发动机Ⅰ习题

1、发动机I习题2一、单项选择题1 .化油器结冰会造成的后果是（）。A.进气通道发生畸变B.混合气变贫油C.整流罩不能打开D.发动机立即停车2 .对于恒速螺旋桨发动机，为提高螺旋桨效率，应采取的策略是（A.低的进气压力，低转速B.低的进气压力，高转速C.高的进气压力，低转速D.高的进气压力，高转速3 .能使发动机加速性提高的影响因素是（）。A.低的气缸头温度B.大气湿度高C.曲轴扭矩大D.变距杆最小，大负载4 .对于余气系数，下面概念不正确的是（）。A.实际空气量大于理论所需空气量，叫作贫油混合气B.实际空气量小于理论所需空气量，叫作富油混合气C.实际空气量小于理论所需空气量，叫作贫油混合气D.实

2、际空气量等于理论所需空气量，叫作化学恰当混合气5 .飞机起飞采用的油气混合气是（）。A.通常用全富油B.高原机场用全富油C.通常用贫油D.高温地区用全富油6.对装备恒速螺旋桨的活塞发动机，通常用来反映功率的仪表是（A.进气压力表B.转速表C.燃油流量表D.滑油压力表7 .如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为（A.混合比过富油B,使用了比规定牌号高的燃油C.使用功率过大和混合比过贫油D.使用低转速低功率状态8 .下面哪一项不是化油器结冰所造成的后果？（）A.进气通道发生畸变B.不平稳运行C.整流罩不能打开D.发动机功率下降9 .发动机起动后，若无滑油压力或滑油压力很小，应该（）

3、A.增大滑油散热器风门开度，降低滑油温度以提高滑油压力B.增加发动机功率，提高滑油压力C.增大发动机转速D.使发动机立即停车检查二、多项选择题1.发动机温度过低会造成的后果有（）。A.油路易出现气塞B.发动机轴易出现超扭C.润滑油流动不畅D.燃油不易蒸发燃烧E.发动机曲轴转动不畅，造成过多的功率消耗2 .下列哪些零组件是属于点火系统的？（）A.永磁发电机B.进气门C.火花塞D.分电器E.活塞3 .不正确的滑油型号，会造成哪些后果？（）A.早燃B.发动机损伤C.润滑效果差D.爆燃E.冷却差4 .飞行中监视发动机运行状态的主要仪表有（）。A.转速表B.进气压力表C.排气温度表D.滑油压力表E.燃油

4、流量表5 .在起飞阶段，通常进行的操纵和出现的特征有哪些（）。A.全油门B.气缸头温度最高C.全富油D.启动增压E.高的发动机转速三、判断题1 .在发动机工作过程中，排气门一直处于打开状态。（）2 .在发动机工作过程中，进气门和排气门不可能出现同时打开现象。（）3 .活塞发动机加装增压器后，可明显改善发动机抵抗爆震发生的能力。（）4 .使用了比规定牌号高的燃油，活塞发动机气缸头温度会超过正常范围。（）5 .富油混合气是指燃烧之后多余了燃油。（）6 .当油门杆位置一定时，调节油气混合比达到气缸温度最高时油耗最低。（）7 .燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是能较好地为气缸分布燃油。

5、（）8.活塞发动机的爆震最易发生在小转速和大进气压力状态工作时。（）四、填空题1、飞机下降阶段，功率随转速下降逐渐,进气压力下降。随着下降，空气逐渐变浓，混合气逐渐调向。2、功率只能决定最高速度，决定加速度的是。在加速度中，不是看发动机的,而是看扭矩和最大扭矩所对应的。能够在最快时间内获得最大扭矩，那它的定很好。3、引起发动机温度过高的原因有>?。4、恒速螺旋桨能在较大飞行范围内，可将更多的发动机转换为螺旋桨推进功率，即可提高螺旋桨o五、简答题1、气门为什么要早开晚关？进排气的气门早开和气门晚关分别发生在什么时候？2、活塞发动机、涡桨发动机和涡喷发动机各自适合的飞行速度范围是多少？3、写

6、出起飞一爬升一巡航一下降一降落5个阶段，发动机功率和排气温度变化过程。4、写出起飞一爬升一巡航一下降一着陆5个阶段，油气混合气调节和耗油率变化过程。发动机I习题2答案、单项选择题题号123456789答案ACCCAACCD、多项选择题题号12345答案BCDEACDBCEABCDEACE三、判断题题号12345678答案FFFFTFTT四、填空题1、减少、密度、富油2、扭矩、功率，发动机转速、加速性3、高功率、低空速、过贫油、缺少滑油4、有效功率、效率五、简答题1、答：进气门早开晚关是为了增大进气量，提高发动机功率；排气门早开晚关是为了增大废气的排出量，提高排出废气的有效性。TDCtff,进气阀提前打开;BDCB,排气阀提前打开;BDd后才关；TDC之后才关；进气门早开：在排气冲程，活塞到排气门早开：在做功冲程，活塞到进气门晚关：在进气冲程，活塞到排气门晚关：在排气冲程，活塞到2、往复活塞发动机装配的飞机，其巡航速度在250MPH以下涡桨发动机装配的飞机，适合于250MPH-450MPH。涡喷发动机装配的飞机对于450MPH以上的航速更加有效。3、起飞阶段：需要大功率，排气温度逐渐升高。爬升阶段：功率达到最大，排气温度进一步上升巡航阶段：功率中等，排气温度达到最大。下降阶段：功率减小，排气温度逐渐下降。降落阶段：功率大，