铁路轨道工程施工作业要点示范卡片

1、目录铺轨前预铺道昨工序作业要点卡片 1.铺枕铺轨（单枕铺设法）工序作业要点卡片 3.分层上昨整道工序作业要点卡片 5.工地钢轨焊接（移动式闪光悍）工序作业要点卡片 8应力放散锁定线路工序作业要点卡片 L1.有昨轨道精调整理工序作业要点卡片 1.3 .钢轨预打磨工序作业要点卡片 15.长钢轨铺设施工工序作业要点卡片 .1.7.有神道岔基桩测设工序作业要点卡片 1.9.铺岔前的预铺道昨工序作业要点卡片 2.1.有昨道岔铺设工序作业要点卡片 23.道岔铺昨整道工序作业要点卡片 26.道岔久旱接（铝热焊）工序作业要点卡片 28.有神道岔精调整理工序作业要点卡片 3.1.道岔组装、初定位施工工序作业要点

2、卡片 33铺轨前预铺道昨工序作业要点卡片上道工序:轨道控制网测设序号工序作业控制要点1道昨验收预铺道柞前对道昨进行检验，道昨等级、材质及级配应符合设计及道昨技术条件要求2测量放线预铺道祚前，核对路基面（含桥梁、隧道）的 高程及中桩。根据其摊铺厚度及中线，在路肩桂拉弦线，长 度一般为150200m,每10m设置一支点，并 在两端用加紧器将钢弦拉紧3试验 确定参数通过试验选定摊铺机械压实振动频率、摊铺厚度、摊铺速度等各项工艺参数4摊铺压实作业机械行走比压不应超过基床设计允许值，应避免对路基基床表层的扰动。运作车辆在基床表层上行驶时，应做到缓行 缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度宜 小于 15

3、Km/ h。预铺道祚厚度不宜小于150mm,昨面应整平压实，昨面中间不得凸起，可压由凹槽。预铺道祚采用道祚摊铺机 -次摊铺压实成 形，或米用压强不小于 160kPa的机械配合碾 压、整平。道昨整平、压实施工过程中使用的机械设 备应统一指挥。施工过程中摊铺机两侧应设专人观测传感 仪工作状况，发现大的误差应及时调整，严重时 应鸣笛中止工作，及时排除故障，人工平整压实作面，不得由现反超高、大的 三角坑。在立交桥上铺昨应作好防护，并注意桥下 行车情况5检测昨面外形：铺设完成的昨面应在纵横向坡 度、宽度、厚度等方面达到要求。平整度：用3m靠尺检查昨面平整度，设计速 度大于160Km/h 时为20mm,设

4、计时速小于 160Km/h M 为 30mm。压实密度不小于 1.6g/cm 3下道工序：铺枕、铺设长钢轨专业 word可编辑专业 word可编辑整修放线摊铺作业检测验交1 F预道昨施工基本工艺流程铺枕铺轨（单枕铺设法）工序作业要点卡片上道工序:铺轨前预铺道碎序号工序作业控制要点1施工按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或 设置导向边桩及钢弦。按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕，长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固。轨枕装车时严禁发生碰损 、装偏、倾斜、漏 垫支垫物等现象2长轨 推送 拖放机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。拖卸长钢

5、轨时，每次只允许解开所拖卸的长钢 轨的锁紧装置。扳下钢轨间隔铁，搬开长轨前挡块拨、串钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作-ft。牵引长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人保 护，施工人员不得站在牵引钢丝绳两侧；轨头送人 推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳，长轨推送装置将长轨沿导向装置推送至铺轨 机前端拖拉机拖拉架下，并用专用的夹具将长轨 前端与拖拉架相连。拖拉机拖拉长轨前行，每隔10m左右在长轨下放置一对滚筒，滚筒横向中心距为 3250mm在钢轨端部脱开车体或各工作机构时 ，一切人 员与钢轨端部要保持一定的距离，防止钢轨端部 反弹伤人3轨枕转运轨枕的吊运应分层进行4布枕铺轨机沿线路中心线匀速前行，

6、轨枕布设装置按规定间距布设轨枕，布枕中心线与线路中心线 的误差在30mm以内。轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中5钢轨 入槽 就位铺轨机前进时收轨装置自动将长钢轨收人至 轨枕承轨槽中，长钢轨间用临时联接器连接。收轨同时，将轨底的滚筒收到铺轨机前端的存 放滚筒架上6安装长钢轨就位后，方正轨枕，安装部分扣件，保证铺扣件轨机组安全通过，铺轨机组通过后要及时补充扣 件严格按铺轨编号依次铺设长钢轨，铺轨时应及 时记录铺设轨温.7质量铺轨后左右股单兀轨节接头相错量不宜超过100mm 。检验轨道中心线与线路设计中心线应一致,允许偏差为30mm 。枕间距为600mm 时，轨枕间距及偏斜允许偏 差为±

7、; 20mm,连续6根轨枕画距为 3m ±30mm下道工序：分层上碎整道分层上昨整道工序作业要点卡片序号工序作业控制要点1整道 前施 工测 量采用全站仪测设线路的中线桩 ，直线上每50 m、圆曲线上每20 m及缓和曲线上每10m测 设一点，并把中线点外移到线路的外侧 。完成平面测量，算由相应里程的拨道量。在路基两侧的路肩上钉设水平桩，直线地段不大于50m,曲线地段不大于 20m,变坡点和竖曲 线起讫点，应增设桩橱o用水准仪往返测量，测 由各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高，计算 由起道量、桩顶至设计轨顶标高的距离2补昨长钢轨铺设后使用风动卸昨车及时进行第一次上昨枕下道祚摊铺厚度不应小于

8、150mm,枕木盒内道昨饱满。轨道调查并处理钢轨硬弯、死弯、曲线反超高3线路等。调查调查并清理、拆除可能影响机养作业的障碍物。调查具备机养条件的线路区段，编制施工方案配昨整形车在收放工作装置时，应选择线路比较平直的地段进行。配昨放下侧犁时应避免侧犁后翼犁板碰撞司机室，4整形中犁放下后距轨枕面 1015mm,清扫装置放下作业后距轨枕面1015mm。配昨整形车工作时，应注意线路上的固定装置 及障碍物第一、二遍起道量不宜大于50mm,第三、起拨四、五遍起道量不宜大于 30mm。5捣固-次拨道量不宜大于 50mm o作业起道量 30mm 以上时，宜双捣作业；起道量30mm以下时，宜单捣作业每层道床起道

9、、捣固作业后，应进行1至2次动6定 稳力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为作业0.60.9Km/h,由下层至上层速度逐层降低；作业频率控制在3050Hz范围内，竖向荷载为19.8kN7质量 检验轨道几何尺寸允许偏差应符合下表的要求。轨面高程及道床断面基本符合设计，道床厚度宜比设计厚度小40mm,道柞数量宜符合设计断 而要求。轨道中心线与设计线路中线应一致，允许偏差为:30mm道床状态参数指标：n型枕：道床横向阻力不得彳氐于 6.5KN/枕;道床支承刚度不得彳氐于60kN/ mm。m型枕：道床横向阻力不得低于 7.5kN/枕;道床支承刚度不得低于70kN/ mm下道工序：单元焊接轨道静态几何

10、尺寸允许偏差（静态）序号项目允许偏差 （mm ）V 760Km/hv «60Km/h1高低（10m弦量）452轨向（直线10m弦年、曲线20m弦小）443扭曲（基长6.25m）454轨距±2±4-25水平45工地钢轨焊接（移动式闪光悍）工序作业要点卡片上道工序:序号工序作业控制要点1准备在正式焊接前必须按钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应规程拆除拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方2扣件10m范围内的扣件，并校直钢轨。垫放根据轨枕和扣件类型，在钢轨下加楔子将两滚筒焊接轨端抬起一定高度，便于焊机对位夹轨。待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放

11、一个滚筒3轨端打磨打磨两待焊轨端面500mm范围及钢轨与电极 接触部位，呈现金属光泽4焊接焊轨作业车一侧钢轨轨下应通过支垫等措 施实现轨而高度平顺过渡。推进移动焊轨车第一个轮对距焊缝中心3.5m左右进行初定位，由吊机的液压系统吊起 焊机精确定位。焊机夹紧钢轨自动对正，焊机自动焊接钢轨、顶锻并推除焊瘤。承爻拉力的焊缝，在其轨温高于 400 C时应 持力保压.焊缝区域冷却到400 c以下时，焊轨 作业车方可通过钢轨焊头5正火正火应在焊接接头不爻拉力的条件下进行。焊接接头温度低于 500 C （轨头表面）时方可 正火加热，加热温度应控制在 850 c950 Co 轨头冷却宜采用风冷6粗磨粗磨应保证焊

12、接接头的表面粗糙度能够满 足探伤扫描的要求。焊头非工作边的错边应 进行纵向打磨过渡。手砂轮粗打磨时，应纵向打磨，使火花8由方向与钢轨纵向平行。打磨过程中，不应使砂轮 在钢轨上跳动冲击钢轨母材，不应由现打磨灼 伤7精磨焊缝及焊缝中心线两侧各 450mm长度范围内的轨顶而、轨头内侧面应使用仿型打磨机精细打磨，打磨时焊头温度不宜大于50 C8收尾检查焊好的接头，并打上焊接标记，填写焊接 记录报告。将轨道恢复到正常状态并清理焊接现场9质量检验对焊接接头进行探伤检查，并检测焊头平直度， 对无法整修达标的需锯除重新焊接下道工序：应力放散锁定线路焊接接头平直度允许偏差 （mm/1m ）序号部位旅客列车设计行

13、车速度V Km/h ）客货共线客运专线V 200丫二200200 V v <3501轨顶而+0.30+0.30+0.202轨头内侧工作面±0.3±0.30±0.203轨底（焊筋）±0.50±0.50±0.50注：1、轨顶面中，符号+”表示高出钢轨母材规定基准面2、轨头内侧工作面中,符号+”表示凹进3、轨底（焊筋中），符号+”表示凸出。应力放散锁定线路工序作业要点卡片上道工序:工地钢轨焊接序号工序作业控制要点1准备选择作业时间、测量轨温、安装撞轨器、安 装拉伸器、分散作业人员及工具等。应力放散作业时，当轨温在设计锁定轨温范围 内时

14、采用 滚筒法”施工，当轨温低于设计锁定轨 温时采用拉伸器滚筒法”施工2钢轨按设计要求设置钢轨位移观测桩位移 观测 桩设 置单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节 焊接接头对应，纵向相错量不应大于30m,位移观测桩应与电务设备错开位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观 测和不易破坏3测量轨温线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，选定锁定线路的最佳施工时间。测量轨温时，要对钢轨的不同位置进行多点测 量，取其平均值4拆扣件垫滚筒拆除待放散单兀轨节的全部扣件，每隔一定距离垫入一个滚筒，每隔-定距离设置一台撞轨器5应力放散放散应力时，应每隔100m左右设一临时位移 观测点观测钢轨的位移量，及时排除影响放散的

15、 障碍，达到应力放散均匀、彻底。在单元轨节的终端每股钢轨设置-台拉伸器拉伸钢轨，必要时撞轨、拉伸，使应力放散均匀6落轨锁定线路钢轨拉伸量达到计算值后，钢轨拉伸器保压， 撤由滚筒，安装扣件，锁定线路.这时的锁定作业 轨温加上钢轨拉伸换算轨温为实际锁定轨温。两股钢轨宜同步锁定，线路锁定后才能撤出钢 轨拉伸器。拉伸器撤除后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩日,下一单兀轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计人单元轨节拉伸量7位移 观测 标记线路锁定后，应立即在钢轨上设置纵向位移观测 的零点”标记，按规定升始观测并记录钢轨位移 情况8质量检验无缝线路实际锁定轨温应控制在设计锁定轨 温范围内.相邻单元轨节锁定轨温之

16、差不应大于5 C，左右睽钱定轨温之差不应大于3 c，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10 c .胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符 合设计要求下道工序：有碎轨道精调整理有昨轨道精调整理工序作业要点卡片上道工序：应力放散锁定线路序号工序作业控制要点1准备检查轨道精调整理主要施工设备状态良好，进行线路缺昨情况调查，用道柞运输车补昨2稳定线路对线路实施精调之前米用稳定车进行12遍的稳定密实，以减少精调后的线路变化3轨道轨道精调整理前，对全线轨道控制网 CPII进行复线路检查测,并对线路进行全面检查测量。主要检查线路 平纵断面、轨距、水平、高低、方向、钢轨硬 弯和钢轨焊缝平直度

17、等，并及时汇总检测资料，为 制定线路精调计划提供依据4轨道整理线路锁定后的精调整理，一次拆卸扣件不宜过长.整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性。钢轨 硬党矫直。调整轨距，补齐扣、配件、轨下垫板5精细整道对速度大于200 km/h的线路通常分四遍进 行大机精细整道。第一、二遍采用精确法作业， 第三、四遍采用顺平法作业，起道量控制在 15mm 左右，全部采用双捣，夹持时间设置在 0.45s及以上。捣固作业后的稳定车按重稳的要 求实施，稳定速度为1Km/h,重稳频率宜按40 45 Hz设置加载至80% o在精调作业阶段的起、拨道作业轨温尽量在 实际锁定轨温 ±5C范围内进行，困难时不得超 过

18、实际锁定轨温的-20 C+15C，严禁超温作 业6轨道静态检测轨面高程允许偏差：在路基为±20mm ;在 建筑物上为± 10mm ;紧靠站台为0 +20mm 。轨道中线允许偏差为：30mm o线间距允许偏差为：0+20mm o车站线间距 应与站台误差协调调整。道床状态参数指标和轨道静态铺设允许偏差见表下道工序：钢轨预打磨钢轨预打磨工序作业要点卡片上道工序：轨道精调整理序号工序作业控制要点具备无缝线路达到轨道质量静态检验标准。的条轨而高程符合设计要求。1件钢轨扣件齐全紧固。钢轨焊头平直度己达到标准规定2打磨 工艺 要求打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的 施压力。打磨前用

19、安装在打磨机上的测量设备对整个打磨段上的钢轨进行纵断面的零位测量。对具有波纹和短波的钢轨，原则上要磨到波纹 底及波谷范围，道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节 器尖轨，应采用专用机械或手工操作的钢轨波纹 研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。打磨列车应回收打磨卜的铁粉3钢轨 打磨 后的 要求消除钢轨微小缺陷及锈蚀等，消除钢轨在轧制 过程中形成的轨面斑点及微小不平顺。消除轨头表面的脱碳层。钢轨的表面应光滑、平顺、无斑点，使其适应 列车速度。钢轨顶面平直度1m范围内允许偏差 0士0.2mm钢轨头部工作面实际横断面与理论横断面相 比允许偏差为± 0.3mm。全线钢轨预打磨作业后，轨顶表

20、面粗糙度大于 10/ um的个数不应超过 16%。打磨而最大宽度在轨距角圆弧上为 4mm,在 轨距角圆弧和轨顶圆弧的连接圆弧部分为 7mm,在轨顶圆弧上为 10mm,从轨头打磨区向非打磨区应平滑过渡打磨面宽度的最大变化在沿钢轨长度100mm 的范围内不应大于打磨而最大宽度的25%,轨头打磨区无连续发蓝带4质量 检验在使用打磨列车时，应用安装在打磨列车上的 测量设备做打磨后测量。打磨后应对打磨前确定的较大波纹和波形磨 耗的范围，进行钢轨纵断面的重点测量。打磨后的钢轨应达到上一栏的规定下道工序：竣工验收检查轨道状态调整打磨头打磨列车进场钢轨顶打磨钢轨纵断面零位测量施工准备质量检查钢轨顶打磨施工基本

21、工艺流程长钢轨铺设施工工序作业要点卡片上道工序:道床板或轨道板施工序号工序作业控制要点1准备有昨轨道铺轨应在启柞道床施工完毕，经验收合格并达到规定强度后方可施工2长钢轨储运长钢轨进场时应查验长钢轨由厂质量证明 文件，并查看长钢轨外观质量，抽检长钢轨的长 度、焊头平直度等，符合要求后方可卸存长钢轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应米用钢轨支垫，支垫跨距7.5m上下对齐，与各 层钢轨垂宜放置。装卸长钢轨时各龙门吊应同步作业，缓起，轻落。长钢轨装车前应核实左右股长度符合配轨 计划。长钢轨装车后必须加固锁紧并按超长货物 组织运输。长轨列车在区间及站内正线运行速度不得超过40Km/h,恻向通过道岔限速，

22、10Km/h,禁止通过8号及其以下道岔3纵向 推送 法铺轨列车在施工地段运行限速 5 Km/h,在接 近已铺长钢轨轨头10m处应-度停车，以0.5km 时速对位距卸轨起点约 9m、16 m及22m处依次组 装A字型龙门放坡架，通过三台龙门顺坡架将 长钢轨由平车高度卸至承轨糟滚筒上。长钢轨落槽后，宜每隔58根枕安装-组扣 件，接头前后两根枕扣件应安装齐全。铺轨列车以不大于 3 Km/h的速度推迸，并按相关规定对位，进行下一对长钢轨的推送4拖拉 法铺轨牵引车和钢轨导向车预先在铺轨起点处等待彳等长轨运输车进人区间后，机车推送长轨运输车与钢轨导向车连接人工从铺轨牵引车上牵引钢丝绳经钢轨导 向车引入长轨

23、运输车，并按预定顺序分左右两 股各桂住钢轨轨头，车上人工配合拨轨和拖 轨。铺轨牵引车向前走行，牵弓|长轨经钢轨导向 车后引人未铺地段轨枕承轨槽之间的地面滚 筒上。一节长钢轨牵引到位置后，用压机将长钢轨 打起,拆除地面滚筒，长钢轨落槽就位，人工宜每 隔58根枕安装一组扣件，接头前后两根枕扣 件应安装齐全5质量 检验严格按 配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨，铺轨时应记录铺设轨温，铺轨后左右股单元轨节 接头相错量不宜超过 100mm下道工序：单元轨焊接有神道岔基桩测设工序作业要点卡片上道工序:序号工序作业控制要点1准备编制测量方案。CPII控制网交接,CPII控制网复测2道岔位置测量以线路导线控制网和

24、高程控制网为基准 根据 站场设计图进行中线和高程控制测量 ，确认无 误后进行道岔桩位放样3道岔 控制 基桩 测设从CPII测量控制网引测并建立道岔控制网.道岔区应在岔心、岔前、岔后位置及道岔 前后100200m范围内增设控制基桩，其位置 一般设置在直股和曲股的两侧，可按坐标直接测设，也可按岔心和直股与曲股线路方向测设，并应埋置永久性桩位，道岔两端应预留不小于200m的长度作为道岔和区间衔接测量的调整距离 .道岔与区间有碎轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整4加密基桩测设根据道岔规格测设由岔前、岔心、岔尾中桩后，每10m设置加密基桩、并做好护桩。5基桩布置要求基桩控制点应设置牢固，标识清晰、

25、齐全、便于观测，并绘制布设平面示意图和基桩表描述其位置、外移距离和高程6质量检验检查测量精度，点位埋设等符合规范要求编制测量成果资料道岔加密基桩测设岔区与线路贯通测量道岔控制基桩测试CPII控制网复测CPII控制网交接编制测量方案下道工序：铺岔前的预铺道碎道岔基桩测设施工基本工艺流程铺岔前的预铺道昨工序作业要点卡片上道工序:有碎道岔基桩测设序号工序作业控制要点1主要设备压路机、道柞运输车、推土机等2施工准备预铺道昨前对道祚进行检验 ，道祚等级、材质及级配应符合设计及道昨技术条件要求。提前测设道岔道床摊铺位置、长度、宽度、厚度。预铺道祚前，对路基基床表面平整度再次 检查确认，对路基表面杂物、积水

26、等彻底清 除后方可开始摊铺3预铺道昨作业运祚车辆宜行走施工便道，不应宜接长距 离频繁行驶在基床表层上。运作车辆在基床表层上行驶时 ，应做到缓 行缓停，禁止突然加速或急刹车 ，载重运行速 度宜小于15Km/h正线道岔预铺道昨应采用压强不小于160KPa的机械碾压。按照道床摊铺要求，采用人工配合机械分 层铺昨，采用压路机压实.道祢整平、压实施工过程中使用的机械设 备应统一指挥.施工过程中摊铺机两侧应设专人观测传感仪工作状况，发现大的误差应及时调整，严重 时应鸣笛中止工作，及时排除故障4质量检验道床密度应/、小于 1.7g/cm 3。昨面平整度用 3m靠尺检查，允许偏差：设 计速度人于 160kw/

27、h时不应大于20mm,设 计速度小于或等于160km/h 凡时不应大于30mm,无缝道岔允许偏差为 10mm。道床预留起道量不得大于50mm,道岔前后各30m范围应做好顺坡下道工序：道岔铺设铺岔前预铺道昨基本工艺流程有昨道岔铺设工序作业要点卡片序号工序作业控制要点1准备搭设道岔组装平台，组装道岔，检查道岔换铺设备、专用铺岔设备状态良好。岔位临时过渡段上昨整道应和区间线路轨道同时进行2机械 换铺 法铺 设道 岔拆除临时轨排。扒平岔位区道祚，昨面标高 比设计低70mm左右.上部小车在吊道岔前，应在道岔钢轨上提前 设好调钳位置，确保整组道岔吊起后小车均衡 受力，由龙门架将换铺设备的上部小车吊放到道岔

28、钢轨上，上部小车通过液压钳与道岔钢轨锁定并提升道岔至合适高度，卜部小车进人并运输道岔至岔位，上部小车 提升道岔，此时上部小车垂宜支腿处应作好安 全防护。卜部小车退由拆除临时轨道，上部小车调整 并放下道岔，将道岔铺设就位。回填道神，对道岔进行初调整理3原位在岔位压实平整后的道床上放好台位线，按铺设照平台尺寸要求搭设道岔拼装平台，要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求 临时标注岔枕位置。在平台上进行组装，根据道岔设计图在组装平台上准确画由每根岔枕的位置和岔枕编号，用龙门吊吊装轨枕到位组装道岔，铺设次序为可动心轨辙叉，尖轨及基本轨，导曲线钢轨。按照可动心辙叉、尖轨、中间连接钢轨的 顺序进行道

29、岔联接。道岔初步组装完成后，应对道岔进行粗调.整体顶起架空道岔，撤除拼装平台 利用高精 度水淮仪测量标高，采用起道机作业时，应多台起道机同时起、 落，严禁放炮”落道。回填道神，对道岔进行粗调整理4质量检验道岔铺设标准及允许偏差应符合设计规定。相邻两正线岔尾直接相连的道岔 ，铺设轨温 宜相近，相差不得超过10 c ,按规定要求标 记轨距、支距、查照间隔、道岔规格、道岔 编号。下道工序：道岔铺碎整道专业 word可编辑道岔铺昨整道工序作业要点卡片上道工序:道岔铺设序号工序作业控制要点1主要设备风动卸昨车、小型液压道岔捣固机、起道机、电动捣固棒等2铺昨 整道道岔铺设到位后，采用起道机将道岔整组起 平

30、,采用规定等级的水港仪测量道岔整体标高，起平后的道岔标高宜低于设计标高50 mm.尖轨及可动心辙叉部分用防护布料做好防 护,人工回填道柞，边回填边用小型道岔捣固机 对道岔下方15cm范围内的道床进行捣固，同时 调整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就 位。道岔经初步整平养护后，钉闭加锁开通在直 股位置，严禁人工扳动道岔3道岔 整修专业道岔整修队伍应按设计标准每天检查道岔的内部尺寸是否满足要求，主要检查道岔的方向、高低、水平、尖轨密贴、心轨密 贴、各部轨距、各部支距以及所有螺栓的紧 固程度等，对超标项点进行整修养护，使道岔各 项几何尺寸逐步达到验收标准。道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向 和轨

31、距，实现综合调整，道岔结构尺寸下口轨距调整应提前实施，并在道岔捣固车捣固作业前完成4质量 检验道岔标高宜低于设计标高 50mm。调整后道岔内轨距允许偏差应控制在土 1mm范围内，轨距变化率不应大于 0.5 %。支距允许偏差应控制在 ±1mm氾围内。在道岔捣固车捣固前应根据CPII轨道控制网和加密基桩对道岔整体平顺性进行人工整治保证道岔内高低允许偏差不大于5mm/1Om弦，轨向允许偏差不大于 3mm/10m 弦。水 平允许偏差不大于 2mm施工准备道岔铺设就位测量道岔起道量、拨道量补充道碎人工起、拨、捣固道岔整修道岔结构几何尺寸质量检验，达到初期稳定状态下道工序：道岔焊接道岔铺昨整道施

32、工基本工艺流程图道岔焊接（铝热焊）工序作业要点卡片上道工序：道岔铺碎整道（有碎）序号工序作业控制要点1准备在正式焊接前必须按钢轨焊接的相关要求通过 焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应规程2道岔 钢轨 焊接 顺序 及时 间要 求道岔钢轨焊接顺序：先道岔内钢轨焊缝，后道岔 前后钢轨焊接。道岔内钢轨焊接顺序：先直股，后曲股，先基本 轨后尖轨。道岔前后钢轨焊接顺序；先岔前，再岔后，先直股，再曲股.道岔内锁定焊接及道岔与两端无缝线路锁定焊接应在设计锁定轨温范围内焊接和锁定。道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向和水平已达到设计标准时，方可施焊3轨端处理拆除焊头两侧各三至四根轨枕的扣配件 检查 钢

33、轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100 150mm,使其满足铝热焊要求。道岔内钢轨接头焊接时，应先调整好道岔全长 及各焊缝4焊接装配砂模不得使用受潮的部件，应使钢轨端头间隙位于装有砂模底板的底托盘的正中央，严格按操作工艺涂抹防漏泥.确认治锅干燥、清洁、无裂纹，确认焊药包包 装袋密封、干燥和无破损。将全包焊药慢慢地旋转着倒人用阚O浇铸完毕后按规定时间拆模，拆除砂模后应尽快推瘤.轨头的推凸应在钢轨凝固后进行，不允许在液固状态推凸.焊接时，应对焊接影响范围内道岔零部件及道 床板等加装防护，防止焊剂烧蚀。焊接及锁定过程应采取措施始终保持限位器 子、母块位置居中，尖轨方正焊接推瘤后应立即对铝热焊接头进行热

34、打磨，保证施工车辆的通行。热打磨采用仿形打磨机只对轨头进行打磨。5打磨在焊缝温度未降至350 C以下时，不得解除钢轨拉伸器和对正设备。在焊头温度降至 50 C以下进行轨底、轨底 上表面的打磨，打磨焊头使其平直度和轨头轮廓 达到技术标准要求，铝热焊接头的精磨应采用仿形打磨机 。6质量对焊接接头进行探伤检查，并检测焊头平直度，对检验无法整修达标的需锯除重新焊接下道工序：道岔精调整理焊接接头平直度允许偏差 （mm/1m）序号部位旅客设计行车速度V Km/h ）客货共线客运专线V200尸200200 V v <3501轨顶而+0.30+0.30+0.202轨头内侧工作面±0.3+0.3

35、0+0.203轨底（焊筋）+0.50+0.50+0.50注：1轨顶面中符号+”表示高出钢轨母材规定基准面2轨头内侧工作面中 符号+”表示凹进。3轨底（焊筋）中符号+”表示凸出。有神道岔精调整理工序作业要点卡片上道工序:道岔焊接序号工序作业控制要点1精调 设备精调作业的主要设备包括大型道岔捣固车、风动卸昨车等配套机械2施工 准备道岔精调整理前，应对道岔区进行全面检查 测量，主要检查轨距、水平、局低、方向、中 线、高程等。道岔精调计划应根据线路的实际状态，按照测量结果，确定各项目的施工顺序及工作量 。道岔捣固车对道岔道床进行捣固前应拆除 道岔转换设备3补昨道岔捣固车第一遍捣固作业前，应补卸充足的 道祚，补作数量以局由轨枕顶面 100mm 为宜4精细 整道 作业应使用道岔捣固车对道岔进行 4遍精细整道 作业。道岔捣固车捣固时应按每5m提供起拨道量，捣固时捣固镐应对准轨枕空中间，避免捣固时引起岔枕移动、造成道岔几何尺寸发生变 化。道岔精调捣固作业每次的起道量控制在15mm以下，预留起道量应分四次起道捣固，每 次捣固直双捣，夹持时间设置在0.45s及以上。捣固车对道岔直股进行作业时 ，应支护长岔 枕曲股一端，并用小型捣固机配合捣固，不得伤 损岔枕。捣固作业特别加强对钢轨接头、辙又部分及钢岔枕的捣固。道岔捣固车不能作业的部位，应使用小型捣固机配合捣固。道岔区捣固应-次完成，同时