第二十二讲《城市轨道交通通信系统》3

1、复习上节课内容复习上节课内容1.1.城市轨道交通通信系统的组成城市轨道交通通信系统的组成城市轨道交通通信系统的分类城市轨道交通通信系统的分类1 1按业务分类按业务分类（1 1）专用通信）专用通信（2 2）公务电话通信）公务电话通信（）有线广播通信（）有线广播通信（4 4）闭路电视）闭路电视（5 5）无线通信）无线通信 （6 6）其他通信）其他通信按传输媒介来分按传输媒介来分 城轨通信按传输媒介可分为有线通信和无线通信。城轨通信按传输媒介可分为有线通信和无线通信。（四）无线集群通信系统（四）无线集群通信系统 城市轨道交通通信系统包含了有线与城市轨道交通通信系统包含了有线与无线两类调度指挥系统，其

2、中无线调度系统无线两类调度指挥系统，其中无线调度系统亦称为无线集群通信系统。是调度与四级通亦称为无线集群通信系统。是调度与四级通信唯一可靠手段，同时也是与移动中的作业信唯一可靠手段，同时也是与移动中的作业人员，抢险人员实现通信的重要手段，该系人员，抢险人员实现通信的重要手段，该系统在保证行车安全及处理紧急突发事故方面统在保证行车安全及处理紧急突发事故方面有着不可替代的作用。有着不可替代的作用。9.29.2城市轨道交通通信系统的组成城市轨道交通通信系统的组成（五）闭路电视监控系统（）（五）闭路电视监控系统（）闭路电视监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列闭路电视监控系统为控制中心调度管理

3、人员、车站值班员、列车司机及站台监视亭值班员等对车站的站厅、站台、出人口等车司机及站台监视亭值班员等对车站的站厅、站台、出人口等主要区域提供监视服务。主要区域提供监视服务。控制中心的行车调度员实时监视全线各车站的情况。车站的车控制中心的行车调度员实时监视全线各车站的情况。车站的车站值班员能够实时监视本站情况。列车司机能在驾驶室看到乘站值班员能够实时监视本站情况。列车司机能在驾驶室看到乘客上下车的情况（站台与列车间用无线传送视频信号）。客上下车的情况（站台与列车间用无线传送视频信号）。监视画面要求具有监视画面要求具有DVDDVD质量。采用控制中心和车站两级互相独质量。采用控制中心和车站两级互相独

4、立的监控方式，平常以车站值班员控制为主，控制中心调度员立的监控方式，平常以车站值班员控制为主，控制中心调度员可任意选择上调各车站的各摄像头的监视画面。在紧急情况下可任意选择上调各车站的各摄像头的监视画面。在紧急情况下则转换为以控制中心调度员控制。出于安全与事故取证要求，则转换为以控制中心调度员控制。出于安全与事故取证要求，车站和控制中心的车站和控制中心的CCTVCCTV设备还应具有录像功能。设备还应具有录像功能。城轨的闭路电视监控系统有模拟、数字和网络三种组网方式。城轨的闭路电视监控系统有模拟、数字和网络三种组网方式。9.29.2城市轨道交通通信系统的组成城市轨道交通通信系统的组成（六）有线广

5、播系统（）（六）有线广播系统（）有线广播系统由正线广播和车辆段广播两个独立的有线广播系统由正线广播和车辆段广播两个独立的系统组成。系统组成。正线广播又分成控制中心广播和车站广播两级，该正线广播又分成控制中心广播和车站广播两级，该系统为控制中心调度员、车站值班员、车辆段值班系统为控制中心调度员、车站值班员、车辆段值班员提供对相应区域进行有线广播，同时也为控制中员提供对相应区域进行有线广播，同时也为控制中心大楼提供广播功能。心大楼提供广播功能。有线广播系统具有自动和人工广播，以及相应的选有线广播系统具有自动和人工广播，以及相应的选择功能及优先级功能，采用车站和控制中心两级控择功能及优先级功能，采用

6、车站和控制中心两级控制方式。平时以车站广播为主，控制中心可以插入制方式。平时以车站广播为主，控制中心可以插入；但在紧急情况下，则以控制中心广播为主。；但在紧急情况下，则以控制中心广播为主。9.29.2城市轨道交通通信系统的组成城市轨道交通通信系统的组成广播系统的简介广播系统的简介 在地铁运营中，广播系统主要用于控制中心调度人员、车站值班员、站台值班员向车站旅客进行：公众语音广播通告地铁列车运行安全、向导等服务信息向工作人员发布作业通知当车站发生火灾等灾难时，广播系统可兼作消防广播用途，广播包括防灾内容紧急广播。 广播系统的功能广播系统的功能中心广播操作功能车站广播操作功能 多级优先广播功能预示

7、音功能预录音存储功能 语音拼接及下载功能广播编组及设定功能 平行广播功能 应急广播功能 监听功能 预听功能 已录制语句的切断功能广播自动退出功能集中录音功能声光报警功能列车到发自动广播功能噪声检测及音量自动调节功能广播音量、频响调节功能广播输出电平自动压缩功能夜间音量调节功能无线广播功能系统不停机检修功能功放自动检测与切换功能电源检测、延时加电及抗电磁干扰功能防雷功能统一时间管理功能广播与旅客信息系统联动功能优先级设置功能双语广播功能广播系统设备构成广播系统设备构成控制中心广播设备控制中心广播设备 包括中心广播控制终端、中心广播控制台、中心广播机柜设备、中心网络管理服务器。车站广播设备车站广播

8、设备 包括车站广播控制终端及车站广播控制台、站台监察亭控制终端及站台监察亭广播控制台、广播机柜设备(含车站广播控制单元、功率放大器、电源时序控制器)、噪声传感器、扬声器及线缆等。车辆段广播设备车辆段广播设备( (广播维护管理终端广播维护管理终端) ) 放置于车辆段通号车间，广播维护管理终端由PC机、彩色液晶显示器、打印机组成。内部安装广播维护管理软件，按本项目功能要求编制并提供。 车站广播操作功能车站广播操作功能车站广播车站广播控制终端控制终端操作功能操作功能 车站广播车站广播控制台控制台操作功能操作功能 站台监察亭站台监察亭广播控制终端广播控制终端功能功能 站台监察亭站台监察亭广播控制台广播

9、控制台操作功能操作功能 车站广播车站广播操作功能操作功能 （七）时钟系统（七）时钟系统时钟系统是为保证轨道交通运营准时、服务乘客、时钟系统是为保证轨道交通运营准时、服务乘客、统一全线设备标准时间而设置的。城轨的两类时钟统一全线设备标准时间而设置的。城轨的两类时钟系统均同步于美国系统均同步于美国GPSGPS（俄罗斯格林纳斯、欧洲伽利（俄罗斯格林纳斯、欧洲伽利略、中国北斗一号作备用）或略、中国北斗一号作备用）或CCTVCCTV时间信息。时间信息。其中提供时间信息的时钟系统分为一级母钟系统与其中提供时间信息的时钟系统分为一级母钟系统与二级母钟系统，一级母钟系统安装在控制中心，二二级母钟系统，一级母钟

10、系统安装在控制中心，二级母钟系统安装在各车站、车辆段的通信机房内，级母钟系统安装在各车站、车辆段的通信机房内，用以驱动分布在站内及车辆段的各子钟以显示正确用以驱动分布在站内及车辆段的各子钟以显示正确的时间，同时为通信设备提供基准频率。的时间，同时为通信设备提供基准频率。9.29.2城市轨道交通通信系统的组成城市轨道交通通信系统的组成（八）乘客导乘信息系统（）（八）乘客导乘信息系统（）乘客导乘信息系统与城轨信号系统相连接。乘客导乘信息系统与城轨信号系统相连接。PISPIS主要功能是及时为车站和列车上的乘客提主要功能是及时为车站和列车上的乘客提供列车导乘信息，同时也可提供诸如时间、供列车导乘信息，

11、同时也可提供诸如时间、天气预报、新闻及广告等其他信息。天气预报、新闻及广告等其他信息。为了在列车上提供实时的导乘信息、新闻、为了在列车上提供实时的导乘信息、新闻、赛事等，可以在城轨中建设符合我国数字电赛事等，可以在城轨中建设符合我国数字电视地面广播标准的移动数字电视系统。视地面广播标准的移动数字电视系统。9.29.2城市轨道交通通信系统的组成城市轨道交通通信系统的组成（九）通信电源和接地系统（九）通信电源和接地系统城轨通信的电源系统必须是供电设备独立、并具有城轨通信的电源系统必须是供电设备独立、并具有集中监控管理的系统。通信电源系统应保证对通信集中监控管理的系统。通信电源系统应保证对通信设备不

12、问断、无瞬变地供电，满足通信设备对电源设备不问断、无瞬变地供电，满足通信设备对电源的要求。的要求。城市轨道交通通信设备应按一级负荷供电。由变电城市轨道交通通信设备应按一级负荷供电。由变电所引接双电源双回线路的交流电源至通信机房交流所引接双电源双回线路的交流电源至通信机房交流配电屏，当使用中的一路出现故障时，应能自动切配电屏，当使用中的一路出现故障时，应能自动切换至另一路。换至另一路。通信设备的接地系统设计，应做到确保人身、通信通信设备的接地系统设计，应做到确保人身、通信设备安全和通信设备的正常工作。设备安全和通信设备的正常工作。9.29.2城市轨道交通通信系统的组成城市轨道交通通信系统的组成（

13、十）城市轨道交通地下部分的公共覆盖系统（十）城市轨道交通地下部分的公共覆盖系统 城市轨道交通地下部分的公共覆盖系统城市轨道交通地下部分的公共覆盖系统主要包括信号源（基站）和分布式天馈系统主要包括信号源（基站）和分布式天馈系统两大部分。两大部分。 多个电信运营商的信号源接入一个多多个电信运营商的信号源接入一个多系统接入平台，合用一套天馈系统形成轨道系统接入平台，合用一套天馈系统形成轨道交通地下部分的公共覆盖系统交通地下部分的公共覆盖系统9.29.2城市轨道交通通信系统的组成城市轨道交通通信系统的组成（一）传输系统（一）传输系统（二）公务电话系统（二）公务电话系统（三）专用电话系统（三）专用电话系统（