第三节交通与通信发展带来变化ppt课件

1、第三节交通与通讯开展带来的变化第三节交通与通讯开展带来的变化凤庆县第一中学 常忠实1、举例阐明交通运输规划变化对聚落空间形状的影响。、举例阐明交通运输规划变化对聚落空间形状的影响。2、举例阐明交通运输规划变化对商业网点分布的影响。、举例阐明交通运输规划变化对商业网点分布的影响。3、讨论交通开展对城市环境的影响，并提出合理化建议。、讨论交通开展对城市环境的影响，并提出合理化建议。一、教学目的一、教学目的二、教学重点和难点二、教学重点和难点教学重点：教学重点：1、举例阐明交通运输规划变化对商业网点分布的、举例阐明交通运输规划变化对商业网点分布的影响。影响。2、讨论交通开展对城市环境的影响。、讨论交

2、通开展对城市环境的影响。教学难点：教学难点： 交通开展对城市环境的影响交通开展对城市环境的影响一、交通和通讯的开展变化一、交通和通讯的开展变化第三节交通与通讯开展带来的变化第三节交通与通讯开展带来的变化1、交通与通讯的作用：、交通与通讯的作用：是联络是联络 、 、 的桥梁；的桥梁；消费与消费消费与消费工业与农业工业与农业城市与乡村城市与乡村是地域与地域、国家与国家之间联络的是地域与地域、国家与国家之间联络的 。纽带纽带2、交通与通讯的开展、交通与通讯的开展交通运输工具的开展交通运输工具的开展通讯工具的开展通讯工具的开展交通运输工具的开展交通运输工具的开展交通工具的开展，使人们可以快捷温馨地到达

3、更多、更远的地方交通工具的开展，使人们可以快捷温馨地到达更多、更远的地方通讯工具的开展通讯工具的开展通讯工具的开展通讯工具的开展通讯工具的开展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的间隔；通讯工具的开展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的间隔；改动了人们交往的方式；加强了国际间的联络，促进了经济全球化。改动了人们交往的方式；加强了国际间的联络，促进了经济全球化。思索思索:有人把今天的世界经济称为有人把今天的世界经济称为“地球村经济，他地球村经济，他觉得有道理么？为什么？觉得有道理么？为什么？有道理；有道理；当今世界，交通运输和电子通讯等技术手段的提高，使各个当今世界，交通运输和电子通讯等技术手

4、段的提高，使各个国家的空间间隔缩短，经济领域的联络更加亲密，同时也使国家的空间间隔缩短，经济领域的联络更加亲密，同时也使得全球经济联络日益亲密，所以人们又把今天的世界经济称得全球经济联络日益亲密，所以人们又把今天的世界经济称为为“地球村经济。地球村经济。二、交通运输规划变化与聚落形状二、交通运输规划变化与聚落形状1聚落的概念聚落的概念聚落就是人类各种方式的聚居地的总称聚落就是人类各种方式的聚居地的总称 2聚落的分类：聚落的分类：聚落聚落3聚落形状：聚落形状：乡村与城市乡村与城市块状、带状、星状块状、带状、星状一、对聚落空间形状的影响一、对聚落空间形状的影响聚落：是人类各聚落：是人类各种方式聚居

5、地的种方式聚居地的总称。分为乡村总称。分为乡村聚落和城市聚落。聚落和城市聚落。呈多边形的村落呈多边形的村落呈带状的村落呈带状的村落星状的村落星状的村落3现代，汽车、高速公路时期现代，汽车、高速公路时期-多层次星状、多层次星状、城市群、带城市群、带1)古代，帆船、马车时期古代，帆船、马车时期-块状、带状块状、带状2近代，铁路运输的迅速开展，城市沿主要交通近代，铁路运输的迅速开展，城市沿主要交通干线扩展干线扩展-星状星状交通方式与城市空间形状的变化：交通方式与城市空间形状的变化：根据图根据图4-3-14-3-1中某市城市空间形状的变化，分析回答：中某市城市空间形状的变化，分析回答：图4-3-1(1

6、)1949(1)1949年以前该市的年以前该市的城市形状呈城市形状呈_状，状，街区沿街区沿_伸展，伸展，这是由于当时该地的这是由于当时该地的主要运输方式以主要运输方式以 _ _为主。为主。(2)(2)目前该市的城市形状目前该市的城市形状呈呈_状，构成缘由状，构成缘由是是_3 3影响该市城市空间形状发生变化的缘由主要是影响该市城市空间形状发生变化的缘由主要是_。带带河道河道水运水运星星铁路、公路的开展，使城市沿交通干线扩展铁路、公路的开展，使城市沿交通干线扩展交通规划和方式的变化交通规划和方式的变化泉河泉河颍颍河河阜阳城市中心的变化阜阳城市中心的变化20世纪20年代，阜阳城北商业贸易昌盛，缘由是

7、 。阜阳对外交通主要依赖泉河水运阜阳对外交通主要依赖泉河水运颍河大闸颍河大闸第一次变化是由于泉河淤塞；第二次变化是由于在三里河南段的颍第一次变化是由于泉河淤塞；第二次变化是由于在三里河南段的颍河上建筑颍河大闸，航运因此不便；第三次变化是由于淮北市到阜河上建筑颍河大闸，航运因此不便；第三次变化是由于淮北市到阜阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯穿，阜阳市成为重要的铁路阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯穿，阜阳市成为重要的铁路输纽。输纽。泉河泉河颍颍河河阜阳城市中心的变化阜阳城市中心的变化颍河大闸颍河大闸第一次变化是由于泉河淤塞；第二次变化是由于在三里河南段的颍第一次变化是由于泉河淤塞；第二次变化是

8、由于在三里河南段的颍河上建筑颍河大闸，航运因此不便；第三次变化是由于淮北市到阜河上建筑颍河大闸，航运因此不便；第三次变化是由于淮北市到阜阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯穿，阜阳市成为重要的铁路阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯穿，阜阳市成为重要的铁路输纽。输纽。20年代后，商业中心移到三里河一带，缘由是 。阐明城市的分布向 的位置挪动。泉河淤塞泉河淤塞交通便利交通便利泉河泉河颍颍河河阜阳城市中心的变化阜阳城市中心的变化颍河大闸颍河大闸第一次变化是由于泉河淤塞；第二次变化是由于在三里河南段的颍第一次变化是由于泉河淤塞；第二次变化是由于在三里河南段的颍河上建筑颍河大闸，航运因此不便；第三次变化是

9、由于淮北市到阜河上建筑颍河大闸，航运因此不便；第三次变化是由于淮北市到阜阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯穿，阜阳市成为重要的铁路阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯穿，阜阳市成为重要的铁路输纽。输纽。20世纪世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为主要年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为主要的的 城市，火车站附近相继构成了城市，火车站附近相继构成了 区区和和 区。区。工业工业工业工业仓库仓库泉河泉河颍颍河河阜阳城市中心的变化阜阳城市中心的变化颍河大闸颍河大闸第一次变化是由于泉河淤塞；第二次变化是由于在三里河南段的颍第一次变化是由于泉河淤塞；第二次变化是由于在三里河南段的颍河

10、上建筑颍河大闸，航运因此不便；第三次变化是由于淮北市到阜河上建筑颍河大闸，航运因此不便；第三次变化是由于淮北市到阜阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯穿，阜阳市成为重要的铁路阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯穿，阜阳市成为重要的铁路输纽。输纽。图中图中阐明了交通线的阐明了交通线的 会影响聚落空间形状的演化。会影响聚落空间形状的演化。衰落衰落图中图中反映了交通方式由以反映了交通方式由以 为主变为以为主变为以 主主这阐明交通线的这阐明交通线的 也会带动聚落空间形状的变化。也会带动聚落空间形状的变化。河运河运铁路运输铁路运输开展开展泉河泉河颍颍河河阜阳城市中心的变化阜阳城市中心的变化颍河大闸颍河大闸第

11、一次变化是由于泉河淤塞；第二次变化是由于在三里河南段的颍第一次变化是由于泉河淤塞；第二次变化是由于在三里河南段的颍河上建筑颍河大闸，航运因此不便；第三次变化是由于淮北市到阜河上建筑颍河大闸，航运因此不便；第三次变化是由于淮北市到阜阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯穿，阜阳市成为重要的铁路阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯穿，阜阳市成为重要的铁路输纽。输纽。总体而言，一个地域主要交通线发生变化，会引起总体而言，一个地域主要交通线发生变化，会引起该地域聚落该地域聚落 的变化。的变化。空间形状空间形状交通运输方式的变化影响聚落空间形交通运输方式的变化影响聚落空间形状的变化状的变化1表现：表现：一方面

12、，新的交通方式开展会带动聚落形状的一方面，新的交通方式开展会带动聚落形状的变化，典型案例：嘉兴变化，典型案例：嘉兴另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形状的演化，典型案例：扬州形状的演化，典型案例：扬州图图5.5 5.5 浙江嘉兴略图浙江嘉兴略图案例：嘉兴聚落形状的变化案例：嘉兴聚落形状的变化时间时间城市形态及变化特点城市形态及变化特点 变化原因变化原因唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初期新中国初期50年代中期年代中期至至60年代初年代初70年代后期年代后期团块状地域形状团块状地域形状初始形状初始形状沿环城河道向东、沿环城河道向东、北两个方

13、向伸展北两个方向伸展城区河流频繁淤塞城区河流频繁淤塞沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展沪杭铁路通车沪杭铁路通车仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主陆路交通开展缓慢陆路交通开展缓慢向外扩张，呈松散状向外扩张，呈松散状外围建立许多工厂外围建立许多工厂以老城为中心，沿四以老城为中心，沿四条公路及运河伸展条公路及运河伸展公路运输迅速开展公路运输迅速开展扬州的兴衰扬州的兴衰扬州扬州扬州南临长江，京杭大运河纵扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有贯南北，有“淮左名都、淮左名都、“富富甲天下的佳誉。自隋炀帝开甲天下的佳誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度凿大运河以后，古代扬州几度昌盛，曾是我国水陆交通枢纽昌盛，曾是

14、我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超越扬州城市人口超越50万，为当万，为当时世界上著名大城市之一。时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的开展的淤塞，加之海上运输的开展和京沪铁路的建成扬州城市开和京沪铁路的建成扬州城市开展缓慢，甚至停滞，城市沿河展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形状根本坚持不变。伸展的空间形状根本坚持不变。扬州的衰落扬州的衰落扬州开展的缘由是京杭大运河的开凿、通航。扬州开展的缘由是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建

15、成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的开展海运的开展2. 交通运输规划的变化对聚落空间的交通运输规划的变化对聚落空间的影响影响1表现：表现：聚落空间形状沿交通干线扩展，交聚落空间形状沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要开展轴，典型通干线成为聚落的主要开展轴，典型案例：株洲、武汉案例：株洲、武汉火车拉来的城火车拉来的城市还有石家庄、市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。蚌埠、宝鸡等。读株洲城市开展图回答以下各题：读株洲城市开展图回答以下各题：11949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。呈带状分布。2株洲市现有街区主要沿株洲市现有街区

16、主要沿 分布。分布。3根据以上结论分析，株洲城市形状发生变化的缘由是什么？根据以上结论分析，株洲城市形状发生变化的缘由是什么？湘江湘江铁路铁路石家庄石家庄石石 太太京京广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇陇 海海京京蚌蚌埠埠沪沪淮淮南南武汉市位于武汉市位于汉江与长江汉江与长江的集合处，的集合处，城市空间形城市空间形状呈现沿江状呈现沿江分布的特点。分布的特点。二、对商业网点的影响二、对商业网点的影响每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心小知识：商业活动包括产品收买、调运、销小知识：商业活动包括产品收买、调运、销售等环节。每个环节都依靠于交通条件。售等环节。每个环节都依靠于交通条件

17、。图图5.8山区商业网点表示山区商业网点表示1.交通运输对商业网点密度的影响交通运输对商业网点密度的影响图图5.9平原商业网点表示平原商业网点表示交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山山区区平平原原地势地势崎岖崎岖地形地形平坦平坦商业网商业网点密度点密度大大人口少、人口少、购买力低购买力低交通运输交通运输线路稀少线路稀少方式单一方式单一人口密集人口密集购买力强购买力强交通运输交通运输线路密集线路密集方式多样方式多样区际商品区际商品流通频繁流通频繁效力范围效力范围广、效力广、效力级别高级别高商业网商业网点密度点密度小小山区和平原地域商业网点密度的差别缘由比较：山区和平原地域商

18、业网点密度的差别缘由比较：区际商品区际商品流通难建流通难建立立,主要主要满足当地满足当地购物需求购物需求读读“山区和平原商业网点表示图山区和平原商业网点表示图,回答以下问题回答以下问题:1两幅图中，表示山区商业网点的是图两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图。，表示平原商业网点的是图。2图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要缘由是，其主要缘由是 。甲甲乙乙甲甲甲甲乙乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品消费、消费量小稀少，腹地窄，商品消费、消费量小商业商业网点网点聚集聚集人人流流物物流流集集散散中中转转便利交通