武广客运专线无砟轨道路基变形控制与路基接口设计与施工ppt课件

1、客运专线无砟轨道路基变形客运专线无砟轨道路基变形控制技术控制技术 目 录一、概述二、路基变形控制设计与施工 综述综述 无碴轨道路基主要特点无碴轨道路基主要特点 路基结构型式与主要技术标准路基结构型式与主要技术标准一、概一、概 述述本线路基设计工点类型主要有：本线路基设计工点类型主要有：深路堑深路堑(包括无不利结构面影响的软硬岩互包括无不利结构面影响的软硬岩互(夹夹)层高边坡路堑层高边坡路堑)；高路堤；高路堤；陡坡路基；陡坡路基；边坡防护路基边坡防护路基(无支挡及特殊防护设计的路基无支挡及特殊防护设计的路基)；浸水路基浸水路基(包括水塘路堤、水库路基、山洪冲刷路基、滨河路基等包括水塘路堤、水库路

2、基、山洪冲刷路基、滨河路基等)；基床处理路基基床处理路基(包含低填浅挖路基的基底处理等包含低填浅挖路基的基底处理等)；受限路基；受限路基；不良地质路基包括岩溶、人为坑洞、滑坡、岩堆、危岩落石、顺层、地震液化地基等）；不良地质路基包括岩溶、人为坑洞、滑坡、岩堆、危岩落石、顺层、地震液化地基等）；特殊地质路基特殊地质路基包括地基处理路基软土松软土路基、红黏土地基、花岗岩全风化层、厚层第包括地基处理路基软土松软土路基、红黏土地基、花岗岩全风化层、厚层第四系非饱和黏性土地基、人工填土地基）、膨胀土路基、水塘路堑、地下水发育路堑等。四系非饱和黏性土地基、人工填土地基）、膨胀土路基、水塘路堑、地下水发育路

3、堑等。综综 述述（二无砟轨道路基的主要特点（二无砟轨道路基的主要特点 无砟轨道路基要求按土工构筑物设计，应具有足够的强度、刚度、稳定性，无砟轨道路基要求按土工构筑物设计，应具有足够的强度、刚度、稳定性，满足耐久性要求，并强调与相邻构筑的变形与刚度协调、一致，满足高速列满足耐久性要求，并强调与相邻构筑的变形与刚度协调、一致，满足高速列车平稳、安全运营，以及旅客乘坐的舒适度要求。与此，无砟轨道路基与常车平稳、安全运营，以及旅客乘坐的舒适度要求。与此，无砟轨道路基与常规铁路相比，具有以下特点：规铁路相比，具有以下特点：1、路基变形控制标准高、路基变形控制标准高2、路基强度高刚度大且均匀性要求高、路基

4、强度高刚度大且均匀性要求高3、在高速运行以及自然条件下长期稳定、在高速运行以及自然条件下长期稳定 以上几点，对客运专线无砟轨道路基来说，必须在路基结构、填筑材料、以上几点，对客运专线无砟轨道路基来说，必须在路基结构、填筑材料、路基施工工艺、质量控制标准、工后沉降的控制、抵御各种不良环境的加固路基施工工艺、质量控制标准、工后沉降的控制、抵御各种不良环境的加固防护等方面，采取比常规铁路更高的技术标准，满足其需要。这需要在勘测、防护等方面，采取比常规铁路更高的技术标准，满足其需要。这需要在勘测、设计、施工各阶段共同采取措施，严格控制。设计、施工各阶段共同采取措施，严格控制。无碴轨道路基主要特点无碴轨

5、道路基主要特点 （三路基结构型式及主要技术标准（三路基结构型式及主要技术标准 路基面宽度及横断面布置型式应根据线间距、轨道结构型路基面宽度及横断面布置型式应根据线间距、轨道结构型式、曲线超高设置、通信信号和电力电缆槽布置、接触网式、曲线超高设置、通信信号和电力电缆槽布置、接触网立柱基础、声频障基础等因素，并应结合路基防排水等问立柱基础、声频障基础等因素，并应结合路基防排水等问题综合考虑确定。题综合考虑确定。 1、路基标准横断面、路基标准横断面路基结构型式与主要技术标准路基结构型式与主要技术标准双线无砟轨路基横断面宽13.6m，线间距5m，路基面形状为梯形，轨道的混凝土底座范围内为平面，边缘以外

6、做成向两侧4%的横向排水坡，并设置7cm厚的沥青混凝土封闭层。2 2、路基基床结构、材料规格及压实标准、路基基床结构、材料规格及压实标准基床厚度基床厚度 基床厚度(m)无砟轨道基床表层0.7m(含轨道支撑层0.3m)基床底层2.3基床填料基床填料基床厚度(m)无砟轨道基床表层级配碎石基床底层A、B组填料厚0.07m沥青混凝土通讯、信号电缆槽干砌片石护肩接触网电力电缆槽C20钢筋混凝土侧沟基床表层基床底层夯填黏土回填A、B组填料复合土工膜封闭厚0.07m沥青混凝土透水管上下各铺0.1m中粗砂混凝土支承层轨道板接触网路基结构型式与主要技术标准路基结构型式与主要技术标准1.综述综述2.路基沉降设计中

7、的控制路基沉降设计中的控制3.路基施工变形控制要点路基施工变形控制要点基床检测与处理基床检测与处理路基填料施工中的控制路基填料施工中的控制4.路基变形监测路基变形监测5.过渡段路基设计与施工过渡段路基设计与施工6.路基排水工程路基排水工程二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施 （一综述（一综述 1、武广客运专线工后沉降控制标准与特点、武广客运专线工后沉降控制标准与特点 根据我国根据我国的规定，的规定，路基工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量路基工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm，路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm。由于岩土的差

8、异性大，这种高标准的沉降控。由于岩土的差异性大，这种高标准的沉降控制要求，现有的沉降计算方法难以满足其精度。可以说，制要求，现有的沉降计算方法难以满足其精度。可以说，路基施工过程中，任何一个施工环节的质量问题，均有路基施工过程中，任何一个施工环节的质量问题，均有可能导致工后沉降超过控制标准。可能导致工后沉降超过控制标准。二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施 2、产生路基沉降因素的组成 从无碴轨道路基结构特点分析，路基沉降可分为以下三部分： (1) 对于列车动荷载长期作用下产生的变形。 (2) 路基填料在自重作用下的压实沉降。 (3) 支承路基的地基沉降变形。 路基高度的不同，地基条

9、件的不同，沉降也不一样，为路基的主要沉降变形部分，且完成时间长。而且对于不同的地基土类型沉降完成的速度、时间不同，计算模式和方法亦不同。 因此，在路基设计中应主要针对地基沉降采取地基加固处理措施。此外，施工中的控制也十分重要。二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施（二路基沉降设计中的控制（二路基沉降设计中的控制1、纵向控制、纵向控制 武广客运专线路基设计中进行了整体变形分析，以控制不均匀沉武广客运专线路基设计中进行了整体变形分析，以控制不均匀沉降的出现。具体设计中，根据压缩层的厚度变化情况、路基的填筑降的出现。具体设计中，根据压缩层的厚度变化情况、路基的填筑高度、地层软硬均匀性等条件

10、选择检算横断面，并保证了一定的检高度、地层软硬均匀性等条件选择检算横断面，并保证了一定的检算密度；如果地表纵坡变化大、压缩层的厚度变化、地层相变大，算密度；如果地表纵坡变化大、压缩层的厚度变化、地层相变大，则必须检算变化处的相邻两个横断面的工后沉降，建立整体变形分则必须检算变化处的相邻两个横断面的工后沉降，建立整体变形分析表，使相邻断面工后沉降差控制在轨道可圆顺范围内。析表，使相邻断面工后沉降差控制在轨道可圆顺范围内。下列地段必须检算相邻断面或按每下列地段必须检算相邻断面或按每50m进行工后沉降的检算，直至进行工后沉降的检算，直至计算满足不均匀沉降的控制要求：计算满足不均匀沉降的控制要求：A、

11、有复合地基加固与无复合地基加固的相邻横断面；、有复合地基加固与无复合地基加固的相邻横断面；B、地层相变大的地段；、地层相变大的地段；C、路基高度变化地段；、路基高度变化地段；D、岩溶溶沟、溶槽区；、岩溶溶沟、溶槽区；二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施2、横向的控制、横向的控制 陡坡路堤地段，当路堤基底无法通过挖台阶，使基底水平时，陡坡路堤地段，当路堤基底无法通过挖台阶，使基底水平时，设计进行了横向不均匀沉降差的检算。沉降差控制在设计进行了横向不均匀沉降差的检算。沉降差控制在5mm内。内。3、过渡段不均匀沉降的控制、过渡段不均匀沉降的控制 过渡段范围，桥台台尾路基应进行工后沉降的分

12、析，且与桥台过渡段范围，桥台台尾路基应进行工后沉降的分析，且与桥台工后沉降差不超过工后沉降差不超过5mm，同时还应考虑相邻断面的不均匀沉降的，同时还应考虑相邻断面的不均匀沉降的检算。检算。3、设计中路基地基沉降控制措施的选择、设计中路基地基沉降控制措施的选择设计根据各工点的地基条件、填土高度，对工后沉降值不能满足设计根据各工点的地基条件、填土高度，对工后沉降值不能满足要求的地段，按下列原则采取了强夯或强夯置换、振动碾压、冲要求的地段，按下列原则采取了强夯或强夯置换、振动碾压、冲击压实；搅拌桩、旋喷桩、击压实；搅拌桩、旋喷桩、CFG桩复合地基和刚性桩预应力管桩复合地基和刚性桩预应力管桩、方桩和钻

13、孔灌注桩等）桩、方桩和钻孔灌注桩等）-网复合地基；预压等地基加固措施；网复合地基；预压等地基加固措施；其中厚层巨厚层的第四系黏性土、花岗岩全风化层、灰岩残积其中厚层巨厚层的第四系黏性土、花岗岩全风化层、灰岩残积红黏土层、膨胀土路基同时应根据现场载荷试验成果，计算路堤红黏土层、膨胀土路基同时应根据现场载荷试验成果，计算路堤地基的沉降量。地基的沉降量。 4、设计中建立了路基沉降监测与分析评估体系、设计中建立了路基沉降监测与分析评估体系二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施（三路基变形施工控制要点由于武广客运专线路基沉降控制标准高，要求路基工后沉降一般不大于15mm，趋于零沉降。基于此，路

14、基工后沉降的控制，不仅需要准确而详细的勘察资料，尤其是土工试验资料，适宜不同类型地基土的沉降分析办法，更要重视并切实加强路基施工各个环节的施工质量的控制，因为任何施工环节的施工质量问题均有可能导致路基工后沉降超过15mm。其主要体现在路基地质条件的核查、路基地基加固或处理的施工质量控制与检测、路基填筑施工质量的控制与检测等以下几个方面。（1地基条件的核查武广工201984号文中有效详细的规定）（2地基加固处理施工的控制与检测（3无复合地基加固地段清基回填的施工控制与检测（4路基开挖后或基底清基后做好临时排水，严禁浸泡路基基底。 路基基底一旦遇水浸泡，基底土将软化，引起新的沉降变形。因此，当现场

15、出现浸水软化层时，应将软化层清除换填，软岩软化层一般采用片石混凝土换填，土质地区的软化层一般采用三合土或细粒土改良土换填。（5路基基底褥垫层的施工控制与检测（6路基填筑施工控制与检测二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施1、路堑基床土的检测与处理（1一般软质岩、强风化岩、以及土质路堑地段，基床表层应换填级配碎石；弱风化或未风化硬质岩地段,如为非可溶岩时,基床表层及以下不换填,如为可溶岩时,基床表层应换填不少于0.2m的C20混凝土,同时应采用C15片石混凝土嵌补凹坑、溶沟、溶槽及溶蚀裂隙等;处于基床底层范围内的土不满足基床土质及压实标准时，应进行换填处理。 路堑地段基床底层换填一览表

16、 换填厚度换填填料适用的路基及地质条件附注1.0A、B组填料强风化硬质岩 1.5A、B组填料弱风化软质岩；半干硬一般黏性土（含全风化层）。换填底部设复合土工膜1.8A、B组填料强风化软质岩；硬塑状一般黏性土（含全风化层）； 换填底部设复合土工膜2.3A、B组填料膨胀土、红黏土、膨胀岩等特殊岩土换填底部设复合土工膜二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施厚0.07m沥青混凝土通讯、信号电缆槽干砌片石护肩接触网电力电缆槽C20钢筋混凝土侧沟基床表层基床底层夯填黏土回填A、B组填料复合土工膜封闭厚0.07m沥青混凝土透水管上下各铺0.1m中粗砂混凝土支承层轨道板接触网（2检测路堑开挖后应采用

17、工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等办法，加强地基土地基条件的核查与检测工作，换填底面应满足均质地基的要求，且变形与强度符合要求。换填以下基床范围内不得夹有Ps1.8MPa、N10或00.2MPa的土层。具体在武广工201984号文中有效详细的规定2、路基填料施工中的控制（1路基填料的设计设计要求路基基床表层一般采用级配碎石，基床底层一般采用A、B组填料，基床以下要求采用A、B和C组填料不包含细粒土、粉砂、软块石土或改良土。在设计文件中较详细的列出了岩石类与粗粒土填料的分类与处理措施，细粒土填料分组、适用范围与处理措施，提出了浸水地段或高路堤路基填料要求。并要求填筑施工前必须

18、进行填筑工艺试验，且武广公司也已发文作了详细的要求。二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施（岩石类填料分类及处理措施表类别地层主要岩性工程特征填料组别处理措施膨胀土、有机土、炭质页岩、含煤地层、第四系含矿地层弃运第四系黏性土C、D需进行改良极软岩E、K、T、P2l、C1d2泥岩、泥质粉砂岩，含砾砂岩、泥质页岩等结构疏松、强度低,易风化、崩解,易浸水软化,含砾砂岩水稳性相对较好,其他水稳性很差。C、D强至全风化者，按风化物特征进行改良；弱风化者则物理改良Ptln、 Ptbn泥质板岩、千枚状板岩、凝灰质板岩、绢云母板岩、页岩等强度较低，易风化、水稳性差。C、D较软岩E、K、T砂砾岩、泥灰

19、岩、钙质砂岩、长石石英砂岩、钙质泥岩等。结构疏松，强度相对较高，干湿循环颗粒产生较大的变化。B、C、D全风化者，按风化物特征进行改良；强风化岩应进行物理改良；弱风化岩，应控制级配、加强压实、施工检测等。T、P、C、D砂岩、砂质页岩、钙质页岩、泥灰岩、生物灰岩、泥质灰岩等强度相对较高，不易风化，水稳性相对较好。B、C、DPtln、 Ptbn、Z砂质板岩、条带状板岩、钙质页岩、厚层状硅质板岩等强度相对较高，不易风化，干湿循环颗粒产生较大的变化。B、C硬质岩T、J硅质页岩、角砾状灰岩、长石石英砂岩等强度高，不易风化，水稳性较好。A、B可直接用于基床以下填筑，用于基床底层时应满足级配要求P、C、D灰岩

20、、白云岩、白云质灰岩、硅质灰岩、石英砂岩、石英砾岩、砂砾岩、硅质岩等强度高，不易风化，水稳性好，性质稳定。A、BPtln、 Ptbn、Z变质砂岩、钙质砂岩、长石砂岩、厚层状含钙砂质板岩、长石石英砂岩、中细粒石英砂岩、灰岩等二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施细粒土填料分组、适用范围与处理措施表细粒土填料分组、适用范围与处理措施表一级定名液限含水率填料分组适用范围与处理措施200km/h以上无碴200km/h及以下有碴细粒土粉土Ip10，且粒径大于0.075mm颗粒的质量不超过全部质量50%的土L40%C掺中粗砂或碎石物理改良后，用于基床底层或基床以下部分填筑。当级配良好时，可用于基

21、床以下部分填筑。用于基床底层填筑应进行改良。L40%D改良后用于基床以下部分填筑改良后用于基床底层或基床以下部分填筑黏性土粉质黏土10Ip17L40%C化学改良后用于基床以下部分填筑。可用于基床以下部分填筑，但应加强边坡防护及采取防水措施。用于基床底层填筑时，应进行化学改良。L40%D化学改良后用于基床以下部分填筑。黏土Ip17/D有机土有机质含量大于5%E禁止使用二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施路堤填高H(m)场地条件应采用的填料附注H8水塘或常年浸水地段采用不易风化的硬块石、渗水性好的砂卵砾石土A组填料，细粒含量小于5%。粗颗粒的单轴饱和抗压强度Rc30MPa，且不易风化，

22、不易软化。并满足浸水路基及高路堤的设计要求。不浸水不易风化的块石土A组填料。粗颗粒的单轴饱和抗压强度Rc15MPa，且不易风化，不易软化。并满足高路堤的设计要求。A、B组填料3H8水塘或常年浸水地段采用不易风化的块石土A组填料，细粒含量小于5%。粗颗粒的单轴饱和抗压强度Rc15MPa，且不易风化，不易软化。并满足浸水路基的设计要求。采用碎石土、砂卵砾石土A组填料，细粒含量小于5%。季节性浸水地段采用不易风化的硬质岩块石土A组填料，细粒含量小于10%。采用碎石土、砂卵砾石土A组填料，细粒含量小于10%。浸水地段或高路堤路基填料要求表浸水地段或高路堤路基填料要求表 对软岩风化崩解物填料以及花岗岩全

23、风化物填料，虽然根据筛分，其颗粒组成类似于土质砂类土或土质角砾土B组填料，但由于其组成成份复杂，组颗粒分布不均匀，其水理性差以及填筑路基的长期稳定性目前尚存在争议，因此设计中没有采用软岩风化崩解物填料以及花岗岩全风化物填料直接用作路基填筑。二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施 （2路基填料施工中的控制要点 A、取料场的控制 a、土工试验的土样应有代表性 由于岩土结构的复杂性以及成份的多变性与不在均匀性，在同一料场中的不同点取样，进行土工试验，其试验成果往往差异性大，因此现场取样鉴定时，应在不同的地点进行取样，且土工试验成果应有一定数量的样本数。 b、对拟定的取料场应进行地质勘察 由

24、于岩土结构的复杂性以及成份的多变性，在同一料场中往往不是所有的地层岩性都能满足客运专线填料的要求，因此，对拟定的取料场应进行地质勘察，目的是： 查明取料场的地层岩性是否全部或部分符合要求； 查明料场的路用性质是否符合客运专线的要求； 确定开采范围、确定破碎与拌和方案。二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施 c、准确鉴定填料的组别 对第四系碎石类、砾石类、砂类土包括土质砂类土、土质碎石类土填料，可以颗粒分析为主结合必要的物性指标按规范确定填料的组别；块石类土应重点根据岩块的饱和抗压强度、软化系数，结合必要的矿物分析、颗粒级配划分填料组别。 对易风化软岩包括其风化崩解物属于性质特殊的填料

25、，不宜按照颗粒分析进行填料组别的划分，规范已有规定不能直接用作客运专线路基填筑。 B、现场填筑控制 a、对天然的第四系碎石类、砾石类、砂类土包括土质砂类土、土质碎石类土B组填料，由于现场颗粒组成不均一，同一料场有些位置粗颗粒富集，而有些位置细颗粒过多，为此，建议在填筑现场应设置堆料场，通过倒运使颗粒拌和均匀。 b、按要求加强现场填筑工艺性试验，验证、确定工艺参数。 工艺试验时应重点注意下列问题： 骨料粒度及均匀性对压实质量的影响 含水量对压实过程的影响 击实功对最佳含水量和最大干密度的影响 c、按规范要求加强各道填筑工序的控制与质量检测。二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施 （四）

26、、路基变形监测进行施工期间系统的沉降监测与系统的分析评估，来保证工后沉降控制精度。通过变形监测数据的综合分析与评估，验证或调整设计措施使路基地基处理达到规定的变形控制要求，分析推算地基的最终沉降量和工后沉降，确定无砟轨道铺设时间，同时观测数据还可作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。可以说，路基工后沉降控制精度、系统的监测以及系统的评价，是武广客运专线无砟轨道路基建设的关键。1、变形监测的内容与设置原则 根据不同的路基高度，以及不同的地基条件，监测内容主要有：路堤及浅挖路基的路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形的监测，另外软土或松软土地基路堤地段的边桩位移监测、桩网结

27、构的加筋(土工格栅)应力、应变监测等。二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施 监测范围应函盖所有有沉降发生的路基地段。沉降监测监测范围应函盖所有有沉降发生的路基地段。沉降监测剖面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情剖面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。况设置。 路基面监测点是变形监测的重点部位，同时为评价沉降路基面监测点是变形监测的重点部位，同时为评价沉降的发生与发展规律，预测总沉降量及工后沉降完成时间，的发生与发展规律，预测总沉降量及工后沉降完成时间，还必须在路基填层中以及路基基底布置监测点。还必须在路基填层中以及路基基底布置监测点。路基面沉降监测桩路基本

28、体沉降监测压缩变形层加固层底线或地层分界线单点位移计或分层沉降计变形监测剖面的基本布置图式边桩单点位移计或分层沉降计边桩压缩变形层沉降板路基面沉降监测桩路基本体基床底层基床表层地基深层沉降监测路堤基底沉降监测由于现场地形的变由于现场地形的变化，现场布置监测化，现场布置监测剖面及监测元器件剖面及监测元器件时应结合具体地形时应结合具体地形情况依据上述原则情况依据上述原则进行调整。进行调整。二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施2、监测类型、监测类型 武广客运专线变形监测剖面基本布置类型如武广客运专线变形监测剖面基本布置类型如“变形监测剖面的基本变形监测剖面的基本布置图式布置图式”，具体应

29、根据路基填筑高度、路基结构类型、地基条件以，具体应根据路基填筑高度、路基结构类型、地基条件以及监测内容等因素确定，大致可有以下及监测内容等因素确定，大致可有以下7种监测类型。种监测类型。（1一般路堤地段沉降监测一般路堤地段沉降监测（2一般软弱土地基路堤地段沉降一般软弱土地基路堤地段沉降 监测监测（3深厚覆盖层地基地段沉降监测深厚覆盖层地基地段沉降监测（4低填浅挖路基地段监测低填浅挖路基地段监测（5过渡段路基沉降监测过渡段路基沉降监测（6岩溶路基沉降监测岩溶路基沉降监测3、路基变监测施工控制要点、路基变监测施工控制要点（1根据变形监测细则要求加强元器件质量与参数的控制；根据变形监测细则要求加强元

30、器件质量与参数的控制；（2加强现场元器件埋设质量的控制；加强现场元器件埋设质量的控制；（3加强监测数据采集系统的构建控制；加强监测数据采集系统的构建控制；（4确保监测数据的正确性与完整性。确保监测数据的正确性与完整性。4、工后沉降的分析与评估、工后沉降的分析与评估二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施（五）、过渡段路基设计与施工（五）、过渡段路基设计与施工武广客运专线因交通、灌溉或排水需要，设置于路武广客运专线因交通、灌溉或排水需要，设置于路基地段的涵洞密度较大，加之地形起伏大，路堤与路基地段的涵洞密度较大，加之地形起伏大，路堤与路堑过渡段多，导致过渡段密度大。为避免刚性构筑物堑过渡

31、段多，导致过渡段密度大。为避免刚性构筑物与土工构筑物间的刚度差异以及不同构筑物间的差异与土工构筑物间的刚度差异以及不同构筑物间的差异沉降过大影响列车的高速运行以及运行舒适度，需在沉降过大影响列车的高速运行以及运行舒适度，需在不同构筑物联结处设置过渡段，使其刚度与变形均匀不同构筑物联结处设置过渡段，使其刚度与变形均匀过渡，确保列车高速、平安、平稳过渡。过渡，确保列车高速、平安、平稳过渡。武广客运专线全线过渡段类型主要有：桥路过渡段、武广客运专线全线过渡段类型主要有：桥路过渡段、路堤与横向结构物路堤与横向结构物(立交框构、箱涵立交框构、箱涵)过渡段、隧路过渡过渡段、隧路过渡段、堤堑过渡段、桥桥或桥

32、隧过渡段、半填半挖路基段、堤堑过渡段、桥桥或桥隧过渡段、半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等。共设计过渡段结构及不同岩土组合的横向过渡段等。共设计过渡段结构形式有形式有28种，现就几种主的过渡段形式介绍如下。种，现就几种主的过渡段形式介绍如下。二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施1、桥路过渡段、桥路过渡段200Km/h以上无碴轨道桥路过渡段形式渗水墙直径100mm充填C15混凝土I透水管I级配碎石+5%水泥基床表层级 配碎石+5%水泥中粗砂基床底层A、B组填料基床以下透水管当台尾位于路堑中时，考虑到施工碾压困难，桥台基坑可当台尾位于路堑中时，考虑到施工碾压困难，桥台基坑可采用砼

33、回填，当路堑为土质、软岩、强风化硬质岩时，基采用砼回填，当路堑为土质、软岩、强风化硬质岩时，基床应设置一定厚度的掺水泥的级配碎石过渡段，过渡段长床应设置一定厚度的掺水泥的级配碎石过渡段，过渡段长不小于不小于20m20m，过渡段外，过渡段外20m20m范围内的基床表层级配碎石掺范围内的基床表层级配碎石掺3535的水泥。的水泥。二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施2、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵)过渡段涵路过渡方案应根据地基条件、涵洞结构尺寸、基础类型、涵顶填高等综合考虑确定。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小单根轨枕横向刚度的差异

34、与不均匀变形。涵路过渡段h2.0m纵断面图式二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施3、路堤路堑过渡段、路堤路堑过渡段路堤与路堑过渡段应详细研究过渡段处的地形条件、地基条件，通过采取合理的措路堤与路堑过渡段应详细研究过渡段处的地形条件、地基条件，通过采取合理的措施保证纵横向的刚度均匀过渡和减小差异沉降，同时应注意排水系统的衔接。施保证纵横向的刚度均匀过渡和减小差异沉降，同时应注意排水系统的衔接。路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑的设置形式路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑的设置形式基床底层级配碎石路堤基床表层Ts-100 透水软管直径200mm路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑的设置形式基床

35、底层基床表层路堤直径Ts-100200mm透水软管二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施4、隧路、桥桥及桥隧相连地段刚性过渡段、隧路、桥桥及桥隧相连地段刚性过渡段桥桥、桥隧、隧隧包括期间分布的涵洞之间的路基长小于桥桥、桥隧、隧隧包括期间分布的涵洞之间的路基长小于150m时，时，设计分小于设计分小于60m的短路基与的短路基与60150m的短基两种情况设置短路基过渡段，的短基两种情况设置短路基过渡段，长大于长大于150m路基不按短路基考虑设过渡段。路基不按短路基考虑设过渡段。短路基过渡段的设置，设计中根据与路基相联的桥、涵、隧、路堤与路短路基过渡段的设置，设计中根据与路基相联的桥、涵、隧

36、、路堤与路堑等具体工程，以及工程地质条件综合考虑设置过渡过段，短路基过渡堑等具体工程，以及工程地质条件综合考虑设置过渡过段，短路基过渡段应分别满足上述基本过渡段的设置要求，并结合地形地貌、施工方式段应分别满足上述基本过渡段的设置要求，并结合地形地貌、施工方式等具体情尽量将相邻过渡段连通设置，确保横向刚度一致，纵向刚度平等具体情尽量将相邻过渡段连通设置，确保横向刚度一致，纵向刚度平顺过渡。顺过渡。直径100mm0.5渗水墙中粗砂接隧道接桥II（土质、软质岩、强风化硬质岩路堑）桥与隧间距60m过渡段形式示意图透水管级配碎石掺5%水泥回填C15混凝土土质、软质岩或强风化硬质岩路堑接桥路肩线图a挖除换

37、填级配碎石掺5水泥基坑回填C25混凝土基床底层C25混凝土级配碎石掺5%水泥地面线桥线分界里程级配碎石+5%水泥二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施5、半挖半填路基及不同岩土组合路基1正线路基路堑地段，当硬质岩石路基与土质路基纵向连接时，应由硬质岩路基向土质路基设置过渡段，其长度不应小于20m，过渡段范围内基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，且满足基床表层的压实标准，表层以下，底宽5m的倒梯形范围内换填级配碎石掺5%水泥，换填厚满足相应地层的换填要求，压实标准应满足K30150MPa/m，Ev280MPa，Evd50MPa，n28。2横向存在土石组合或半填半挖时，应分别满足不同岩组

38、合横向过渡设计要求以及半填半挖横向过渡设计要求。基床表层级配碎石掺5%水泥土质地层分界线级配碎石掺5%水泥弱风化硬质岩1:21:2级配碎石基床底层路基面（图a）土质路基与石质路基的纵向过渡段设计图土石分界线换填C15混凝土二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施4%1:mC15混凝土预制块干砌片石护肩干砌片石护肩M7.5浆砌片石或干砌片石护坡厚0.3m5.0基床表层4.34.3M7.5浆砌片石电力电缆槽电力电缆槽(硬质岩)(土质)级配碎石掺5水泥级配碎石掺5水泥-断面图（路堑）（图b）土石分界线4%1:mC15混凝土预制块干砌片石护肩干砌片石护肩M7.5浆砌片石或干砌片石护坡厚0.3m5.0基床表层4.34.3M7.5浆砌片石电力电缆槽电力电缆槽(硬质岩)(土质)级配碎石掺5水泥级配碎石掺5水泥-断面图（路堑）（图c）4%4%4%注：图中a为轨道基座底宽土石分界线二、路基变形控制设计措施二、路基变形控制设计措施4%1:m