边坡喷锚防护施工技术交底书

1、施工技术交底记录编号： 轨道交通通用表-055工程名称重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工合同编号环线-工程-土2013-606-008单位（子单位）工程名称渝鲁车站（原五童路车站）至五里店车站区间明挖施工单位重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部分部工程名称基坑围护及地基处理分项工程名称边坡防护交底部位抗滑桩、洞口边坡交底时间2014.9.13交底内容： 一、工程概况五童路站五里店站区间位于重庆市渝北区，起点为五童路站，终点为已开通运营的五里店站；本区间起始里程为YDK22+946.403，终止里程为YDK24+228.383，区间

2、全长约1150.288m，由于地质情况复杂，在回填土较深段采用明挖施工，长约410.097m，在深埋段采用钻爆法施工，长约740.191m。 在地形起伏较大的隧道洞口高边坡部位，为保护既有道路，采用桩板挡墙围护，以确保基坑边坡稳定、周边结构及构筑物的安全。本区抗滑桩边坡锚喷防护里程为。：YDK23+414.553YDK23+483.553，挂网、小导管、锚喷C25混凝土防护。二、施工准备 2.1、材料准备钢筋、小导管、焊条，应有出厂合格证，进场以后，对外观、直径、规格及型号符合设计要求，按照规范规定进行取样送检，满足要求方可加工使用。喷射混凝土采用C25标号，配合比依实验室施工配合比为准。 2

3、.2.技术准备测量组依设计坡度放出坡顶、坡脚线。施工前组织操作员进行班前交底，掌握工艺要求及控制要点。2.2.3已熟读图纸，理解设计意图，并对关键部位的施工已有控制措施和方案。 2.3.机具准备 气腿式凿岩机5台、喷浆机2台、搅拌机2台、BW-150注浆机、挖机300型、钢筋切断机、电焊机、钻机等 2.4.劳动力准备 管理员4名，安全员1名，钢筋工8名，混凝土工8名。 技术交底人：技术员姓名施工工长姓名班组长姓名监理单位施工单位监理工程师： 年 月 日技术负责人： 年 月 日施工技术交底记录编号： 轨道交通通用表-055工程名称重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工合同编号环

4、线-工程-土2013-606-008单位（子单位）工程名称渝鲁车站（原五童路车站）至五里店车站区间明挖施工单位重庆建工轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部分部工程名称基坑围护及地基处理分项工程名称边坡防护交底部位抗滑桩、洞口边坡交底时间2014.9.13交底内容： 三、施工工艺流程 土钉墙施工流程：开挖工作面修整坡面喷射第一层混凝土土钉定位钻孔清孔安装土钉、注浆铺挂钢筋网、预埋泄水管喷射第二层混凝土养护下循环四、施工方法及要求 4.1设计要求：边坡坡率1:0.7和1:1，最高处约6m。杆体采用42钢花管；单根长9m，梅花形1.2×1.2m；单层钢筋网采用8，200&

5、#215;200mm；排水管100PVC，单根长620mm；依渗水情况2-3m布置；喷射砼标号C25，100mm厚；注浆浆液42.5以上水泥浆。 4.2施工方法: 开挖工作面、修整坡面：测量组依设计坡率放出坡脚线及坡边线，为确保喷锚支护施工过程中边坡稳定，土方开挖要自上而下进行，每层开挖深度控制在2.0m左右（视土质情况决定）每层纵向开挖长度在15m左右，随开挖随支护。人工配合修整坡面。 初喷及成孔：待坡面修整完毕后，湿润坡面，立即初喷30-50mm厚，强度达到75%，标出土钉点位布置，机械就位钻孔，倾斜角为15°，1.2×1.2m梅花形布置，钻孔深度应超出设计深度20cm

6、，钻头采用49。采用高压风清孔，保证孔内无堵塞杂物。 1.混凝土初喷前应对浮土碎石进行清除，机械施工前应进行试喷，调节水灰比，使混凝土表面光顺平整，骨料分配均匀，回弹量小。设置混凝土厚度标志，钢筋头埋设，1-3米布置。 2.喷射顺序：从下至上、以 S 曲线移动进行喷射,均匀慢速移动。 3.喷射角度：喷射时，喷头尽量保持与受喷面垂直。喷射交角过小将增加混凝土的回弹率，降低喷射密实度；垂直于岩面喷射时，连续的混凝土“稀薄流”对反弹物有二次嵌入作用，可以降低回弹率，增加一次喷射厚度。 4.喷射距离：由于湿喷要求的风压较大，如果喷头距受喷面太近，高压风会将刚“附着”在受喷面上的混凝土吹掉，使混凝土的回

7、弹量增大。喷射机湿喷作业时，喷头距坡面的距离宜为 0.81.2m。 42钢花管制作与安装：钢花管单根长9m，前段15cm为便于送管加工成三角锥型，管体四周设置8mm注浆口，间距15cm，尾部留1.5m止浆段并安装注浆阀门。 钢花管加工示意图 技术交底人：技术员姓名施工工长姓名班组长姓名监理单位施工单位监理工程师： 年 月 日技术负责人： 年 月 日施工技术交底记录编号： 轨道交通通用表-055工程名称重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工合同编号环线-工程-土2013-606-008单位（子单位）工程名称渝鲁车站（原五童路车站）至五里店车站区间明挖施工单位重庆建工轨道交通环线

8、五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部分部工程名称基坑围护及地基处理分项工程名称开挖、钢筋、模板、砼交底部位1-18#抗滑桩冠梁交底时间2014.9.5交底内容： 注浆：钢花管注浆，BW-150型注浆浆液42.5级以上水泥，水灰比1:1，注浆压力0.51.2MPa，注浆完毕后，在钢管内灌注M30水泥砂浆，配合比依试验数据为准。1.注浆前应对机械设备（压浆泵、搅拌桶、高压管接口及三通、注将压力表、工作压力表）进行试机检验，确认运转良好方可进入下一步工序。2.对于管口如有变形需将变形段割除，在压浆之前用扫孔器通入高压风或高压水对小导管由里向外冲孔。 .3.浆液在搅拌桶中按配合比配制搅拌，放出储

9、浆桶中并应过滤，一次放浆不宜过多，搅拌桶中浆液不停止搅拌。4.注浆泵工作压力宜定位于0.51.2Mpa，根据压浆情况逐步提高。注浆结束时间以设计注浆量和注浆压力双重控制，对于单孔压浆量过大而压力小，应及时调整浆液配比，加大浆液浓度。5.封口应提前用砂浆封死，防止跑漏浆液，必要时才用跳注。6.施工中对小导管的长度、压注时间、浆液消耗量及现场出现的各种问题和解决办法都要记入规定格式记录表，做好施工记录。 4.2.5钢筋网制作与安装：（1）首先对盘条8钢筋进行校直，清除污染和锈蚀（2）钢筋网制作严格按照技术交底执行，网格尺寸200×200mm，为便于安装建议加工块1.6×1.6m

10、，坡面拼装点焊成整体。(3)为便于安装牢固准确，在已初喷面，钻孔插入钢筋头挂设钢筋网。（4）排水管安装长度62cm，埋入土体52cm，坡度5%。 技术交底人：技术员姓名施工工长姓名班组长姓名监理单位施工单位监理工程师： 年 月 日技术负责人： 年 月 日施工技术交底记录工程名称重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工合同编号环线-工程-土2013-606-008单位（子单位）工程名称渝鲁车站（原五童路车站）至五里店车站区间明挖施工单位重庆建工轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部分部工程名称基坑围护及地基处理分项工程名称开挖、钢筋、模板、砼交底部位1-18#抗滑

11、桩冠梁交底时间2014.9.5交底内容： 复喷至设计厚度：严格依设计标高控制，具体工艺参照初喷工艺。 4.2.7洒水养护：在喷射混凝土强度终凝后两小时，进行洒水养护，保持湿润。周期7d。五、质量控制标准 5.1专职实验员检查钢筋原材、小导管、速凝剂、焊条等出厂证书及合格证，并依规范进行送检，满足要求方可加工使用，砂浆、喷射混凝土严格依设计要求进行换算施工配合比，并依要求预留试块 5.2钻孔质量标准钻孔终孔深度比设计超深200mm倾斜角误差±1°，孔距误差±50mm孔内残渣50mm 5.3小导管加工质量标准 长度误差±100mm 孔深大于锚杆长度20cm，

12、孔距允许偏差±50mm。 锚杆插入长度不得小于杆体长度的90%，且锚杆杆体位于孔中心。5.4钢筋网片制作与安装质量标准 钢筋网加工允许偏差±10mm，钢筋网搭接不少于一个网格钢筋间点焊牢固，不得漏焊、续焊。 5.5喷射混凝土质量标准 喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、渗漏水。 平均厚度大于设计厚度；检查点数的80%及以上大于设计厚度；最小厚度不小于设计厚度的2/3。表面平整度±2cm 技术交底人：技术员姓名施工工长姓名班组长姓名监理单位施工单位监理工程师： 年 月 日技术负责人： 年 月 日施工技术交底记录编号： 轨道交通通用表-055工程名称

13、重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工合同编号环线-工程-土2013-606-008单位（子单位）工程名称渝鲁车站（原五童路车站）至五里店车站区间明挖施工单位重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部分部工程名称基坑围护及地基处理分项工程名称边坡防护交底部位抗滑桩、洞口边坡交底时间2014.9.13交底内容： 原材料每盘称量的允许偏差序号材料名称允许偏差 1水泥±2%2粗、细骨料±3%3水、外加剂±2% 5.6质量检查制度 5.6,1严格执行三检制度：自检、互检、交接检，合格后方可通知项目部专职质检员检查验收，验收合格方可报于监理、业主及相关单位验收。 5.6.2要求整改的立即整改，口头整改不执行，执行不到位，将书面通知整改，不及时整改或者整改不满足要求，延误工期，视严重程度将作出经济处罚。六、施工现场安全文明6.1进入现场施工人员必须佩带安全帽，着装规范，严谨穿拖鞋、短裤、酒后作业。6.2施工过程中必须安排组织有经验的施工人员，特种机械操作人员必须持证上岗，并严格按照操作规范施工。6.3专职安全员应跟班