域不少于50米21:2125第一节信号的一般概念第一节信号的一般概

10、念l 7驼峰信号机驼峰信号机：设在驼峰调车场：设在驼峰调车场的峰顶平台处，用来指示调车车列能否的峰顶平台处，用来指示调车车列能否向峰顶推送，或越过峰顶向峰下调车场向峰顶推送，或越过峰顶向峰下调车场进行溜放作业的信号机，如图进行溜放作业的信号机，如图17所示。所示。21:2126第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l TF-驼峰复示信号机TF2-驼峰辅助信号机T1,T2-驼峰信号机T2T1TF2峰顶TF21:2127第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 8驼峰辅助信号机驼峰辅助信号机：为解决推峰：为解决推峰机车顶送车列前进时，了解峰顶的驼峰机车顶送车列前进时，了解峰顶的驼峰信号机显示有

11、困难而设置的信号机，见信号机显示有困难而设置的信号机，见图图17。驼峰辅助信号机亦兼作出站或。驼峰辅助信号机亦兼作出站或发车进路信号机，根据需要可装设进路发车进路信号机，根据需要可装设进路表示器。表示器。21:2128第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l TF-驼峰复示信号机TF2-驼峰辅助信号机T1,T2-驼峰信号机T2T1TF2峰顶TF21:2129第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 9复示信号机：进站、出站、进路、复示信号机：进站、出站、进路、调车、驼峰等信号机，因地形、地物的调车、驼峰等信号机，因地形、地物的影响达不到规定的显示距离时，而设置影响达不到规定的显示距离时，而

12、设置的信号机，如图的信号机，如图18所示。所示。21:2130第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 进站信号机站台复示信号机房舍出站信号机21:2131第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 10调车信号机调车信号机：在电气集中车站：在电气集中车站上，为防护调车进路，指示调车车列能上，为防护调车进路，指示调车车列能否进入调车进路而设置的信号机，如图否进入调车进路而设置的信号机，如图19所示。所示。21:213221:2133第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)G)21:2134第一节信号的一般概念第一节信号的一

13、般概念l （二）按类型分（二）按类型分l1色灯信号机，不分昼夜均以灯光色灯信号机，不分昼夜均以灯光颜色和数目变化给出显示的信号机。根颜色和数目变化给出显示的信号机。根据机构的不同又分为：据机构的不同又分为：透镜式透镜式（多灯式）（多灯式）色灯信号机和色灯信号机和探照式探照式（单灯式）色灯信（单灯式）色灯信号机。目前我国铁路上广泛采用透镜式号机。目前我国铁路上广泛采用透镜式色灯信号机，如图色灯信号机，如图110。21:2135第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 探照式色灯信号机透镜式色灯信号机遮檐机构机柱梯子背板21:2136第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 2臂板信号机臂板信

14、号机：昼间用臂板颜色、：昼间用臂板颜色、形状、位置及数目；夜间用灯光的颜色、形状、位置及数目；夜间用灯光的颜色、数目给出显示的信号机。数目给出显示的信号机。21:2137第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 3机车信号机机车信号机：为了便于司机了：为了便于司机了望信号、改善司机驾驶条件而设置在机望信号、改善司机驾驶条件而设置在机车司机室内的信号机。它能自动反映列车司机室内的信号机。它能自动反映列车运行前方地面信号机的显示状态、运车运行前方地面信号机的显示状态、运行条件、指示列车运行。行条件、指示列车运行。21:2138第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 四、固定信号机的设置位置四

15、、固定信号机的设置位置l （一）（一） 信号机设置原则信号机设置原则l 1信号机设置在线路的左侧还是信号机设置在线路的左侧还是右侧。我国铁路采用的是右侧。我国铁路采用的是左侧行车制左侧行车制，机车司机的位置统一设在左侧，为了便机车司机的位置统一设在左侧，为了便于司机了望信号，规定所有于司机了望信号，规定所有信号机均应信号机均应设在列车运行方向的左侧设在列车运行方向的左侧。21:2139第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 如两线路之间距离不足以装设信号如两线路之间距离不足以装设信号机时可以采用信号桥或信号托架，装设机时可以采用信号桥或信号托架，装设在信号桥或信号托架上的信号机，可以在信号

16、桥或信号托架上的信号机，可以在线路的左侧，也可以在其所属线路的在线路的左侧，也可以在其所属线路的中心线上空。如图中心线上空。如图111所示，所示，21:2140第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l (a)信号桥(b)信号托塔21:2141第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 如特殊情况在线路左侧没有装设信如特殊情况在线路左侧没有装设信号机的条件或因地形地物等影响显示时，号机的条件或因地形地物等影响显示时，可以将信号机设置于线路右侧，但需经可以将信号机设置于线路右侧，但需经铁路局批准。铁路局批准。 21:2142第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 2信号机设置位置离开线路中心

17、信号机设置位置离开线路中心的距离。离线路中心近些，有利于司机的距离。离线路中心近些，有利于司机辨认和观察信号，但近了又不利于行车，辨认和观察信号，但近了又不利于行车，调车作业。因此调车作业。因此信号机设置不得侵入建信号机设置不得侵入建筑限界筑限界。21:2143第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 信号机设置位置离开线路远，虽不信号机设置位置离开线路远，虽不会侵入建筑限界，安全程度高，但又不会侵入建筑限界，安全程度高，但又不利于观察辨认信号。因此基本原则是在利于观察辨认信号。因此基本原则是在建筑界限外，近一点好，但要为运送超建筑界限外，近一点好，但要为运送超限货物留有余地。此外在站内还要

18、分别限货物留有余地。此外在站内还要分别考虑两条线路限界。考虑两条线路限界。21:2144第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 3信号机设置地点与防护地点距离。信号机设置地点与防护地点距离。要考虑不致因停车位置不当而引起危险；要考虑不致因停车位置不当而引起危险；又要考虑不致引起线路运用方面受到限又要考虑不致引起线路运用方面受到限制或给办理行车或调车作业带来麻烦。制或给办理行车或调车作业带来麻烦。21:2145第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 还要考虑到信号显示距离及改善运还要考虑到信号显示距离及改善运营人员的劳动条件等其它因素运行条件营人员的劳动条件等其它因素运行条件的进路信号机

19、，对不同用途的信号机应的进路信号机，对不同用途的信号机应具体考虑。具体考虑。21:2146第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （二）（二） 信号机设置位置信号机设置位置l1进站信号机进站信号机l在车站的每个方面入口处均应设置在车站的每个方面入口处均应设置进站信号机。具体位置应设于距列车进进站信号机。具体位置应设于距列车进站时，遇到的站时，遇到的第一个对向道岔轨尖端第一个对向道岔轨尖端（顺向为警冲标）不少于（顺向为警冲标）不少于50m的地点的地点。见图见图11所示。所示。l21:214721:2148第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 警冲标不少于50米不少于50米21:2149

20、第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 如因调车作业和制动距离的需要可如因调车作业和制动距离的需要可以外移但不得超过以外移但不得超过400m。如图。如图112所所示。示。21:2150第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 不超过400m不少于规定的制动距离不超过400m不少于规定的制动距离21:2151第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 如因信号显示不良、达不到显示距离如因信号显示不良、达不到显示距离要求时，可以设进站复示信号机。为了要求时，可以设进站复示信号机。为了便于司机辨认信号，进站信号机采用便于司机辨认信号，进站信号机采用高高柱的信号机柱的信号机。在特殊情况下，如隧道

21、或。在特殊情况下，如隧道或桥梁依据限界要求不能采用高柱信号机桥梁依据限界要求不能采用高柱信号机时，也可采用矮型进站信号机。时，也可采用矮型进站信号机。21:2152第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 2出站信号机出站信号机l 在车站的正线和到发线上的在车站的正线和到发线上的警冲标内警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点点设置出站信号机。见图设置出站信号机。见图12所示。所示。21:2153第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 道岔尖轨尖端外方警冲标内方21:2154第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 设置出站信号机时，除应尽量不设置

22、出站信号机时，除应尽量不影响股道有效长度外，还应考虑以下影响股道有效长度外，还应考虑以下情况：情况：l21:2155第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （1）在未设轨道电路的车站上，出在未设轨道电路的车站上，出站信号机在不侵入建筑接近限界的条件站信号机在不侵入建筑接近限界的条件下，应下，应尽量缩小与警冲标的距离尽量缩小与警冲标的距离以增加以增加股道的有效长度。股道的有效长度。l21:2156第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （2） 在装有轨道电路的车站上，钢在装有轨道电路的车站上，钢轨绝缘节距警冲标应不少于轨绝缘节距警冲标应不少于3.5m和不大和不大于于4m。出站信号机应设置

23、在与绝缘节同出站信号机应设置在与绝缘节同一坐标处一坐标处。如图。如图113所示。所示。21:2157第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 不少于3.5米不大于4米警冲标此处不应越过警冲标线群出站信号机发车线路表示器21:2158第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （3） 在调车场内有两条以上调在调车场内有两条以上调车兼发车线时，原则上应按发车线车兼发车线时，原则上应按发车线处理，分别设置出站信号机。但在处理，分别设置出站信号机。但在发车次数不多的情况下，也可以装发车次数不多的情况下，也可以装设设线群出站信号机线群出站信号机，同时应按规定，同时应按规定装设装设发车线路表示器发车线路

24、表示器。如图。如图114所所示。示。21:2159第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 不少于3.5米不大于4米警冲标此处不应越过警冲标线群出站信号机发车线路表示器21:2160第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （4） 一架出站信号机控制一架出站信号机控制两个以两个以上发车方向上发车方向时，为了使有关行车人员在时，为了使有关行车人员在信号机开放后知道列车开往方向，在该信号机开放后知道列车开往方向，在该出站信号机柱上应装设出站信号机柱上应装设进路表示器进路表示器。21:2161第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 但是，如果以出站信号机显示一个但是，如果以出站信号机显示一个

25、绿色灯光或两个绿色灯光能区分进路方绿色灯光或两个绿色灯光能区分进路方向时，则不需要装设进路表示器。如图向时，则不需要装设进路表示器。如图115所示。所示。21:2162第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l cba21:2163第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 3通过信号机通过信号机l通过信号机装设在自动闭塞的每个通过信号机装设在自动闭塞的每个闭塞分区的闭塞分区的分界点分界点，或非自动闭塞所间，或非自动闭塞所间区间的分界处。区间的分界处。l21:2164第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （1） 线路所通过信号机的设置线路所通过信号机的设置l线路所一般是属于无配线的分界点

26、。线路所一般是属于无配线的分界点。采用半自动闭塞设备的较长区间，为了采用半自动闭塞设备的较长区间，为了提高区间通过能力，在两站间区间里设提高区间通过能力，在两站间区间里设立线路所，将一个区间划分为两个（或立线路所，将一个区间划分为两个（或多个）所间区间多个）所间区间。在所间区间的分界点。在所间区间的分界点设置通过信号机，指示列车能否进入该设置通过信号机，指示列车能否进入该所间区间。见图所间区间。见图13（b）所示。）所示。21:2165第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 通过信号机线路所闭塞分区通过信号机所间区间站界标闭塞分区闭塞分区进站信号机所间区间出站信号机预告(A)（C）(B)2

27、1:2166第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （2） 自动闭塞通过色灯信号机的设置自动闭塞通过色灯信号机的设置l 通过信号机设置在闭塞分区的分界点通过信号机设置在闭塞分区的分界点处。设置区间通过信号机时，首先要从处。设置区间通过信号机时，首先要从保证行车安全和满足通过能力的要求出保证行车安全和满足通过能力的要求出发。发。21:2167第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 为了保证行车安全，同方向的为了保证行车安全，同方向的通过通过信号机之间的距离应大于列车制动距离信号机之间的距离应大于列车制动距离。通过能力是依据国民经济计划所规定的通过能力是依据国民经济计划所规定的客货运量及该

28、区段限制坡度和机车类型客货运量及该区段限制坡度和机车类型等所确定。等所确定。21:2168第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 通过信号机线路所闭塞分区通过信号机所间区间站界标闭塞分区闭塞分区进站信号机所间区间出站信号机预告(A)（C）(B)21:2169第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 4进路信号机进路信号机l 不论是接车、发车或接发车进路信不论是接车、发车或接发车进路信号机，均应设在号机，均应设在第一个对向道岔尖轨尖第一个对向道岔尖轨尖端前（顺向警冲标内方）的适当地点端前（顺向警冲标内方）的适当地点。l进路信号机与进站、出站信号机间进路信号机与进站、出站信号机间的距离原则上

29、不得少于的距离原则上不得少于800m。见图。见图14所示。所示。21:2170第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l XII发车进路信号机X1,X3发车进路信号机XL接车进路信号机(4)()()(3)车场XIXIIX3XLX(3)()()车场21:2171第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 5预告信号机预告信号机l预告主体信号机的显示状态。因为预告主体信号机的显示状态。因为地面信号经常受到地形和气候条件的影地面信号经常受到地形和气候条件的影响，以至信号显示距离有时难以满足运响，以至信号显示距离有时难以满足运营要求，尤其是对进站、通过、遮断等营要求，尤其是对进站、通过、遮断等主要信号

30、机显示的影响更大，进而直接主要信号机显示的影响更大，进而直接影响到行车的安全和效率，也增加了乘影响到行车的安全和效率，也增加了乘务人员了望信号的困难。务人员了望信号的困难。 21:2172第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 预告信号机与主体信号机安装距离预告信号机与主体信号机安装距离规定不得少于规定不得少于800m，以满足列车制动距，以满足列车制动距离的要求。离的要求。l21:2173第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 当预告或主体信号机的显示距离不当预告或主体信号机的显示距离不足足400m时，为了让司机预先有足够的时时，为了让司机预先有足够的时间确认信号，规定预告信号机距主体

31、信间确认信号，规定预告信号机距主体信号机不得少于号机不得少于1000m。见图。见图15所示。所示。21:2174第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l (b)主体信号机显示距离不满足时预告信号机的设置(a)主体信号机显示距离满足时预告信号机的设置不少于800米不少于800米21:2175第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 6遮断信号机遮断信号机l设置在繁忙道口，有人看守的较大设置在繁忙道口，有人看守的较大桥遂、建筑物和可能危及行车安全的坍桥遂、建筑物和可能危及行车安全的坍方落石地点外方方落石地点外方不少于不少于50m处处，见图，见图16所示。所示。21:2176第一节信号的一般概念

32、第一节信号的一般概念l 山可能塌方落石区域不少于50米21:2177第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 7驼峰信号机驼峰信号机l设置在驼峰调车场每条推送线的设置在驼峰调车场每条推送线的峰峰顶平台处顶平台处，见图，见图17所示。所示。21:2178第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l TF-驼峰复示信号机TF2-驼峰辅助信号机T1,T2-驼峰信号机T2T1TF2峰顶TF21:2179第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 8驼峰辅助信号机驼峰辅助信号机l设置在到达场设置在到达场每条发车线上适当地每条发车线上适当地点点。见图。见图17所示。所示。21:2180第一节信号的一般概念

33、第一节信号的一般概念l TF-驼峰复示信号机TF2-驼峰辅助信号机T1,T2-驼峰信号机T2T1TF2峰顶TF21:2181第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 9复示信号机复示信号机l （1） 出站、发车进路复示信号机出站、发车进路复示信号机l因为出站、发车进路信号机都设在因为出站、发车进路信号机都设在站内，极易受建筑物及各种设备的影响，站内，极易受建筑物及各种设备的影响，往往达不到规定的显示距离。在这种情往往达不到规定的显示距离。在这种情况下为了便于司机确认信号显示，在适况下为了便于司机确认信号显示，在适当地点装设复示信号机。见图当地点装设复示信号机。见图18所示。所示。21:218

34、2第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 进站信号机站台复示信号机房舍出站信号机21:2183第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （2） 进站复示信号机进站复示信号机l当进站信号机显示距离达不到规定当进站信号机显示距离达不到规定要求时，在进站信号机前方适当地点设要求时，在进站信号机前方适当地点设置进站复示信号机。如图置进站复示信号机。如图116所示。所示。21:2184第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l SY-进站预告信号机SF-进站复示信号机S-进站信号机SYSFSX2X1出站进正线停车进到发线停车21:2185第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （3） 调车复示

35、信号机调车复示信号机l 设在车站岔线（厂矿专用线）入口设在车站岔线（厂矿专用线）入口处的调车信号机达不到规定的显示距离处的调车信号机达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机，如时，根据需要可设调车复示信号机，如图图117所示。所示。21:2186第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 专用线D4FD4SD2X3X4XIXII21:2187第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （4） 驼峰复示信号机驼峰复示信号机l设置在设置在驼峰辅助信号机前方适当地驼峰辅助信号机前方适当地点点。是在驼峰辅助信号机的显示距离不。是在驼峰辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可装能

36、满足推峰作业要求时，根据需要可装设驼峰复示色灯信号机，见图设驼峰复示色灯信号机，见图17所示。所示。21:2188第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l TF-驼峰复示信号机TF2-驼峰辅助信号机T1,T2-驼峰信号机T2T1TF2峰顶TF21:2189第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 10调车信号机调车信号机l调车信号机布置的调车信号机布置的原则是最大限度原则是最大限度地满足调车作业的需要地满足调车作业的需要，提高作业效率；，提高作业效率；尽量缩短机车车辆的走行距离尽量缩短机车车辆的走行距离；最大限最大限度地满足各种平行作业的要求度地满足各种平行作业的要求。l21:2190第一

37、节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 调车信号机设置：首先设置集中区调车信号机设置：首先设置集中区域交界处的防护用信号机；转线作业用域交界处的防护用信号机；转线作业用信号机，然后设置为进行平行作业起阻信号机，然后设置为进行平行作业起阻挡作用的信号机；减少调车车列走行距挡作用的信号机；减少调车车列走行距离的中途返回用的信号机。最后考虑特离的中途返回用的信号机。最后考虑特殊情况需要设置调车信号机的地点。殊情况需要设置调车信号机的地点。21:2191第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l 设置调车信号机应考虑的几种情况：设置调车信号机应考虑的几种情况：l （1） 在尽头线、机车出入库线、机在尽

38、头线、机车出入库线、机待线、岔线、牵出线及编组线等通向集待线、岔线、牵出线及编组线等通向集中区入口处都应设置调车信号机进行防中区入口处都应设置调车信号机进行防护，图护，图19中中D2为集中区入口处调车信为集中区入口处调车信号机。号机。21:2192第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)G)21:2193第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （2） 在咽喉区接车方向道岔岔尖处，在咽喉区接车方向道岔岔尖处，为了满足转线的需要应设调车信号机，为了满足转线的需要应设调车信号机，图图19中，中，D12为转线作业的调车信号机。为

39、转线作业的调车信号机。21:2194第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)G)21:2195第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （3） 为减少调车车列走行距离而设为减少调车车列走行距离而设置的调车信号机，图置的调车信号机，图19，D8为中途返为中途返回调车信号机。回调车信号机。SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)G)21:2196第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （4） 为满足平行作业而设置的阻为满足平行作业而设置的阻挡信号机，图挡信号机，图19中，中，2G和和IG之间利用之

40、间利用D8进行转线作业时，此时没有开放进行转线作业时，此时没有开放D4，D4起到了阻挡作用。但仍可以排列起到了阻挡作用。但仍可以排列D2至至D10的调车进路。的调车进路。21:2197第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)G)21:2198第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （5） 在两个背向道岔之间可以构成在两个背向道岔之间可以构成不少于不少于50m的无岔区段时，应设差置信的无岔区段时，应设差置信号机。可利用无岔区段进行增减轴，机号机。可利用无岔区段进行增减轴，机车待避、机车转头作业。车待避、机车转头作业。21:

41、2199第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （6） 股道中间出岔设电动转辙机时，股道中间出岔设电动转辙机时，应设调车信号机防护。应设调车信号机防护。l （7） 正线上有调车作业时，应在进正线上有调车作业时，应在进站信号机内方无岔区段相应设置机车返站信号机内方无岔区段相应设置机车返回运行的调车信号机。回运行的调车信号机。21:21100第一节信号的一般概念第一节信号的一般概念l （8） 出站及接发车进路信号机可设出站及接发车进路信号机可设有调车信号的显示，即出站兼调车信号有调车信号的显示，即出站兼调车信号机。机。21:21101l 一、信号显示的基本要求一、信号显示的基本要求l 铁路信号

42、是指示列车运行及调车工铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令作的命令。因此对信号显示有如下基本。因此对信号显示有如下基本要求：要求：21:21102l 1信号显示应力求简单明了信号显示应力求简单明了，使行，使行车人员易于确认；车人员易于确认；l 2信号显示要有适当的显示数目信号显示要有适当的显示数目来来反映各种不同的运行条件，以确保行车反映各种不同的运行条件，以确保行车安全和提高效率；安全和提高效率；l21:21103l 3信号应有足够的显示距离信号应有足够的显示距离，以，以便于行车人员准确和及时的辨认信号，便于行车人员准确和及时的辨认信号，使司机有把握地驾驶列车；使司机有把握地驾驶列车；l4

43、信号机应符合信号机应符合“故障故障安全安全”原则原则。当信号设备发生故障时，信号机。当信号设备发生故障时，信号机应能自动地显示最大限制信号。应能自动地显示最大限制信号。21:21104l 二、信号显示方式二、信号显示方式l我国铁路固定信号主要有三种基本我国铁路固定信号主要有三种基本类型：类型：色灯信号机色灯信号机、臂板信号机臂板信号机、机车机车信号机信号机。21:21105l 1色灯信号机的显示方式色灯信号机的显示方式l红、黄、绿是信号的三种基本颜色红、黄、绿是信号的三种基本颜色。在具体应用上三种基本颜色不够分配。在具体应用上三种基本颜色不够分配。所以必须用灯光的其它特征。如数目特所以必须用灯

44、光的其它特征。如数目特征、闪光特征、位置特征等。在我国铁征、闪光特征、位置特征等。在我国铁路上主要是采用颜色特征和数目特征及路上主要是采用颜色特征和数目特征及部分的采用了闪光特征（如驼峰信号）。部分的采用了闪光特征（如驼峰信号）。21:21106l 2臂板信号机的显示方式臂板信号机的显示方式l臂板信号机是利用臂板的位置、颜臂板信号机是利用臂板的位置、颜色、形状、数目等特征来显示信号的色、形状、数目等特征来显示信号的。为使臂板信号机的构造简单，只用臂板为使臂板信号机的构造简单，只用臂板的的水平和倾斜水平和倾斜45 角两个位置角两个位置。l21:21107l 臂板主要作为昼间显示，夜间采用臂板主要

45、作为昼间显示，夜间采用灯光显示。这种灯光信号显示与色灯信灯光显示。这种灯光信号显示与色灯信号机的灯光显示是不相同的。这是不足号机的灯光显示是不相同的。这是不足的地方。的地方。21:21108l 3机车信号机的显示方式机车信号机的显示方式l我国机车信号分为我国机车信号分为连续式机车信连续式机车信号；接近连续式机车信号；点式机车号；接近连续式机车信号；点式机车信号三种信号三种。21:21109l 三、信号的颜色及其显示意义三、信号的颜色及其显示意义l信号颜色是指示列车运行的速度，信号颜色是指示列车运行的速度，光源发出的灯光，具有红、橙、黄、绿、光源发出的灯光，具有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫颜色的光

46、带，物理学上称为青、蓝、紫颜色的光带，物理学上称为光谱。各种颜色的波长是不同的，其中光谱。各种颜色的波长是不同的，其中红色的波长最长，而紫色的波长为最短。红色的波长最长，而紫色的波长为最短。21:21110l 波长愈长穿过周围介质的能力越强，波长愈长穿过周围介质的能力越强，在光度相同的条件下在光度相同的条件下红色比蓝色显示要红色比蓝色显示要远得多，同时人们对红色的感觉也较敏远得多，同时人们对红色的感觉也较敏感，所以采用红色作为停车信号之用感，所以采用红色作为停车信号之用。21:21111l 的波长仅次于红色，黄色玻璃的波长仅次于红色，黄色玻璃透过光线的能力最强，显示距离较远。透过光线的能力最强

47、，显示距离较远。但由于用黄色信号的辨认正确率差一些，但由于用黄色信号的辨认正确率差一些，不如不如高，所以高，所以信号采用橙黄色玻信号采用橙黄色玻璃作为注意或减速运行的信号。璃作为注意或减速运行的信号。21:21112l 绿色绿色和和红色红色之间区别很大，易于辨之间区别很大，易于辨认，其显示距离也较远，所以作为按规认，其显示距离也较远，所以作为按规定速度运行的信号定速度运行的信号。21:21113 l蓝色蓝色玻璃的透过系数非常低，显示玻璃的透过系数非常低，显示距离近，它和距离近，它和白色白色一样，只能作为一样，只能作为辅助辅助信号颜色信号颜色之用。之用。我国铁路规定红色、黄我国铁路规定红色、黄色

48、、绿色作为信号的基本颜色；月白色色、绿色作为信号的基本颜色；月白色（两种颜色的混合光）和蓝色次之，作（两种颜色的混合光）和蓝色次之，作为调车信号和辅助信号的颜色为调车信号和辅助信号的颜色。21:21114l 各种颜色的显示意义：各种颜色的显示意义：l（1） 红色红色：表示要求：表示要求停车停车；l（2） 黄色：表示要求黄色：表示要求注意或减速运注意或减速运行行，限制运行速度不得超过规定的速度，限制运行速度不得超过规定的速度，并准备在下一个显示停车信号前停车。并准备在下一个显示停车信号前停车。 21:21115l （3） 绿色绿色：表示：表示准许准许按规定速度运按规定速度运行，发出按规定速度运行

49、的命令信号。行，发出按规定速度运行的命令信号。l21:21116l （4） 月白色月白色：用于调车信号机时，表：用于调车信号机时，表示示准许调车准许调车；用于进站或进路色灯信号机；用于进站或进路色灯信号机上作为引导信号时，表示上作为引导信号时，表示准许准许在进站或进在进站或进路信号机显示红色灯光的情况下用来代替路信号机显示红色灯光的情况下用来代替引导员，指示列车在该信号机前不停车，引导员，指示列车在该信号机前不停车，以不超过以不超过15kmh的速度进站，并需准备的速度进站，并需准备随时停车；用于驼峰色灯信号机时，表示随时停车；用于驼峰色灯信号机时，表示准许准许调车机到峰下作业。调车机到峰下作业

50、。21:21117l （5） 蓝色蓝色：用于调车信号机时，表：用于调车信号机时，表示示禁止调车禁止调车；用于自动闭塞区段通过信；用于自动闭塞区段通过信号机柱上时，为容许信号。即通过信号号机柱上时，为容许信号。即通过信号机显示红灯时，机显示红灯时，蓝色灯光表示准许列车蓝色灯光表示准许列车在通过信号机显示红色灯光的情况下不在通过信号机显示红色灯光的情况下不停车，按不超过停车，按不超过20kmh的速度到达次的速度到达次一通过信号机一通过信号机前按其显示要求运行。前按其显示要求运行。21:21118l （6） ：用于：用于进路表示器进路表示器上，表上，表示列车运行方向；用于示列车运行方向；用于发车线路

51、表示器发车线路表示器上，表示该线路上的列车可以发车。上，表示该线路上的列车可以发车。l （7）紫色紫色：用于：用于道岔表示器道岔表示器上，夜上，夜间以紫色灯光表示道岔置于间以紫色灯光表示道岔置于直向开通位直向开通位置置。21:21119l固定信号机的显示如表固定信号机的显示如表31。 21:21120l 四、信号显示距离四、信号显示距离l在在铁路技术管理规程铁路技术管理规程中对铁中对铁路信号显示距离有明确要求。下面介路信号显示距离有明确要求。下面介绍各种信号机在正常情况下的显示距绍各种信号机在正常情况下的显示距离规定。离规定。l21:21121l 1进站、通过、遮断不得少于进站、通过、遮断不得

52、少于1000m；l2出站、进路、预告、驼峰、驼峰出站、进路、预告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于辅助信号机不得少于400m；21:21122l 3调车、矮型出站、矮型进路、复调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号均不得少示信号机、容许、引导信号均不得少200m。l因地形、地物影响显示的地方、进因地形、地物影响显示的地方、进站、通过、预告、遮断、防护信号机的站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离在显示距离在最坏条件下不得少于最坏条件下不得少于200m。21:21123l 进站、通过、遮断信号机显示距离进站、通过、遮断信号机显示距离规定不得少于规定不得少于1000m，是因为列车计算

53、，是因为列车计算制动距离一般规定为制动距离一般规定为800m，其余，其余200m是是为司机确认信号和开始制动所预留的距为司机确认信号和开始制动所预留的距离。离。 21:21124l 出站和进路信号机的前方已有进路出站和进路信号机的前方已有进路和进站信号机能起到预告的作用，又因和进站信号机能起到预告的作用，又因它们是设在站内受到站内地形、地物的它们是设在站内受到站内地形、地物的影响，妨碍了信号瞭望的视线，所以对影响，妨碍了信号瞭望的视线，所以对其显示距离规定较低一些，但不得少于其显示距离规定较低一些，但不得少于400m。21:21125l 驼峰、驼峰辅助信号机，由于站内驼峰、驼峰辅助信号机，由于

54、站内调车的速度比较低。预告信号机本身没调车的速度比较低。预告信号机本身没有停车信号显示，仅仅是预告其主体信有停车信号显示，仅仅是预告其主体信号机的显示状态。所以对驼峰、驼峰辅号机的显示状态。所以对驼峰、驼峰辅助、预告信号机的显示距离要求可以近助、预告信号机的显示距离要求可以近些，规定不少于些，规定不少于400m。21:21126l 不同用途的信号机给出的信号显不同用途的信号机给出的信号显示，有时需要附加一种特殊的含义。示，有时需要附加一种特殊的含义。例如出站信号机给出的绿色灯光，当例如出站信号机给出的绿色灯光，当前方有三个发车方向时，需要附加说前方有三个发车方向时，需要附加说明所给出的准许发出信号，是向哪个明所给出的准许发出信号，是向哪个方向发车的。方向发车的。21:21127l 又如，进站、出站等信号机给出的又如，进站、出站等信号机给出的红色灯光，是绝对的停车信号，不准许红色灯光，是绝对的停车信号，不准许列车越过它，而列车越过它，而自动闭塞区间的通过信自动闭塞区间的通过信号机给出的红色灯光，又是容许的停车号机给出的红色灯光，又是容许的停车信号信号，一旦在红灯前停车两分钟后，仍，一旦在红灯前停车两分钟后，仍准许以限制的速度继续运行，所以准许以限制的速度继续运行，所以在外形结构上有在外形结构上有所区别。所区别。21:21128l 一、各种表示器一、各种表示器l 在我国铁路上采用的