万科小区主入口设计标准化

1、万科小区主入口设计标准化2014-07-09 10万地产人在读明源地产研究院在万科10+3场景研究中，小区入口是客户居住体验中非常重要的节点。为此，将小区入口设计标准 化，最大限度提升住宅小区的产品附加值，就非常有必要了。一、主入口 （一）主入口分类1.纯人行主入口1SSSMtssnI * ! ! IPl（二）主入口的特质一一意境功能序列与装置形象语入口前厅I标识血速装置 人行道 出用三信总区 行道较 前景植蚱运生 出入口工件通占理入极相区ji.i 11 限 u a a 收到管理照明 7监控无牌吗同机瞭尾随南蓬r弼事E围墙E m合 建筑国合 里！人口对景区* M ，事车行环道场景屉亦1.大隐:

2、ii通常指由形象路某一点接驳到项目主入口区域，使主入口形成先抑后扬、进深较长（注：进深计算方 法是指：入口前厅到对景区域的长度）的空间意境。大隐设计的成功能给客户带来空间切换的心理感受，一种候门一入深似海核心体验。.大隐主入口区域和普通的做法一样，只是在核心管理区前方设立一个入口前厅， 把核心管理区隐藏在 前厅后面，使得核心管理区隐蔽。增加入口管理区与对景的长度，让人产生一种空间的意境。l兰乔圣菲香蜜湖一号大隐形式卫星73.6mii人行流送车行沪.能消防通道(2)兰乔圣菲入口 -进深尺寸：73.6m道路到对景有很长的进深长度，岗亭前后都由树阵组织成。给客户很长的进深感，且从岗亭看向会所, 有一

3、处对景水池。树阵前方靠近道路边有景观遮挡岗亭，让人一眼看不到岗亭的位置。一国鼠产,炭5 车道人行分流示意图273.6m兰乔圣菲入口-三深立面U案例：松山湖一号iE 00 .1车道示意图人行流线车行流线(1)松山湖一号入口 -宽度尺寸：25.8m 本案主入口人车分流，流线由双车道加双边人行道组成， 车行道兼顾消防流线，两侧由围墙围合入口 区域。25.8m松山湖一号入口-一面宽立面(2)松山湖一号-进深尺寸：108.6m 道路两侧林荫大道，成序列感排列，深邃的大道尽头是一出环岛水景，形成了很好的入口对景。287 2Tl棹荫道10m5 2m j7 2m l Om 入口绿化岗亭回车道宴观亭108.6

4、m松山湖一号入口一进深立面图案例：万科城西门l大行麻靖(1)万科城-宽度尺寸：45.4m人吁流域 午行出112.9m本案主入口人车分流，流线由双向双车道加双边人行道组成，车行道兼顾消防流线1盂观楼人行道绿化车行道 绿化车行道 亲化 车行连车行道绿化人行道关观楼45.4 m万科城西门入口一面宽立面图(2)万科城-进深尺寸：112.9m 车行道两侧由树阵排列，正对入口的愿望湖和标志塔作为对景区域，增强了景观的透视纵深感110m* 4 4 34孤汴萃节萃不停i 1 1 I 122rn绿仁爱设楼蛀化 回车追广场对量I62.7m1112.9m万科城西门入口进深立面固2.辕门通常指形象路到入口管理区无前景

5、区域， 核心管理区跨越整个主入口道路。并且有一定的高度。（注: 辕门对对景没有要求，通常以形象为主，分为功能和非功能两种以车行为主导流线的辕门入口。尽量 以对称形式出现。）成功辕门的设计能给客户以大气，端庄，很有气势感，使人感觉震撼辕门主入口区域和普通的做法一样，都要满足车行与人行得需求，只是辕门通常横跨整个主入口道路, 所以以车行流线为主，弱化人行流线，使核心管理形成气势感，因为形象路与核心管理区之间没有前 景，能把整个管理区呈现出来，让人一眼看到主入口。案例：金域华府l人彳疏线40.5m人行流毙车行流线(1)金域华府-宽度尺寸：28.6m 本案主入口人车分流，流线由双车道加双边人行道组成，

6、 两侧由建筑来围合入口区域，岗亭前方无遮 挡，让客户一眼看到岗亭。并且大门成对称的形式跨越整个道路。1门构架人行道 门构呆 车行道 反亭华行道 门构架 人行遒门袍架28.6m金域华府一面宽立面图(2)金域华府-进深尺寸：40.5m 形象路到核心管理区之间没有前景， 由道路来衔接，使入口保持进深感，通过核心管理区道路继续延 伸，使整个入口更加深邃。l405m金域华府-一进深立面固3.市井通常指入口管理区与商业街接连起来。并且以人行流线为主的入口。（注：商业街人流较多，弱化车行流线，避免人行流线与车行流线交错。）成功的市井入口设计具有满足人行功能，并且和商业融为一体，使整个商业贯穿起来，给人以热闹

7、, 市集的氛围感。1市井主入口区域多以人行流线为主，弱化车行流线或者只考虑人行流线两种形式。（注：如果有高差需考虑残坡。）金色半山市井形平ri案例：金色半山22.8m人行;越车行流线611m(1)金色半山-宽度尺寸：22.8m本案主入口为纯人行主入口，车行由其他入口进入，因为有高差，所以要满足残坡的要求，两侧为商 业，围合主入口。1绿化 残坡绿化人行道森(匕水景池人行道 绿化22 8m金色半山-一宽度立面图(2)金色半山-进深尺寸：61.1m入口前方存在回车道方便在入口前方等车， 形象路到核心管理区之间设有前景，由对称树阵加水景组 成，通过入口视线点集中在入口对景处的景观水景上面。1形象路5.

8、Tin5.3m17.6m3.691i水景绿化61.1m人行道水景绿化局亭厚化人行道水景绿化R m I Ir Ftrj Ii4占-l r i.fW金色半山一-进深立面图、主入口尺度总结和建议名称 大隐适宜尺度 臻门适宜尺度 市井适宜尺度入口面宽28m _24.5Mpr；lR14m）不便于20m车行道双边车行道各4m双边车行道各4m无,人行道 双边人行道 双边人行道各L5m双边人行道各 各 L5m2.5m百辛面宽3m （不低于2.4m）3m（不低于2.4m）3M 不低2.4m）绿化围墙到人行道围璃到人行道绿化围境到人行道绿绿化 3m、6m3rr6m彳上 3rrr6m入口总进70m不低于18M （据

9、退不低于30m深线要求）前景进深23m（据退线要求）不得低于8m（据退无 我要求）& *j- I f I , ifr-1 i F = w *p j1 /i：-4岗亭进深3m3m4_ 3m 一 l1、主入口规格建议i入口面宽双进单出 28m19.5m无入口面宽双进双出 29.5m24,5m无人口而宽i纯人行入无 口面宽入口总进70m 深无不低于20m （可根据退让线要求）（不低于18m不低于30m （可 可根据退让线根据退让线要求） 要求）：备注：车行入口数量及进出模式应与小区规模匹配， 避免早晚出行高峰时段形成拥堵； 居住户数多的 社区或组团，需考虑车行入口与城市道路间的缓冲区。匕升4而Ti|

10、 g.zn | Snr.tJb*,* = ” 一 、上-二勰铜 携匕 巨目E尊丈1 :23nJ一 ”形等格入二进第特质代表进深I I rr rz fri四、核心管理区装置标准模块1、岗亭lUJUJOOOOC山WO 096山也。叩f ww。muuOOWiui 吁 OOt4警庭地上曲倒掰二二UJUJOO?! Z/UJWQOOIi X0；lujujOOOS(1)岗亭需保证视线的通透，减少实墙面，建议岗亭有三面保持通透。(2)放电脑桌子的宽度大约在0.7m,椅子的宽度为0.5m左右。(3)椅子需要前后挪动，需要一定的空间加上人行空间，所以岗亭的宽度大约在3m如需要可考虑岗亭内设空调装置，此时应考虑室外

11、机的遮蔽问题2、刷卡机1寸彳，1、1一 券建 *14，/刷机卡机位置尺寸示意国l并要与前方车档有一辆车以上的距离， 以防刷卡机的高度要满足基本车型的车窗高度且取中心位置 发生碰撞。雨篷边线要与道路边线保持4m以上的距离，保证消防车能安全通过雨篷向外延展0.5m确保工作人员出门登记时不被雨淋湿，同时也确保车辆刷卡时，客户不被雨淋到。14、监控系统2拍成车牌示意图此处的摄像头用于拍摄车辆牌照，设置高度要略高于车辆牌照高度，角度对准车辆刷卡时牌照所在的 位置，从尔方便摄像头清楚拍摄。拍溟整 管理示意图便于物业记录和管理。位置尽量设置于高处，角度应照射道路此处摄像头用于拍摄整个管理区一侧 一侧的整个人

12、行道与车行道。5、减速带1减速带位置示熹窗减速带的位置应设在距离刷卡机大约 7m的距离，确保车辆全部通过减速带并且能有一段的缓冲段。（注：如管理区较长可设置 2条减速带。） 6、照明系统1漕率不主近照E耳系侪示前图此处照明系统可照射到道路，同时也可照亮车牌号码，以便摄像系统清楚的摄像岗亭室内的光线照射不到外侧的车道， 所以此处设置照明系统，以方便管理员和客户照明以及外侧车 道刷卡时的照明。7、管理和导向系统1门禁管理示意图人行道门禁系统高度应符合人体工学的平均高度而设置，因为门禁系统具有视频对话功能，所以其高度应设置在人的下颗处，以方便视频通话。手辆导向系统示意图因为进入小区一侧为双车道，所以此处应设置车辆导向系统，以