进站信号机电路分析及故障处理 2

1、 进站信号机电路分析及故障处理 设计人：张荣海、张亚衡、费海云、陈宜斐 指导老师：易斌目录二 控制台面板的设计和 供电电路的分析四 信号点灯电路室内外设备故障分析三 进站信号机故障分析与处理一 进站信号机点灯电路和模拟电路进站信号机点灯电路 信号机按其不同的作用分为进站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机三种类型。下面通过进站及预告信号机点灯电路点灯电路来介绍其工作原理。 进站及预告信号机点灯电路进站及预告信号机点灯电路 点灯电路设有DJ和2DJ两个灯丝继电器。其中DJ是用来监督红灯、绿灯和一黄灯的电灯情况；2DJ是用来监督二黄灯和白灯的点灯情况。进站信号机有禁止信号、通过信号、正线接车信号、

2、站线接车信号和引导接车信号共五种信号显示。这五种信号显示有LXJ、ZXJ、TXJ、YXJ等继电器接点条件进行控制，现分别叙述这五种显示状态：1禁止信号红灯电路平时进站信号机显示禁止信号点亮红灯，其电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-43分线盘室外分线盘LXJ63-61RD2XJF220平时点亮红灯时，使DJ经常处于励磁吸起状态，有DJ来监督红灯灯丝的完整性，一旦红灯断丝灭灯时，则使DJ自动失磁落下。2. 通过信号绿灯电路办理通过进路时，LXJ、ZXJ、TXJ均励磁吸起，此时点亮绿灯，允许列车通过本站，其电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-82TXJ21-

3、22分线盘室外分线盘LXJ62-61RD2XJF220点亮绿灯后，DJ仍处于吸起状态，这时由DJ来监督绿灯的灯丝完好性，一旦绿灯主副灯丝均断，DJ落下，切断了11线上的LXJ继电器的励磁电路，从而使LXJ落下，改点红灯。3. 正线接车信号黄灯电路办理正线接车进路时的，其电灯电路为:XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-82TXJ21-23分线盘室外分线盘LXJ62-61RD2XJF220同理、一黄灯点亮后，由DJ来监督一黄灯的点灯情况。4站线接车信号双黄灯电路站线接车时显示双黄灯，首先经由LXJF的前节点以及ZXJ 和 TXJ的后节点条件接通二黄灯电路，其电路为：XJZ220

4、RD32DJLXJF71-72ZXJ71-73TXJ11-13分线盘室外分线盘LXJ62-61RD2XJF220 二黄灯点亮后，使2DJ励磁吸起，然后再接通一黄灯电灯电路：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-832DJ21-22分线盘室外分线盘LXJ62-61RD2XJF220两个黄灯点亮后，分别由DJ和2DJ来监督一黄灯和二黄灯的点灯情况。由上可以看出，在一黄灯电路中串接2DJ的前接点的作用是为了当二黄灯断丝灭灯时，则2DJ失磁落下而切断一黄电灯电路，从而时1DJ落下，切断了11线上的LXJ继电器的励磁电路，从而使LXJ落下，改点红灯，防止二黄灯灭灯时仅显示一黄灯而变为正

5、线接车信号，造成信号“升级显示”。如果一黄灯灭，则DJ落下，从而使LXJ落下，LXJF落下，二黄熄灭，自动改点红灯，也能防止信号“升级显示”。5. 引导接车信号红、白灯电路引导接车时，显示红、白灯光。红灯电路与平时状态相同。白灯电路是经由LXJ、LXJF的后接点和YXJ前接点接通的，其电路为：XJZ220RD32DJLXJF71-73YXJ71-72分线盘室外分线盘YXJ62-61LXJ63-61RD2XJF220 点亮白灯后，有2DJ来监督白灯的电灯情况。 各种信号的显示正确与否，直接关系到行车安全的大问题，因此信号 机点灯电路必须是安全电路，必须设有可靠的断线防护和混线防护措施为了得到断线

6、防护，在电路中每开放一种信号时都要串接一个灯丝继电器，用于监督电灯情况。当允许灯光灭灯时，最终都会使灯丝继电器失磁落下，从而导致LXJ落下，而自动该点红灯；当红灯灭灯时，则使DJ也会自动落下，从而禁止LXJ吸起而开放允许信号。为了得到混线防护，电路中采用了位置法和双断法，防止电缆芯线一处混线时而错误开放信号。为了保证信号机不中断信号显示，信号机灯泡采用双灯丝，并且对应每一灯泡设置一个灯丝转换继电器。预告信号机有绿、黄两个灯光显示。当进站信号机平时处于关闭状态时，预告信号机经LXJ的后接点条件点亮黄灯；当进站信号机开放允许信号时，预告信号机经由LXJ的前接点条件点亮绿灯。1、进站信号机模拟电路

7、图3 为进站信号机模拟电路XB箱一 图4 为进站信号机模拟电路XB箱二 图5 为进站信号机模拟电路的点灯电路 本模拟信号机采用透镜式色灯信号机。信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。下面介绍一下进站信号机模拟点灯电路原理。 一、进站信号机点灯电路 它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。共有红、绿、黄、双黄、绿、黄、红白六种显示状态。这六种显示状态由进站信

8、号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、 YXJ来控制。下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。（一）平时关闭状态 LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。（二）开放正线通过信号 LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。（三）开放正线接车信号 LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。（四）开放侧线接车信号 LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起；LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，则黄灯亮DJ吸起。（五）开放引导信号 LXJ落下，则红灯亮DJ吸起；LXJF落下，YXJ吸起，则白灯亮2DJ吸起。从上述六种显示状态可知，这五个灯泡中U、L、H是不会同时亮灯的，2U和YB

9、不会同时亮灯的，仅有U和2U、L和2U或H和YB都同时亮灯。能同时亮灯的两个灯泡能用一个灯丝继电器进行监督，对不能同时亮灯的两个灯泡不能用一个灯丝继电器进行监督。由此看来，进站信号机设置灯丝继电器DJ来监督U、L、H三个灯泡的完整性，设置2DJ来监督2U和YB两个灯泡灯丝完整性。平时进路信号机点亮红灯，变压器HB次级有输出，因此在其初级线圈电路中串接的DJ在励磁吸起状态，说明灯丝完好。如果灯丝灭灯（其主副灯丝均已烧断）时，则DJ将因HB次级没有输出，初级线圈中的电流大大减小而失磁落下，及 时反映红灯已双断丝。在开放绿灯信号时，若绿灯的主副灯丝已经断丝而灭灯，同理也使DJ磁落下，及时反映绿灯灭灯

10、从而切断LXJ电路使其失磁落下，自动关闭信号改点红灯。 进站信号机内部配线图 图6 进站信号机内部配线图图7 信号机点灯单元端子图信号机及站内三显示信号机点灯单元的摆放位置，如图8所示：图8 点灯单元摆放图五显示信号机（高柱）点灯段元摆放位置，如图9所示：图9 五显示点灯摆放位置进站信号机模拟盘接线图图10 进站信号机模拟盘与进站信号机模块接口配线 控制台面板的设计 控制台的模板设计，材料需要：长0.8米宽0.4米的木板厚2CM、自复试按钮、额定电压为8V的灯泡需要有黄色两个，红色，绿色，白色的灯泡、电铃AC24V、普通按钮等。 如附图3。 图3 附图3分析，把进站信号机课题设计图画在控制台模

11、板上，在图的左下角设置五个自复式按钮对应的钻孔大小要合适，在图的右下 角设置五个普通的按钮。在图的右上角设置的是电铃。孔的大小要根据按钮或电铃、灯位的大小。 左下角的五个自复式按钮各是：正线接车按钮、侧线接车按钮、正线通过按钮、LU按钮、引导接车按钮。右下角的五个按钮是：IG模拟有车占用按钮、X2LQ模拟有车占用按钮、X3LQ模拟有车占用按钮、1号道岔定位表示按钮、1号道岔反位表示按钮。电铃和灯位表示放在相应的位置。控制台内部分线表控制台与电源和侧面端子，相连接如图。电气集中车站信号楼内，通过导线把控制台，组合，人工解锁按钮盘和电源屏连接起来，组成各种电路。这些设备均由工厂装配，运到现场进行连

12、接。控制台，按钮盘连接宜采用信号电缆，着样便于绑扎，走线美观，因此组合与控制台或人工解锁按钮盘连接时，都要经过组合架零层端子。零层端子一侧是螺栓螺帽，便于与控制台或人工解锁按钮盘连接；另一侧是焊片，便于与组合连接。电源屏提供给控制台和组合用的电源都需要经过断路器，控制台内有熔断器端子板，而组合使用的短路器则设在组合架零层上，所以电源屏与组合的连接也必须经过组合架零层端子。为了环状供电，组合架零层端子之间也要互相连接。不难设想，室内配线包括：控制台到组合架，人工解锁按钮盘到组合架，电源屏到组合架，组合架到组合，组合到组合等。为了施工和维修的需要，把各种设备，机架经过接线端子的连接，绘制成一定形式

13、的图表，称作配线图表。室内配线表有：控制台零层端子配线，组合架零层配线表，组合侧面端子配线表，人工解锁按钮零层端子配线图，室内电源配线图。 电源屏，组合架与室外信号设备连接，也必须经过分线盘端子。室外信号设备之间采用变压器箱和电缆盒，这样就有分线盘配线表和室外电缆配线图 线图表。室内配线表有：控制台零层端子配线，组合架零层配线表，组线图表。室内配线表有：控制台零层端子配线，组合架零层配线表，组合侧面端子配线表，人工解锁按钮零层端子配线图，室内电源配线图。合侧面端子配线表，人工解锁按钮零层端子配线图，室内电源配线图。 电源屏，组合架与室外信号设备连接，也必须经过分线盘端子。室外电源屏，组合架与室

14、外信号设备连接，也必须经过分线盘端子。室外信号设备之间采用变压器箱和电缆盒，这样就有分线盘配线表和室外电信号设备之间采用变压器箱和电缆盒，这样就有分线盘配线表和室外电缆配线图缆配线图 供电设计供电设计一运用的主要技术及说明一运用的主要技术及说明1 1、设备的选用、设备的选用 信号设备对供电的三大基本要求是：可靠、稳定和安全。 为保证供电的可靠，按信号设备与行车的关系划分等级以便管理，并设置备用电源。 铁路对外供给的电源，按其可靠程度分为三类：第一类电源，能取得两路可靠的独立电源，其中一路为专线专盘，或虽不能取得专用电源，但能由其他重要线路接引供电，供电容量满足信号设备的最大用电量，电压，平率的

15、波动在容许范围之内，或电压波动虽较大但能稳压；第二类电源，只能取得一路电源，但质量较好，供电容量，电压和频率的波动情况与第一类电源相同；第三类电源，不能满足第一，二类电源条件的其他电源。 要求电源稳定，为使电源可用，必须规定信号设备供电电压的允许波动范围及交流电源的频率波动范围。三相交流供电时各相负载应力求平衡，以提高供电效率和设备利用率，减小电压波形的畸变。供电电压过高会使信号灯泡和电子设备的寿命大大缩短，电压过低会使信号机显示距离不足或使电子设备动作不可靠，电压脉动过剧会使电子 元剧会使电子元件的噪声过大甚至引起误动。频率波动过甚会影响信号元剧会使电子元件的噪声过大甚至引起误动。频率波动过

16、甚会影响信号设备的频率特性和抗干扰性能。设备的频率特性和抗干扰性能。 为保证供电安全信号电源设备必须采用以下措施：为保证供电安全信号电源设备必须采用以下措施：1 1、信号设备的专用低压直流电源要对地缘觉，以免发生接地故障时造成、信号设备的专用低压直流电源要对地缘觉，以免发生接地故障时造成电路错误动作。供电变压的初级和次级间应用铜板隔离接地，以免出次电路错误动作。供电变压的初级和次级间应用铜板隔离接地，以免出次级间击穿漏电而影响安全。级间击穿漏电而影响安全。2 2、信号设备的供电种类和电压等级比较多，必须分路供电并用变压器隔、信号设备的供电种类和电压等级比较多，必须分路供电并用变压器隔离，力求发

17、生故障时缩小故障范围，避免故障扩大化。离，力求发生故障时缩小故障范围，避免故障扩大化。3 3、使用电缆供电的时候要考虑电缆芯线间的分布电容形成串电的问题，、使用电缆供电的时候要考虑电缆芯线间的分布电容形成串电的问题，必要时应分开电缆供电。必要时应分开电缆供电。6 6、高压设备要隔离，以保证人身安全。、高压设备要隔离，以保证人身安全。4 4、一般交流电源均由架空线路供电，必须考虑防雷，防止浪涌电压影响，、一般交流电源均由架空线路供电，必须考虑防雷，防止浪涌电压影响，以及安全接地问题。以及安全接地问题。5 5、信号设备的保安系统如采用断路器组成，断路器的容量应该计算确定，、信号设备的保安系统如采用

18、断路器组成，断路器的容量应该计算确定，并应满足动作的选择性及灵敏度的要求。并应满足动作的选择性及灵敏度的要求。 2 2、整流器的选择与运用、整流器的选择与运用 BWY2.5KVA稳压变压器的选择与运用：稳压变压器是这样一个变压器它由铁心，初级绕组，次级绕组，磁分路，谐振电容器，补偿绕组组成。初级绕组放在铁心的非饱和处，次级绕组放在铁心的磁饱和处，当初级输入电压升高或降低时，在铁心中增减的磁通经磁分路自成回路，而次级绕组所处的铁心始终保持磁饱和状态，所以不会再增加和减少磁通。因此，次级绕组的感应电动势不会因电网电压的变化而变化。 下面具体分析一下空载和有负载时的工作情况。(1)空载空载时，假设初

19、级电压为U1，电流为I1，圈数为N1，则磁通为I1N1，由于漏磁通回路有空气间隙，而空气磁阻较大，所以大部分磁通通过次级线圈闭合，漏磁很少。(2)负载 有负载时，次级有电流I2流过，次级匝数为N2，次级磁通势为I2N2。变压器铁心磁通，初级次级共同产生，次级磁通也可分为一部分，一部分与初级匝连成主磁通，另一部分通过漏磁铁心只与次级匝连或为漏磁阻，次级所产生的主磁通和初级相反。二极管工作原理二极管工作原理 （正向导电，反向不导电）（正向导电，反向不导电） 晶体二极管为一个由p型半导体和n型半导体形成的p-n结，在其界面处两侧形成空间电荷层，并建有自建电场。当不存在外加电压时，由于p-n 结两边载

20、流子浓度差引起的扩散电流和自建电场引起的漂移电流相等而处于电平衡状态。 当外界有正向电压偏置时，外界电场和自建电场的互相抑消作用使载流子的扩散电流增加引起了正向电流。（这也就是导电的原因）当外界有反向电压偏置时，外界电场和自建电场进一步加强，形成在一定反向电压范围内与反向偏置电压值无关的反向饱和电流。（这也就是不导电的原因） 二极管种类有很多，按照所用的半导体材料，可分为锗二极管（Ge管）和硅二极管（Si管）。根据其不同用途，可分为检波二极管、整流二极管、稳压二极管、开关二极管等。按照管芯结构，又可分为点接触型二极管、面接触型二极管及平面型二极管。二极管的导电特性二极管的导电特性二极管最重要的

21、特性就是单方向导电性。在电路中，电流只能从二极管的正极流入，负极流出。下面通过简单的实验说明二极管的正向特性和反向特性。正向特性在电子电路中，将二极管的正极接在高电位端，负极接在低电位端，二极管就会导通，这种连接方式，称为正向偏置。必须说明，当加在二极管两端的正向电压很小时，二极管仍然不能导通，流过二极管的正向电流十分微弱。只有当正向电压达到某一数值（这一数值称为“门槛电压”，锗管约为0.2V，硅管约为0.6V）以后，二极管才能直正导通。导通后二极管两端的电压基本上保持不变（锗管约为0.3V，硅管约为0.7V），称为二极管的“正向压降”。反向特性在电子电路中，二极管的正极接在低电位端，负极接在

22、高电位端，此时二极管中几乎没有电流流过，此时二极管处于截止状态，这种连接方式，称为反向偏置。二极管处于反向偏置时，仍然会有微弱的反向电流流过二极管，称为漏电流。当二极管两端的反向电压增大到某一数值，反向电流会急剧增大，二极管将失去单方向导电特性，这种状态称为二极管的击穿。二、供电电路的分析一个BWY2.5KVA稳压变压器（X4653.06.00），一个R电阻器(RXY-25-10-I),一个电容器C(CD13-4700f150v),一个二极管Z（ZCP-23）,整流桥GZ(QSZ-201200V)。 交流220V电压输入BWY的I侧的1和4号端子，进行稳压和变压。得到一次侧的13号端子和二次侧

23、的13号端子的电压为交流24V，然后通过整流桥整流得到直流24V的电压，在然后通过电阻串联电容并联得到稳定的缓放的直流24V电压，此电压是提供给继电器使用的。一次侧的6号端子和二次侧的5号端子通过BWY的稳压，直接转换成XJZ和XJF220信号电源。进站信号机故障分析与处理 进站信号机故障分析 因为信号机点灯电路涉及到室外，与道岔控制电路一样，首先要区分故障点在室内还是在室外区分室内外故障区分室内外故障 当信号机未开放，控制台信号好复式器闪光，且发生灯丝报警，说明禁止信号灯电路故障。应在分线盘处测试禁止信号点灯电压，如果有交流220V电压，可断定故障点在室外；如果电压较小或为0V，可初步确定为

24、室内故障，再观察组合侧面的熔断是否烧断，换上熔丝后又烧断，说明有混线故障。区分混线故障在室内还是在室外，应再次在分线盘处进行测试。其方法是：在分线盘上拆下一根故障回路的电缆线，先测室内部分的回路电阻，如果有电阻值，则室内混线：如果电阻为无穷大，则故障在室外。当信号机开放后自动关闭，信号复式器一直闪光或复式器闪光后自动灭灯，说明允许灯光点灯电路故障。如果开放的允许信号同时点亮两个灯，先要区分那个灯位故障。允许灯光点灯电路故障，区分故障在室内还是室外的方法与上述禁止信号点灯电路方法相同。铁路现场信号维修人员为了方便起见，制作有模拟灯泡试验装置。这套装置用一台BX-30变压器和一套信号点灯用的灯泡灯

25、座，将灯座点亮主灯丝的两个端子分别引出一根线接在变压器的次级上，再从变压器的初级引出两根分别焊上线夹。发生故障后，将线夹接在故障回路上，灯泡能点亮或开放信号时能点亮，说明室外故障；不能使灯泡点亮则为室内故障。按照此法很容易区分信号机点灯电路是室内还是室外故障。 信号机故障时控制台的现象信号机故障时控制台的现象信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后自动转副灯丝的功能，以及较完善的故障自诊功能。点灯电路出现故障时可以从控制台信号复式器点灯状态、电铃响铃报警发现。进站信号复式器平时点亮红灯。开放允许信号时，进站信号复式器点亮绿灯；开放引导信号时，进站信号复式器点亮一红一白灯光。出战信号复式器平

26、时无显示；开放允许信号时，点亮绿灯;开放调车信号时，点亮一个月白灯光。(一) 红灯或蓝灯灭灯时，控制台现象：1.进站信号机：控制台复示器闪红灯。2.出站信号机：控制台复示器闪白灯。3.调车信号机：控制台复示器闪白灯。 分析：出现上述现象时，可以在分线盘上测量。进站信号机测量H、HH；出站信号机测量H.HBH；调车信号机测量A、BAH、上诉端子之间若有交流220V电压，则为室外故障；若无电压，则是室内故障或发生了短路故障。(二) 允许灯光灭灯时，控制台现象：1.进站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪红灯，此现象维持约2S。2.出站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪白灯，此现象维持约2S。分析

27、：进站和出站信号机的允许灯光黄灯的点灯线使用了1U与LUH，绿灯使用了 L和LUH。在出现允许灯光灭灯的故障现象，在开放信号的2S内测试，若有电压则故障在室外，若无电压则为室内故障（短路故障另行分析）。注意：1) 当进站信号机的第二黄灯灭灯时，点灯电路的动作逻辑关系是：2DJ-1DJ,此时应该区分第一位黄灯与第二位黄灯灭灯的现象。2) 若允许灯光灭灯，在重复开放信号2S后，信号机则自动改成点红灯。LXJ-点绿灯或黄灯因允许灯光灭灯DJ-LXJ-点红灯-DJ，故在其他时间内无法测到允许灯光的点灯电压。(三) 当XJJ的保持吸气电路或LXJ的自闭电路发生故障时，其现象与上述现象有区别，应该注意区分

28、现象：信号机复示器由点亮稳定的绿灯直接变为点红灯（进站）或灭灯（出站）无闪红灯（进站）或闪白灯（出站）的过程，说明XJJ保持吸气电路故障或LXJ的自闭电路故障。分析：LXJ从吸气到失磁落下，DJ一直保持在吸气状态。若XJJ先于LXJ失磁落下，则说明XJJ保持吸气电路故障；若LXJ先于XJJ失磁落下，则说明LXJ自闭电路故障。两者的故障现象，反应到控制台上市相同的。 (四)在控制台上也可以区分上述故障，方法如下：信号关闭后，重复开放信号，在LXJ缓放的瞬间，再次按压始端按钮，若信号不关闭，则说明LXJ的自闭电路故障。若信号仍然关闭，则说明XJJ先于LXJ失磁落下，造成信号关闭，是XJJ的保持吸气

29、电路故障。分析：重复开放信号后，信号开放使LXJ-FKJ，在FKJ至LXJ缓放的时间内，再次按压始端按钮将使FKJ再次吸起，用FKJ的前接点将LXJ的自闭条件短接。(五)若室内在开放信号时，进站信号机信号复示器在点亮绿灯的同时闪红灯，约2S后变成闪红灯，则说明允许灯光的点灯回路发生短路故障；出站信号机信号复示器在点灯稳定绿灯的同时闪白灯，2S后变成闪红灯，则说明允许灯光的点灯回路发生短路故障；出站信号机复示器在点亮稳定绿灯的同时闪白灯，2S后变成闪白灯，则说明出站信号机的允许灯光发生了短路故障。 分析：未开放信号，LXJ失磁落下，信号机正常点亮红灯；开放信号LXJ吸起，点亮允许灯光，因为允许灯

30、光的点灯回路短路，烧坏室内熔断器，DJ失磁落下使LXJ失磁落下，信号关闭后，禁止灯光也无法正常点亮。信号点灯电路室内外设备故障分析 信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后自动转副灯丝的功能，以及较完善的故障自诊功能。点灯电路出现故障时可以从控制台信号复式器点灯状态、电铃响铃报警发现。进站信号复式器平时点亮红灯。开放允许信号时，进站信号复式器点亮绿灯；开放引导信号时，进站信号复式器点亮一红一白灯光。出战信号复式器平时无显示；开放允许信号时，点亮绿灯;开放调车信号时，点亮一个月白灯光。(一) 红灯或蓝灯灭灯时，控制台现象：1. 进站信号机：控制台复示器闪红灯。2. 出站信号机：控制台复示器闪

31、白灯。3. 调车信号机：控制台复示器闪白灯。 分析：出现上述现象时，可以在分线盘上测量。进站信号机测量H、HH；出站信号机测量H.HBH；调车信号机测量A、BAH、上诉端子之间若有交流220V电压，则为室外故障；若无电压，则是室内故障或发生了短路故障。 (二) 允许灯光灭灯时，控制台现象： 1.进站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪红灯，此现象维持约2S。 2.出站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪白灯，此现象维持约2S。分析：进站和出站信号机的允许灯光黄灯的点灯线使用了1U与LUH，绿灯使用了L和LUH。在出现允许灯光灭灯的故障现象，在开放信号的2S内测试，若有电压则故障在室外，若无电压则为室内故障（短路故障另行分析）。 注意： 1)当进站信号机的第二黄灯灭灯时，点灯电路的动作逻辑关系是：2DJ-1DJ,此时应该区分第一位黄灯与第二位黄灯灭灯的现象。 2)若允许灯光灭灯，在重复开放信号2S后，信号机则自动改成点红灯。LXJ-点绿灯或黄灯因允许灯光灭灯DJ-LXJ-点红灯-DJ，故在其他时间内无法测到允许灯光的点灯电压。 (三) 当XJJ的保持吸气电路或LXJ的自闭电路发生故障时，其现象与上述现象有区别，应该注意区分现象：信号机复示器由点亮稳定的绿灯直接变为点红灯（进站）或灭灯（出站）无闪红灯（进站）或闪白