行车中的危险点的预先识别与防范方法

1、行车中的危险点的预先行车中的危险点的预先识别和防范方法识别和防范方法 注：这是对安全行车六要素的加强补充和具注：这是对安全行车六要素的加强补充和具体详细说明，这几十个危险点即道路驾驶时体详细说明，这几十个危险点即道路驾驶时的不良行为和危险情况大都数都在六要素的的不良行为和危险情况大都数都在六要素的范围之中。范围之中。 危险点主要来自于两个方面，一是前面有可危险点主要来自于两个方面，一是前面有可能会发生事故的危险路面情况；还有一个就能会发生事故的危险路面情况；还有一个就是我们自已不安全的思想行为，如注意力不是我们自已不安全的思想行为，如注意力不集中、不观察清楚、超速、随意变更车道、集中、不观察清

2、楚、超速、随意变更车道、预防意识不够等。开车时只要我们认识到前预防意识不够等。开车时只要我们认识到前面的危险情况，并提前加以具体防范措施，面的危险情况，并提前加以具体防范措施，就安全了。就安全了。 下面具体的说说。下面具体的说说。1驾驶是个小心谨慎的工种，驾驶是个小心谨慎的工种，防御为主防御为主 防御观念防御观念 防御驾驶的基本方式，是采用安全驾防御驾驶的基本方式，是采用安全驾驶的战略，以驾驶者对道路情况的正确认驶的战略，以驾驶者对道路情况的正确认知作为基础，预见潜在的危险，知道如何知作为基础，预见潜在的危险，知道如何避免交通事故。防御性驾驶在于建全驾驶避免交通事故。防御性驾驶在于建全驾驶人的

3、危机意识，在驾驶时充满宽容和谨慎人的危机意识，在驾驶时充满宽容和谨慎的态度。这些战略远远超出了交通法的基的态度。这些战略远远超出了交通法的基本教学和程序。本教学和程序。 1驾驶是个小心谨慎的工种，防御为主驾驶是个小心谨慎的工种，防御为主 防御驾驶，首先要做到在驾车时全神贯注，密切注意道路防御驾驶，首先要做到在驾车时全神贯注，密切注意道路上的行人、车辆动向。要学会观察哪些人、哪些车辆可能上的行人、车辆动向。要学会观察哪些人、哪些车辆可能会出现险情，并随时做好应对措施和刹车的准备工作。提会出现险情，并随时做好应对措施和刹车的准备工作。提前考虑到突发问题的可能性，提前留出反应的空间和时间，前考虑到突

4、发问题的可能性，提前留出反应的空间和时间，多保留一点安全空间，把主动权握在自己手里，以免陷入多保留一点安全空间，把主动权握在自己手里，以免陷入危险情境之中。是一种态度、醒觉和驾驶技术均良好的表危险情境之中。是一种态度、醒觉和驾驶技术均良好的表现。防御驾驶针对人们驾车时常遇到又常疏忽之交通情境现。防御驾驶针对人们驾车时常遇到又常疏忽之交通情境提出应有之危险认知，养成良好的危险预知能力，进而采提出应有之危险认知，养成良好的危险预知能力，进而采取相关安全操作，避离危险。比如驾驶者对行人或自行车取相关安全操作，避离危险。比如驾驶者对行人或自行车有可能会突然横穿公路危险有相关认知与预测的能力，并有可能会

5、突然横穿公路危险有相关认知与预测的能力，并懂得采取预防措施的重要性。如驾驶人自信或高估了车辆懂得采取预防措施的重要性。如驾驶人自信或高估了车辆的刹车性能，或是低估了横向行人和车辆冲出的机率，则的刹车性能，或是低估了横向行人和车辆冲出的机率，则所以事故居高不下。防御驾驶对此详细说明，让大家从各所以事故居高不下。防御驾驶对此详细说明，让大家从各方面对照自己的驾驶行为，进而建立正确的驾驶习惯，做方面对照自己的驾驶行为，进而建立正确的驾驶习惯，做到安全文明行车。到安全文明行车。 2要预先识别路上的危险点。要预先识别路上的危险点。 防御认知防御认知 我们驾车时分析判断的主要目的，就是要能从看我们驾车时分

6、析判断的主要目的，就是要能从看起来十分平常的路面情况中起来十分平常的路面情况中“预先识别出危险情预先识别出危险情况况”，从而提前调整好车速，确保安全。我们可，从而提前调整好车速，确保安全。我们可以对安全和事故作一个简单的比较，来看看以对安全和事故作一个简单的比较，来看看“预预先识别危险先识别危险”的重要性。的重要性。 2要预先识别路上的危险点。要预先识别路上的危险点。 发生事故的大致过程：发生事故的大致过程： 正常行驶正常行驶观察路面观察路面看到危险看到危险采取措施采取措施发生碰撞发生碰撞碰撞结束。碰撞结束。 安全行车的大致过程：安全行车的大致过程： 正常行驶正常行驶观察路面观察路面预先识别危

7、预先识别危险险采取预防措施采取预防措施确认安全通过确认安全通过正常行驶。正常行驶。 在这里，一个是在这里，一个是“看到危险看到危险”，一个是，一个是“预先预先识别危险识别危险”，这就是事故和安全的主要区别。，这就是事故和安全的主要区别。“看到危险看到危险”，接近于已成定局；，接近于已成定局；“预先识别预先识别危险危险”，就是我们说的预见性驾驶。，就是我们说的预见性驾驶。 2要预先识别路上的危险点。要预先识别路上的危险点。 先讨论一下先讨论一下“看到危险看到危险”。举个例子，我们正常。举个例子，我们正常行驶，看到前方路边有个视线不清的小路口，但行驶，看到前方路边有个视线不清的小路口，但我们心里并

8、没怎么在意，觉得有小路口和没小路我们心里并没怎么在意，觉得有小路口和没小路口是一个样，还是车速不减的照样朝前开，在接口是一个样，还是车速不减的照样朝前开，在接近路口时，突然发现有个人骑着摩托车从小路上近路口时，突然发现有个人骑着摩托车从小路上冲出来，挡在我们面前，这个就叫冲出来，挡在我们面前，这个就叫“看到了危看到了危险险”，这时急制动，但太晚了。，这时急制动，但太晚了。2要预先识别路上的危险点。要预先识别路上的危险点。 而开车时如果有而开车时如果有“预先识别危险预先识别危险”的指导思想，的指导思想，那么当我们看到前面的小路口时，我们就会预先那么当我们看到前面的小路口时，我们就会预先识别到这是

9、一个一点不能马虎的识别到这是一个一点不能马虎的危险点危险点，不，不管有没有人会从小路上冲出来，我们都会去采取管有没有人会从小路上冲出来，我们都会去采取一些有效的预防措施，先减速鸣号，注意和这个一些有效的预防措施，先减速鸣号，注意和这个路口拉开横向安全距离，确保安全，等过了这个路口拉开横向安全距离，确保安全，等过了这个路口再提速正常行驶。我们认为，这才是真正的路口再提速正常行驶。我们认为，这才是真正的安全行车。安全行车。2要预先识别路上的危险点。要预先识别路上的危险点。 开车时，请选择开车时，请选择“预先识别危险预先识别危险”这个防御驾驶这个防御驾驶指导思想。指导思想。 绝大多数交通事故的原因很

10、简单，就是前面明明绝大多数交通事故的原因很简单，就是前面明明是危险情况，但我们没有能发现和识别，没有提是危险情况，但我们没有能发现和识别，没有提前减速预防，等危险情况真的发生时，由于车辆前减速预防，等危险情况真的发生时，由于车辆自身本有的速度和惯性，当我们紧急制动时也已自身本有的速度和惯性，当我们紧急制动时也已来不及了，最后只好发生可怕的碰撞。来不及了，最后只好发生可怕的碰撞。2要预先识别路上的危险点。要预先识别路上的危险点。 根据上面所说的事故原因，我们开车时一定要注根据上面所说的事故原因，我们开车时一定要注意这几个重点：意这几个重点： （1 1）对路面要观察清楚。）对路面要观察清楚。 （2

11、 2）要注意预先识别危险情况。）要注意预先识别危险情况。 （3 3）对危险情况要提前减速预防。）对危险情况要提前减速预防。 在这里说得再简单点，安全行车就是在这里说得再简单点，安全行车就是“一认二解一认二解”这四个字，这四个字，一认一认，是认清周围的危险情况，是认清周围的危险情况，二解二解，是把这个危险情况化解掉。，是把这个危险情况化解掉。2要预先识别路上的危险点。要预先识别路上的危险点。 案例提醒案例提醒 9 9月月1515日中午，有着十几年驾龄的小李驾驶一辆小轿车，日中午，有着十几年驾龄的小李驾驶一辆小轿车，以大约以大约90km90km时速由北向南行驶在一条省道上。行驶途中，时速由北向南行

12、驶在一条省道上。行驶途中，远远发现前方大约远远发现前方大约300300米处公路右侧有一乡间小道，路米处公路右侧有一乡间小道，路口停一辆农用三轮机动车，车头向西，车尾对着公路，口停一辆农用三轮机动车，车头向西，车尾对着公路，给人以这辆三轮车要向西边村里驶去的印象。可当小轿给人以这辆三轮车要向西边村里驶去的印象。可当小轿车距离这个乡间路口只有几十米时，三轮车突然车距离这个乡间路口只有几十米时，三轮车突然“突突! !突突! !突突! !”冒着浓浓的黑烟，倒退着进入路中，切断了小冒着浓浓的黑烟，倒退着进入路中，切断了小车的去路。驾驶人小李感到危险时，紧急制动停车已来车的去路。驾驶人小李感到危险时，紧急

13、制动停车已来不及了，情急之下，只得本能地猛转向，向左边路边躲不及了，情急之下，只得本能地猛转向，向左边路边躲闪，巨大的离心力，使车体发飘、左右摇摆，失控的轿闪，巨大的离心力，使车体发飘、左右摇摆，失控的轿车擦着公路边沟奔窜而去车擦着公路边沟奔窜而去2要预先识别路上的危险点。要预先识别路上的危险点。 三轮车倒退着上公路，这种所谓三轮车倒退着上公路，这种所谓“从未见过的太突然、从未见过的太突然、太危险太危险”情况在一个人的驾驶生涯中能遇到几次情况在一个人的驾驶生涯中能遇到几次? ?也也许遇到一次就有可能将对方、驾驶人自己和车上的乘许遇到一次就有可能将对方、驾驶人自己和车上的乘员送上不归路。员送上不

14、归路。 但路上的危险情况是经常存在的，在这里，危险点是但路上的危险情况是经常存在的，在这里，危险点是所驾车、三轮车、路口三方形成的，驾驶员小李没有所驾车、三轮车、路口三方形成的，驾驶员小李没有认识到三轮车可能因为走错路，也可能是因为小路路认识到三轮车可能因为走错路，也可能是因为小路路窄无法避让乡间小路上驶来的其他车辆而主动让出来，窄无法避让乡间小路上驶来的其他车辆而主动让出来，也可能干完农活因路窄无法调头而倒出来等，没有认也可能干完农活因路窄无法调头而倒出来等，没有认识到三轮车驾驶员可能不认真观察道路左右两边的情识到三轮车驾驶员可能不认真观察道路左右两边的情况就倒退着上公路，没有认识到三轮车可

15、能瞬间就会况就倒退着上公路，没有认识到三轮车可能瞬间就会切断前方路上的交通，从而造成危险事故。所以，在切断前方路上的交通，从而造成危险事故。所以，在路上什么事都有可能发生，对有可能发生的危险情况路上什么事都有可能发生，对有可能发生的危险情况提前多做点思想准备，这样才比较好。提前多做点思想准备，这样才比较好。2要预先识别路上的危险点。要预先识别路上的危险点。 如果小李开车时明白识别危险点和提前预防这两如果小李开车时明白识别危险点和提前预防这两个最最重要的道理，便会明白三轮车作为一个运个最最重要的道理，便会明白三轮车作为一个运动体，停在路口上，其运动是必然的，而静止则动体，停在路口上，其运动是必然

16、的，而静止则是暂时的，便会清楚即使三轮车没有倒向路中，是暂时的，便会清楚即使三轮车没有倒向路中，但由此构成的路面情况是隐藏着极大的危险的，但由此构成的路面情况是隐藏着极大的危险的，这样他通过危险点的安全措施如减速、鸣号、左这样他通过危险点的安全措施如减速、鸣号、左靠等就会相应而形成。小李对上述危险没有认识，靠等就会相应而形成。小李对上述危险没有认识，也就是说从理智上讲总体判断是错误的也就是说从理智上讲总体判断是错误的。2要预先识别路上的危险点。要预先识别路上的危险点。 如果我开车看到前方有小路口的话，不管有没有如果我开车看到前方有小路口的话，不管有没有三轮车，我都会提前减速慢一点的。三轮车，我

17、都会提前减速慢一点的。 其实，如果注意观察总结，我们就会知道，平时其实，如果注意观察总结，我们就会知道，平时确实有一些汽车就是从小路上倒着上大路的，这确实有一些汽车就是从小路上倒着上大路的，这是常见情况，并不稀奇。是常见情况，并不稀奇。3驾车要预防别人争道抢行和横穿公路等各驾车要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章行为种违章行为 防御观念防御观念 交通事故形成的一个规律：首先由当事人一方或交通事故形成的一个规律：首先由当事人一方或者双方的交通过错行为造成不同程度的危险，随者双方的交通过错行为造成不同程度的危险，随之当事人对出现的危险采取了避让措施。避让成之当事人对出现的危险采取了避让措施。避让

18、成功，交通事故就避免了；避让失败，交通事故就功，交通事故就避免了；避让失败，交通事故就发生了。发生了。 造成避让失败，通常有三种情况：没有避让空间、造成避让失败，通常有三种情况：没有避让空间、没有避让时间、没有避让能力。没有避让时间、没有避让能力。 案例提醒案例提醒 案例案例1 1 在一个湖面上的长桥上，大客车驾驶员为了躲避在一个湖面上的长桥上，大客车驾驶员为了躲避一个突然冲出来的小女童，失控冲断护栏落入湖一个突然冲出来的小女童，失控冲断护栏落入湖中，五人死亡，二十人受伤。中，五人死亡，二十人受伤。 案例案例2 2 一辆小面包车，为躲避前方一辆突然转弯的残疾一辆小面包车，为躲避前方一辆突然转弯

19、的残疾车，偏离自已的行驶路线，进入逆向车道，和对车，偏离自已的行驶路线，进入逆向车道，和对向驶来的小轿车相撞，四人死亡，两人受伤。向驶来的小轿车相撞，四人死亡，两人受伤。 案例案例3 3 一行人从公交车上下来后，在公路上猛跑横穿公一行人从公交车上下来后，在公路上猛跑横穿公路，被一辆小轿车撞成重伤。路，被一辆小轿车撞成重伤。3驾车要预防别人争道抢行和横穿公路等各驾车要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章行为种违章行为4对车辆周围情况要观察清楚对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯鸣号亮灯,平稳起步平稳起步 防御认知：有很多车辆才一起步就发生事故。车辆起步前要对汽车上下左防御认知：有很多车辆才一起步就

20、发生事故。车辆起步前要对汽车上下左右前后观察清楚，开转向灯，响喇叭，平稳地慢慢起步。右前后观察清楚，开转向灯，响喇叭，平稳地慢慢起步。 案例提醒案例提醒案例案例1 1有个大热天的中午，有个人太累了，跑到一辆货车的阴凉处休息睡觉，货车有个大热天的中午，有个人太累了，跑到一辆货车的阴凉处休息睡觉，货车驾驶员起动车辆时，没注意到，车辆从熟睡的人身上开过去。驾驶员起动车辆时，没注意到，车辆从熟睡的人身上开过去。案例案例2 220052005年年7 7月，邵某驾驶的小客车在起步过程中，碰撞坐于汽车前的严女士，致月，邵某驾驶的小客车在起步过程中，碰撞坐于汽车前的严女士，致严女士受伤。事故认定邵某负该事故的

21、全部责任。严女士受伤。事故认定邵某负该事故的全部责任。案例案例2 2在一个红绿灯路口，驾驶员停车等红灯，就低下头开开音乐，点点烟，然后在一个红绿灯路口，驾驶员停车等红灯，就低下头开开音乐，点点烟，然后再抬头看看红绿灯，一个老太太弯着腰，扶着汽车的保险杠过马路，驾驶员再抬头看看红绿灯，一个老太太弯着腰，扶着汽车的保险杠过马路，驾驶员没发现车前险情，绿灯亮了，迅速起步，把老人压在了车轮下。我们要注意没发现车前险情，绿灯亮了，迅速起步，把老人压在了车轮下。我们要注意有时也有小朋友这样过马路。有时也有小朋友这样过马路。案例案例3 3一货车，驾驶员下来到路边上厕所，十分钟后回到车前，见一老人在车旁拾一货

22、车，驾驶员下来到路边上厕所，十分钟后回到车前，见一老人在车旁拾杂物，驾驶员就上车，这时有个熟人过来同驾驶员说话，大约五分钟后驾驶杂物，驾驶员就上车，这时有个熟人过来同驾驶员说话，大约五分钟后驾驶员发动车子，才一起步，那拾杂物的老人就暴死在他的轮下。员发动车子，才一起步，那拾杂物的老人就暴死在他的轮下。5由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭各看两次，响响喇叭 防御观念：由小路进入大路是要让行的，转弯的让防御观念：由小路进入大路是要让行的，转弯的让直行的。有的小路口也有让行标志，让行，也就是要等直行的。有的小路口也有让行标志，让行，也就是要

23、等一等。一等。 案例提醒案例提醒 案例案例1 1 有一辆小车从小路慢慢进入大路左转弯，进入大路后发有一辆小车从小路慢慢进入大路左转弯，进入大路后发现右侧过来一辆轻型货车，车速很快，小车驾驶员觉得现右侧过来一辆轻型货车，车速很快，小车驾驶员觉得很危险，不能再前进，就停在路当中，那轻型货车驾驶很危险，不能再前进，就停在路当中，那轻型货车驾驶员发现小路上突然有车冒出来，急忙刹车，但车速太快，员发现小路上突然有车冒出来，急忙刹车，但车速太快，距离近，来不及了，货车擦着小车的车头，冲到路边的距离近，来不及了，货车擦着小车的车头，冲到路边的田里去了。田里去了。6 6一般公路上前方有人就鸣号减速，开车时一定

24、一般公路上前方有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路要多多预防别人突然横穿公路 防御观念防御观念 ：驾车时要保持良好的驾驶状态，留：驾车时要保持良好的驾驶状态，留意突发事件。意突发事件。 案例提醒案例提醒 案例案例1 1 有一辆危险品运输车正常行驶时，前方一同向骑自有一辆危险品运输车正常行驶时，前方一同向骑自行车的人，突然从路边猛拐向路中间，危险品运输行车的人，突然从路边猛拐向路中间，危险品运输车紧急避让，冲下大路翻车。车紧急避让，冲下大路翻车。 案例案例2 2 乡村公路，一辆小车快速行驶，前面一个老头骑自乡村公路，一辆小车快速行驶，前面一个老头骑自行车看也不看就横穿公路行车看也

25、不看就横穿公路.7对路上的小岔路口，要一个个确认预对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速防，鸣号减速 防御认知防御认知 在一条才开通的新公路上，路又平又宽，沿路有一在一条才开通的新公路上，路又平又宽，沿路有一些村庄，我们通过观察可以发现，在一些很小的路些村庄，我们通过观察可以发现，在一些很小的路口附近，会有一些很重很急的刹车印，因为摩托车、口附近，会有一些很重很急的刹车印，因为摩托车、自行车或行人，他们一般在这地方横过公路。自行车或行人，他们一般在这地方横过公路。 曾经有一次经过一个小镇，小镇公路限速三十公里，曾经有一次经过一个小镇，小镇公路限速三十公里，路也算比较宽，当时开六十公里的时

26、速，一边开一路也算比较宽，当时开六十公里的时速，一边开一边响喇叭，这时在我后面紧跟一辆大客车，也不时边响喇叭，这时在我后面紧跟一辆大客车，也不时的在响喇叭，好像还嫌我开得慢，突然，前方与小的在响喇叭，好像还嫌我开得慢，突然，前方与小镇公路相连的小巷子里冲出一辆助力机器自行车，镇公路相连的小巷子里冲出一辆助力机器自行车，一下子就到了公路中间，当时双方都紧急减速避让，一下子就到了公路中间，当时双方都紧急减速避让，情况好危险。像这种比较隐蔽的小支路，是开车时情况好危险。像这种比较隐蔽的小支路，是开车时重点预防的地段，要好好重视，有时单响响喇叭是重点预防的地段，要好好重视，有时单响响喇叭是没用的，一定

27、要减速预防。没用的，一定要减速预防。 还有一个情况要注意，就是在道路比较宽还有一个情况要注意，就是在道路比较宽敞、中间有隔离带的路上行驶时，要注意敞、中间有隔离带的路上行驶时，要注意有大人或小朋友突然从隔离带开口处冲出有大人或小朋友突然从隔离带开口处冲出来，因为有的隔离带里种了些比较高的小来，因为有的隔离带里种了些比较高的小树和花草，就会有视线不清的情况，要注树和花草，就会有视线不清的情况，要注意预防。意预防。7对路上的小岔路口，要一个个确认预对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速防，鸣号减速 案例提醒案例提醒 案例案例1 1 有一位老驾驶员，还有两三个星期就要退休了，这有一位老驾驶员，

28、还有两三个星期就要退休了，这一天，开车在一个不大宽的农村乡镇公路上，车速一天，开车在一个不大宽的农村乡镇公路上，车速也不大快，突然发现从一个视线很隐蔽的小路口，也不大快，突然发现从一个视线很隐蔽的小路口，一下子出来一辆速度很快的电动车，直接冲到路当一下子出来一辆速度很快的电动车，直接冲到路当中，老驾驶员正好驾车到小路口，直接将骑车人撞中，老驾驶员正好驾车到小路口，直接将骑车人撞死。死。 案例案例2 2 有一个小车，车速正常，道路平坦，突然有一辆摩有一个小车，车速正常，道路平坦，突然有一辆摩托车从前方路边的小路上冲出来，摩托车驾驶员当托车从前方路边的小路上冲出来，摩托车驾驶员当场被撞死。场被撞死

29、。7对路上的小岔路口，要一个个确认预对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速防，鸣号减速8交叉路口要一慢二看三通过，不交叉路口要一慢二看三通过，不慢就不准自已过路口慢就不准自已过路口 防御认识防御认识 有个朋友认为，地球上最危险的地方就是有个朋友认为，地球上最危险的地方就是十字路口。在没有红绿灯的交叉路口发生十字路口。在没有红绿灯的交叉路口发生的事故最多，很多人往往做不到一慢二看的事故最多，很多人往往做不到一慢二看三通过。三通过。 有一次，在一个比较宽阔的路有一次，在一个比较宽阔的路口，这地方交通流量不大，那天红绿灯正口，这地方交通流量不大，那天红绿灯正好停用，看到一辆装载黄沙的翻斗车，和

30、好停用，看到一辆装载黄沙的翻斗车，和一辆工具车，一辆朝左，一辆朝右，侧翻一辆工具车，一辆朝左，一辆朝右，侧翻在路口。在路口。 9开车时要负责让别人安全的超车，开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速让车也请让速 防御观念：如发现后车一直跟车太近时要注意让防御观念：如发现后车一直跟车太近时要注意让其超车，以避免他追尾撞我们。其超车，以避免他追尾撞我们。 案例提醒案例提醒 案例案例1 1 高速公路上，一辆旅游大客车在行车道行驶，后面高速公路上，一辆旅游大客车在行车道行驶，后面一辆大客车从超车道超车，前面旅游大客车依旧我一辆大客车从超车道超车，前面旅游大客车依旧我行我速，不让速度，可能这个旅游大客

31、车驾驶员心行我速，不让速度，可能这个旅游大客车驾驶员心里有点不愿意，可能想，我走我的，你超你的，有里有点不愿意，可能想，我走我的，你超你的，有本事你就超，当然，也可能是这个旅游大客车驾驶本事你就超，当然，也可能是这个旅游大客车驾驶员一时大意。员一时大意。 这时那超车的大客车可能前面有慢车或障碍了，这时那超车的大客车可能前面有慢车或障碍了，就在差不多超好的时候，着忙回到右边的行车就在差不多超好的时候，着忙回到右边的行车道上来了，但回得嫌早了点，大客车的右后角道上来了，但回得嫌早了点，大客车的右后角碰到被超旅游车的左前角，被超的旅游大客车碰到被超旅游车的左前角，被超的旅游大客车赶紧减速向右靠边，这

32、时正好有一辆大货车正赶紧减速向右靠边，这时正好有一辆大货车正好从右后边赶上来，追尾撞上旅游大客车，旅好从右后边赶上来，追尾撞上旅游大客车，旅游大客车失控，向前翻开老远，死好几个人，游大客车失控，向前翻开老远，死好几个人，伤一大堆。伤一大堆。9开车时要负责让别人安全的超车，开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速让车也请让速 前面的一个大客车驾驶员跑出去几十公里被追回。前面的一个大客车驾驶员跑出去几十公里被追回。 注意，被超的旅游大客车看起来没什么过错，前面注意，被超的旅游大客车看起来没什么过错，前面被人家刮，后面被人家撞，但出了这么大的一个事被人家刮，后面被人家撞，但出了这么大的一个事故，这

33、个责任最后交警商议后会怎么定？三个车子故，这个责任最后交警商议后会怎么定？三个车子的保险加起来都不够赔。的保险加起来都不够赔。 没有让车让速，这个大客车驾驶员就很简单的错在没有让车让速，这个大客车驾驶员就很简单的错在这里，如果稍微让点速度，也平稳的稍微让出一点这里，如果稍微让点速度，也平稳的稍微让出一点点方向，注意有一定的安全空间，这才好。点方向，注意有一定的安全空间，这才好。9开车时要负责让别人安全的超车，开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速让车也请让速10超车前要注意随车观察，确保安全超车前要注意随车观察，确保安全 防御认知防御认知 在准备超车前就要打起精神来，小心警惕，注在准备超车

34、前就要打起精神来，小心警惕，注意观察前车动向，注意同车道后面是否有车也意观察前车动向，注意同车道后面是否有车也要超车。要选择安全地点超车，要保证横向安要超车。要选择安全地点超车，要保证横向安全距离。对面有来车时就不要超车，前方超车全距离。对面有来车时就不要超车，前方超车过程中有小路口有行人，觉得有点问题、有点过程中有小路口有行人，觉得有点问题、有点勉强的时候，坚决不超。前车慢时不要着急超。勉强的时候，坚决不超。前车慢时不要着急超。超车还要预防前面的被超车突然变更车道或突超车还要预防前面的被超车突然变更车道或突然刹车，所以超车前要注意随车观察。然刹车，所以超车前要注意随车观察。 超车的时候要快一

35、点，但在超车前车速要超车的时候要快一点，但在超车前车速要慢点，特别接近被超车辆时，只能比被超慢点，特别接近被超车辆时，只能比被超车稍许快一点，这样即使被超车突然改变车稍许快一点，这样即使被超车突然改变车道，我们也可以马上制动，完全可以避车道，我们也可以马上制动，完全可以避免相撞。免相撞。 10超车前要注意随车观察，确保安全超车前要注意随车观察，确保安全 道路交通安全法实施条例第四十七条：机动车道路交通安全法实施条例第四十七条：机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。当我们超越摩托车、自行近光灯或者鸣喇叭。当我们超越摩托车、自行

36、车和行人的时候，也应该是这样让他们知道我车和行人的时候，也应该是这样让他们知道我们来了，这样相互提醒，就安全多了。如果我们来了，这样相互提醒，就安全多了。如果我们什么也没做，也不管前车知道不知道，只管们什么也没做，也不管前车知道不知道，只管自已超车，这是不安全的。自已超车，这是不安全的。10超车前要注意随车观察，确保安全超车前要注意随车观察，确保安全 案例提醒案例提醒 案例案例1 一货车中速行驶，一小车从后面来快速超车，一货车中速行驶，一小车从后面来快速超车，车速相差很多，在接近时，货车突然变向超车车速相差很多，在接近时，货车突然变向超车道，小车发现不对，赶紧减速，但速度太快，道，小车发现不对

37、，赶紧减速，但速度太快，距离太近，还是狠狠追尾。距离太近，还是狠狠追尾。 案例案例2 一前车慢速靠边行驶，一小车直行超车，前车一前车慢速靠边行驶，一小车直行超车，前车却突然向左拐弯到路中间，挡住去路，小车直却突然向左拐弯到路中间，挡住去路，小车直接撞翻。接撞翻。10超车前要注意随车观察，确保安全超车前要注意随车观察，确保安全11转弯和变更车道一定要注意让行转弯和变更车道一定要注意让行 防御认识：简单的弯道转弯，不一定能保防御认识：简单的弯道转弯，不一定能保证安全，一生中开车无数，只要有一次在转证安全，一生中开车无数，只要有一次在转弯时出现意外，也就足够让人回味。弯时出现意外，也就足够让人回味。

38、 案例提醒案例提醒 案例案例1 几个年轻人坐一辆车去一个地方，驾驶员不几个年轻人坐一辆车去一个地方，驾驶员不认识这个地方，正常行驶中，在一个小路口，认识这个地方，正常行驶中，在一个小路口，坐在车后的一个人突然尖叫道：坐在车后的一个人突然尖叫道：“到了，到到了，到了！了！”。驾驶员赶紧减速向右一个急转弯，。驾驶员赶紧减速向右一个急转弯，右边慢车道正好有一辆小车快速过来，两车右边慢车道正好有一辆小车快速过来，两车猛的相撞，失控翻车，死伤数人。猛的相撞，失控翻车，死伤数人。12转弯慎勿超速，弯道严禁占线超车转弯慎勿超速，弯道严禁占线超车 案例提醒案例提醒 案例案例1 大客车行至一弯道附近时，一辆小型

39、面包车大客车行至一弯道附近时，一辆小型面包车挡在了前面，客车驾驶员觉得面包车开得太挡在了前面，客车驾驶员觉得面包车开得太慢，便加大加速踏板从弯道上超了过去。刚慢，便加大加速踏板从弯道上超了过去。刚驶过急弯的延长线时，对面开来一辆载满煤驶过急弯的延长线时，对面开来一辆载满煤炭的货车。由于太突然，大客车驾驶员猛地炭的货车。由于太突然，大客车驾驶员猛地将方向盘向右打，与面包车左侧重重挂擦。将方向盘向右打，与面包车左侧重重挂擦。“轰轰”的一声巨响，小面包车翻进了公路右的一声巨响，小面包车翻进了公路右边的沟里。几乎在同一时刻，紧急向右偏转边的沟里。几乎在同一时刻，紧急向右偏转的大客车的后半部与重载货车相

40、撞，客车上的大客车的后半部与重载货车相撞，客车上乘客乘客2人死亡，人死亡，12人受伤。人受伤。13严防三点一线，切勿争道抢行严防三点一线，切勿争道抢行 防御认知防御认知 “三点一线三点一线”是指三个物体横向看正好是指三个物体横向看正好在一条直线上。比如说路面上的情况正在一条直线上。比如说路面上的情况正好是三个车子在一起，这时我们的车辆好是三个车子在一起，这时我们的车辆在中间，左边有车，右边也车。再比如在中间，左边有车，右边也车。再比如在一条不太宽的公路上，我们前面路边在一条不太宽的公路上，我们前面路边有同向行驶的自行车或摩托车或汽车，有同向行驶的自行车或摩托车或汽车，这时对面又正好有车过来，如

41、果我们想这时对面又正好有车过来，如果我们想超车或不减速的向前开，到时正好和对超车或不减速的向前开，到时正好和对面的来车以及我们右边的车一起交会，面的来车以及我们右边的车一起交会，三车交会时正好在一条线上。三车交会时正好在一条线上。 案例案例1 有一个开长途大客车的老师傅，在返回的路途中，当有一个开长途大客车的老师傅，在返回的路途中，当时在大客车右前方，有行人和自行车，这时对面过来时在大客车右前方，有行人和自行车，这时对面过来一辆公交车，本来大客车应该减速等一等，让公交车一辆公交车，本来大客车应该减速等一等，让公交车先过去再超越自行车，但大客车没有等，反而靠向路先过去再超越自行车，但大客车没有等

42、，反而靠向路当中，让开自行车，向前和公交车会车，这样，大客当中，让开自行车，向前和公交车会车，这样，大客车就越过了道路中心线一公尺，在会车前，大客车踩车就越过了道路中心线一公尺，在会车前，大客车踩了一下刹车，突然，车子跑偏，偏向道路左侧，赶紧了一下刹车，突然，车子跑偏，偏向道路左侧，赶紧松开刹车，但已晚了，对方公交车也已无路可让，两松开刹车，但已晚了，对方公交车也已无路可让，两车相撞，公交车起火，死亡两人。前面说的弯道超车，车相撞，公交车起火，死亡两人。前面说的弯道超车，强超恶会等等都会形成三点一线的情况，非常危险。强超恶会等等都会形成三点一线的情况，非常危险。13严防三点一线，切勿争道抢行严

43、防三点一线，切勿争道抢行14开车时不准抢红绿灯开车时不准抢红绿灯 防御认知：路口本身就是一个危险地点。防御认知：路口本身就是一个危险地点。在路口要注意观察路口四周有没有快速直在路口要注意观察路口四周有没有快速直行的车辆，这种车辆往往为了抢过路口而行的车辆，这种车辆往往为了抢过路口而加速行驶，非常危险。我们到了路口，不加速行驶，非常危险。我们到了路口，不管什么灯，都不要有想闯的心理，抢，隐管什么灯，都不要有想闯的心理，抢，隐含着一种危险。到了路口还是提前慢点稳含着一种危险。到了路口还是提前慢点稳点的好，这样大家平安。点的好，这样大家平安。 案例提醒案例提醒 案例案例1 夜晚，没有路灯，视线也不是

44、太好，一出租车在路夜晚，没有路灯，视线也不是太好，一出租车在路口等左转弯，绿灯将亮前，出租车起步快了点，和口等左转弯，绿灯将亮前，出租车起步快了点，和左边快速来的一个直行的摩托车相撞。左边快速来的一个直行的摩托车相撞。 案例案例2 深更半夜，地偏人稀的路上，有两个小车并排前行，深更半夜，地偏人稀的路上，有两个小车并排前行，前方路口直行的绿灯正好亮着，两车快速通过，将前方路口直行的绿灯正好亮着，两车快速通过，将近路口时，发现左边路口过来一辆超速行驶闯红灯近路口时，发现左边路口过来一辆超速行驶闯红灯的大翻斗车，两小车向右紧急避让中相互碰撞翻车，的大翻斗车，两小车向右紧急避让中相互碰撞翻车，死两人伤

45、三人。灯光明灭中，翻斗车车速未减，呼死两人伤三人。灯光明灭中，翻斗车车速未减，呼啸远去。啸远去。14开车时不准抢红绿灯开车时不准抢红绿灯15占线危险，会车前各行其道占线危险，会车前各行其道 防御认知：在会车时必须遵守交通法规，自觉做到防御认知：在会车时必须遵守交通法规，自觉做到礼让三先礼让三先，即，即先让、先慢、先停先让、先慢、先停。应在会车前。应在会车前注意对方车宽和速度及路面等交通情况，选择适当注意对方车宽和速度及路面等交通情况，选择适当会车地点，靠右通过，负责双方安全会车。会车地点，靠右通过，负责双方安全会车。 案例提醒案例提醒 案例案例1 一辆中巴车在下坡时和一辆正在上坡的大客车发生一

46、辆中巴车在下坡时和一辆正在上坡的大客车发生碰括，导致大客车翻下道路右边的八十多米深的山碰括，导致大客车翻下道路右边的八十多米深的山沟。十五人死亡，十一人受伤。经交警查证，两车沟。十五人死亡，十一人受伤。经交警查证，两车在驾驶车辆进入视线不良的弯道时，两车都占着道在驾驶车辆进入视线不良的弯道时，两车都占着道路几何中心线行驶，中巴车在会车过程中，由于没路几何中心线行驶，中巴车在会车过程中，由于没有提前减速靠右行驶，等发现对向来车时采取紧急有提前减速靠右行驶，等发现对向来车时采取紧急制动并急转向导致车辆甩尾，从而使两车相碰擦。制动并急转向导致车辆甩尾，从而使两车相碰擦。 而大客车驾驶员上坡时一路打着

47、手机，精力不集中，而大客车驾驶员上坡时一路打着手机，精力不集中，当时正在加速冲坡，碰到对方来车难免惊慌失措，当时正在加速冲坡，碰到对方来车难免惊慌失措，不但没有减速，反而把方向打往右侧，致使车辆驶不但没有减速，反而把方向打往右侧，致使车辆驶出道路右侧翻下山沟。大客车驾驶员身受重伤，双出道路右侧翻下山沟。大客车驾驶员身受重伤，双腿残废。两车都占线行驶，负同责。腿残废。两车都占线行驶，负同责。 案例案例2 路不怎么宽，一面包车行驶到桥的西侧时，准备上路不怎么宽，一面包车行驶到桥的西侧时，准备上桥，见对面来一大货车开足马力迎面上桥坡，面包桥，见对面来一大货车开足马力迎面上桥坡，面包车驾驶员一看不妙，

48、连忙采取紧急制动措施，因车车驾驶员一看不妙，连忙采取紧急制动措施，因车速太快，车头一歪，撞在路边的树上，这时大货车速太快，车头一歪，撞在路边的树上，这时大货车驾驶员也因为刹车晚了点，过桥后撞在面包车的左驾驶员也因为刹车晚了点，过桥后撞在面包车的左后轮上，面包车上三死三重伤。大货车驾驶员因占后轮上，面包车上三死三重伤。大货车驾驶员因占道行驶负主要责任。道行驶负主要责任。15占线危险，会车前各行其道占线危险，会车前各行其道16不看三次反光镜，就不准转向不看三次反光镜，就不准转向防御驾驶：汽车行驶中变道或转向时，要提前打开防御驾驶：汽车行驶中变道或转向时，要提前打开转向灯，多看几次反光镜，观察后方车

49、辆情况，同转向灯，多看几次反光镜，观察后方车辆情况，同时减速，尽可能让正常行驶的车辆先行后再变道。时减速，尽可能让正常行驶的车辆先行后再变道。 案例提醒案例提醒 案例案例1 出租车司机发现前方右边有一名乘客向他招手，出出租车司机发现前方右边有一名乘客向他招手，出租车司机因载客心切，在没看后视镜和观察周边车租车司机因载客心切，在没看后视镜和观察周边车辆动态的情况下突然向路的右侧停靠。这时，同一辆动态的情况下突然向路的右侧停靠。这时，同一方向正常行驶的摩托车被突然变道的出租车逼得无方向正常行驶的摩托车被突然变道的出租车逼得无法避让，与出租车发生了剐蹭。摩托车突然失去了法避让，与出租车发生了剐蹭。摩

50、托车突然失去了平衡，向右侧翻在地。平衡，向右侧翻在地。17安全距离再放大点，一路平安，安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮也无小碰小刮 案例提醒案例提醒 案例案例1 有个女驾驶员，驾龄一年多，有一次在行驶时因安有个女驾驶员，驾龄一年多，有一次在行驶时因安全距离太小和右边的一辆小客车发生了小碰擦，她全距离太小和右边的一辆小客车发生了小碰擦，她慌忙中急向左转向，但方向一下子打得过多过猛，慌忙中急向左转向，但方向一下子打得过多过猛，车子失控，撞向中间隔离带。车子失控，撞向中间隔离带。 案例案例2 上午上午9时时50分，一辆大客车，在一丁字路口左拐弯时，分，一辆大客车，在一丁字路口左拐弯时，和另一

51、辆直行的大客车碰撞发生惨祸。现场目击者和另一辆直行的大客车碰撞发生惨祸。现场目击者说：说：“我听到我听到嘭嘭的一声响，看到两个人已经飞的一声响，看到两个人已经飞出车外，没了呼吸。从车祸现场至少抬走出车外，没了呼吸。从车祸现场至少抬走5具尸体，具尸体，1 男男4女。女。”这个事故，如果驾驶员驾车时有安全空这个事故，如果驾驶员驾车时有安全空间意识，那他开车时就不会和别的车靠得太近，更间意识，那他开车时就不会和别的车靠得太近，更不会两车相撞。不会两车相撞。18雾天谨慎出行雾天谨慎出行 防御认知防御认知 下雾天的预防措施是一定要控制好车速，多响喇叭。下雾天的预防措施是一定要控制好车速，多响喇叭。大雾天

52、气，有时我们小心开车，但别人照样会不由大雾天气，有时我们小心开车，但别人照样会不由分说的撞上前来，所以想想还是早上不出车的好。分说的撞上前来，所以想想还是早上不出车的好。 雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最好在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。 交通法规规定：机动车进入高速公路，遇有大雾或交通法规规定：机动车进入高速公路，遇有大雾或能

53、见度低时，应保持低速行驶，并保持安全车距。能见度低时，应保持低速行驶，并保持安全车距。遇有能见度小于米时，公安机关将依照规定采遇有能见度小于米时，公安机关将依照规定采取局部或全部封闭高速公路的措施，司机应服从执取局部或全部封闭高速公路的措施，司机应服从执勤交警的指挥。勤交警的指挥。 防御驾驶：防御驾驶： 在雾、霜天气中如何安全驾驶呢？有一个老师傅认为：在雾、霜天气中如何安全驾驶呢？有一个老师傅认为： A、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧

54、滑，因此必须保持足够的行驶距离。侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。 B、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。在听到对方、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。车鸣笛时，应及时鸣笛作答。 C、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是段落性。这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车。开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车。18

55、雾天谨慎出行雾天谨慎出行19禁止疲劳驾驶，酒后开车，超速超载禁止疲劳驾驶，酒后开车，超速超载 防御认知防御认知 不要醉酒驾驶，这条法则是最最重要的一条。醉酒驾驶会不要醉酒驾驶，这条法则是最最重要的一条。醉酒驾驶会导致致命的后果。如果你看到其他的司机看上去喝醉了，导致致命的后果。如果你看到其他的司机看上去喝醉了，你要阻止他驾驶车辆。必要的话，可以报警。这是意味着你要阻止他驾驶车辆。必要的话，可以报警。这是意味着生命和死亡的事情。生命和死亡的事情。 疲劳驾驶的相关防御认知疲劳驾驶的相关防御认知 在处理事故的交警手里，有很多因疲劳驾驶在处理事故的交警手里，有很多因疲劳驾驶而发生的事故，有个交警朋友认

56、为：而发生的事故，有个交警朋友认为： 当驾驶员感到疲倦而不能将注意力集中在驾当驾驶员感到疲倦而不能将注意力集中在驾驶上时，他就已经在疲劳驾驶了。调查人员驶上时，他就已经在疲劳驾驶了。调查人员通常以两个项目来断定交通事故的起因是疲通常以两个项目来断定交通事故的起因是疲劳驾驶：第一项，在未曾与其他物体发生接劳驾驶：第一项，在未曾与其他物体发生接触的情况下，车辆驶离正常路线；第二项，触的情况下，车辆驶离正常路线；第二项，没有发现驾驶员试图避免事故的证据。没有发现驾驶员试图避免事故的证据。19禁止疲劳驾驶，酒后开车，超速超载禁止疲劳驾驶，酒后开车，超速超载 而以下几种方法可以帮助驾驶员改善疲劳感：而以

57、下几种方法可以帮助驾驶员改善疲劳感： A.安排充分而规律的睡眠。安排充分而规律的睡眠。 B.尽量不要在平常自己习惯睡眠的时间段驾车。尽量不要在平常自己习惯睡眠的时间段驾车。 C.驾车前要观察自己的状态，如果已经感觉自己在驾车前要观察自己的状态，如果已经感觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因疲劳将很可能在很短的时间内乘虚而入。疲劳将很可能在很短的时间内乘虚而入。 D.如果感到疲劳，最好让车上的其他乘员开或马上如果感到疲劳，最好让车上的其他乘员开或马上停车小憩。停车小憩。 E.改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲劳的感觉，改变驾车环境也可以

58、大大改善驾驶时疲劳的感觉，比如将窗户打开。比如将窗户打开。 F.在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。风油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。19禁止疲劳驾驶，酒后开车，超速超载禁止疲劳驾驶，酒后开车，超速超载 超速驾驶的相关防御认知超速驾驶的相关防御认知 严重超速行驶或车速过快，对周围情况观察不细，严重超速行驶或车速过快，对周围情况观察不细，采取措施不当。此类事故多见于较高等级公路、路采取措施不当。此类事故多见于较高等级公路、路况较

59、好公路的路口。对于违章超速的危害及原因，况较好公路的路口。对于违章超速的危害及原因，一个交警朋友深有体会的说：一个交警朋友深有体会的说： 俗话说俗话说“十次肇事九次快十次肇事九次快”，正是由于违章超速，正是由于违章超速，在一次又一次地吞噬着一条条活生生地生命，这些在一次又一次地吞噬着一条条活生生地生命，这些事故使多少个人过早地离开了人世，使多少个家庭事故使多少个人过早地离开了人世，使多少个家庭妻离子散，也使多少个遭受车祸的幸存者仍对车祸妻离子散，也使多少个遭受车祸的幸存者仍对车祸心有余悸。违章超速造成事故多发的主要原因有：心有余悸。违章超速造成事故多发的主要原因有：19禁止疲劳驾驶，酒后开车，

60、超速超载禁止疲劳驾驶，酒后开车，超速超载 A超速行驶将会大大延长车辆的停车距离，影响车辆的稳定性。超速行驶将会大大延长车辆的停车距离，影响车辆的稳定性。有人测算，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三有人测算，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍，导致车身发飘，方向的操纵性会受到不同程度的影响，一旦倍，导致车身发飘，方向的操纵性会受到不同程度的影响，一旦遇到紧急情况，很难控制好车辆行驶的安全状态，甚至失控。遇到紧急情况，很难控制好车辆行驶的安全状态，甚至失控。 B超速行驶使制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受车速超速行驶使制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由