项目9燃油供给系统PPT课件

1、工程工程9 燃油供应系统燃油供应系统 学习目的：学习目的： 可以掌握燃油供应系统缺点诊断与排除。可以掌握燃油供应系统缺点诊断与排除。 学习要求：学习要求： 1.了解燃油供应系统的组成。了解燃油供应系统的组成。 2.掌握燃油供应系统的检测方法。掌握燃油供应系统的检测方法。 学习内容：学习内容： 1.燃油供应系统的组成燃油供应系统的组成 2.燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测工程工程9 燃油供应系统燃油供应系统 燃油供应系统的功用是用电动汽油泵向喷油器提燃油供应系统的功用是用电动汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器根据来自供足够压力的汽油，喷油器根据来自ECU的控制的控制信号，向进气歧管内进

2、气门上方放射定量的汽油。信号，向进气歧管内进气门上方放射定量的汽油。工程工程9 燃油供应系统燃油供应系统9.1 电动燃油泵电动燃油泵 电动燃油泵电动燃油泵 电动燃油泵是电控燃油放射发动机的根本部件之电动燃油泵是电控燃油放射发动机的根本部件之一。它普通由小型直流电动机驱动，其作用是把一。它普通由小型直流电动机驱动，其作用是把燃油从油箱中吸出、加压后保送到管路中，和燃燃油从油箱中吸出、加压后保送到管路中，和燃油压力调理器配合建立适宜的系统压力。油压力调理器配合建立适宜的系统压力。 电动燃油泵按安装方式可分为两种：油箱外置型电动燃油泵按安装方式可分为两种：油箱外置型和油箱内置型。和油箱内置型。 无论

3、是油箱内置式还是油箱外置式电动燃油泵，无论是油箱内置式还是油箱外置式电动燃油泵，其构造根本上都是由泵体、电动机和外壳等部分其构造根本上都是由泵体、电动机和外壳等部分组成。组成。9.1 电动燃油泵电动燃油泵9.1 电动燃油泵电动燃油泵 燃油泵根据构造不同可分为：滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵。燃油泵根据构造不同可分为：滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵。 滚柱泵滚柱泵 如下图，滚柱泵由转子、滚柱和泵套组成。转子偏心地置如下图，滚柱泵由转子、滚柱和泵套组成。转子偏心地置于泵套内，燃油泵的电动机带动转子运转时，由于离心力于泵套内，燃油泵的电动机带动转子运转时，由于离心力的作用使滚柱向外侧挪动而与泵套内壁接触，这样，由转

4、的作用使滚柱向外侧挪动而与泵套内壁接触，这样，由转子、滚柱和泵套围成的腔室将随转子的转动而产生容积大子、滚柱和泵套围成的腔室将随转子的转动而产生容积大小变化，在容积由小变大一侧燃油被吸入，在容积由大变小变化，在容积由小变大一侧燃油被吸入，在容积由大变小的一侧燃油被压出。小的一侧燃油被压出。9.1 电动燃油泵电动燃油泵 齿轮泵齿轮泵 齿轮泵的任务原理与滚柱泵类似。它由带外齿的自动齿轮、齿轮泵的任务原理与滚柱泵类似。它由带外齿的自动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组成，如下图，后者与自动齿轮带内齿的从动齿轮和泵套组成，如下图，后者与自动齿轮偏心。自动齿轮被燃油泵电动机带动旋转，由于齿轮啮合，偏心。自动

5、齿轮被燃油泵电动机带动旋转，由于齿轮啮合，自动齿轮带动从动齿轮一同旋转。在从动齿轮和自动齿轮自动齿轮带动从动齿轮一同旋转。在从动齿轮和自动齿轮的内外齿啮合的过程中，由内外齿所围合的腔室将发生容的内外齿啮合的过程中，由内外齿所围合的腔室将发生容积大小的变化，这样，假设合理地设置进出油口的位置，积大小的变化，这样，假设合理地设置进出油口的位置，即可利用这种容积的变化将燃油以一定的压力泵出。即可利用这种容积的变化将燃油以一定的压力泵出。9.1 电动燃油泵电动燃油泵 涡轮泵。涡轮泵。 涡轮泵的方式任务完全不同于其他两种泵，泵的燃油保送涡轮泵的方式任务完全不同于其他两种泵，泵的燃油保送和压力升高完全是由

6、液体分子之间动量转换实现的。涡轮和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。涡轮泵的特点是燃油输出脉动小，构造简单。当叶轮与电动机泵的特点是燃油输出脉动小，构造简单。当叶轮与电动机一同转动时，由于转子的外圆有很多齿槽，在其前后利用一同转动时，由于转子的外圆有很多齿槽，在其前后利用摩擦而产生压力差，反复运转那么泵内产生涡流而使压力摩擦而产生压力差，反复运转那么泵内产生涡流而使压力上升，由泵室输出。这种泵由于运用薄型叶轮，所需转矩上升，由泵室输出。这种泵由于运用薄型叶轮，所需转矩较小，可靠性高，因此这种燃油泵被广泛用于多种车型上。较小，可靠性高，因此这种燃油泵被广泛用于多种车型上。9.1 电动燃

7、油泵电动燃油泵燃油泵的控制燃油泵的控制燃油泵的控制分为：燃油泵转动的控制和燃油泵转速控制燃油泵的控制分为：燃油泵转动的控制和燃油泵转速控制燃油泵转动控制燃油泵转动控制现代轿车燃油泵的任务是由发动机控制模块现代轿车燃油泵的任务是由发动机控制模块ECU来控制的。来控制的。电动燃油泵只需在发动机起动和运转时才任务。有些车型在翻开点火电动燃油泵只需在发动机起动和运转时才任务。有些车型在翻开点火开关时，为建立系统油压，电动燃油泵会先运转开关时，为建立系统油压，电动燃油泵会先运转26s后停顿，以便后停顿，以便发动机能顺利起动。而在其他情况下，即使点火开关接通，只需发动发动机能顺利起动。而在其他情况下，即使

8、点火开关接通，只需发动机没有转动，油泵就不任务。油泵任务的控制，通常是指对油泵电路机没有转动，油泵就不任务。油泵任务的控制，通常是指对油泵电路开路继电器的控制。即继电器触点闭合，油泵通电任务；继电器触点开路继电器的控制。即继电器触点闭合，油泵通电任务；继电器触点断开，油泵停顿任务。断开，油泵停顿任务。发动机起动时，点火开关的发动机起动时，点火开关的ST(起动起动)端接通，开路继电器线圈端接通，开路继电器线圈L2通电，通电，其触点闭合，油泵通电任务。发动机运转时，发动机转速信号其触点闭合，油泵通电任务。发动机运转时，发动机转速信号(Ne)输输入，入，ECU使晶体管使晶体管VT导通，开路继电器线圈

9、导通，开路继电器线圈L1通电。因此，只需发通电。因此，只需发动机运转，开路继电器触点总是闭合的。动机运转，开路继电器触点总是闭合的。ECU经过发动机转速信号，经过发动机转速信号，来检测发动机运转形状。如发动机停顿转动，此时没有转速信号来检测发动机运转形状。如发动机停顿转动，此时没有转速信号(Ne)输入输入ECU，晶体管，晶体管VT截止，开路继电器线圈截止，开路继电器线圈L1断电，其触点断开，断电，其触点断开，燃油泵停顿任务。燃油泵停顿任务。9.1 电动燃油泵电动燃油泵9.1 电动燃油泵电动燃油泵 燃油泵转速的控制燃油泵转速的控制 燃油泵在发动机低速或中小负荷下任务时，需求燃油泵在发动机低速或中

10、小负荷下任务时，需求的供油量相对较小，此时油泵也应低速运转，这的供油量相对较小，此时油泵也应低速运转，这样可减少油泵的磨损、噪声以及不用要的电能耗样可减少油泵的磨损、噪声以及不用要的电能耗费；而在发动机高转速或大负荷下任务时，需求费；而在发动机高转速或大负荷下任务时，需求供油量相对较大，此时油泵应高速运转，以添加供油量相对较大，此时油泵应高速运转，以添加油泵的泵油量。普通油泵转速控制分低速和高速油泵的泵油量。普通油泵转速控制分低速和高速两级。两级。 目前常见到的油泵转速控制方式有以下两种：利目前常见到的油泵转速控制方式有以下两种：利用串联电阻器控制油泵的转速；利用油泵控制模用串联电阻器控制油泵

11、的转速；利用油泵控制模块块(油泵油泵ECU)控制油泵的转速。控制油泵的转速。9.1 电动燃油泵电动燃油泵 利用串联电阻器控制油泵的转速利用串联电阻器控制油泵的转速9.1 电动燃油泵电动燃油泵 利用油泵控制模块利用油泵控制模块(ECU)控制油泵的转速控制油泵的转速9.2 燃油管燃油管 燃油管燃油管 汽车普通有三条燃油管。汽车普通有三条燃油管。 供油管：其作用是将燃油从供油管：其作用是将燃油从燃油箱保送到发动机；燃油箱保送到发动机； 回油管：其作用是使多余的回油管：其作用是使多余的燃油前往燃油箱；燃油前往燃油箱； 燃油蒸气排放管燃油蒸气排放管(仅某些车型仅某些车型有有)：其作用是将：其作用是将HC

12、气体气体(即即挥发的燃油蒸气挥发的燃油蒸气)从燃油排出。从燃油排出。9.3 燃油滤清器燃油滤清器燃油滤清器燃油滤清器 燃油滤清器串联在供油管路上。它的作用是在燃油进入燃油导轨之前燃油滤清器串联在供油管路上。它的作用是在燃油进入燃油导轨之前把含在油中的水分和氧化铁、粉尘等杂物除去，防止燃油系统堵塞，把含在油中的水分和氧化铁、粉尘等杂物除去，防止燃油系统堵塞，确保发动机稳定运转，提高可靠性。确保发动机稳定运转，提高可靠性。燃油滤清器为一次性运用零件，燃油滤清器阻塞会导致供油压力和供燃油滤清器为一次性运用零件，燃油滤清器阻塞会导致供油压力和供油缺乏，影响发动机的动力性。普通每行驶油缺乏，影响发动机的

13、动力性。普通每行驶34万万km，或每两个二，或每两个二级维护作业周期改换一次燃油滤清器。假设运用的燃油含杂质较多时级维护作业周期改换一次燃油滤清器。假设运用的燃油含杂质较多时应缩短改换周期。应缩短改换周期。9.4 燃油导轨燃油导轨燃油导轨燃油导轨燃油导轨安装在进气歧管或气缸盖上，它的作用是安装喷油器并将高燃油导轨安装在进气歧管或气缸盖上，它的作用是安装喷油器并将高压燃油保送给各个喷油器。燃油导轨与喷油器之间用压燃油保送给各个喷油器。燃油导轨与喷油器之间用0形圈和卡环密形圈和卡环密封，封，0形圈可防止燃油渗漏，并具有隔热和隔振的作用。卡环将喷油形圈可防止燃油渗漏，并具有隔热和隔振的作用。卡环将喷

14、油器固定在燃油导轨上。器固定在燃油导轨上。大多数燃油导轨上都有燃油压力测试口，可用于检查和释放油压。另大多数燃油导轨上都有燃油压力测试口，可用于检查和释放油压。另外，燃油压力调理器普通也安装在燃油导轨上。外，燃油压力调理器普通也安装在燃油导轨上。9.5 燃油压力调理器燃油压力调理器 燃油压力调理器燃油压力调理器 燃油压力调理器的主要功用是使系统油压燃油压力调理器的主要功用是使系统油压(即供油总管内即供油总管内油压油压)与进气歧管内压力之差坚持为恒定值，普通为与进气歧管内压力之差坚持为恒定值，普通为0.25MPa0.3MPa。这样，从喷油器喷出的燃油量便独。这样，从喷油器喷出的燃油量便独一地取决

15、于喷油器的开启时间。由于发动机所要求的燃油一地取决于喷油器的开启时间。由于发动机所要求的燃油放射量，是根据放射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制的，加给喷油器的通电时间长短来控制的，随着节气门开度和发动机转速的变化，进气歧管内压力即随着节气门开度和发动机转速的变化，进气歧管内压力即放射环境压力一定发生变化，假设不控制燃油压力，即使放射环境压力一定发生变化，假设不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间一样，当进气歧管内压力高时，燃加给喷油器的通电时间一样，当进气歧管内压力高时，燃油放射量也会减少；进气歧管内压力低时，燃油放射量会油放射量也会减少；进气歧管内压力低时，燃油放射量会添加。

16、为了使系统油压与进气歧管压力差坚持稳定，燃油添加。为了使系统油压与进气歧管压力差坚持稳定，燃油压力调理器所控制的系统油压应能随进气歧管压力的变化压力调理器所控制的系统油压应能随进气歧管压力的变化而变化。而变化。9.5 燃油压力调理器燃油压力调理器9.6 燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测 燃油供应系统检修的本卷须知燃油供应系统检修的本卷须知 1.燃油供应系统中存有高压汽油，因此任何涉及燃油管路燃油供应系统中存有高压汽油，因此任何涉及燃油管路装配的任务都应首先卸压并预备好消防设备，作业区应通装配的任务都应首先卸压并预备好消防设备，作业区应通风良好、断绝火源，作业时要格外仔细小心，防止走漏的风良

17、好、断绝火源，作业时要格外仔细小心，防止走漏的汽油引发火灾。汽油引发火灾。 2.在装配油管时，油管内有还会有少量燃油泄出，所以在在装配油管时，油管内有还会有少量燃油泄出，所以在断开油管前，用抹布将装配处罩住，以吸附走漏的燃油，断开油管前，用抹布将装配处罩住，以吸附走漏的燃油，将吸附燃油的抹布搜集到准许的容器中。将吸附燃油的抹布搜集到准许的容器中。 3. 燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、裂纹、扭燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否那么应立刻予以改换。结、变形、刮伤、软化或老化，否那么应立刻予以改换。 4.一切密封元件、油管卡箍为均一次性零件，维修

18、时应予一切密封元件、油管卡箍为均一次性零件，维修时应予以改换。以改换。9.6 燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测 5.油管接头不得松动，否那么应立刻予以紧固；钢制油管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否那么应重新制造。有些轿车采用特制的油管快速接头，拆装时应运用公用工具。 6.衔接螺母或接头螺栓与高压油管接头衔接时必需运用新垫片并涂上一薄层机油，先用手拧上接头螺栓，再用工具拧紧到规定力矩。喇叭口的衔接也一样。 7.安装喷油器时可先用汽油光滑其密封元件，以利于顺利安装，不可运用机油、齿轮油或制动油。喷油器安装后应可在其位置上转动，否那么阐明密封圈扭曲，应重新装配。9.6 燃油供应系统的检测燃油供应

19、系统的检测 8.不能经过燃油箱加油管放出油箱中的燃油，会损坏燃油箱加油管定位部件，正确方法是首先释放系统油压，卸下油箱，然后用手动泵油安装从燃油箱上的维修孔抽出燃油。不得将燃油放入开口容器中，否那么会导致失火或爆炸。 9.燃油系统维修后不能立刻起动发动机运转，应仔细检查有无漏油处。可接通点火开关2s，再封锁点火开关10S，这样反复几次看有无漏油，还可夹住回油管，使系统油压上升，在这种形状下检查和察看燃油系统能否有部位漏油，确认无漏油部位后才干正式起动发动机运转，发动机起动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无部位漏油，以后才干关上发动机罩正常运转。9.6 燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测 燃油

20、供应系统压力的卸除燃油供应系统压力的卸除 汽油放射发动机为便于再次起动，在发动机熄火后，燃油汽油放射发动机为便于再次起动，在发动机熄火后，燃油系统内仍坚持有较高的剩余压力。在燃装配油系统内任何系统内仍坚持有较高的剩余压力。在燃装配油系统内任何元件时，都必需首先释放燃油系统压力，以免系统内压力元件时，都必需首先释放燃油系统压力，以免系统内压力油喷出，呵斥人身损伤或火灾。燃油系统压力卸除的方法油喷出，呵斥人身损伤或火灾。燃油系统压力卸除的方法如下：如下： 1.松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸气压力。松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸气压力。 2.起动发动机，维持怠速运转，在运转中拔去燃油泵继电起

21、动发动机，维持怠速运转，在运转中拔去燃油泵继电器或熔断丝，也可拔下燃油泵导线插头，直至发动机自行器或熔断丝，也可拔下燃油泵导线插头，直至发动机自行熄火。熄火。 3.再次起动发动机再次起动发动机35次，利用起动放射卸除油管中剩余次，利用起动放射卸除油管中剩余压力。压力。 4.封锁点火开关，装上油泵继电器或熔断丝或电动油泵导封锁点火开关，装上油泵继电器或熔断丝或电动油泵导线插头。线插头。9.6 燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测 燃油供应系统压力的预置燃油供应系统压力的预置 在拆开燃油系统进展维修之后，为防止初次起动在拆开燃油系统进展维修之后，为防止初次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间

22、过长，发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统剩余压力。燃油系统压力预置可应预置燃油系统剩余压力。燃油系统压力预置可经过反复翻开和封锁点火开关来完成。经过反复翻开和封锁点火开关来完成。9.6 燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测 燃油供应系统压力的检测燃油供应系统压力的检测 经过检测燃油系统压力，可诊断燃油系统能否有经过检测燃油系统压力，可诊断燃油系统能否有缺点，进而根据检测结果确定缺点性质和部位。缺点，进而根据检测结果确定缺点性质和部位。检测时需用公用油压表和管接头，检测方法如下：检测时需用公用油压表和管接头，检测方法如下： 拆下蓄电池负极搭铁线，安装汽车公用汽油压力拆下蓄

23、电池负极搭铁线，安装汽车公用汽油压力表，压力表普通安装于汽油滤清器的出油口或燃表，压力表普通安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处，带测压口的车辆可将燃油油分配管的进油口处，带测压口的车辆可将燃油压力表衔接至测压口处，重新装复蓄电池负极搭压力表衔接至测压口处，重新装复蓄电池负极搭铁线、电动燃油泵继电器和电动燃油泵导线插头。铁线、电动燃油泵继电器和电动燃油泵导线插头。9.6 燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测 检测静态油压。检测静态油压。 拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵继拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵继电器供电端子短接；翻开点火开关不起动发动电器供电端子短接；翻开点

24、火开关不起动发动机使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合机使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，普通应在技术要求，普通应在0.3MPa左右摆动。左右摆动。 静态油压偏高多是由于回油管变形或油压调理器静态油压偏高多是由于回油管变形或油压调理器损坏呵斥的。损坏呵斥的。 静态油压偏低多是由于油泵进油滤网脏堵、电动静态油压偏低多是由于油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、电动燃油泵限压阀损坏、汽油燃油泵内部磨损、电动燃油泵限压阀损坏、汽油滤清器脏堵、油压调理器调压弹簧过软或喷油器滤清器脏堵、油压调理器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油呵斥的。喷孔卡滞常喷油呵斥的。9.6 燃油供应系统的检测燃

25、油供应系统的检测 检测油泵最大供油压力检测油泵最大供油压力 用包有软布的钳子将回油软管夹住，此时油压表用包有软布的钳子将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，普通为任务油压的术要求，普通为任务油压的23倍，即倍，即0.50.75MPa。 油泵最大供油压力偏高是由于油泵限压阀卡滞呵油泵最大供油压力偏高是由于油泵限压阀卡滞呵斥的，应改换电动燃油泵。斥的，应改换电动燃油泵。 油泵最大供油压力偏低是由于燃油滤清器堵塞、油泵最大供油压力偏低是由于燃油滤清器堵塞、油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、油泵油泵进油滤网脏堵、电动燃

26、油泵内部磨损、油泵限压阀封锁不严或调压弹簧过软呵斥的。限压阀封锁不严或调压弹簧过软呵斥的。9.6 燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测 检测燃油供应系统坚持压力检测燃油供应系统坚持压力 松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停顿运转，并等待跨接线使油泵停顿运转，并等待30min，此时油，此时油压表读数即为燃油供应系统坚持压力，应符合车压表读数即为燃油供应系统坚持压力，应符合车型技术规定。型技术规定。 坚持压力过低是由于电动燃油泵止回阀封锁不严、坚持压力过低是由于电动燃油泵止回阀封锁不严、油压调理器回油口封锁不严或喷油器滴漏呵斥的。油压调

27、理器回油口封锁不严或喷油器滴漏呵斥的。 坚持压力检测终了后再次复查静态压力，假设静坚持压力检测终了后再次复查静态压力，假设静态压力依然偏低应改换油压调理器。态压力依然偏低应改换油压调理器。9.6 燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测 检测怠速任务压力检测怠速任务压力 发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供应系发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供应系统的怠速任务压力，普通为统的怠速任务压力，普通为0.25MPa或符合车或符合车型技术规定。怠速任务油压偏高多是由于油压型技术规定。怠速任务油压偏高多是由于油压调理器真空管错装、漏装或漏气呵斥的，此时调理器真空管错装、漏装或漏气呵斥的，此时应先检视真空管

28、安装能否正确、能否存在漏气应先检视真空管安装能否正确、能否存在漏气部位，必要时予以改换。部位，必要时予以改换。 检测怠速任务压力时，拔下真空管时油压应上检测怠速任务压力时，拔下真空管时油压应上升至升至0.3MPa，否那么应改换油压调理器。，否那么应改换油压调理器。9.6 燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测 检测急加速压力检测急加速压力 急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供应急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供应系统的急加速油压，普通急加速时油压应迅速由系统的急加速油压，普通急加速时油压应迅速由怠速任务时的怠速任务时的0.25MPa上升至上升至0.3MPa ，或符合，或符合车型技术规定

29、。假设急加速油压无变化，那么能车型技术规定。假设急加速油压无变化，那么能够是真空管插在了有单向阀的真空储气罐上够是真空管插在了有单向阀的真空储气罐上(如如刹车真空系统刹车真空系统)，应予以恢复。，应予以恢复。 假设急加速油压与怠速油压差值小于假设急加速油压与怠速油压差值小于0.05MPa，那么阐明在节气门全开时进气系统仍存在真空节那么阐明在节气门全开时进气系统仍存在真空节流流(例如节气门无法开至最大角度例如节气门无法开至最大角度)，应予以检修。，应予以检修。9.6 燃油供应系统的检测燃油供应系统的检测 电动燃油泵的检修电动燃油泵的检修 电动燃油泵电阻的检测电动燃油泵电阻的检测 丈量电动燃油泵电源端子和搭铁端