道路横断面设计

1、2022-4-211道路横断面设计道路横断面设计 道路横断面组成道路横断面组成行车道设计行车道设计曲线上的加宽设计曲线上的加宽设计路肩和分车带路肩和分车带路拱和超高设计路拱和超高设计道路建筑限界与道路用道路建筑限界与道路用地地横断面设计方法横断面设计方法2022-4-212道路横断面概念道路横断面概念公路横断面组成公路横断面组成城市道路横断面组成城市道路横断面组成一、道路横断面组成一、道路横断面组成2022-4-213道路的中心线方向上所做法向剖面为道路的横断面道路的中心线方向上所做法向剖面为道路的横断面.道道路的横断面是由横断面路的横断面是由横断面设计线设计线和和地面线地面线所构成的所构成的

2、.道路横断面概念道路横断面概念2022-4-214 横断面设计（路幅设计）n公路：路肩外侧边缘之间的部分。n城市道路：道路红线之间的部分。2022-4-215公路横断面组成示意图公路横断面组成示意图二、公路横断面的组成二、公路横断面的组成2022-4-216公路路幅典型横断面组成公路路幅典型横断面组成（一）路幅的构成（一）路幅的构成 路幅：是公路路幅：是公路路基顶面路基顶面两路两路肩外肩外侧边缘之间侧边缘之间的部分，分为单幅、双幅公路。的部分，分为单幅、双幅公路。2022-4-217（一）路幅的构成（一）路幅的构成双幅公路：双幅公路：把上下行车辆分隔开，主要方式：把上下行车辆分隔开，主要方式：

3、n用分隔带用分隔带分隔上下行车辆（整体式断面）分隔上下行车辆（整体式断面） n将上下行车辆放在将上下行车辆放在不同高度（或平面）不同高度（或平面）上加以分上加以分隔。（分离式断面）隔。（分离式断面）n如高速公路、一级公路等如高速公路、一级公路等单幅公路：单幅公路：上下行车辆不分开（主要利用标线分上下行车辆不分开（主要利用标线分隔）。隔）。2022-4-218（二）路幅布置形式（二）路幅布置形式1、单幅双车道、单幅双车道n二、三、四级公路，在总里程占比例最大二、三、四级公路，在总里程占比例最大n具有混合交通的缺点具有混合交通的缺点2、双幅多车道、双幅多车道n高速公路、一级公路高速公路、一级公路n

4、中间设有中间设有分隔带分隔带或或做分离式断面做分离式断面3、单车道、单车道n交通量小、地形复杂的山区的交通量小、地形复杂的山区的四级四级道路，宽度道路，宽度4.5米，路米，路面面3.5米米n不大于不大于300m距离内设置一定的距离内设置一定的错车错车道道2022-4-219三、城市道路横断面的组成三、城市道路横断面的组成n车行道、人行道、中央分隔带等构成。车行道、人行道、中央分隔带等构成。n道路红线道路红线 划分划分城市道路用地城市道路用地和城市和城市建筑用地建筑用地、生产用地生产用地和其它和其它备用地备用地的分界控制线。的分界控制线。 2022-4-2110 红线宽度：红线宽度：n划分城市道

5、路用地和城市建筑用地、生划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地和其它备用地的分界控制线。产用地和其它备用地的分界控制线。n红线之间的宽度为红线之间的宽度为道路用地范围道路用地范围，是道，是道路宽度或规划路幅路宽度或规划路幅n红线宽度的确定：根据道路性质和功能，红线宽度的确定：根据道路性质和功能，路幅形式，机动车道、非机动车道、人路幅形式，机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等各个组成部分的宽度行道、绿化带等各个组成部分的宽度2022-4-2111城市道路路幅布置形式：城市道路路幅布置形式： 通常利用路缘石和绿带把人行道和通常利用路缘石和绿带把人行道和行车道布置在不同的位置和高度上，以行车道布

6、置在不同的位置和高度上，以分隔行人和车辆，保证交通安全。分隔行人和车辆，保证交通安全。n单幅路单幅路n双幅路双幅路n三幅路三幅路n四幅路四幅路2022-4-21121 1、单幅路（一块板）、单幅路（一块板）n形式：将所有的车辆都组织在形式：将所有的车辆都组织在车行道车行道上上混合运混合运行行，用，用交通标线交通标线组织交通，机动车在路中央行组织交通，机动车在路中央行驶，非机动车在路两边行驶，不设分车带。驶，非机动车在路两边行驶，不设分车带。2022-4-2113 优点：优点：占地少，投资省，车道利用率高。占地少，投资省，车道利用率高。缺点：缺点：车辆混行，不安全。车辆混行，不安全。适用适用:n

7、一般道路红线较窄，机动车和非机动车一般道路红线较窄，机动车和非机动车 不多的不多的次干道、支路。次干道、支路。n用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路。用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路。2022-4-21142、双幅路（两块板）、双幅路（两块板）n形式：形式：用用中央分隔带中央分隔带将车行道一分为二，将车行道一分为二，分隔对向车流，在两条对向行驶的车行分隔对向车流，在两条对向行驶的车行道上，用道上，用交通标线交通标线划分机动车和非机动划分机动车和非机动车。车。2022-4-2115优点：优点：投资省，机动车分向行驶，安全程度提高。投资省，机动车分向行驶，安全程度提高。缺点：缺点：一侧仍旧属于

8、混行，机动车和非机动车行驶一侧仍旧属于混行，机动车和非机动车行驶互相影响。互相影响。适用：适用：n单向需要两条以上车道，非机动车较少的道路。单向需要两条以上车道，非机动车较少的道路。n有平行道路可以供非有平行道路可以供非机动车行驶机动车行驶的的快速路快速路或郊区道路或郊区道路n一般红线宽度在一般红线宽度在40米以下的道路米以下的道路2022-4-21163、三幅路（三块板）、三幅路（三块板）n形式：形式：用用两条分车带两条分车带将机动车和非机动车分开，将机动车和非机动车分开，中间行驶双向机动车，两侧行驶单向非机动车。中间行驶双向机动车，两侧行驶单向非机动车。2022-4-21173、三幅路（三

9、块板）、三幅路（三块板）n优点：优点：机动灵活，机、非分开，安全性大大提高。机动灵活，机、非分开，安全性大大提高。n缺点：缺点：占地较大，投资较大占地较大，投资较大n适用：适用：n机动车、非机动车较大的城市道路机动车、非机动车较大的城市道路n一般红线宽度在一般红线宽度在4040米以上米以上2022-4-21184、四幅路（四块板）、四幅路（四块板） n形式：用形式：用中央分隔带中央分隔带和和两个侧分隔带两个侧分隔带分隔机分隔机动车和非机动车。动车和非机动车。 2022-4-2119优点：优点：车速高、交通运行安全车速高、交通运行安全缺点：缺点：用地大、投资高用地大、投资高适用：适用：快速路和交

10、通量大的主干线快速路和交通量大的主干线 一般红线宽度在一般红线宽度在40米以上米以上2022-4-2120道路横断面设计的基本任务道路横断面设计的基本任务 路线设计中所讨论的路线设计中所讨论的横断面设计横断面设计只限于公只限于公路路路肩外侧边缘路肩外侧边缘(城市道路红线城市道路红线)之间之间的部分的部分,也也称路幅设计称路幅设计n确定各个部分的宽度确定各个部分的宽度n确定各个组成部分的位置和高差确定各个组成部分的位置和高差n确定道路路幅的布置形式确定道路路幅的布置形式2022-4-2121二、行车道的设计二、行车道的设计 道路上供各种车辆行驶的部道路上供各种车辆行驶的部分称为行车道。分称为行车

11、道。 分为机动车、非机动车道设计分为机动车、非机动车道设计。v车道宽度车道宽度v车道数的确定车道数的确定v行车道的宽度行车道的宽度2022-4-2122机动车车行道设计机动车车行道设计（一）（一）车道宽度车道宽度1、车道宽度车道宽度 在道路上供一纵向车列安全行在道路上供一纵向车列安全行 驶的道路宽驶的道路宽度，称车道宽。度，称车道宽。 2、车道宽度确定的影响因素、车道宽度确定的影响因素 （1）设计车辆的宽度）设计车辆的宽度 2.5米米 （2）车辆之间安全距离）车辆之间安全距离 （3）车辆与路边缘间的安全距离）车辆与路边缘间的安全距离 （4）车辆运行时的摆动幅度）车辆运行时的摆动幅度2022-4

12、-2123城市道路：n城市道路的车速为城市道路的车速为30-40km/h，所需要所需要的车道宽度为的车道宽度为3.42-3.80米米n平均为平均为3.50米米n速度大于速度大于50km/h，车道宽度应该取为车道宽度应该取为3.75米米n速度小于速度小于50km/h，车道宽度应该取为车道宽度应该取为3.50米米2022-4-2124公路：公路：n根据公路工程技术标准确定根据公路工程技术标准确定n高速公路高速公路和和一级公路一级公路的一条车道为的一条车道为3.75米米（V=120、100、80km/h）、）、3.50（60km/h)n二级公路二级公路行车道（双向混合行驶）宽度为行车道（双向混合行驶

13、）宽度为9.0m(80km/h)，7.0m(40km/h) n三级公路三级公路行车道（双向混合行驶）宽度为行车道（双向混合行驶）宽度为7.0m(60km/h)，6.0m(30km/h) n四级公路四级公路行车道（双向混合行驶）宽度为行车道（双向混合行驶）宽度为6.0m(40km/h)， （单向混合行驶）（单向混合行驶） 3.5m(40km/h)2022-4-2125（二）车道数的确定（二）车道数的确定 计算方法：计算方法：力一条车道的设计通行能设计小时交通量n（三）行车道宽度（三）行车道宽度车道宽车道数行车道宽度2022-4-2126三、三、 曲线上的加宽曲线上的加宽一、加宽设置的必要性和加宽

14、值的计算一、加宽设置的必要性和加宽值的计算n由于车辆在弯道上所占的空间大于直线上所占的由于车辆在弯道上所占的空间大于直线上所占的空间，空间，半径小于半径小于250250米的路段米的路段，均需要设置加宽。，均需要设置加宽。2022-4-2127n曲线内侧曲线内侧 一般公路加宽设置在弯道的内侧。一般公路加宽设置在弯道的内侧。n曲线的内外两侧曲线的内外两侧 主要考虑用地紧张状况主要考虑用地紧张状况。加宽值的布置加宽值的布置2022-4-2128 加宽示意图加宽示意图2022-4-2129加宽值的计算 1、设、设A为汽车后轴和前保险为汽车后轴和前保险杠之间的长度，则在三角形杠之间的长度，则在三角形AO

15、B中，中， （R-e）2+A2=R2 求得求得 e=A2/2R 双车道时双车道时: e=A2/R 多车道时：多车道时： e=nA2/2R B BA Ae eO O2022-4-2130加宽值的计算 2、 考虑车速的影响，考虑车速的影响，B BA Ae eO ORVbRVb1 . 005. 0双车道：单车道：RARVeRARVe221 . 0205. 0双车道：单车道：加宽值为：加宽值为：2022-4-2131公路曲线双车道加宽值 平曲线半径 加宽类别 汽车轴距加前悬（m） 250200 200150 150100 1 5 0.40 0.60 0.8 2 8 0.60 0.70 0.9 3 5.

16、2+8.8 0.80 1.0 1.5 四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类第一类加宽值。加宽值。 其余各级公路采用其余各级公路采用第三类第三类加宽值加宽值 对不经常通行集装箱、运输半挂车的公路，采用对不经常通行集装箱、运输半挂车的公路，采用第二类第二类加宽。加宽。2022-4-2132二、加宽过渡的方法二、加宽过渡的方法 1 1、加宽缓和段、加宽缓和段 加宽值从直线段为零，逐渐过渡到圆曲线起点处加宽值从直线段为零，逐渐过渡到圆曲线起点处的全加宽值的过渡段。的全加宽值的过渡段。2022-4-2133n设有缓和曲线：加宽缓和段采用和设有缓和曲线：加宽缓和段

17、采用和缓和曲线相同长度缓和曲线相同长度n不设缓和曲线有超高缓和段：采用与超高缓和段一样的长度不设缓和曲线有超高缓和段：采用与超高缓和段一样的长度n不设缓和曲线或超高缓和段：按照渐变率为不设缓和曲线或超高缓和段：按照渐变率为1 1：1515且长度不且长度不小于小于1010m m2022-4-21342、加宽过渡的方法、加宽过渡的方法（1）按照比例加宽）按照比例加宽 在加宽缓和段内按在加宽缓和段内按比例比例加宽。加宽。 式中：式中： Lx加宽缓和段任意一点到缓和段起点的距离；加宽缓和段任意一点到缓和段起点的距离； L 加宽缓和段全长；加宽缓和段全长； E全加宽值。全加宽值。ELLExx2022-4

18、-2135（1）按照比例加宽）按照比例加宽n路面内侧与行车轨迹不符，起讫点出现波折路面内侧与行车轨迹不符，起讫点出现波折n二、三、四级公路和一般城市道路二、三、四级公路和一般城市道路ELLExx2022-4-2136（2）按高次抛物线加宽）按高次抛物线加宽n高等级道路和城市快速路高等级道路和城市快速路EKKELLKxx)34(43式中：式中： Lx加宽缓和段任意一点到加宽缓和段任意一点到 缓和段起点的距离；缓和段起点的距离； L 加宽缓和段全长；加宽缓和段全长； E全加宽值全加宽值2022-4-2137（3）按回旋线加宽）按回旋线加宽n路面内侧回旋线，利于行车顺适美观2022-4-2138例题

19、n某山岭积雪冰冻地区新建三级公路，路面宽度为某山岭积雪冰冻地区新建三级公路，路面宽度为7.0米，米，路肩宽度为路肩宽度为0.75米，计算行车速度为米，计算行车速度为40km/h，有个有个一平曲线半径一平曲线半径=200米，超高缓和段长为米，超高缓和段长为L=50m,加宽加宽按照正比例过渡，完成该平曲线加宽的计算。按照正比例过渡，完成该平曲线加宽的计算。 nZH桩号桩号= k2+487.21 HZ桩号桩号=k2+654.84 nHY桩号桩号= k2+537.21 YH桩号桩号= k2+604.84 n计算以下桩号的加宽值。计算以下桩号的加宽值。nk2+500.000、 k2+520.000、 k

20、2+537.21nk2+540.000、 k2+560.000、 k2+604.84、 k2+620.000、k2+640.000、 k2+654.842022-4-2139练习题练习题v某山岭积雪冰冻地区新建二级公路，路面宽度为某山岭积雪冰冻地区新建二级公路，路面宽度为7.0米，路肩宽度为米，路肩宽度为0.75米，有个一平曲线半径米，有个一平曲线半径=200米，超高缓和段长为米，超高缓和段长为L=50,如果加宽按照如果加宽按照高次抛物线高次抛物线过渡，完成平曲线加宽的计算。过渡，完成平曲线加宽的计算。 ZH桩号桩号= k2+487.21 HZ桩号桩号=k2+654.84 HY桩号桩号= k2

21、+537.21 YH桩号桩号= k2+604.84 计算以下桩号的加宽值。计算以下桩号的加宽值。k2+500.000、 k2+520.000、 k2+532.212022-4-21405.4 路肩、分车带、路侧带和路缘石路肩、分车带、路侧带和路缘石一、路肩设计一、路肩设计 二、分车带设计二、分车带设计 三、路侧带设计三、路侧带设计 四、路缘石设计四、路缘石设计 2022-4-2141一、路肩一、路肩1、概念：、概念：位于道路外侧，从位于道路外侧，从行车道外缘到行车道外缘到路基边缘路基边缘，具有一定宽度的，具有一定宽度的带状带状部分。部分。2022-4-21422、路肩的作用、路肩的作用n临时停

22、放车辆临时停放车辆n横向支撑路面横向支撑路面n堆放养护路面的材料堆放养护路面的材料n安装交通护栏、管线设施安装交通护栏、管线设施n诱导视线，增加公路美观诱导视线，增加公路美观n汇集路面排水汇集路面排水2022-4-2143硬路肩：硬路肩：n进行了进行了铺装铺装的路肩的路肩n在在高速公路、一级高速公路、一级公路和其它等级公路交通量公路和其它等级公路交通量大的路段设置大的路段设置n提供车辆临时行驶、停放使用提供车辆临时行驶、停放使用n作为路面的基层、面层的的作为路面的基层、面层的的横向支撑横向支撑土路肩：土路肩：n没有进行铺装的路肩没有进行铺装的路肩n各级公路均应该设置土路肩各级公路均应该设置土路

23、肩2022-4-21443、路肩的宽度、路肩的宽度n 根据公路工程技术标准确定根据公路工程技术标准确定 高速公路路肩宽度高速公路路肩宽度高速道路 公路等级 120 100 80 一般值 3.25 3.00 2.75 硬路肩（m） 低限值 3.00 2.75 2.50 土路肩（m） 0.75 0.75 0.50 2022-4-21454、路肩的坡度、路肩的坡度n直线段的硬路肩一般应该设置向外倾斜的横坡，直线段的硬路肩一般应该设置向外倾斜的横坡，坡度稍大于或等于行车道横坡坡度稍大于或等于行车道横坡n曲线路段的硬路肩横坡行车道路面横坡相同曲线路段的硬路肩横坡行车道路面横坡相同n土路肩的横坡应比路面增

24、大土路肩的横坡应比路面增大12%，因为其，因为其排水性较路面差排水性较路面差2022-4-2146二、分车带设计二、分车带设计（一）中间带（一）中间带1、概念：、概念：多幅路多幅路横断面范围内，沿路纵向设计横断面范围内，沿路纵向设计的、分隔的、分隔上下行交通上下行交通的设施。的设施。n由由中央分隔带和路缘带中央分隔带和路缘带组成。组成。分为中间带和路侧带分为中间带和路侧带。2022-4-2147 2、作用、作用n 分隔往返车流分隔往返车流n设置交通标志设置交通标志n设置公用设施和绿化带设置公用设施和绿化带n公交停靠站公交停靠站n减少对向车灯产生的眩光减少对向车灯产生的眩光n为公路分期修建提供用

25、地为公路分期修建提供用地n显示车道位置，诱导视线显示车道位置，诱导视线2022-4-21483、中间带的宽度、中间带的宽度n中间带的宽度是根据道路用地范围、行车带以外宽度、护栏、种植、防炫网等需要宽度规定。n标准规定一般值和低限值，正常情况采用一般值，特殊情况采用低限值。n我国用地紧张，设计规范采用窄的分车带。2022-4-2149我国高速公路中间带宽度设计值地形平原微丘重丘山岭中央分隔带宽度（m）3.00（2.00）2.00（1.50）1.50路缘带宽度（m）0.75（0.50）0.50（0.25）0.50（0.25）中间带宽度（m）4.50（3.00）3.00（2.00）2.50（2.00

26、）括号内数据为括号内数据为低低限值限值2022-4-2150n中间带的宽度一般情况下应该保持等宽，若需要变宽时，在宽度变化的地点，应设置过渡段。n过渡段以设置在回旋线范围内为宜，长度应与回旋线相同。n宽度大于4.5m的中间带过渡段，以设置在半径较大的平曲线路段为宜中间带宽度的变化2022-4-2151中央分隔带的开口中央分隔带的开口n为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带需要按一定距离设施开口部，距离2km左右。n中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段n开口形状分为半圆形和弹头形2022-4-2152中央分隔带的形式中央分隔带的形式n中央分隔带形式有凸、凹两种形式。n凹形主

27、要用于宽度大于4.5m的中间带；凸形主要用于宽度不大于4.5m的中间带n凹形一般植树绿化；凸形可铺面封闭2022-4-2153（二）两侧带二）两侧带n两侧带：一般在城市道路中两侧带：一般在城市道路中布置在横断面两侧布置在横断面两侧的分车带。的分车带。n作用：作用：分隔分隔快车与慢车快车与慢车道、道、机动车与非机动机动车与非机动车车道、车行道与人行道等道、车行道与人行道等2022-4-2154三、路侧带三、路侧带路侧带是位于路侧带是位于城市道路行车道城市道路行车道两侧的两侧的人行道、种植带、人行道、种植带、公用设施带公用设施带等的统称。等的统称。一般高于行车道一般高于行车道0.080.2m，横坡

28、采用直线型，向内横坡采用直线型，向内侧倾斜，坡度为侧倾斜，坡度为12%2022-4-2155三、路侧带三、路侧带1、人行道：行人步行；植物、立杆的场地；地、人行道：行人步行；植物、立杆的场地；地下空间铺设管线下空间铺设管线人行道宽度人行道宽度）。（行能力，人宽人行道的设计行人通；，人人行道高峰小时人流量。人行道宽度，mhmNhNmNNpp./1/112022-4-21562、种植带、种植带n人行道上靠人行道上靠行车道行车道一侧种植行道树一侧种植行道树。3、设施带、设施带n设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯的宽度。志牌、信号灯的宽度。n红

29、线宽度较窄时，红线宽度较窄时，设施带与种植带设施带与种植带可以合并。可以合并。2022-4-2157四、四、路缘石路缘石v设在设在路面边缘与横断面路面边缘与横断面其他组成部分分界处的其他组成部分分界处的标石标石。1.形式形式n立式：立式：用于车行道两侧，高出地面用于车行道两侧，高出地面10-2010-20cmcm。n斜式或平式：斜式或平式：使用于出入口、人行道两侧及人行横使用于出入口、人行道两侧及人行横道两端。道两端。2.缘石材料：用坚硬水泥混凝土或石料制作缘石材料：用坚硬水泥混凝土或石料制作2022-4-21585.5 路拱和超高路拱和超高一、一、路拱：路拱：指为了迅速排除落在地面上的雨水，

30、指为了迅速排除落在地面上的雨水， 防止雨水渗入路基，防止雨水渗入路基，路面通常做成中间高，并路面通常做成中间高，并且向两侧倾斜且向两侧倾斜的拱形的拱形, ,称为路拱称为路拱。2022-4-2159n路拱对排水有利但对行车不利n不同类型路面路拱数值不同。路面类型 路拱横坡度（%） 水泥混凝土路面、沥青混凝土路面 1.02.0 其它黑色路面、 整齐块石 1.52.5 半整齐块石、 不整齐块石 2.03.0 碎、砾石等粒料路面 2.53.5 2022-4-2160路拱的形式：路拱的形式：（1 1）抛物线形）抛物线形（2 2）直线形）直线形（3 3）折线形）折线形2022-4-2161（1）抛物线形）

31、抛物线形形式：形式：由抛物线构成由抛物线构成优点：优点：中间部分横坡小，两边横坡大，对行车和排中间部分横坡小，两边横坡大，对行车和排水有利。水有利。缺点：缺点：设计和施工较为复杂麻烦设计和施工较为复杂麻烦。适用：适用：路面度小于路面度小于2020m m的柔性路面的柔性路面2022-4-2162（2）直线形）直线形n 形式：形式：由两条倾斜的直线组成由两条倾斜的直线组成n 优点：优点：设计简单，施工方便设计简单，施工方便n 缺点：缺点：对行车不利对行车不利n 适用：适用：横坡度小的双车道水泥混凝土路面横坡度小的双车道水泥混凝土路面i i2022-4-2163（3）折线形）折线形形式：形式：由由路

32、中心向路中心向路边缘逐渐路边缘逐渐增大横坡增大横坡的若干段的若干段折线折线组成组成优点：优点：横坡变化缓，对行车和排水有利。横坡变化缓，对行车和排水有利。缺点：缺点：设计施工难度较大，转折点处有尖峰设计施工难度较大，转折点处有尖峰适用：适用：多车道的水泥混凝土路面。多车道的水泥混凝土路面。2022-4-2164二、二、 曲线上的超高曲线上的超高（一）超高设置和超高坡度的确定（一）超高设置和超高坡度的确定 （二）超高的过渡方式（二）超高的过渡方式 （三）超高缓和段长度的计算（三）超高缓和段长度的计算 （四）超高值的计算（四）超高值的计算 2022-4-2165（一）超高设置和超高值（一）超高设置

33、和超高值1、超高设置、超高设置n为了抵消车辆在为了抵消车辆在曲线曲线上行驶时所产生的离心力，上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的在该路段横断面上设置的外侧高于内侧单向横坡。外侧高于内侧单向横坡。n半径小于半径小于不设超高的最小半径不设超高的最小半径的平曲线均应该设的平曲线均应该设置超高置超高 2022-4-21662、超高值的确定、超高值的确定 RVi1272超公路最大超高度值 高速公路、一级公路 二、三、四级公路 一般地区（%） 10% 8% 积雪、严寒地区 6% 2022-4-2167（二）超高过渡的方式（二）超高过渡的方式1、无中间带的道路、无中间带的道路2、有中间带的道路、有

34、中间带的道路3、分离式公路、分离式公路。 2022-4-2168 1、无中间带的公路、无中间带的公路（1） 超高横坡超高横坡等于等于道路路拱的横坡道路路拱的横坡（2）超高横坡）超高横坡大于大于道路路拱的横坡道路路拱的横坡 三条基线三条基线v路面路面未加宽时的内未加宽时的内侧车道边缘线侧车道边缘线v道路中心线道路中心线v路面未加宽时外侧路面未加宽时外侧边缘线。边缘线。2022-4-2169 在在超高缓和段超高缓和段起点之前，将起点之前，将路肩路肩的横坡逐渐的横坡逐渐变为变为路拱横坡路拱横坡，外侧车道绕，外侧车道绕路中线路中线旋转，直到旋转，直到超高横坡。超高横坡。（1）超高横坡等于道路路拱的横坡

35、时）超高横坡等于道路路拱的横坡时i ib bi iG Ga aa ab bB BJ Ji iJ J2022-4-2170 （2）超高横坡大于路拱横坡时）超高横坡大于路拱横坡时n绕路面未加宽时道路的内边缘旋转绕路面未加宽时道路的内边缘旋转 n绕路面未加宽时道路中心线旋转绕路面未加宽时道路中心线旋转 n绕路面未加宽时道路的外边缘旋转绕路面未加宽时道路的外边缘旋转 2022-4-2171n绕路面未加宽时内边缘旋转绕路面未加宽时内边缘旋转 第一步，在第一步，在超高缓和段起点超高缓和段起点之前，将两侧路之前，将两侧路肩的肩的横坡横坡分别同时绕内外侧路面分别同时绕内外侧路面未加宽未加宽时的时的边缘线旋转，

36、使边缘线旋转，使路肩横坡路肩横坡逐渐变为逐渐变为路拱路拱横坡，横坡，此过程长度为此过程长度为12m,且不计入缓和段内。且不计入缓和段内。 内侧边缘内侧边缘i ib bi iG Ga aa ab bB Bj ji iJ J2022-4-2172n绕路面未加宽时内边缘旋转绕路面未加宽时内边缘旋转 第二步，将外侧部分第二步，将外侧部分绕中轴（路中线）绕中轴（路中线）旋转，旋转，逐渐抬高外侧逐渐抬高外侧路面和路肩路面和路肩，达到单向的路拱，达到单向的路拱坡度。所需要长度为坡度。所需要长度为x0内侧边缘内侧边缘i ib bi iG Ga aa ab bB Bj ji iJ J2022-4-2173n绕路

37、面未加宽时内边缘旋转绕路面未加宽时内边缘旋转 第三步，然后整个断面绕着未第三步，然后整个断面绕着未加宽前内侧加宽前内侧行车道边缘旋转行车道边缘旋转，直至超高横坡。，直至超高横坡。所需要长度为所需要长度为Lc-x0适用于新建道路适用于新建道路 内侧边缘内侧边缘i ib bi iG Ga aa ab bB Bj ji iJ J2022-4-2174绕着内边缘轴旋转绕着内边缘轴旋转2022-4-2175绕道路中心线旋转绕道路中心线旋转 第一步，第一步，在超高缓和段起点之前，将路肩的在超高缓和段起点之前，将路肩的横坡逐渐变为路拱横坡。横坡逐渐变为路拱横坡。此过程长度为此过程长度为12m,且不计入缓和段

38、内。且不计入缓和段内。 道路中线道路中线i ib bi iG Ga aa ab bB BJ Ji iJ J2022-4-2176绕道路中心线旋转绕道路中心线旋转 第二步，第二步，将外侧部分绕将外侧部分绕中轴（路中线）中轴（路中线）旋旋转，逐渐抬高外侧路面和路肩，达到单向的路转，逐渐抬高外侧路面和路肩，达到单向的路拱坡度。所需要长度为拱坡度。所需要长度为x0道路中线道路中线i ib bi iG Ga aa ab bB BJ Ji iJ J2022-4-2177绕道路中心线旋转绕道路中心线旋转第三步，整个断面再以道路的中心线为旋转轴旋转，直至超高横坡。所需要长度为Lc-x0一般改建道路使用一般改建

39、道路使用道路中线道路中线i ib bi iG Ga aa ab bB BJ Ji iJ J2022-4-2178绕着中心线旋转2022-4-2179绕着道路外边缘旋转绕着道路外边缘旋转n适用于在特殊设计时采用适用于在特殊设计时采用i ib bi i0 0a aa ab bB BJ J外侧边缘外侧边缘2022-4-21802、有中间带的情况、有中间带的情况（1）绕中间带的中心旋转）绕中间带的中心旋转先将外侧行车道绕中间带的中线旋转，达到和内侧先将外侧行车道绕中间带的中线旋转，达到和内侧行车道构成单向横坡后，整个断面绕行车道构成单向横坡后，整个断面绕中线旋转，直至超高横坡。中线旋转，直至超高横坡。

40、适用中间带小于适用中间带小于4.5m的公路的公路。2022-4-2181（2）绕中央分隔带边缘旋转）绕中央分隔带边缘旋转将两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转，将两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转，使之各自成为独立的单向超高断面使之各自成为独立的单向超高断面适用各种中间带宽度的情况适用各种中间带宽度的情况2022-4-2182（3）绕各自行车道中线旋转）绕各自行车道中线旋转适用车道数大于四的情况适用车道数大于四的情况2022-4-21833、分离式公路、分离式公路n分离式公分离式公路如何设路如何设置超高？置超高？n可以视为可以视为两条无中两条无中间带的公间带的公路分别处路分别处理理i ib bi

41、 i0 0a aa ab bB BJ Ji ib bi i0 0a aa ab bB BJ J2022-4-2184（三）超高缓和段长度的计算（三）超高缓和段长度的计算2022-4-2185v超高缓和段上逐渐超高引起外侧边缘或内侧边缘超高缓和段上逐渐超高引起外侧边缘或内侧边缘的纵坡逐渐增加或减小，使边缘纵坡与原设计不的纵坡逐渐增加或减小，使边缘纵坡与原设计不同，其差值同，其差值p为为超高渐变率（超高附加坡度）超高渐变率（超高附加坡度）vp过大，路形不美观，乘客不舒服；过小影响排水过大，路形不美观，乘客不舒服；过小影响排水v一般情况下，超高缓和段与缓和曲线长度相同；一般情况下，超高缓和段与缓和曲

42、线长度相同；v如果缓和曲线较长，可将超高缓和段布置在缓和如果缓和曲线较长，可将超高缓和段布置在缓和曲线的某段内；曲线的某段内；v考虑路面排水，超高渐变率不得小于考虑路面排水，超高渐变率不得小于1/3302022-4-2186cLhp 2022-4-2187B旋转轴到路面边缘的宽度；旋转轴到路面边缘的宽度；P超高渐变率超高渐变率超高坡度与路拱坡度的代数差超高坡度与路拱坡度的代数差 pBLc绕道路中线旋转绕道路内边缘旋转 )( )(1111iiiiiiiibbbb2022-4-2188（四）横断面上超高值的计算（四）横断面上超高值的计算n公路工程的施工中，超高横坡不便用坡度值来控制公路工程的施工中

43、，超高横坡不便用坡度值来控制n一般采用道路中线、路基和路面边缘线相对于路基设计一般采用道路中线、路基和路面边缘线相对于路基设计高程的相对高差来控制高程的相对高差来控制n超高值：设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘对路超高值：设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘对路基设计高程的高差基设计高程的高差122ibaih中2022-4-21891、绕路面边缘旋转的超高值计算、绕路面边缘旋转的超高值计算n圆曲线上的全断面超高圆曲线上的全断面超高2022-4-2190超高缓和段上超高值的计算超高缓和段上超高值的计算n由于超高断面是分由于超高断面是分3个部分完成的，因此每个个部分完成的，因此每个过程中超高都是不同的，应该分别计算过程中超高都是不同的，应该分别计算n起始断面起始断面2022-4-2191双坡断面：从超高缓和段起点到路面外侧变成与内侧相双坡断面：从超高缓和段起点到路面外侧变成与内侧相同坡度这一阶段内的断面同坡度这一阶段内的断面2022-4-2192旋转断面：单一路拱阶段到圆曲线进点内的任意断面旋转断面：单一路拱阶段到圆曲线进点内的任意断面2022-4-21932、绕道路中线超高值的计算、绕道路中线超高值的计算n全超高断面超高值全超高断面超高值2022-4-2194超高缓和段内超高值超高缓和段内超高值n起始断面起始断面2022-4-2195双坡断