FMEA-chriss培训PPT

1、FMEAFMEAPrepared By Chriss ZhengSite QASep. 2005Potential Failure Mode And Effects Analysisl上世纪上世纪60年代螺旋浆飞机进一步到喷气式飞机年代螺旋浆飞机进一步到喷气式飞机l70年代美国海军与国防部制定了标准年代美国海军与国防部制定了标准l70年代后期年代后期FMEA被美国业界所以使用被美国业界所以使用l1993年被三大汽车公司列入年被三大汽车公司列入QS-9000要求文件要求文件HistoryFMEA是在是在产品设计阶段产品设计阶段和和过程设计阶段过程设计阶段对构成产品的系统、子系统、零件对构成产品的

2、系统、子系统、零件对构成过程的各个工序对构成过程的各个工序What?逐一分析逐一分析1)发现、评价产品过程中潜在的失效及其后果发现、评价产品过程中潜在的失效及其后果;2)找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施;3)将上述过程文件化；将上述过程文件化；4)它是对设计过程的完善，确保顾客满意。它是对设计过程的完善，确保顾客满意。 Why?失效分析失效分析 失效已经产生失效已经产生 核心：纠正核心：纠正 诊断已知的失效诊断已知的失效 指引的是开发和生产指引的是开发和生产潜在的失效模式及后果分析潜在的失效模式及后果分析 失效还未产生，可能发生、但不是一定要发生

3、失效还未产生，可能发生、但不是一定要发生 核心：预防核心：预防 评估风险和潜在失效模式的影响评估风险和潜在失效模式的影响 开始于产品设计和工艺开发活动之前指引贯穿整个产品周期开始于产品设计和工艺开发活动之前指引贯穿整个产品周期 由负责设计由负责设计(制造制造)的工程师的工程师/工程师小组制定。工程师小组制定。 小组成员必需包括上、下游之有关专业人士及小组成员必需包括上、下游之有关专业人士及 工程师。工程师。Who? 在可行性阶段或之前进行在可行性阶段或之前进行 在生产用工装到位之前在生产用工装到位之前 考虑到从单个部件到总成的所有的制造工序考虑到从单个部件到总成的所有的制造工序When?新设计

4、、新过程新设计、新过程现有设计或过程的修改现有设计或过程的修改将现有的设计或过程用于将现有的设计或过程用于新的环境、场所或应用新的环境、场所或应用初始初始FMEAFMEA修正修正FMEA1FMEA1必須在工装准备前以及试生产前各项未考虑的失效模式发现以及讨论修正修正FMEA2FMEA2各项未考虑的失效模式发现以及讨论TIME体现最新设计及过程改进措施的情况，体现最新设计及过程改进措施的情况，包括产品正式投产之后的改进活动。包括产品正式投产之后的改进活动。PFMEAPFMEA中中“顾客顾客”的定的定义义，一般是指，一般是指“最最终终使用者使用者”，但也可以是但也可以是后续后续的或下一的或下一制造

5、制造或裝配工序，或裝配工序，以及服以及服务务工作。工作。Customer1)1)系统系统FMEAFMEA只聚焦于系统本身，假定过程是完美的只聚焦于系统本身，假定过程是完美的 系统设计要求系统设计要求 系统性能系统性能 系统间的交互作用系统间的交互作用 顾客使用条件下的系统性能顾客使用条件下的系统性能 子系统子系统 部件或零件部件或零件 原材料原材料Category2)2)设计设计FMEAFMEA只聚焦于产品本身，假定过程是完美的只聚焦于产品本身，假定过程是完美的 系统系统 子系统子系统 部件或零件部件或零件 原材料原材料Category3)3)过程过程FMEAFMEA只聚焦于制造过程，假定只聚

6、焦于制造过程，假定DFMEADFMEA输出是完美的输出是完美的 考虑现有的过程流程，而不是期望的考虑现有的过程流程，而不是期望的 过程步骤过程步骤 设备设备 工装工装 操作者操作者 材料材料 制造方法和程序制造方法和程序 环境因素环境因素Category4)4)服务服务FMEAFMEA只聚焦于服务过程只聚焦于服务过程 过程流程过程流程 过程步骤过程步骤 设备设备 工装工装 操作者操作者 材料材料 服务方法和程序服务方法和程序CategoryHow?设计思想设计思想担心问题担心问题顾客反应顾客反应过去经验过去经验可能的失效模式可能的失效模式解决方案解决方案群策群力群策群力智慧发光智慧发光-过程流

7、程图；过程特性矩阵表；过程流程图；过程特性矩阵表；-动作风险分析；动作风险分析；-现有类似过程现有类似过程FMEA资料资料-现有的类似的过程现有的类似的过程FMA资料资料-特殊过程特性明细表特殊过程特性明细表-工程规范工程规范-设计设计FMEAInput生产工艺流程图开展P-FMEA编制控制计划编制SIC过程验证持续改进lFMEA编号编号l项目项目l过程责任者过程责任者l编制编制l年型年型/车型车型l关键日期关键日期lFMEA日期日期l核心小组核心小组 Table Head项目名称过程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取

8、的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.85715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间

9、不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程

10、现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops1Table Head 简要描述被分析的过程简要描述被分析的过程/ /工序工序 如果该过程包括有多项不同的失效模式的工序，如果该过程包括有多项不同的失效模式的工序，则这些工序单独列出则这些工序单独列出Item / Function项目名称过

11、程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.8

12、5715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-0

13、00-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops1Item / Function是指过程可能发生的不满足过程功能要求或过程设计是指过程可能发生的不满足过程功能要求或过程设计意图

14、的问题的表现形式。意图的问题的表现形式。l是对具体工序不符合要求的描述是对具体工序不符合要求的描述 l对应特定工序列出每一个失效模式对应特定工序列出每一个失效模式l容易产生误操作的问题也是考虑的范围容易产生误操作的问题也是考虑的范围l由于过程设计中对技术与体力的能力考虑不足由于过程设计中对技术与体力的能力考虑不足Potential Failure Mode过程失效模式的两种类型过程失效模式的两种类型 不能完成规定的功能不能完成规定的功能 产生了非期望功能产生了非期望功能Potential Failure Mode典型的失效模式典型的失效模式变脏变脏变形变形粘合粘合扭曲扭曲起泡起泡短路短路脆化脆

15、化断路断路损坏损坏太大太大侵蚀侵蚀太紧太紧断裂断裂粗糙粗糙变形变形桥接桥接Potential Failure Mode项目名称过程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压

16、力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.85715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜

17、在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops

18、1Potential Failure Mode是指该失效模式能带来的对顾客的影响是指该失效模式能带来的对顾客的影响。 失效模式的后果还包括对过程本身有关组成的影响失效模式的后果还包括对过程本身有关组成的影响 （如对操作者与设备，对环境的影响）（如对操作者与设备，对环境的影响） 描述失效的后果，应采用表达顾客关注和感受的词汇描述失效的后果，应采用表达顾客关注和感受的词汇 操作者眼睛受伤害操作者眼睛受伤害 零件破损将机器损坏零件破损将机器损坏 外观不良，无法装配外观不良，无法装配Potential Effect(s) of Failure站在顾客的角度来描述失效后果站在顾客的角度来描述失效后果 l

19、 对最终顾客来说对最终顾客来说失效后果应一律用产品或系统的性能来描述失效后果应一律用产品或系统的性能来描述 噪声噪声振动振动 工作不正常工作不正常 停止工作停止工作工作不稳定工作不稳定 操作力过大操作力过大 异味异味性能衰退性能衰退 外观不良外观不良 褪色褪色l 对下一道工序或下游工序的后果对下一道工序或下游工序的后果应使用过程、工序的性能术语应使用过程、工序的性能术语来描述来描述 无法紧固无法紧固无法加工无法加工 无法装配无法装配 无法对中无法对中外观不良外观不良 无法平衡无法平衡 危害操作人危害操作人损坏设备损坏设备Potential Effect(s) of Failure项目名称过程责

20、任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.857

21、15 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000

22、-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops1Potential Effect(s) of Failure是失效模式发生时对顾客的影响后果的严重程度的评价指标是失效模式发生时对

23、顾客的影响后果的严重程度的评价指标。l严重度仅适用于失效的后果严重度仅适用于失效的后果l当一个失效模式有若干可能的后果，严重度将列出危害程度最当一个失效模式有若干可能的后果，严重度将列出危害程度最大的那个后果的严重度分数。大的那个后果的严重度分数。Severity降低降低S S 只能通过修改设计或工艺过程来实现只能通过修改设计或工艺过程来实现Severity推荐评分表推荐评分表A AB BC C几乎不可能几乎不可能 绝对不可探测绝对不可探测V V不能探测,或不检查控制不能探测,或不检查控制1010非常微小非常微小现行控制探测度非常小现行控制探测度非常小V V不直接的,或仅仅随机检查控制不直接的

24、,或仅仅随机检查控制9 9微小微小现行控制探测度微小现行控制探测度微小V V仅仅目视检查控制仅仅目视检查控制8 8很小很小现行控制探测度很小现行控制探测度很小V V仅进行两次目视检查控制仅进行两次目视检查控制7 7小小现行控制可以探测出现行控制可以探测出V VV V采用图表方法控制, 如SPC采用图表方法控制, 如SPC6 6中等中等现行控制探测度中等现行控制探测度中等V V在零件离开工位后,采用计量型检具进行控制, 或在零件离开工位后,采用计量型检具进行控制, 或计数型检具检验进行100%检验进行控制。计数型检具检验进行100%检验进行控制。5 5中上中上现行控制探测度中上现行控制探测度中上

25、V VV V在后续操作中进行差错探测, 或作业准备检查和首在后续操作中进行差错探测, 或作业准备检查和首件检验(仅针对作业设定起主导原因的过程)。件检验(仅针对作业设定起主导原因的过程)。4 4高高现行控制探测度高现行控制探测度高V VV V在工位上的差错探测或在后续操作中通过多种认可在工位上的差错探测或在后续操作中通过多种认可进行差错探测供给,选择,配装,验证.不会接受偏差进行差错探测供给,选择,配装,验证.不会接受偏差零件。零件。3 3很高很高现行控制探测度很高现行控制探测度很高V VV V在工位上的差错探测(带自动停止功能的自动监在工位上的差错探测(带自动停止功能的自动监测),偏差零件不

26、会被通过。测),偏差零件不会被通过。2 2几乎肯定几乎肯定现行控制肯定探测得出现行控制肯定探测得出V V不会制造出偏差零件,因为已通过过程产品设计,采不会制造出偏差零件,因为已通过过程产品设计,采用了防错。用了防错。1 1打分打分检验类型检验类型不易探测度不易探测度评价标准评价标准建议的探测方法范围建议的探测方法范围项目名称过程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15

27、因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.85715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制

28、关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人

29、工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops1Severity重要程度分级重要程度分级 l关键项目：与安全有关关键项目：与安全有关 l控制项目：与法律法规要求有关控制项目：与法律法规要求有关l重要项目：对产品或设计功能很重要重要项目：对产品或设计功能很重要 Class项目名称过程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEn

30、grg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.85715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区

31、域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序

32、序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops1Class失效原因失效原因/ /机理是指使失效模式发生的原因机理是指使失效模式发生的原因l考虑失效原因时应考虑：考虑失效原因时应考虑： 输入资源是正确的情况下可能的原因输入资源是正确的情况下可能的原因 输入资源不正确的情况下可能的原因输入资源不正确的情况下可能的原因l上一道工序的失效模式可能

33、是下一道工序的失效起因；下一道上一道工序的失效模式可能是下一道工序的失效起因；下一道工序的失效模式可能是上一道工序失产模式的后果。工序的失效模式可能是上一道工序失产模式的后果。l误操作（人的误操作，机器的误操作）是失效模式的可能原因误操作（人的误操作，机器的误操作）是失效模式的可能原因之一。之一。Potential Cause(s)/Mechanism(s) of Failure项目名称过程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检

34、查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.85715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部

35、门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日

36、标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops1Potential Cause(s)/Mechanism(s) of Failure频度是指某一失效起因或机理出现的可能性大小的评估频度是指某一失效起因或机理出现的可能性大小的评估。l频度评估的依据主要参考已有过程或类似过程的统计资料，频度评估的依据主要参考已有过程或类似过程的统计资料，如过程的如过程的CpkCpk值，值，PPMPP

37、M值，故障率等。值，故障率等。l对于无历史资料参考的过程，根据小组的经验，工程判断来对于无历史资料参考的过程，根据小组的经验，工程判断来估计。估计。Occurrence降低降低O O 需要改进产品与过程的设计需要改进产品与过程的设计Occurrence推荐评分表推荐评分表失效发生的可能性失效发生的可能性可能失效率可能失效率PpkPpk频度数频度数=100/千件=100/千件0.55=0.55=0.559 920/千件20/千件=0.78=0.788 810/千件10/千件=0.86=0.867 75/千件5/千件=0.94=0.946 62/千件2/千件=1.00=1.005 51/千件1/千

38、件=1.10=1.104 4低: 很少几次与相似过程有关的失效低: 很少几次与相似过程有关的失效0.5/千件0.5/千件=1.20=1.203 3很低: 很少几次与几乎完全相同的过程有关的失效很低: 很少几次与几乎完全相同的过程有关的失效0.1/千件0.1/千件=1.30=1.302 2极低: 失效不大可能发生. 几乎完全相同的过程也未有过失效.极低: 失效不大可能发生. 几乎完全相同的过程也未有过失效.=0.010/千件=1.67=1.671 1很高: 失效几乎是不可避免的很高: 失效几乎是不可避免的高: 一般与以前经常发生失效的过程相似的工艺有关高: 一般与以前经常发生失效的过程相似的工艺

39、有关中等: 一般与以前时有失效发生,中等: 一般与以前时有失效发生, 但不占主要比例的过程相类似的工艺有关 但不占主要比例的过程相类似的工艺有关项目名称过程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚

40、度5175对粘度，温度，压力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.85715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过

41、程功能过程功能/要求要求潜在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X

42、6521-Assy Ops1Occurrence是指目前采用的防止失效模式及其原因发生，或降低其发生的可是指目前采用的防止失效模式及其原因发生，或降低其发生的可能性，或在过程中查出这些失效模式以采取措施防止不合格品产能性，或在过程中查出这些失效模式以采取措施防止不合格品产生或注入下游工序的措施生或注入下游工序的措施. .过程控制方法（三道防线）过程控制方法（三道防线）Current Design Controls 防止失效原因防止失效原因/ /机理的发生，机理的发生，或减少其发生的可能性或减少其发生的可能性找出失效的原因找出失效的原因/ /机理，机理，从而找出纠正措施从而找出纠正措施查明失效模

43、式查明失效模式两类过程控制：两类过程控制： l预防：预防：防止失效和的起因防止失效和的起因/ /机理或失效模式出现，机理或失效模式出现，或者降低其出现的几率。或者降低其出现的几率。l探测：探测：探测出失效的起因探测出失效的起因/ /机理或者失效模式，机理或者失效模式，导致采取纠正措施。导致采取纠正措施。 Current Design Controls 项目名称过程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动

44、化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.85715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡

45、自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进

46、行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops1Current Design Controls 是指零件在离开该制造工序之前，采用上述的第二种现行是指零件在离开该制造工序之前，采用上述的第二种现行过程控制方法找出失效模式的可能性大小过程控制方法找出失效模式的可能性大小。l随机抽查不能改善探测度随机抽查不能改善探测度l以统计原理为基础的抽样检测是有效改善探测度的措施以统计原理为基础的抽样检测是有效改善探测度的

47、措施l增加样本容量和抽样率都有助于改善探测度增加样本容量和抽样率都有助于改善探测度l100检验的办法成本高，而且也不一定是有绝对把握的。检验的办法成本高，而且也不一定是有绝对把握的。它会受到测量系统变差的影响。它会受到测量系统变差的影响。Detection降低降低D D需要改进探测方法需要改进探测方法 Detection推荐评分表推荐评分表A AB BC C几乎不可能几乎不可能 绝对不可探测绝对不可探测V V不能探测,或不检查控制不能探测,或不检查控制1010非常微小非常微小现行控制探测度非常小现行控制探测度非常小V V不直接的,或仅仅随机检查控制不直接的,或仅仅随机检查控制9 9微小微小现行

48、控制探测度微小现行控制探测度微小V V仅仅目视检查控制仅仅目视检查控制8 8很小很小现行控制探测度很小现行控制探测度很小V V仅进行两次目视检查控制仅进行两次目视检查控制7 7小小现行控制可以探测出现行控制可以探测出V VV V采用图表方法控制, 如SPC采用图表方法控制, 如SPC6 6中等中等现行控制探测度中等现行控制探测度中等V V在零件离开工位后,采用计量型检具进行控制, 或在零件离开工位后,采用计量型检具进行控制, 或计数型检具检验进行100%检验进行控制。计数型检具检验进行100%检验进行控制。5 5中上中上现行控制探测度中上现行控制探测度中上V VV V在后续操作中进行差错探测,

49、 或作业准备检查和首在后续操作中进行差错探测, 或作业准备检查和首件检验(仅针对作业设定起主导原因的过程)。件检验(仅针对作业设定起主导原因的过程)。4 4高高现行控制探测度高现行控制探测度高V VV V在工位上的差错探测或在后续操作中通过多种认可在工位上的差错探测或在后续操作中通过多种认可进行差错探测供给,选择,配装,验证.不会接受偏差进行差错探测供给,选择,配装,验证.不会接受偏差零件。零件。3 3很高很高现行控制探测度很高现行控制探测度很高V VV V在工位上的差错探测(带自动停止功能的自动监在工位上的差错探测(带自动停止功能的自动监测),偏差零件不会被通过。测),偏差零件不会被通过。2

50、 2几乎肯定几乎肯定现行控制肯定探测得出现行控制肯定探测得出V V不会制造出偏差零件,因为已通过过程产品设计,采不会制造出偏差零件,因为已通过过程产品设计,采用了防错。用了防错。1 1打分打分检验类型检验类型不易探测度不易探测度评价标准评价标准建议的探测方法范围建议的探测方法范围项目名称过程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该

51、项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.85715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.0

52、5717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：

53、-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops1Detection风险顺序数（风险顺序数（RPN): RPN): 潜在失效模式的综合风险评估潜在失效模式的综合风险评估RPN=(S)RPN=(S)* *(O)(O)* *(D)(D)l用它来表示过程风险的度量，用它来表示过程风险的度量，RPNRPN的数值的数值1 110001000之间之间; ;l如如RPNRPN值很高，过程设计人员必须采取纠正措施值很高，过程设计人员必须采取纠正措施; ;l不管不管RPNRPN多大，只要多大，只要S

54、 S高时，就要引起特别注意。高时，就要引起特别注意。Risk Priority Number (RPN)ABCD项目名称过程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压力，采

55、用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.85715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜在失潜

56、在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops1Ri

57、sk Priority Number (RPN)l失效模式的失效模式的RPNRPN计算完成后，按其大小次序以及失效模式的严计算完成后，按其大小次序以及失效模式的严重度来考虑纠正措施，以降低重度来考虑纠正措施，以降低S S、O O和和D D。l首先应对首先应对RPNRPN高的项目采取措施；高的项目采取措施；l采取措施针对降低严重度，频度和不易探测度；采取措施针对降低严重度，频度和不易探测度；Recommended Action(s)项目名称过程责任部门FMEA No.车型年/类型关键日期页码1 页共编制核心小组1999-5-17 修订日期采取的措施采取的措施 SO DRPN给喷蜡器加装深度限位器

58、MFGEngrg99/10/15增加限位器，在线上检查喷机725 70使喷蜡自动化MFG Engrg99/12/15因同一线不同门复杂程度不同，因此拒绝该项喷头堵塞 -黏度太高 -温度太低-压力太低5在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度5175对粘度，温度，压力，采用DOE进行确定MFG Engrg99/10/01确定了温度和压力限值，安装了限值控制器，控制图显示过程受控Cpk=1.85715 35因冲击喷头变形2按照预防维护程序清洗喷头每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度570 无喷蜡时间不足8按操作规程进行批量抽样（10门/班），

59、检查关键区域的喷蜡覆盖面7392安装喷蜡定时器维修部门99/09/15安装了喷蜡自动定时器，操作打开喷头，定时器控制关闭，控制图显示过程受控Cpk=2.05717 49编制日期A.Tate Body Engrg/J.Smith-Production/J.Jones-Maintenance过程功能过程功能/要求要求潜在失潜在失效模式效模式潜在失潜在失效影响效影响严严重重度度级级别别潜在失效起潜在失效起因因/机理机理频频度度左前门/H8HX-000-A199x/狮牌4门旅行车车身工程部/装配部1999-8-26现行过现行过程控制程控制 -预防预防现行过程现行过程控制控制 -探探测测探探测测度度风风险险顺顺序序建议措施建议措施责任及目责任及目标完成日标完成日期期2805每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度8人工插入喷头不够深入7车门寿命下降导致：-因时间长生锈使顾客对车门内部人工涂蜡规定表面涂腊不足D11车内门附件功能下降1450措施结果措施结果1999-11-6J.Ford-X6521-Assy Ops1Recommended Action(s)对所建议的措施应落实责任人和实施日期。对所建议的措施应落实责任人和实施