滨水区toronto

1、121002106 关涛 121002119 汪洪WEST DON LANDS PRECINCT PLAN(2005)阅读心得体会九个核心知识点总结疑问&尝试性解答总结九个核心知识点学习知名城市的核心设计特色，结合城市自身的传统特色、建筑形式来设计城市中的开敞空间，而这样的空间会给予这片区域独特而又蓬勃成长力。对于整个城市来说，需要的便是能代表城市底蕴与灵魂的标志性景观。人工景观与自然景观应当有机结合，即便是其中微妙的细节也能给人以深刻的印象。强调街道与绿色开场空间之间的联系，尤其是主要街道，可考虑将其进行深度的绿化妆点，使其成为线型公园绿地。对于更大范围的城市来讲，可以建设主要景观大

2、道，各个主要道路也应当尽量引导至城市的核心景观区，为此片区域带来城市中的活力。根据调查得出的交通需求量来合理增设街道，满足市民上下班的通行需求。建设更加亲近的、适宜步行的街道。减少汽车出行，鼓励公共交通等绿色交通，保证交通的可持续发展。鼓励企业建设非盈利性的经济适用房，并且分为不同的价格档次以吸引不同类型的家庭，根据居民需求建设好社区服务设施。滨水地区处于水陆交接地带，蕴含丰富的水域，陆域，岛屿等丰富自然资源，也是生态敏感地区。不难得出滨水区的规划要以生态学的基本思想为指导，充分发挥滨水地区生态系统的服务功能，促进城市与自然的共生，即滨水区开发建设必须遵循可持续发展原则。滨水区景观设计最为综合

3、复杂涉及内容广泛，不仅包括陆地水里，还有水路交接和濒河湿地。在设计中要最佳组织调配地域内有限资源，又要保护生态自然，强调景观空间格局对区域生态环境的影响和控制，通过格局的改变来维持景观功能。要把景观客体和人看做一个生态系统来设计。城市滨水区往往是一个城市景色最优美的地区，作为城市公共空间的有机组成部分，城市滨水区在用地形态上要力求开放化，公共化，实现滨水岸线的共享性原则。鼓励布置旅游，商业，休憩等公共设施，少布置办公项目，减少或避免布置工业项目。滨水区的交通可达性以移动时间，距离，便利程度为标准。所以增加滨水区的可达性，应消除影响滨水区的物理性障碍，同时注意防止新的物理性障碍的产生，且在滨水区

4、的交通处理上应鼓励无污染公共交通的运用，限制汽车直接进入滨水区。（多伦多滨水区交通方式有3：步行，自行车，电车）疑问&尝试性解答问题一：如何做到人工景观与自然景观有机结合？ 自然景观具有独立性，它生动、雄伟、丰富多变，是基础景观，所有的人工景观都筑基于其上，不仅如此，自然还是人类之母，人类之师，所有的人工景观创造的灵感和摹本都来源于自然，所有人工景观都以不同的意义依托于自然景观，或作背景，或作骨架，或作灵魂，或作陪衬。 人工景观，它包括两大方面，一是指人们为了满足自身的精神需求，在自然景观基础上附加人类活动的形态痕迹，集合自然物质和人类文化共同形成的景观，如风景名胜景观、园林公园景观等

5、；二是指依靠人类智慧和创造力，综合运用文化和技术等方面知识，形成具有文化审美内涵和全新形态面貌的景观，如城市景观、建筑景观、公共艺术景观等。美国著名建筑师赖特一直崇尚材料的自然美，并坚持认为建筑应该和周边的环境相互和谐，就像原来就长在那一样，其设计的室内空间也秉承着相同的理念。在其作品流水别墅中，就材料的使用上具有代表性：所有的支柱都是粗犷的岩石，地面铺砌着不规则的石片，与凸出的岩石地面已经很难分辨了。别墅与自然景观浑然一体，居室在自然的怀抱中，自然也进入了居室。罗伯特?文丘里曾这样评价过流水别墅：“流水别墅没有它四周的自然环境，就不会那么完美这是构成更大总体的自然环境的一个片段。没有这一环境

6、，这座建筑就毫无意义。”李冰父子创造的都江堰水利枢纽，根本没有大规模机械施工，也就丝毫没有破坏自然生态环境，却能巧妙地为成都平原提供人工水源，直到今天。这些都是古人在与自然交往的过程中，创造出的一种充满智慧与灵感的生存艺术，也是他们的生活方式。在他们的日常生产生活中，如何开垦、利用大地根本就无需刻意为之，高处是果园、低处是稻田、洼地则是池塘，对自然地理环境利用得很天然。植物的配置亦如此，水稻、芭蕉、橘树近乎信手拈来，却美若天成。人与自然是彼此关联的。人有主观能动性，可以认识自然，并且对自然进行调整、改造。同时，自然对人类具有反作用。人类按照自己的意志来征服并且改造自然，在这个过程中不断的调整与

7、自然的关系，达到人与自然的和谐统一。只有这样才能真正地长期地驯服自然。江堰工程充分地利用地形特点修建工程，乘势导引灌溉用水，排泄洪水泥沙，体现了人与自然的协同。综上所述，通过把人工景观与自然景观完美的结合起来，二者取长补短，互相补充，互不侵犯，使人与自然在合理的设计中彼此共存。所以对于景观设计来说，“和谐共存”既是设计的基础，又是设计的灵魂。明媚的阳光、清新的空气、宜人的环境、健康的环境是人类永远的向往。无论是在科技发展中的现在还是在高科技的未来，景观设计都将以“利人”、“实用”为出发点，促使自然景观和人工景观和谐共生，使各个对立的因素在动态发展中求得平衡，将设计师的自我意识、复杂的环境因素等

8、建构成一个有机的协调性整体，最大地满足人们对功能和情感的双重要求。以求达到：生态与文化的和谐，自然与人文的和谐，人文诸因素的和谐，人与环境的和谐，和谐多元化2022-4-22问题二：滨水城市的演变发展有哪些类型？（1）单边发展型 城市在水体的一边单向发展，这种类型往往水体较大，不能或跨越发展代价过高。一般的海滨或湖滨城市均为这种发展模式。城市滨水区往往作为城市的旅游休闲区进行再开发。（2）中心外向型 城市最初起源于水域中心的岛屿上，然后一道与山东各老城区为 中心向四周放射发展。这种模式比较典型的例子就是巴黎和纽约。巴黎纽约2022-4-22（3）协同发展型 协同发展性水滨城市，从城市产生的早期

9、便形成跨越水域相连的整体，在长期的城市发展和形态演变的过程中，城市始终保持跨越式的双安布局，以这种模式为形态生成特点的城市有柏林与伦敦。另一类属于协同发展型的城市是经过详细的规划设计，从建设之初即跨越水域，两岸共同发展，比如华盛顿和堪培拉。柏林伦敦华盛顿堪培拉2022-4-22（4）组合独立型 这类城市在水域两岸同时发展，各部门之间缺乏紧密的联系，各自具有一定的独立性，然后通过几个独立发展的部分组合成城市主体。这种模式比较典型的哟偶“一城三镇”的武汉和具有双城布局的布达佩斯等等。（5）跨越发展型 城市在水体的每一岸发展，由于城市规模的扩大和城市用地条件的相对紧缺，造成城市跨越水体至对岸发展。跨

10、越发展的形态是两岸主体建造时间不同，造成在城市组织、肌理形态上的显著差异，两岸规模也有较大的区别。这类城市比较常见们尤其在我国，比如上海，天津，重庆等。双城布达佩斯天津2022-4-22（6）主从分异型 主从分异型是跨水发展城市的一个特例，指城市已一片广大陆域为主，在对岸或水城中设置一片或几片岛屿，从属于整个城市。这类城市往往有广阔的水面，代表城市有厦门，汕头等。厦门汕头问题三：绿色开敞空间如何能吸引城市中的活力？城市公共开敞空间是一个城市中景观最优美的空间，是当今城市规划与建设中最重要的一种空间类型。真正完整的公共开敞空间应该是系统性的，它应与城市自身的山水资源融为一体，形式多样，贴近生活，

11、让居民能方便到达。避免成为形象工程，片面追求宏大的效果。绿色开敞空间应当拥有多样的功能：1.绿色生态功能，绿色开敞空间应当是城市中最富有活力的部分，能有效调节自然生态环境，增强城市自然环境容量，为城市提供健康的可持续发展。2.保护功能，防止火灾的蔓延，洪水的泄洪区，地震时的避难所，甚至可以结合历史建筑进行结合建设，有效保护历史文物。3.控制功能，合理的布置城市绿色空间，能一定程度上抑制城市的无序蔓延。4.景观功能，绿色开敞空间应当是城市景观中的重点，结合城市自身的特色进行布置（北京的中轴线，巴黎的香榭丽舍大道），构建景观走廊（堪培拉国会山俯瞰的三角议会区）。5.休闲功能，为城市中的居民提供休憩

12、场所。范例：韩国清溪川改造 清溪川是流经汉城中心区横贯城市东西的人工河道起着重要的城市排水作用。由于地理位置的重要在朝鲜时代的5O0年和近现代的百年中，清溪川是首尔的历史、文化和市民日常生活中不可或缺的一部分。在首尔成为朝鲜时代（1392-1910年）初期，清溪川在洪水季节经常泛滥，而在枯水期由于缺水造成河道污染，因此将河道填平就一直成为人们讨论的一个重要话题。1937 年至1942 年日本统治时期，清溪川在历史上第一次被回填，回填的范围自Gwanghamun 至Gwang桥。在朝鲜独立期间（1945-1950 年）和朝鲜战争期间，该河的回填工程由于缺少资金而停滞。1958 年到1978年的2

13、0 年里完成了该河段的回填工程，铺设了混凝土路面。Samil 和Cheonggye 两座高架桥分别于1967 年和1976 年建成，成为穿越汉城市中心的重要交通干线。韩国清溪川改造进入21世纪清溪川高架路已经有40余年历史，年久失修给市民和环境都带来安全隐患，很显然，复原河道是对人和环境最安全的保护办法。清溪川复原工程是一项综合的系统工程，于2003年7月开工，已于2005年下半年完工。这座高架曾是高峰时最拥堵的高速路之一，所以当政府决定要拆除恢复清溪川原貌时，遭到部分市民的强烈反对，认为会令已经很糟糕的交通状况雪上加霜。下图是市民抗议的情景。但清溪川复原后的事实证明，在交通分流等一系列重新规

14、划之后，交通状况非但没有加剧，反而缓解了这一区块的交通拥堵。韩国清溪川改造景观改造过程示意分段的景观设计理念 在景观设计方面，清溪川项目充分考虑河流区位的特点，在自然与实用原则相结合的基础上，在不同的河段采取了不同的设计理念。西部上游河段位于韩国的政治和金融中心，周边地区包括总统府、市政厅、新闻中心、银行等，景观设计上处处体现现代化的特点。中部河段穿过东大门地区，那里是韩国著名的小商品、机械工具、照明商品以及服装鞋帽的市场，是普通市民和游客喜爱光顾的地方。因此设计上强调滨水空间的休闲特性，注重为小商业者、购物者和旅游者提供休闲空间。东部河段周边地区历史上是小市民和贫苦市民居住的地方，与中部和西

15、部相比，发展相对落后，目前为居民区和商业混合2。因此，景观设计强调自然和生态的特点，使市民和游客们可以找到大自然的感觉。韩国清溪川改造清溪川规划修建21座跨河桥，其中5座是人行桥16座是车行桥。下图是人行桥之一的设计效果图。形态各异的桥，是物质外衣下的文脉符号，广通桥是其中唯一的古桥，也是西部商业区和中部商业区的分界点，坐落在现代高楼之中，不但不显得突兀，反而作为一个接力点和激励点，激起人们对清溪川复兴意义的探索。韩国清溪川改造丰富的景观设计元素 （1）水体。除了自然化和人工化的溪流以外，清溪川复兴改造工程中还运用了跌水、喷泉、涌泉、瀑布、壁泉等多种水体表现形式。（2）植被。平面绿化与垂直绿化

16、结合，以乡土自然植被为主，从芦苇、水边植物、一般草本植物到爬藤植物，采用不同种类和不同花朵颜色的植物分片种植，旨在对清溪川原有的自然环境系统进行生态恢复，如栽种野蔷薇、光三棱、水葱、垂柳等，这些乡土植物不仅有较强的生命力，而且多具有发达的根系，可以起到保护河岸的作用。（3）河岸。清溪川河岸设计采取了多种形式，包括西部上游花岗岩石板铺砌的人工化河岸，中部以块石和植草的护坡为主的半人工化河岸，以及东部下游以生态植被覆盖的自然化河岸。无论是哪一部分河岸，都强调亲水性的设计理念，充分体现人与自然的协调。 （4）人文景观。清溪川复兴改造工程中注重通过建设有特色的人文景观来保护和传承历史文化。其中一个重要

17、的举措就是对部分历史遗迹的恢复和重塑，如恢复重建了极具历史特色的朝鲜时代具有代表性的石桥“广通桥”、“水标桥”以及清溪川向首尔城外排水的“五间水门”。为了追忆过去传统的首尔市民在溪边洗衣的场景，在清溪川边上新建了“洗衣角”。西部清溪广场的地板砖取样于韩国传统手工包袱的模样，各不相同。而人物多达1700多名，规模为世界之最的瓷砖壁画“正祖斑次图”则再现了朝鲜正祖出行水原华城的情景，这些都在向人们传递着传统文化的信息。韩国清溪川改造清溪川复兴改造的启示清溪川复兴改造工程最显着的成效是让清溪川恢复了其自然的本来面貌，使得清洁、流动的河水又重新回到首尔市民的生活中，然而清溪川复兴改造工程的意义绝不仅仅是简单地对一条原有承载排水功能的旧河道进行复原，以及作为一项城市美化工程为市民和观光客提供休闲娱乐的亲水空间环境，清溪川的复兴改造还有其更深层次的启示。清溪川的复兴改造将建设有特色的现代滨水城市空间与保护和传承历史文化结合起来，重视恢复悠久的历史文化遗迹，建设滨水城市人文景观，为市民和观光客提供回顾和欣赏历史文化以及品味现代文明的场所。清溪川的复兴改造