汽车发动机教案

1、精选优质文档-倾情为你奉上教 案20182019学年第一学期课程名称 汽车发动机构造与检修 主讲教师 校 区 多扶校区专 业 部 汽车工程系 南充市张澜职业教育集团二 年 月序号周次授课时数授课章节及内容教学重点、难点授课方式与方法作业布置112入学教育提高学生学习积极性举例、讲授新学期学习计划2 2配气机构的结构组成与作用重点、难点：配气机构的结构组成与作用模型、微课、多媒体教学配气机构的结构形式？32实训安全教育签订实训安全责任书举例法、分组法、演示法7s管理的内容？422 配气机构气门间隙不合格的危害难点：正确测量和调整气门间隙重点：气门间隙过大或过小的危害模型、微课、多媒体教学气门间隙

2、过大或过小的危害？52 气门的结构组成与功用重点：气门油封的作用难点：气门油封更换方法模型、微课、多媒体教学气门油封的作用？62气门间隙调整 重点： 配气机构的认识与气门间隙的调整 难点：能正确测量和调整气门间隙举例法、分组法、演示法气门间隙调整的步骤？732气门传动组的结构组成重点、难点：气门传动组的基本形式模型、微课、多媒体教学气门传动组的组成？82气门传动组的传动方式重点：凸轮轴链条传动方式难点：正时皮带的调节模型、微课、多媒体教学气门传动组的类型？92气门油封的更换重点：气门油封的作用难点：气门油封更换方法分析法、直观演示法气门油封更换步骤？1042汽油机燃料供给系的结构组成重点：汽油

3、机的基本结构难点：汽油机燃料供给系油压对发动机工作的影响模型、微课、多媒体教学汽油机燃料供给系油压对发动机工作有哪些影响？112汽油机燃料供给系的作用重点、难点：汽油机燃料供给系的作用模型、微课、多媒体教学汽油机燃料供给系的作用是什么？122更换正时皮带重点：正时皮带的调节步骤难点：正时点的确定举例法、分组法、演示法正时皮带的调节步骤？1352汽油机燃料供给系的油压要求重点点：汽油机燃料供给系油压的认识与维护难点：汽油机燃料供给系油压的检测模型、微课、多媒体教学汽油机燃料供给系的油压有哪些要求？142汽油机燃料供给系燃油泵的结构组成重点、难点：燃油泵的工作原理模型、微课、多媒体教学燃油泵的工作

4、原理？152汽油燃油压的检测重点：喷油量的检测难点：汽油燃油压的检测方法举例法、分组法、演示法汽油燃油压的检测步骤？1662汽油机燃料供给系燃油泵的功能重点：汽油机燃料供给系燃油泵的功能难点：油泵故障对发动机工作的影响模型、微课、多媒体教学油泵故障对发动机工作的影响？172汽油机燃料供给系喷油器的结构与功能重点：汽油机燃料供给系喷油器的功能难点：喷油器故障对发动机工作的影响模型、微课、多媒体教学喷油器故障对发动机工作的影响？182汽油泵的性能检测重点、难点：汽油泵的性能检测方法举例法、分组法、演示法汽油泵的性能检测步骤？1972柴油机燃料供给系的结构组成重点：柴油机的基本结构难点：柴油机燃料供

5、给系油压对发动机工作的影响模型、微课、多媒体教学柴油机燃料供给系油压对发动机工作的影响？202柴油机燃料供给系的作用重点、难点：柴油机燃料供给系的作用模型、微课、多媒体教学柴油机燃料供给系的作用？212柴油机喷油器、燃油泵的检测重点、难点:柴油机喷油器、燃油泵的检测方法举例法、分组法、演示法柴油机喷油器、燃油泵的检测步骤？2282柴油机燃油泵的结构与作用重点：柴油机燃油泵的作用难点：分析油泵故障对油压的影响模型、微课、多媒体教学柴油机燃油泵的作用？232柴油机喷油器的结构与功用重点：柴油机喷油器的作用难点：分析喷油器故障对油压的影响模型、微课、多媒体教学柴油机喷油器的作用？242柴油机燃油系统

6、内空气排放重点、难点：柴油机燃油系统内空气排放方法步骤举例法、分组法、演示法柴油机燃油系统内空气排放方法步骤？2592润滑系的结构组成重点、难点：润滑系的组成模型、微课、多媒体教学润滑系的有哪些组成？262润滑系的功用重点、难点：润滑系的功用模型、微课、多媒体教学润滑系的功用？272机油压力检测重点、难点：机油压力检测方法举例法、分组法、演示法机油压力检测步骤？28102润滑系的油路分析重点、难点：识别出油道、回油道、安全阀的作用模型、微课、多媒体教学如何识别出油道、回油道？292润滑系的油压要求重点、难点：发动机正常工作对油压的要求模型、微课、多媒体教学发动机正常工作对油压的要求？302机油

7、泵的检修重点、难点：机油泵的检修方法举例法、分组法、演示法机油泵的检修步骤31112机油泵的结构与功用重点：机油泵的结构与功用难点：机油泵故障对发动机正常工作的影响模型、微课、多媒体教学机油泵的我作用？322机油滤清器结构与功用重点：机油滤清器的功用难点：机油滤清器故障对发动机正常工作的影响模型、微课、多媒体教学机油滤清器的功用?332发动机更换机油重点、难点：更换机油、机油滤清器的方法步骤举例法、分组法、演示法更换机油、机油滤清器的步骤？34122冷却系的结构与功用重点、难点：冷却系的结构与功用模型、微课、多媒体教学冷却系的结构与功用？352水泵的结构与功用重点：水泵的功用难点：水泵故障对发

8、动机正常工作的影响模型、微课、多媒体教学水泵故障对发动机正常工作的影响？362水泵的检修重点、难点：水泵的检修方法步骤举例法、分组法、演示法水泵的检修方法步骤？37132冷却系的水路分析重点、难点：识别出水道、回水道的作用模型、微课、多媒体教学识别出水道、回水道的作用？382扇热器的结构与功用重点：扇热器的功用难点：扇热器障对发动机正常工作的影响模型、微课、多媒体教学扇热器障对发动机正常工作的影响？392扇热器的检修重点、难点：扇热器的检修方法步骤举例法、分组法、演示法扇热器的检修方法步骤？40142节温器的结构组成重点：节温器的功用难点：节温器障对发动机正常工作的影响模型、微课、多媒体教学节

9、温器障对发动机正常工作的影响？412节温器的种类与工作原理重点：节温器的种类难点：节温器工作原理模型、微课、多媒体教学节温器工作原理？422节温器的检修重点、难点：节温器的检修方法步骤举例法、分组法、演示法节温器的检修方法步骤？43152发动机总装流程重点：发动机总装与调试的程序和方法难点：发动机总装与调试的顺序模型、微课、多媒体教学写出发动机总装与调试的顺序442发动机的磨合重点：发动机磨合作用难点：磨合后的检验指标模型、微课、多媒体教学发动机磨合作用？452期末随堂检测4616 整周实训4717整周实训4818机动4919期末复习5020期末考试教 学 进 度 表周数周学时授课起止章、节计

10、划完成情况1234567891011121314151617181920（将审核合格的授课计划电子档复制粘贴在此页）南充技师学院汽车发动机构造与检修教案第1周 第1次课授课题目（章、节）新课导入专业汽车维修专业2课时2 学时学情分析对汽车有一定的了解，对新的专业课学习充满疑惑与迷茫同时渴望了解汽车维修专业所要学习的内容，教学内容自我介绍，专业引导，课程引导，兴趣教育，劳动纪律教育教案设计理念已经有一定的了解汽车维修专业，重在强调专业课程介绍教学目标知识目标：认识教师，认识专业，认识课程，认识安全与纪律。能力目标：做到认识学习，认真听课，认真记录，遵守纪律素质目标：增加见识，了解汽车维修专业远景

11、与课程安排教学重点安全教育教学难点课程及兴趣引导教学方法多媒体教学，任务驱动，举例法，讲授法，教学手段讲授教学环境设计及资源准备环境：安静，清洁，多媒体教室资源准备：多媒体设备，电脑，教科书，教案，学生成绩册。教学过程设计及时间分配：一、教学组织（3min）： 点名二、新课导入（5min）：自我介绍三、兴趣引导（60min）：.提问：大家都见过在路面上奔跑的车辆，那么请同学们回答你所看见的车是什么类型的车，到底是否属于汽车。汽车专业前景介绍：(一).汽车维修及相关行业现状2014年国内汽车保有量将近1.4亿，就2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽

12、车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。有相关预测到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。(二)汽车维修业从业人员现状当前汽车维修从业人员的技能水平、文化程度、综合素质普遍不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”，从业人员中，有大量未经任何培训的进入汽车维修行业。据抽样调查显示，主要存在下列问题：(1) 维修工人队伍 高等级技能人才比例偏低以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工中级工高级工及以上(含技师、高级技师)比例为30.4%43.1%26.6%(发达国家为15%50%35

13、%); 工人文化程度偏低初中 高中 专科及以上的比例为38.5%51.5%10%(发达国家为20%40%40%);工人技术水平偏低具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%);技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术;接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%;(2) 技术管理及经营管理人员队伍 具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%; 专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技

14、术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%;具有高级职称人员中，年龄在 55岁以上的占23.3%; 民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低。.课程引导：汽车发动机构造与检修课程是汽车所含专业的基础课程，主要是让同学们认识汽车的类型、结构、基本参数及发展方向，学习本课程是为以后的汽车电控发动机构造、汽车底盘构造与维修、车身修复、汽车电器设备构造与维修、汽车保险与理赔、汽车营销与服务等专业核心课程打基础。.课堂纪律教育：树立课堂良好秩序，读规章，禁止玩手机，禁止

15、上课睡觉，禁止大声喧哗交头接耳，禁止迟到早退.。4、 课堂小结（10min）：本堂课给大家介绍了老师本人及我们汽车维修专业的前景与现状，同时也让大家明白了在校学习的主要内容，同时让保障课堂秩序良好进行。五、作业、讨论题、思考题（2min）：总览全书，预习课题一 认识汽车的基本类型。（二次备课）补充学实训介绍以及汽车概论课程的全书学习安排计划和学习要求。教学反思：本次新生第一课应该是鼓励，和兴趣引导为主，加大专业前景的介绍，稳定学生。板书设计自我介绍 课程介绍专业介绍与专业前景 课程要求 汽车概论教案第1周 第2次课授课题目（章、节）配气机构的结构组成与作用专业汽车维修专业课时2 学时学情分析对

16、汽车认识度较低，对新的专业学习充满疑惑与迷茫同时渴望了解汽车维修专业索要学习的内容。教学内容自我介绍，专业引导，课程引导，兴趣教育，劳动纪律教育教案设计理念新生未接触过汽车维修专业，重在引导与专业介绍教学目标知识目标：了解配气机构的基本结构形式能力目标：掌握配气机构的作用素质目标：通过实训能让同学们互帮互组，分工明确。教学重点配气机构的结构组成与作用教学难点配气机构的结构组成与作用教学方法多媒体教学，任务驱动，举例法，讲授法教学手段挂图讲解，抽问，教学环境设计及资源准备环境：安静，清洁，多媒体教室资源准备：多媒体设备，电脑，教科书，教案，学生成绩册。教学过程设计及时间分配：一、教学组织（3mi

17、n）： 点名2、 新课导入（5min）：现有一北京2020型吉普车发动机怠速运转时，能听到有节奏的哒哒哒响声，转速升高时，响声也随之升高，但不是沉闷声，经检验发动机断火试验，响声不变化。三、新知讲解（60min）： 1.功用 配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。2.类型 配气机构多采用顶置式气门。根据凸轮轴的位置分为下置式、中置式和上置式。 3.凸轮轴下置式配气机构组成 其组成主要有气门驱动组和气门组两大部分。   气门驱动组 气门驱动组是从正时齿轮开始至推动气门动

18、作的所有零件；主要由正时齿轮、凸轮轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和锁紧螺母、摇臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组成。其功用是定时驱动气门使其开闭。 气门组 主要由气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧、气门、气门导管、气门座等组成。其功用主要是维持气门的关闭。 结构特点 其进、排气门都倒装在气缸盖上。 (1)凸轮轴装在曲轴箱内，而摇臂轴装在气缸盖上，两者相距较远，推杆较长。 (2)凸轮轴距曲轴较近，两者之间采用正时齿轮传动。 工作 (1)气门打开：由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。 (2)气门关闭：

19、当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，进气或排气过程即告结束。压缩和作功行程中，气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭。 4.中置凸轮轴式配气机构 其结构特点为 1.凸轮轴位于气缸体的上部。 2.推杆较短，运动惯性小。 3.也可省去推杆，而由挺柱直接驱动摇臂，当发动机转速较时，减小气门传动机构的往复运动质量。5. 上置凸轮轴式配气机构 其结构特点为 1.凸轮轴布置在气缸盖上。 2.凸轮轴直接通过摇臂来驱 动气门，没有挺柱和推杆，使 往复运动质量大大减小，因此 它适用于高速发动机。 课堂小结（10min）： 在本次课上让同学们对配气机构的分类有

20、了一个全新的认知，学习本课知识后能对汽车配气机构的结构有所了解。6、 作业、讨论题、思考题（2min）：配气机构的结构形式？（二次备课）教学反思：通过本次课能让学生明白配气机构到底是什么，本次教案准备充分，进行了多次备课，并在书本的知识面有一定的拓展。板书设计 配气机构的组成及作用1. 配气机构的作用 2. 配气机构的组成 3. 配气机构的分类： 汽车概论教案第1周 第3次课授课题目（章、节）实训安全教育专业汽车维修专业课时2 学时学情分析对汽车认识度一般，专业学习充满疑惑与迷茫同时渴望了解汽车维修专业索要学习的内容。教学内容专业引导，课程引导，兴趣教育，劳动纪律教育、实训安全教案设计理念7S

21、管理教学目标知识目标：了解实训的重要性能力目标：在实训的时候能够做到安全，有序的掌握素质目标：在安全实训的前提下，同学们能团结，互助的完成任务教学重点签订实训安全责任书教学难点签订实训安全责任书教学方法多媒体教学，任务驱动，举例法，讲授法教学手段挂图讲解，抽问，教学环境设计及资源准备环境：安静，清洁，多媒体教室资源准备：多媒体设备，电脑，教科书，教案，学生成绩册。教学过程设计及时间分配：一、教学组织（3min）： 点名3、 新课导入（5min）：通过欣赏几张图片来吸引学生的注意力。新知讲解（60min）：1.遵守实训室实验实训管理制度和教学仪器设备管理制度。 2.进实训室，衣着规范，

22、不准穿拖鞋，女生不穿高跟鞋，不准披留长发。严禁携带食品、易燃、易爆物品进入实训室。 3.熟悉实验实训内容和相应的操作规范要求，做好实验实训前的准备工作。 4.未经指导教师同意，任何同学不得私自动用实训室的实训台和带电设备。 5.在确定线路正、负极的情况下再进行汽车电器线路连接。 6.使用蓄电池及其他所有电器设备之前，应首先确定其正负极。 7.在汽车电器拆装过程中，应注意相互间的操作配合。 8.在确定所有接头包扎完之后再进行试车。 9.在进行汽车电器线路连接时，一经发现短路现象，立即断开蓄电池负极，查明其原因，再进行通电试验。

23、 10.在教师指导下，严格按照操作规程进行，否则出现安全问题和设备损坏一律由当事人承担责任。 11.认真执行7S管理，实验实训完毕后，须清点、清理工具，归还到指导教师处。室内卫生打扫完毕后须经实知道教师查合格后方可离开。7S 课堂小结（10min）： 实训的注意事项，实训的主要任务，7S管理。7、 作业、讨论题、思考题（2min）：7S的内容？（二次备课）教学反思：通过本次课能让学生明白在实训过程中，安全的重要性，本次教案准备充分，进行了多次备课，并在书本的知识面有一定的拓展。板书设计 汽车的参数1. 实训注意事项 2安全的重要性3.7S 第2周 第1次授课题目（章、节）配

24、气机构气门间隙不合格的危害 专业汽车维修专业课时2 学时学情分析对配气机构的结构及作用有一定的了解。学习充满疑惑与迷茫同时渴望了解配气机构中为什么会存在气门间隙。教学内容气门间隙存在的原因、劳动纪律教育教案设计理念为解决实际生活中遇到的问题教学目标知识目标：了解气门间隙存在的原因能力目标：正确掌握气门间隙的检查和调整。素质目标：学习互帮互助，解决问题教学重点气门间隙过大或过小的危害教学难点正确测量和调整气门间隙教学方法多媒体教学，任务驱动，举例法，讲授法、教学手段挂图讲解，抽问，视频教学教学环境设计及资源准备环境：安静，清洁，多媒体教室资源准备：多媒体设备，电脑，教科书，教案，学生成绩册。教学

25、过程设计及时间分配：一、教学组织（3min）： 点名2、 新课导入（5min）：以一辆捷达轿车，在怠速时，发动机发出连续不断、有节奏的“嗒嗒”声。当正常行驶时，响声随着发动机转速升高而升高，而且变得杂乱。而该车在高速公路匀速行驶时，发动机温度产生变化，而响声没有明显变化这一故障引入新课。3、 新知讲解（60min）：1. 气门间隙的定义气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙2. 气门间隙的必要性发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功

26、率下降，严重时甚至不易起动。 通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。3. 气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.250.35mm，排气门的间隙为0.300.35mm。 过小 如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。 过大 如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。 4.

27、气门间隙的检查和调整Step1. 检查气门间隙 （1）拆卸汽缸盖罩，摇转曲轴，使被检查气门处于完全关闭状态。在气门挺柱落于凸轮基圆位置后检查。（2）用符合气门间隙的厚薄规插入气门杆与气门摇臂之间，来回抽动厚薄规检查，以拉动厚薄规感觉稍有阻力为合适。Step 2. 调整气门间隙（1）把第一缸活塞调整到压缩上止点位置。（2）旋松第一缸进、排气门调整螺栓的锁紧螺母，并旋松调整螺钉。（3）用符合气门间隙的厚薄规，插入气门与气门摇臂之间。（冷态：进气门0.20mm，排气门0.25mm）。（4） 边旋入调整螺钉，边抽动厚薄规，至拉动厚薄规感觉稍有阻力为止。调整好后，固定调整螺母，拧紧锁紧螺母，并复检一次。

28、（5）按照发动机工作顺序，依次使下一缸处于压缩行程上止点，用逐缸调整法调整该缸进、排气门间隙。（6）调整完好，安装汽缸盖罩。四、课堂小结（10min）： 本堂课我们讲解了气门间隙存在的定义及必要性。同时学习了气门间隙过大过小将会造成怎样的后果。作业、讨论题、思考题（2min）：气门间隙过大或过小的危害。（二次备课）教学反思：通过本次课能让学生明白配气机构中存在气门间隙的重要性，本次教案准备充分，进行了多次备课，并在书本的知识面有一定的拓展。板书设计 汽车的类型1. 气门间隙的定义 4.气门间隙的调整与维修2.气门间隙的必要性 3.气门间隙过大过小的危害 第2周 第2次授课题目（章、节） 气门的

29、结构组成与功用专业汽车维修专业课时2 学时学情分析配气机构的基本结构已经了解，对现在即将学习的气门结构做了一定的铺垫。教学内容气门组的基本认识、气门油封的更换教案设计理念对解决实际中遇到的问题，有很大的帮助教学目标知识目标：了解气门组的基本结构形式能力目标：掌握气门组的基本组成和功用素质目标：能够规范更换气门油封教学重点重点：气门油封的作用教学难点难点：气门油封更换方法教学方法多媒体教学，任务驱动，举例法，讲授法、教学手段挂图讲解，抽问，视频教学教学环境设计及资源准备环境：安静，清洁，多媒体教室资源准备：多媒体设备，电脑，教科书，教案，学生成绩册。教学过程设计及时间分配：一、教学组织（3min

30、）： 点名二、新课导入（5min）：以一辆捷达轿车，行驶过程中，当发动机转速突然变化时，有明显而沉重的连续“嘡嘡”声，并伴有发动机抖动现象。而且响声随发动机转速升高而增大这个故障对新课进行引入。三、新知讲解（60min）： 1.气门气门是由头部和杆部组成的。 头部用来封闭气缸的进、排气通道，杆部则主要为气门的运动导向。2. 气门顶部气门顶部的形状 凸顶：凸顶的刚度大，受热面积也大，用于某些排气门； 平顶：平顶的结构简单、制造方便，受热面积小，应用多； 凹顶：也称漏斗形，其质量小、惯性小，头部与杆部有较大 的过渡圆弧，使气流阻力小，以及具有较大的弹性，对气门座的 适应性好(又称柔性气门)，容易获

31、得较好的磨合，但受热面积 大，易存废气，容易过热及受热易变形，所以仅用作进气门。3. 气门锥角定义：气门锥面与气门顶平面的夹 角称为气门锥角。常用的气门锥角为30°和45°。气门锥角的作用： 提高密封性和导热性； 气门落座有自动定位作用； 避免使气流拐弯过大而降低流速。 有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。4. 凸轮轴 1. 驱动和控制各缸 气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。 2.有些汽油机还用它来驱动汽油泵、机油泵和分电器。5.凸轮结构凸轮轮廓中，O为凸轮轴的轴心，圆弧EA为凸轮的基圆，AB和DE为凸轮的缓

32、冲段，BCD为凸轮的工作段，C点时升程最大，它决定了气门的最大开度。 凸轮的工作过程如下 当凸轮按图中方向转过EA时，挺柱处于最低位置不动，气门处于关闭状态。凸轮转至A点时，挺柱开始移动。继续转动，在缓冲段AB内的某点M处消除气门间隙，气门开始开启，至C点时气门开度最大，而后逐渐关小，至缓冲段DE内某点N时，气门完全关闭。此后，挺柱继续下落，出现气门间隙，至E点时挺柱又处于最低位置。 5. 更换油封Step1分解配气机构以丰田5A发动机为例，分解配气机构。1卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序是先松第1、3、5轴承盖，之后对角交替旋松2、4轴承盖螺母，取出凸轮轴。 2.取出液力挺柱，用专用工具拆下

33、气门锁片，取出气门弹簧，以及气门油封和气门。step2检修凸轮轴以丰田5A发动机为例检修凸轮轴。1凸轮轴弯曲度的检查：用顶尖将凸轮轴顶起，检查弯曲（中间轴径的径向跳动）其使用限度为0.10mm。2凸轮轴凸轮高度的检查：用千分尺分别测量凸轮轴高度和基圆，超过使用限度，应更换凸轮轴。3凸轮轴轴径直径的检查：用千分尺测量凸轮轴各轴径直径，用内径千分表测量轴径孔径，注意均应在两处两个方向上测量。4凸轮轴轴向间隙的检查：将凸轮轴装上，用厚薄规测量凸轮轴轴向间隙，其标准为0.050.15mm，使用限度为0.30mm。根据测量结果计算间隙，其标准为0.050.091mm，使用限度为0.15mm，任何一个间隙

34、超过使用限度，就应更换凸轮轴或汽缸盖。作业、讨论题、思考题（2min）：气门油封的作用？（二次备课）教学反思：回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握配气机构的检修内容。板书设计气门组的组成配气机构检测与维修 第2周 第3次授课题目（章、节） 气门间隙调整专业汽车维修专业课时2 学时学情分析对于实训课同学们的兴趣很浓。是为学好调整气门间隙的前提教学内容气门间隙存在的原因及必要性气门间隙的调整方法及注意事项教案设计理念通过理论与实践相结合，加大掌握力度。教学目标知识目标：气门间隙是指什么能力目标：能够正确测量及检测气门间隙素质目标：能与同学们友好的配合解决问

35、题教学重点重点：配气机构的认识与气门间隙的调整 教学难点难点：能正确测量和调整气门间隙教学方法多媒体教学，任务驱动，举例法，讲授法、教学手段挂图讲解，抽问，视频教学教学环境设计及资源准备环境：安静，清洁，多媒体教室资源准备：多媒体设备，电脑，教科书，教案，学生成绩册。教学过程设计及时间分配：一、教学组织（3min）： 点名2、 新课导入（5min）：排气门出现了烧损现象？请同学们分析可能出现的原因？3、 新知讲解（60min）：Step1. 检查气门间隙 （1）拆卸汽缸盖罩，摇转曲轴，使被检查气门处于完全关闭状态。在气门挺柱落于凸轮基圆位置后检查。（2）用符合气门间隙的厚薄规插入气门杆与气门摇

36、臂之间，来回抽动厚薄规检查，以拉动厚薄规感觉稍有阻力为合适。Step 2. 调整气门间隙（1）把第一缸活塞调整到压缩上止点位置。（2）旋松第一缸进、排气门调整螺栓的锁紧螺母，并旋松调整螺钉。（3）用符合气门间隙的厚薄规，插入气门与气门摇臂之间。（冷态：进气门0.20mm，排气门0.25mm）。（4） 边旋入调整螺钉，边抽动厚薄规，至拉动厚薄规感觉稍有阻力为止。调整好后，固定调整螺母，拧紧锁紧螺母，并复检一次。（5）按照发动机工作顺序，依次使下一缸处于压缩行程上止点，用逐缸调整法调整该缸进、排气门间隙。（6）调整完好，安装汽缸盖罩。四、课堂小结（10min）： 气门间隙的定义气门间隙存在的原因及

37、检测调整气门间隙的方法步骤 4、 作业、讨论题、思考题（2min）：气门间隙调整的步骤（二次备课）教学反思：理论与实践相结合的同时，还需加强学生纪律性的认识板书设计 气门间隙气门间隙的必要性气门间隙的调整及方法 第3周 第1次授课题目（章、节） 气门传动组的结构组成专业汽车维修专业课时2 学时学情分析对于已经学了配气机构基本组成的同学们再来学习气门传动组的结构组成，已经拥有了良好的铺垫。教学内容奇门穿的那个组的基本结构形式、组成。功用及规范更换正时皮带教案设计理念通过理论与实践相结合，解决实际中的问题。教学目标知识目标：了解气门传动组的基本结构形式能力目标：掌握气门传动组的基本组成和功用素质目

38、标：能规范更正正时皮带教学重点重点：气门传动组的基本形式教学难点难点：气门传动组的基本形式教学方法多媒体教学，任务驱动，举例法，讲授法、教学手段挂图讲解，抽问，视频教学教学环境设计及资源准备环境：安静，清洁，多媒体教室资源准备：多媒体设备，电脑，教科书，教案，学生成绩册。教学过程设计及时间分配：一、教学组织（3min）： 点名2、 新课导入（5min）：汽车发动机长时间的运转会导致气门传动组各运转部件松动和松旷，在此之后，气门传动组会出现什么变化，引起哪些现象或故障？3、 新知讲解（60min）：1.气门传动组的主要组成部分主要机件有凸轮轴及其驱动装置，包括挺柱、推杆、摇臂及摇臂轴等。2. 凸

39、轮轴的功用与材料功用： 1).驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。 2).多数汽油机还用它来驱动汽油泵、机油泵和分电器。 材料：多用优质碳钢或合金钢锻制，并经表面高频淬火(中碳钢)或渗碳淬火(低碳钢)处理。 3.凸轮轴的构造 凸轮轴主要由凸轮、凸轮轴轴颈等组成。对于下置式凸轮轴的汽油机还具有用以驱动机油泵、分电器的螺旋齿轮和驱动汽油泵的偏心轮，3. 凸轮轮廓和凸轮的相对位置1)凸轮的轮廓 (1)作用：气门开启和关闭的持续时间必须符合配气相位要求。这是由凸轮的轮廓来保证的，而且凸轮的轮廓还在很大程度上决定了气门的最大升程和升降行程的运动规

40、律。 (2)结构：如图所示的凸轮轮廓中，O为凸轮轴的轴心，圆弧EA为凸轮的基圆，AB和DE为凸轮的缓冲段，缓冲段中凸轮的升程变化速度较慢，BCD为凸轮的工作段，此段升程较快，C点时升程最大，它决定了气门的最大开度。凸轮轴轴颈和轴承 1)作用：用来支承凸轮轴。 2)结构： (1)凸轮轴各道轴颈的直径有的相等，但也有的从前往后逐渐减小，以便于安装。 (2)有些发动机其摇臂的润滑是靠凸轮轴轴承处通过缸体上的油道输送润滑油，如EQ6100-1型汽油机。为此，在凸轮轴颈上(2，4道)有两个不通的圆弧形节油槽，润滑油经该槽间歇地输送到摇臂轴。该槽对油量有节流作用，防止供油过多而造成摇臂轴过量润滑，其目的有

41、二：一是减小气门油封的负担，防止吸入气缸；二是气缸盖的温度高，是润滑油的加热源，防止润滑油变稀，润滑性能变坏。 4.气门挺柱挺柱的功用、材料、构造1）.功用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 2）.常用材料：有中碳钢、合金钢、合金铸铁和冷激铸铁等。如前所述，它与凸轮轴的材料必须有合理的组合配对。 3）.普通挺柱的构造 型式：常见挺柱主要有筒形和菌形两种。机械挺柱液力挺柱 1)目的：解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题。 具有气门间隙的配气机构，虽然解决了材料热膨胀对气门工作的影响，但有了气门间隙，发动机工作时便会发生撞击而产生噪声。为了解决这一矛盾，有些发动机采用了液力挺柱，如图所示。 采用液

42、力挺柱，消除了配气机构中的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡一些，气门开启和关闭更快，以减小进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速性能。 推杆 1.作用：推杆的作用是将挺柱传来的推力传给摇臂。 2. 结构：推杆通常采用冷拔无缝钢管制成。杆的两端焊接或压配有不同形状的端头，下端头通常是圆球形，以便与棋柱的凹球形支座相适应；上端头一般采用凹球形，主要是为了与摇臂上的气门间隙调整螺钉的球形头部相适应。另外还可以积存少量润滑油以减小磨损。推杆的上、下端头均经热处理并磨光，以提高其耐磨性。摇臂和摇臂组 功用：摇臂的功用是将推杆或凸轮传来的力改变方向传给气门

43、使其开启。四、课堂小结（10min）： 气门传动组的主要组成部分及结构。4、 作业、讨论题、思考题（2min）：气门传动组的组成（二次备课）教学反思：此堂课虽然是理论知识，但是结合教学视频，让同学们觉得学习理论知识不再那么枯燥了。板书设计气门传动组主要组成凸轮轴构造机械液力挺柱摇臂 第3周 第2次授课题目（章、节） 气门传动组的传动方式专业汽车维修专业课时2 学时学情分析对于已经学了配气机构基本组成的同学们再来学习气门传动组的结构组成，已经拥有了良好的铺垫教学内容气门传动组的基本结构 气门传动组检测与维修教案设计理念根据发动机的构造知识，配气机构属于发动机两大机构之一，使学生掌握相关

44、知识是本课程的必要性教学目标知识目标：了解配气机构气门传动组的功用及类型，掌握气门传动组的组织结构及工作原理。能力目标：掌握气门组的组成及工作原理素质目标：能够分析气门传动组的故障原因教学重点重点：凸轮轴链条传动方式教学难点难点：正时皮带的调节教学方法多媒体教学，任务驱动，举例法，讲授法、教学手段挂图讲解，抽问，视频教学教学环境设计及资源准备环境：安静，清洁，多媒体教室资源准备：多媒体设备，电脑，教科书，教案，学生成绩册。教学过程设计及时间分配：一、教学组织（3min）： 点名二、新课导入（5min）：一辆凯悦厢式货车，使用的是4JB1发动机，行驶中发动机突然发响，发动机上部敲击声响，进乞道有

45、回气声，发动机发抖动力明显下降，是问这是什么原因引起的故障，同学们好好想想如何排出。根据这些现像是哪些地方出问题了？3、 新知讲解（60min）： 气门传动组的构造：(1)构造 正时齿轮 2凸轮轴 3挺柱 4推杆 5摇臂及摇臂组 (2)作用： 气门传动组的作用是控制进、排气门按配气相位要求的时刻开闭、并保证有足够的开度。(3)工作原理：发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮的突起部位顶起挺柱时，挺柱推动推杆一起上行，作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴旋转，摇臂的一端压缩气门弹簧使气门下行，气门开起，随着凸轮轴的继续转动，当凸轮的突起部分离开挺柱时，气门便在弹簧的作用下上行，气门关闭

46、。（4） ：气门的检修：气门工作面的检修： 1）用外径千分尺检测气门杆的磨损 通常与气门杆尾端未磨损部分对比测量，若超过0. 05mm，或用手触摸有明显的阶梯形时，应更换气门。 测量气门杆 2）用百分表检查气门杆的弯曲变形 气门杆弯曲检验 1气门 2百分表 3顶尖 4平板 5V 形块 气门杆尾端磨损凹陷应磨平，气门全长及磨削量应符合规定要求。 2. 气门座的检修 ：（1）铰修气门座 气门座的铰削 a) 粗铰

47、 b) 接触面偏上，铰上口 c) 接触面偏下, 铰下口 d) 精铰 1）根据气门导管内径选择铰刀导杆，导杆以轻易插入气门导管内，无松旷为宜。 2）把砂布垫在铰刀下，磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑并延长铰刀使用寿命。 3）用与气门锥角相同的粗铰刀铰削工作锥面，直到凹陷、斑点全部除去，并保证有2.5 mm 以上的完整锥面为止。 4） 气门座和气门的选配，用相配的气门进行涂色试配，察看印迹。接触环带应在气门和斜面的中部靠里位置，若过上或过下，可用15°

48、或75°锥角的铰刀铰削。 5）最后用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下垫细砂布磨修，以降低气门座工作表面粗糙度。 （2）气门座铰削完毕后，一般还要进行磨削，磨削工艺如下： 1）根据气门工作面锥度和尺寸选用砂轮。 2）修磨砂轮工作面达到平整并与轴孔同轴度公差在0.025 mm 之内。 3）选择合适的定心导杆，卡紧在气门导管内，磨削时，导杆应不转动。 4）光磨时应保证光磨机正直，并轻轻施加压力，光磨时间不宜太长，要边磨边检查。 （3）气门的研磨 1）手工研磨 1）手工

49、研磨研磨前将气门气门座及气门导管洗干净，按顺序为气门做标记。 在气门工作面上涂上一层薄薄的研磨砂，气门杆上涂上少许机油，套上一只细软螺旋弹簧，将气门杆插入气门导管内。 手工研磨气门 1橡皮碗 2木柄 3旋具 4弹簧 利用橡胶捻子或旋具往复旋转气门，转角一般以10° 30°为宜，并适时地提起和转动气门，以改变接触位置。当气门和气门座工作面出现一条整齐无斑痕、无麻点的接触带时换涂细研磨砂，继续研磨，直至工作面出现一条整齐、灰色、无光泽的环带时，再洗掉细研磨砂，涂上机油，继续研磨几分钟，然后进行密封性

50、试验。2）气门研磨机研磨：    1机体 2摆动和往复机构 3减速器 4电动机  气缸盖清洗干净，安放在气门研磨机工作台上。在已配好的气门工作面涂上一层研磨膏，在气门杆部涂上机油并装入气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔。  连接好研磨装置，调整气门升程，进行研磨。一般研磨1015 min  即可。研磨好的工作面应成为一条光泽完整的圆环。（4）4.气门弹簧的检修： 1）渗油法： 将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上， 观察其有无渗

51、漏现象。如无渗漏表明密封良好。   2）划线法：  a）在气门工作面上划线b）轻敲后的气门工作面上察其划线检验密封性         3）拍打法：将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面。如有明亮又完整的光环，表明已达到密封要求。 4）气门密封性检验仪： 1-气门  2-气压表  3-空气容器  4-与橡胶气囊相同的启口  5-橡胶气囊 （5）气门座的镶换 1）拆卸旧气门座：注意不要损伤气门座承孔。 2）选择新气门座：用外径千分尺测量气门座外径， 用内径量表测量气门座承孔内径，并根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适过盈量（一般在0.07 0.17 mm）。 3）气门座的镶换：将检查合格的新气门座进行冷却，时间不少于10 min，同时加热气门座承孔，然后在气门座外侧涂上一层密封胶，将气门座压