发动机构造作业参考答案

1、罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构姓名:学号:班级:一、填空题1.曲柄连杆机构由轮组P1415单元二曲柄连杆机构和等三部分构成。【ZF注：机体组、活塞连杆组、曲轴飞2 .发动机各个机构和系统的装配基体是o【ZF注：气缸体P1713 .活塞连杆组由一、和等机件组成。【ZF注：活塞、活塞环、活塞销、连杆P274 .活塞环有和两种。【ZF注：气环、油环P31】5 .在安装气环时，各个气环的切口应该o【ZF注：相互错开P31J6 .油环分为和组合油环两种，组合油环一般由和组成。ZF注：整体油环、舌U片、衬簧P33J7 .在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向,外圈切

2、槽向,不能装反。【ZF注：上、下】8 .活塞销通常做成圆柱。【ZF注：空心】9 .活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用。【ZF注：间隙配合P33J10 .连杆由、和三部分组成。连杆与活塞销相连。【ZF注：小头、杆身、大头，小头P34J11 .曲轴飞轮组主要由和以及其他不同作用的零件和附件组成。【ZF注：曲轴、飞轮P43J12 .曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的和。【ZF注：数目、排列方式P45J13 .曲轴按支承型式的不同分为和;按结构型式的不同分为和曲轴；按加工方法的不同分为和。【ZF注：全支承曲轴、非全支承曲轴；整体式、组合式；锻造、铸造。书上好像没有，了解，不作考试内容】1

3、4 .曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的,驱动风扇和水泵的、止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有,以便必要时用人力转动曲轴。【ZF注：正式齿轮、驱动带轮、起动爪。书上好像没有，了解，不作考试内容】15 .飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。ZF注：配气、点火】16 .V8发动机的气缸数为缸。【ZF注：817 .V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为。【ZF注：5P43气缸数的一半加一个】18 .活塞销的连接方式有两种：和。【ZF注：全浮式和半浮式P33J二、判断题(x)1.柴油机一般采用干式气缸套。【ZF注：应为湿式】(X)2.当缸套装入气缸体时，一般缸

4、套顶面应与气缸体上面平齐。【ZF注：P20高出气缸体上平面0.050.15mm【ZF注：应该为汽油机】【ZF注：P22带卷边的一面朝向气(X)3.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。(X)4.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。缸盖】(X)5.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。【ZF注：P30应该为上小下大。】(X)6.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。ZF注：P31应该为带缺口的，不是圆环形】(V)7.扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切糟，不能装反。【ZF注：P33J(X)8.连杆的连接

5、螺栓必须按规定力矩一次拧紧，弁用防松胶或其他锁紧装置紧固。ZF注：P35连杆螺栓必须以原厂规定的拧紧力矩，分23次均匀地拧紧】(X)9.曲轴前端的甩油盘的外斜面应向后，以免油被甩出。ZF注：什么叫向后？】(X)10.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。ZF注：应为右旋】(X)11.按1536-24顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。【ZF注：P46压缩行程】(X)12.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。ZF注：P32泵油现象会使燃烧室内容形成积炭，同时增加机油消耗，弁且可能在环槽内形成积炭，导致环卡死，失去密封作用，甚至折断活塞罗定职业技术学院机电工程

6、系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构环。】(V)13.偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压大的一侧罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构(X)14.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。【ZF注：P30受侧压力小的一侧】(X)15.采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销座【ZF注：P33活塞销与销座、活塞销与连杆小头之间都是间隙配合】孔中自由转动。(X)16.各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。【ZF注：曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的数目和排列方式。直列式发动机曲拐数等于气缸数，V型发动机

7、曲拐数等于气缸数的一半。】()17.为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。【ZF注：P20高出气缸体上平面0.050.15mm】(X)18.由于各个气缸的磨损量不均匀，的各气缸应采用同一级修理尺寸】(X)19.校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。(X)20.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”因此链削后的气缸修理尺寸应不同O【ZF注：P40先校扭后校弯】【ZF注：应该是过小】(X)21.活塞连杆组装后，需要在连杆检验器上检验连杆大端孔中心线与活塞裙部中心线的平行度。【ZF注：应该在活塞连杆组装前】5.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧

8、螺栓时,应采取下列方法6.7.8.【ZF注：同一台发动机(A)。【ZF注:P20A.由中央对称地向四周分几次拧紧;C.由四周向中央分几次拧紧；B.D.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时,A.热状态B.冷状态C.A,B均可一般柴油机活塞顶部多采用(B)。A.平顶B.凹顶C.凸顶为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成由中央对称地向四周分一次拧紧由四周向中央分几次拧紧。必须在D.AD.A(B)()状态下拧紧。,B均不可【ZF注：P21裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆A.长轴在活塞销方向B.长轴垂直于活塞销方向C.A9.在装配形或T形槽的活塞时，应将槽口位于从发动机前面向后看

9、的A.左面B.右面C.10.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用A.矩形环B.扭曲环C.刖面(D)锥面环。ZFD.【ZF注:11.,B,C的椭圆形。、B均可(后面P32D.梯形环均可【ZF注:P30冷态下将活塞制D.A、B均不可。)。【ZF注:P43气缸数的一半加一个形发动咂轴的曲拐播迸的一MC)D.气缸数加112.国臧废动机的全皮承曲轴懒谣颈数篝于C.()o【ZF注:P43直列发动机全支承曲轴的主轴颈数比气缸数多一个A.气缸数13.按1-2-4-3注：P45A.进气B.气缸数的一半C.气缸数的一半加1顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时B.压缩C.作功D.二缸活塞处于D.气缸数加1(A)行程

10、下止点位置。【ZF排气14 .与发动机发火次序有关的是(D)。A.曲轴旋向B.曲拐的布置C.15 .活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于曲轴的支承形式D.A、B、CA.材料B.可减少往复运动惯性力(C)。【ZF注：P30JC.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠16.扭曲环所以会扭曲是因为(B)。ZF注:A.加工成扭曲B.环断面不对称17.发动机气缸磨损的检验，主要测量其A.直线度和同轴度B.平行度和平面度C.P33J气体压力的作用D.惯性力的作用B)C.【ZF注：P25J垂直度和圆跳动D.圆度和圆柱度、选择题(有一项或多项正确)1.曲柄连杆机构工作条件的特点是(ABCD)【ZF注：P15

11、JA.高温B.图压2.曲柄连杆机构在运动过程中受A.气体作用力3.在作功行程时,A.左侧4.在压缩行程时，A.左侧B.摩擦力C.(ABC)C.高速的作用D.【ZF注:运动质量惯性力面对发动机，气缸的B.右侧C.(A)刖部面对发动机，气缸的B.右侧C.(B)刖部磨损严重。D.磨损严重。D.化学腐蚀P15D.外界阻力【ZF注：P15后部【ZF注：P15后部罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构18 .测量气缸直径时，当量缸表指示到（B）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。A.最大读数B,最小读数C,中间值读数D.任一读数19 .为了减轻磨通常对（）进行镀【ZF注：P31应

12、该/E对第一道环或所有环实行工作表面镀铭或喷铝处理。A.第一道环B.所有气环C.油环D.气环和油环20 .活塞的最大磨损部位一是（D）。般：A.头部B.裙部C.顶部D.环槽21 .若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（A）。【ZF注：P40三种情况】A.弯曲B.扭曲C.双重弯曲D.弯曲与扭曲22 .连杆的弯、扭校正经常在（B）下进ZF注：P40A.高温B.常温行C.高压D.低压23 .汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程（D）的对面。ZF注：P30JA.受离心力较大处B.受离心力较小处C.受侧向力较大处D.受侧向力较小处24 .正扭曲环正确的

13、安装方向是（C）。A.外切口向上、内切口向下B.外切口向上、内切口向上C.外切口向下、内切口向上D.外切口向下、内切口向下【ZF注：P33扭曲环断面不对称的气环装入气缸后，由于弹性内力的作用使断面发生扭转，故称扭曲环。扭曲环断面扭转原理。活塞环装入气缸之后，其断面中性层以外产生拉应力，断面中性层以内产生压应力。拉应力的合力F1指向活塞环中心，压应力合力F2的方向背离活塞环中心。由于扭曲环中性层内外断面不对称，使F1与F2不作用在同一平面内而形成力矩Mo在力矩M的作用下，使环的断面发生扭转。若将内圆面的上边缘或外圆面的下边缘切掉一部分，整个气环将扭曲成碟子形，则称这种环为正扭曲环；若将内圆面的下

14、边缘切掉一部分，气环将扭曲成盖子形，则称其为反扭曲环。在环面上切去部分金属称为切台。当发动机工作时，在进气、压缩和排气行程中，扭曲环发生扭曲，其工作特点一方面与锥面环类似，另一方面由于扭曲环的上下侧面与环槽的上下侧面相接触，从而防止了环在环槽内上下窜动，消除了泵油现象，减轻了环对环槽的冲击而引起的磨损。在作功行程中，巨大的燃气压力作用于环的上侧面和内圆面，足以克服环的弹性内力使环不再扭曲，整个外圆面与气缸壁接触，这时扭曲环的工作特点与矩形环相同。不管是正还是反扭曲环，安装起来都是锥体向上。】四、名词解释P331.全浮式活塞销：指在发动机工作温度时，活塞销与销座、活塞销与连杆小头之间都是间隙配合

15、，可以相互转动。P452.曲拐：一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。P433.全支承式曲轴：在每个连杆轴颈两边都有一个主轴承者，称为全支承曲轴。P324.扭曲环：在矩形环内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分。将这种环随同活塞装入气缸时，由于环自身的弹性变形力不对称而产生断面倾斜罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构姓名:学号:班级:一、填空题1 .气门式配气机构由和组成。【ZF注：P58气门组(件)和气门传动组(件)】2,充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就,发动机发出的功率就o【ZF注：越多，越大。】3 .四冲程发动机每完成一个工作循环，曲

16、轴旋转周，各缸的进、排气门各开启次，此时凸轮轴旋转周。【ZF注：2,1,14 .气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的或固定的。【ZF注：锁片和锁销5 .由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。【ZF注：P61齿轮传动、链条式、正时传动带式6 .气门由气门和正身两部分组成。【ZF注：P697 .凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的相适应。【ZF注：配气相位8 .根据凸轮轴和同名凸轮的可判定发动机的发火次序。【ZF注：旋转方向、相对位置9,汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动和的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动的。【ZF注：机油泵和分电器、机油泵10 .在装配曲轴和凸轮轴

17、时,必须将对准以保证正确的和o【ZF注：正时记号配气相位、点火正时二、判断题(x)1,充气效率总是小于1的。【ZF注：涡轮增压式充气效率(X)2.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。【ZF注：反了(X)3.凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。【ZF注：反了(X)4.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。ZF注：应该是气门间隙过小(V)5.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。(X)6,对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。【ZF注：经过磨合后，尺寸就不同了。拆装时要注意排好顺序。(X)7.为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径

18、都做成一致的。【ZF注：应该是锥形。(X)8,摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。ZF注：P81杠杆两边的比值约为1.21.8，其中长臂一端用来推动气门，短臂一端制成螺纹孔，安装有气门间隙调整螺钉，在调整螺钉上还带有锁紧螺母，以调整配气机构的气门间隙。(V)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。(X)10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。(V)11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。(X)12.气门重叠角越大越好。(V)13.气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。(V)14.可变气门控制机构(VTEC既可改变配气相位，也

19、可以同时改变气门升程。三、选择题(有一项或多项正确)1 .曲轴与凸轮轴之间的传动比为(A)。A.2:1B,l:2C.l:lD.4:1,排气提前角为，排气迟关角为,则该发动机的2 .设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为进、排气门重叠角为()。【ZF注：如果没有提前，排气门完全关闭，进气门开始打开。应该A.B.C.D.3 .曲轴正时齿轮一般是用(D)制造的。【ZF注：齿轮、链轮等不一样，不去探讨了A.夹布胶木B.铸铁C,铝合金D.钢4 .排气门的锥角一般为(B)。【ZF注：P69常见的气门锥角有30°和45°两种，一船做成45°,一般气门锥角比气门座或气门座圈锥角小

20、0.51°,其作用是使二者不以锥面的全宽接触，这样可以增加密封锥面的接触压力，加速磨合，弁能切断和挤出二者之间的任何积垢或积炭，保持锥面良好的密封性。但若在气门锥面上镀敷铭钻耐磨合金，气门座或气门座圈经过电感应法硬化处理后，气门与气门座或气门座圈则采用罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构A.30°B.45°C.60°D.505.当采用双气门弹簧两气门的旋向(B)O时，A.相同B.相反C.无所谓D.6.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动(C)的。A.机油泵B.分电器C.汽油泵D.A（C）。相同的锥角。】8.凸轮轴上凸轮的轮廓

21、的形状决定D.气门的磨损规律不一定和B7.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是A.180B.60C.90D.120（B）。A.气门的升程B.气门的运动规律9.下述各零件不属于气门组的是（D）C.气门的密封状况【ZF注：气门组一般由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片（锁销）等零件组成。气门传动组一般包括凸轮轴驱动件、凸轮轴、气门挺杆、推杆、摇臂及摇臂轴总成等】A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴10 .为了使气门座圈与气缸盖（体）结合良好，其装配时不能采用下述（D）种方法。A.压入后再冲压四周B.加热座圈（周围）C.将气门（座圈）在液氮中冷却D.采

22、用过渡配合【ZF注：参见汽车构造上册P103将气门座圈装入座孔后，将气门座圈周围的气缸盖材料入气门座圈与气缸盖间的缝隙中使气门座圈固定。】11 .VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时（A）。【ZF注：P65-66A.主次气门同步开闭B.主气门定时开闭，次气门始终关闭C.次气门定时开闭，主气门始终关闭D.主次气门异步开闭四、名词解释1 .充气效率【ZF注：P58实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。】2 .气门间隙【ZF注：气门杆尾端与摇臂间的间隙P68气门及其传动件之间的间隙】3 .气门重叠角【ZF注：P67进气门和排气门同时开启的那一般时间或曲轴转角】4 .配

23、气相位【ZF注：P67指用发动机曲轴的转角表示进、排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间】5 .气门（座）锥角【ZF注：气门锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。气缸盖（或缸体）的进、排气道与气门锥面相结合的部位称为气门座。它也有相应的锥角。】6 .进气提前（延迟）角【ZF注：进气门延迟关闭的角度叫进气延迟角BJ7 .排气延迟角【ZF注：进气门提前打开的角度叫进气提前角a8 .气门干涉角【ZF注：即气门的锥角比气门座的锥角小0.5°?1.0°罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构姓名:班级:学号:第五旗电控汽油喷射系统、选择题1?采用燃油喷

24、射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下描述错误的是（C）。A.动力性有所提高；B?经济性有所提高；C.有害物排放量有所提高；D?加速性能有所提高2?以下是发动机输入信号的是（B）。A.空气流量计；B.点火模块；C.ECR阀；D.喷油器3 ?以下是燃油喷射发动机执行器的是（D）。A.曲轴位置传感器；B?节气门位置传感器；C.空气流量计；D.活性炭罐电磁阀4 .大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（D）。A.燃烧室内；B.空气滤清器处；C.节气门处；D.进气门处5 .电喷发动机二个喷油器的控制线路是合弁在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是（A）方式。A.分组喷射；B.同时喷射；

25、C.顺序喷射；D.单点喷射6 .采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（B）次油。A.1;B.2;C.3;D.47 .间接测量方式测量进气量的是（C）。A.翼板式流量计；B.热膜式流量计；C.真空压力传感器；D.热线式流量计8 .采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（A）进行。A.排气上止点前；B.排气上止点后；C.压缩上止点前；D.压缩上止点后9 .对喷油量起决定性作用的是（A）oA.空气流量计；B.水温传感器；C.氧传感器；D.节气门位置传感器10 .当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（D）。A.升高；B.降低；C.不变；D.先降低再升高11 .在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主

26、要取决于喷油器的（D）0A.针阀升程；B.喷孔大小；C.内外压力差；D.针阀开启的持续时间12 .在（A）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A.翼片；B.卡门旋涡；C.热线；D.热膜13 .半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片的变形越（其变形与压）力大小成（A）0【ZF注：P147A.大正比；B.大反比；C.小正比；D.小比14 .双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的（C）或发动机的水温决定。A.通电电压；B.通电电流；C.通电时间；D.绕组数15 .旁通空气式怠速控制是通过调节（A）来控制空气流量的方法来实现的。A.旁通气

27、道的空气通路面积；B.主气道的空气通路面积；C.主气道或旁通气道的空气通路面积；D.节气门开度16 .桑塔纳2000型时代超人发动机采用（A）怠速控制执行机构。A.节气门直动式；B.节气门被动式；C.旁通空气式；D.主气道式17 .丰田车系步进电机型怠速控制阀可有（B）种不同的开启位置。A.64;B.125;C.128;D.25618 .丰田车系步进电机型怠速控制阀的四个线圈阻值都应在（C）范围内。A.2Q?5Q;B.5Q?10Q;C.10Q?30Q;D.30Q?50Q19 .进气惯性增压系统通过改变（B）达到进气增压效果。罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构

28、A.进气通道截面积；B.压力波传播路线长度;20 .负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而(C.废气流动路线；D,进气管长度B)oA.升高；B.降低；C.不受影响；D.先高后低罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构21 ?微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（D）中的处理程序和数据进行运算处理，弁把处理结果送到（）。A.中央处理器A/D转换器；B.内存A/D转换器；C.内存输出通路；D,中央处理器输出通路22 .在电控怠速控制系统中，ECU首先根据各传感器的输入信号确定（B）转速。A.理论；B.目标C.实际；D.假想23 .电

29、喷发动机（C）的作用是调节燃油的压力，使喷油器与进气支管的压力差恒为250kpa,从而保证喷油量的精确度。A燃油脉动衰减器24.稀的混合气的主要装置是（A主供油装置B油泵安全阀C燃油压力调节器D进气支管压力传感器化油器式汽油发动机中等负荷时供给稍A）oB怠速装置C加浓装置D加速装置25.根据维护周期和维护项目的不同，汽车的维护制度基本上定为例行维护、一级维护、二级维护、大修四种。下列属于一级维护作业项目的是：（ABC）【ZF注：一级维护是指除日常维护作业以外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，弁检查有关A紧固B润滑26.关闭后处于（制动、操纵等安全部件】C清洗D调试E修理丰田车系步进电机式怠速

30、控制阀，在点火开关A）状态。A.全开；B.全闭；C.半开；D.打开一个步级27.当冷却水温度达到（D）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。A.50C;B.60C:C.70C;D.80C28.旋转电磁阀式怠速控制装置中，滑阀的最大偏转角度限制在（C）内。ZF注：P151A.30°B.60°C.90°D.120°29.旋转电磁阀式怠速控制执行机构中，阀门的开启程度及方向由控制线圈的（B）控制。A.电压大小；B.电流大小；C.电阻大小；D.电流方向二、判断题（对的打“/错的打“X”）1 .采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器

31、的汽油机，废气排放量少但动力性差。（X）2 .空气流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块）都是发动机电脑的信号输入装置。（X）3 .喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。（V）4 .大部分汽油机采用缸内喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。（X）5 .对与4缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。（6.喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（V）7 .方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（程这里有待商榷。】8 .机械式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式。（V）9 .通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接

32、测量方式。（10 .通过空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量是直接测量方式。（11 .目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（V）12 .电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（13 .装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响喷油器采用顺序喷射X）【ZF注：进气行V)V)X)ZF注：132】X)罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构14 .冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。（V）15 .石蜡式辅助空气阀根据水温控制补充空气量的多少，当水温较低时，阀门是关闭的，空气流量较少。（X）

33、16 .旋转电磁阀型怠速控制阀具有体积小，重量轻，可控制快怠速等特点。（V）17 .只要点火开关OFF,无论步进电机型怠速电磁阀位于何位置，都将迅速退回到全部打开状态，为下次冷起动做好准备。（V）18 .步进电机的正常工作范围为0?125个步级（日本车）。（V）19 .电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。（VI20 .空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（V）21?进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的,22.时，将切断喷油。（23.处于全闭状态。（24.线圈的驱动电流为所以一般车上，这两种传感器只装一

34、种。（V）当发动机在高转速运行下节气门突然关闭V）步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后X）占空比型电磁阀式怠速控制执行机构中电磁ECU送来的占空比信号。（V）10罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构姓名:班级学号:、填空题1柴油的发火性用越高，发火性【ZF注：十六烷值、十六烷值、越2通常汽车用柴油的十六烷值应在【ZF注：教材上没有，汽车构造上册陈家瑞P177国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。3柴油的越低，其低温流动性上册陈家瑞P177【ZF注：冷滤点或凝点、越好，教材上没有,汽车构造4柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的一【ZF注：P193燃烧室】5柴

35、油机在进气行程进入气缸的是【ZF注：纯空气】6针阀偶件包括,柱塞偶件包括,出油阀偶件包括它们都是互换。【ZF注：P195针阀和针阀体，P202柱塞和柱塞套，出油阀和出油阀座，精密偶件，不能（或不可）7国产A型泵由机构、传动机构、泵体】等四个部分构成。【ZF注：P202分泵、油量调节8喷油泵的传动机构由9喷油泵的凸轮轴是由通过组成。【ZF注：P205滚轮式挺杆、喷油泵凸轮轴】驱动的。【ZF注：曲轴、曲轴正时齿轮】10柴油机的混合气的着火方式是11喷油泵的供油量主要决定于【ZF注：压燃式】的位置，另外还受的影响。【ZF注：柱塞、齿条】12柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量

36、越大，转速越高，则最佳供油提【ZF注：越大】13调节柴油机整个喷油泵供油提前角的方法是【ZF注：改变曲轴与喷油泵凸轮轴的相对位置来实现的。或P246发动机驱动轴和凸轮轴的相位差来实现的】14供油提前调节器的作用是按发动机的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性【ZFP232转速】【ZF注：P224机械泵总成、15活塞式输油泵主要由手油泵总成、活塞、活塞弹簧、止回阀类和油道等组成。手油泵总成】注:16氧传感器一般安装在.上，其作用是检测燃烧废气中的的浓度并转换为电信号输出。【ZFP177排气管、氧分子】A高压油腔中的燃油压力C喷油器的喷孔数二、选择题|喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（调压弹簧

37、的预紧力喷油器的喷孔大小对多缸柴油机来说，各缸的高压管的长度应（A不同相同根据具体情况而定无所谓孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力A）不一定相同喷油泵柱塞行程的大小取决于(B)。A柱塞的长短B喷油泵凸轮的升程喷油时间的长短柱塞运行的时间喷油泵柱塞的有效行程(D)柱塞行程。大于等于D小于等于小于A大于喷油泵是在（B）内喷油的。柴油机喷油泵中的分泵数（B）发动机的气缸数。、B均可DA、B不确定11罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构A大于等于小于不一定8四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为(C)A1:1B2:1C1:2D4:19在柴油机中，

38、改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的A供油时刻供油压力10在柴油机的喷油泵上，的升高而（A）。当油量调节拉杆位置不变时供油量,喷油泵的供油量随凸轮轴转速喷油锥角A.增加B.减少C.不变急剧减少11废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成【ZF注：不考此相关内容】不变的A由小到大B由大到4112.采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下描述错误的是（A.动力性有所提高B.经济性有所提高C.有害物排放量有所提高D.13.电控燃油喷射系统中使用的电动汽油泵有外装式和型和汽油箱内置型】加速性能有所提高装形式可B加感釉】汽油ZF处置P131电动汽油泵按安A.涡轮式B.内装式C

39、.叶片式D.齿轮式14.电控汽油喷射系统中采用的间接空气量测量方式可分为节流一速度和（P127间接测量型有节气门开度-速度方式和速度-密度方式】两种方式。【ZF注:A.体积流量B.速度一密度C.质量流量D.密度流量15.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（喷孔大D）A.针阀升程C.内外压力差B.D.16.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（A.升高B.降低C.小针阀开启的持续时间B）。【ZF注：P166不受影响D.先局后低17.电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为（A.扩散电阻式B.B）温度传感器。热敏电阻式18.C.半导体晶体管式汽油机电子控制系统由传感器、（

40、D.热电偶式A）和执行元件三大部分组成。19.20.21.A.电子控制单元B.输入系统C.输出系统D.储存器电喷发动机排故检测中，通常应将万用表置交流电压档对（A.热敏电阻式B.光电式L型电控发动机喷油器的基础喷油量是由（A.节气门位置B.冷却液温度C.霍尔式C）和曲轴转速决定的。C.空气流量根据汽油喷射方式的不同，汽油喷射可分为连续喷射和（的传感器进行检查D.D.）喷射两种。电磁式发动机负荷A.间歇B.同时C.分组D.顺序22 .燃油压力调节器的主要功能是使（A.燃油分配管大气环境C.油泵环境23 .进气歧管绝对压力传感器是一种（压力与B.D.）压力的差值保持不变。燃油分配管进气歧管油泵进气

41、歧管测量空气流量的传感器。A.直接B.间接C.快速D.慢速24.节气门体装在（B）和（）之间的进气管上。A.空气滤清器空气流量计B.C.发动机进气总管.进气歧管D.ZF注：这道题不太严谨】空气流量计发动机进气总管进气歧管进气门12罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构25.在翼片式空气流量计中一般设有（）和（A）。A.油泵触点开关进气温度传感器B,油泵触点开关进气质量传感器C.油泵继电器进气温度传感器D,油泵继电器进气质量传感器三、问答题1?什么是喷油泵的供油起始角？柴油机的喷油提前角？最佳喷油提前角？过早或过晚喷油对发动机各会产生什么影响？【ZF注：P231供

42、油起始角即教材中的供油提前角，是指喷油泵开始供油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。喷油提前角是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。最佳喷油提前角，就是在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小耗油率的喷油提前角。喷油过早或过晚都会使发动机的经济性、动力性和排放性变差。喷油过早：排黑烟，工作粗暴，敲缸。喷油过晚：排黑烟，发动机过热。详解：1、供油提前角过小，喷入气缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或随废气排出，随废气排出的燃料受高温气体包围继续分解，就成为黑烟排出。供油提前角过小，使柴油机过热，机温升高,甚至可能烧损机件。2、供油提前角过大，燃油过早喷入气缸内

43、，这时气缸内压力、温度较低，燃料不能燃烧，当活塞气缸内达到一定温度时，可燃混合气差不多同时燃烧，而延续喷入的柴油就被燃烧气体所形成的废气包围，遇不到氧气，形不成可燃混合气。这部分燃料在高温作用下，分离成氢气和炭黑随废气排出，形成黑烟。供油提前角过大，由于燃油燃烧时间短，积累油量多，气缸内压力升高率很大，常伴有敲缸现象，柴油机工作粗暴。】2?什么是柱塞行程？柱塞的有效行程？【ZF注：P203柱塞的上、下止点间的距离称为柱塞行程。柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜槽与油孔开始接通之前的这一部分柱塞行程称为柱塞的有效行程。】3、柱塞式喷油泵中减压环带的作用是什么？【ZF注：P204防止喷油后滴油、防止喷油

44、前滴油。注意看问题，如果是出油阀的作用，应该有三个。】四、读图题。1.图为电子控制燃油喷射系统的结构图，请将下列名称填入相应的序号中；弁用框图表示燃油供给系统和空气供给系统的组成及流经的路线。ZF注：P127图5-6】电动汽油泵9;电控单元11;压力调节器3;空气流量传感器7;冷却液温度传感器12;汽油箱8;汽油滤清器10;节气门位置传感器5;氧传感器1;喷油器2;节气门体4;怠速控制阀6713罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构图言舌窠式输油泵油路示总图1一外宅：2内室：3单向阀；4一乎泵规腔1茅一丁？泵体；6T像活塞*7于杲杠*8丁像拉钮；9一单向阀弹资；

45、10-单向阀；11一滚轮；吃一滚轮Sh13一滚轮弹Sh14一活集t巾一活亲弹湃!16一顶杆17一同油道用一喷油泵凸轮轴参照教材P104图4-48,说明全程式调速【ZF注：全程式调速器在教材上称“全3.器的怠速和高速调速过程。速式调整器”，参见P218的怠速工况，P220额定工况。此题仅做了解。】14汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构学号:罗定职业技术学院机电工程系学生作业姓名：班级:一、填空题1 .发动机的冷却方式一般有和两种。【ZF注：P255空气冷却和水冷却或水冷和风冷】2 .发动机冷却水的最佳工作温度一般是Co【ZF注：80?90C没有一个确切的标准值。3 .冷却水的流向与流量主要由来

46、控制。ZF注：节温器】4 .水冷系冷却强度主要可通过、等装置来调节。ZF注：风扇离合器、节温器、百叶窗】5 .解放CA6102型发动机水泵采用水封，其动环为件，装于,静环为件,装于o【ZF注：陶瓷-石墨、陶瓷、水泵叶轮小端孔中、石墨、泵体孔中】6 .散热器芯的结构形式有和两种。【ZF注：P257管带式管片式】7 .一般发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套、节温器主阀门、散热器、水泵而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经节温器旁通孔、旁通管、水泵流回水套。ZF注：P255J二、解释术语1 .冷却水小循环【ZF注：P255当发动机温度较低时，节温器的副阀门开启，主阀门关闭，冷却液从水泵流出，

47、经分水管t水套t出水口t水泵】答：冷却水温度较低时（低于76C）,节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。2 .冷却水大循环【ZF注：P255当温度达到80oC以上时，节温器的副阀门闭，主阀开启，冷却液从水泵流出，经分水管t水套t出水口T上水管T散热器T下水管T水泵】答：冷却水温度升高时（超过86C）,节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。3 .自动补偿封闭式散热器答：加注

48、防锈防冻液的发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，而采用的将散热器盖蒸汽引入管与一封闭的膨胀水箱相连通的全封闭装置。三、判断题（正确打/错误打X）(X)(X)(X)100C以上而不“开锅”o(V)(X)【ZF注：危险】(X)(X)(V)(X)1 .发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。2 .风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。3 .任何水都可以直接作为冷却水加。4 .采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至5 .发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。6 .蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。7 .蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器

49、阀门的作用。8 .硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。9 .膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。10 .风扇离合器失效后，应立即修复后使用四、选择题1 .使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（15罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构A、叶轮B、风扇C、壳体D、水封2 .节温器中使阀门开闭的部件是（B）。A、阀座B、石蜡感应体C、支架D、弹簧3 .冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（A）。A、水箱盖B、散热器C、水套D、水泵4 .水泵泵体上溢水孔的作用是（C）。A、减少水泵出水口工作压力B、减少水泵进水口工作

50、压力C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承D、便于检查水封工作情况5 .如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（B）的现象。A、温升慢B、热容量减少C、不能起动D、怠速不稳定6 .采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（A）oA、降低冷却液损耗B、提高冷却液沸点C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人D、加强散热7 .加注冷却水时，最好选择（D）o【ZF注：蒸储水是指用蒸储方法制备的纯水。可分一次和多次蒸储水。：A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸储水8 .为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（B）oZF注：P257JA、圆管B、扁圆管C、矩形管D、三

51、角形管9 .发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（C）0A、发动机温升慢B、热容量减少C、发动机过热D、发动机怠速不稳五、问答题1 .水泵的作用是什么？ZF注：P258对冷却液加压，使其在冷却系中循环流动。】2 .发动机温度过高过低有哪些危害？ZF注：发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。】

52、3 .分别写出汽车发动机冷却水大小循环时冷却水流经路线。ZF注：P255J4 .试述蜡式节温器的工作原理。ZF注：P260J5 .节温器的作用是什么？取下节温器不用，可能会给发动机带来哪些危害？ZF注：取下节温器后，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发动机温升慢，发动机经常处于低温状态下工作，将使发动机着火困难，燃烧迟缓、功率下降、油耗增加，弁加快了零件的腐蚀和磨损，降低发动机使用寿命。】6 .解放CA6102型汽车发动机为什么要采用硅油式风扇离合器？ZF注：采用硅油式风扇离合器的目的是由水温控制风扇的扇风量，在低温时停止扇风，使发动机温升快，处于最佳温度，弁减少了发动机动力消耗，同时，降低了发动机的噪声，改善了驾驶员的工作条件。】7 .简述上海桑塔纳汽车发动机冷却系采用电动风扇的原因及其工作情况。16罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修一一曲柄连杆机构节省风扇消耗的于88?93C105C时，电