论述公路工程中道路桥梁施工技术与加固措施探讨

1、论述公路工程中道路桥梁施工技术与加固措施探讨引言：大路工程中道路桥梁的施工是一项系统的、复杂的工程，其施工质量的好坏直接影响着大路工程的终于形成质量和使用性能。因此，务必将施工技术作为囫囵工程施工中的重中之重，最大限度的削减施工技术消失问题。但是，因为行车荷载量和行车数量越来越大，加上自身结构自重、自然环境的影响，使得道路桥梁承受的荷载量很简单超限，进而引起桥梁病害的消失，所以，务必实行须要的加固措施将桥梁病害最大限度的降低，延伸桥梁的使用寿命。一、大路工程中道路桥梁的施工技术1、混凝土施工技术混凝土施工最主要的程序就是混凝土的搅拌、浇筑和振捣。道路桥梁混凝土需使用钢纤维混凝土，对于钢纤维混凝

2、土的搅拌，应先投水泥，再投粗骨料，最后投钢纤维，先干拌再湿拌，采用强制式的搅拌机搅拌，确保搅拌的匀称，避开消失结团。对于钢纤维混凝土的振捣，最好用平板型振动器，若用振捣棒振捣，钢纤维要纵向集束罗列，从而抵挡板的各种应力与荷载之间的传递。2、路基排水施工技术一般来说，水对道路桥梁具有冲刷、侵蚀的作用，这样就使路基病害的发生率大大增强，因此，务必做好道路桥梁路基排水工作。路基排水可分为地面排水、路面排水。地面排水可通过设排水沟、排水管、边沟、截水沟等方法举行，并采用浆砌片石的加固方法来铺砌防护。路面排水可分为集中排水和凝聚排水，其主要作用是排解降水从而削减水渗入路面后对路基边坡的冲刷；集中排水可在

3、路肩的外侧设置混凝土预制板或者现浇拦水袋，凝聚排水可通过设置排水沟、排水管的方法举行，需留意的是务必对路肩以及边坡举行硬化和加固处理。3、道路桥梁过渡段的施工技术对于道路桥梁过渡段的施工，务必做好路段施工填料的抉择，对可能用于施工的填料举行试验比，对照后从优抉择。对照实验方法为：对填料的液限性和塑性举行测定；用同一种压实机具对不同的填料举行压实，分析填料压实变数和松铺厚度之间的关系，从而获得各种填料的技术指标，抉择最为合适的填料作为桥梁过渡段的填料；考虑到经济因素，可选用本地填料，务必保证填料的渗水性能良好。决定调料后，根据设计填土，在分层填筑的时候，要对每一层填料举行压实，压实厚度不应大于1

4、5厘米。因为土壤碾压用的是压路机，所以务必在庇护台身的前提下使压实度达到标准。4、道路桥梁施工的排水技术针对排水管道渗水问题，我们可以实行以下应对措施，在举行排水管道渗水的处理方面，首先要做好的是排水管道管材材质的检验，须经过质检部门认证，并且能够供应出力学性能实验报告单、产品质量合格单等合格证书，在举行安装之前还要对其举行逐一检查，如有问题，准时举行处理，或者是举行修复完，达到施工设计要求，才可重新投人使用，倘若没有修复价值，可以举行报废处理；第二，接口填料也要仔细挑选，严格根据实验协作比举行，详细的施工环节中要采用针对性的施工技术，确保在施工过程中接口缝内部整洁，针对水泥类接口填料。5、路

5、基填料施工技术路基填料由于在实际的生产加工过程中其本身成分的差异性而造成不同生产批次和厂家的路基调料的性质存在较大的区分，因此在对路基填料举行抉择时，首先应按照道路设计标准和建设施工的实际状况而举行针对性的抉择。在路基施工过程中，路基材料含水量的多少作为影响路基压实的重要因素，惟独在对填料材料中的含水量举行最佳调节后，才干有效的保证路基压实达到最大的密实度，从而保证大路建设达到设计的标准要求。二、大路工程中道路桥梁的加固措施1、上部结构病害的加固在上部结构病害中，对于T梁横隔板的干接头处病害的加固措施为：1.1对干接头举行改造将干接头改造为湿接头，要将干接头一定范围内的混凝土凿除，然后将与本来

6、横隔板规格相同的钢筋与断裂的钢筋焊接起来，增设横隔板下缘的钢筋，之后可灌溉水泥混凝土。1.2施加横向预应力在T梁横隔板的下缘打孔，穿过螺纹钢筋设置钢垫板，施加横隔板的横向预应力，然后用锚具举行加固，并做好外露钢筋的防腐庇护措施，防腐庇护材料可用环氧砂浆、聚合物砂浆等。倘若上部结构中的板梁铰缝消失损坏或是消失单梁受力的状况，应剔除铰缝中的混凝土，并增设钢筋，在相邻的板梁处植筋，并将其与铰缝内的钢筋衔接，最后浇筑混凝土。需要留意的是，考虑到结构的平安性，在对T梁横隔板举行加固前，务必清晰病害的严峻程度，对其举行材料缺损情况、钢筋外露状况和锈蚀状况、混凝土强度等的检验，从而提高加固措施的科学性和规范

7、性。2、墩台裂缝的加固倘若墩台消失裂缝病害，首先，要将裂缝封闭。对于重力式墩台的裂缝病害，若造成这种病害的缘由是后台土的压力过大，在桥下通道允许的状况下，可适当的增设钢筋，倘若桥下通道不允许，则可采用钢板与打砂浆锚杆相夹的方法对其举行加固；倘若病害的缘由是路基的不匀称沉降，可在地基范围内灌注砂浆，并按照病害的详细状况增设钢板或钢筋砼套箍对墩台举行加固。对于薄壁钢筋砼墩台的竖向裂缝病害，倘若砼的实测强度大于C25，可用黏贴钢板加固，当其强度小于C25的时候，就要对基础做扩大处理，并增设钢筋，以分担墩台的总体荷载。3、桥面铺装病害的加固对于桥面铺装层局部的病害，可以采用局部挖补的修理措施；若铺装层

8、损坏严峻，务必对铺装层举行改造处理，将原铺装层剔除并清理整洁，加厚防水水泥混凝土铺装层，可铺设双层桥面钢筋网，增设桥面防水层，在防水层施工前要举行凿毛处理，以水泥混凝土露出粗骨料为准，清理整洁后可摊铺4-5cm厚的改性沥青混凝土。4、碳纤维加固碳纤维加固法，全称为粘贴纤维增加塑料加固法，它通过胶结材料将纤维增加复合材料贴在被加固构件的受拉区段，使它和被加固截面一同抗拉，从而达到提高结构承载性能的要求。这种技术优点许多，比如说高强高效，可以大幅度地提升混凝土结构的延性与承载性能，而且施工简捷，具有很好的耐腐蚀性及耐久性，加固前后对结构的尺寸和外观不构成影响，质量轻，自重少，因此适用范围十分之广。

9、5、粘钢加固所谓的粘钢加固方法，就是在钢筋混凝土结构构件承载力不足的区段表面粘贴一定数目的钢板。这种方法能够很好地庇护原混凝土构件，施工工艺容易，现场工作量小，而且在方案设计及结构计算方面都十分之容易。但实施过程中，因为钢板分量过大，在操作上有所限制，固化剂在结硬以后，表现出很显然的脆性，粘结的耐久性难以保证，此外，钢板和胶体界面还存在一些潜在的锈蚀。6、加大截面加固也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋举行加固的一种方法。加大截面加固法一般采用两种方式：一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺容易、适应性强，具有成熟的设计和施工阅历，适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度显然提高，承载能力也能取得较好的效果。但现场施工的湿作业时光较长，加固后的建造物净空有一定减小。三、结束语总而言之，大路工程中的道路桥梁施工是一项复杂的、综合的工作，务必将施工技术作为道路桥梁施工的关键环节，在遵守建造工