车用液化石油气气质的研究、开发

1、车用液化石油气气质的研究、开发 为了推动我市燃气汽车的进展，按照市政府的安顿，我们在市公交总公司和一汽汽研所的协作下，从九七年十月起，围围着车用液化石油气气源的抉择温和质的净化开展了大量的实验研究工作。 在气源抉择上，我们按照我国东北地区，特殊是大庆地区炼治企业多，液化石油气资源丰盛，且价格较低的特点，一直坚持了以抉择国产气，特殊是大庆地区几个大炼油企业生产的硫和丁二烯含量低的炼厂气或油田伴愤怒为主的抉择原则。两年未、我们先后抉择了大庆石化总厂、精细化工厂、南园炼油厂、吉化炼油厂、前郭炼油厂、哈尔滨炼油广、双阳采油厂及吉化炼油厂生产的纯丙烷和沙特进口的纯丙烷等7个炼油广、9个品种的液化石油气举

2、行了行车实验。实验中裸露出来的问题主要有以下几个方面： 1.除双阳采油厂的平凡民用气外，其它各炼厂生产的液化石油气包括吉化炼油厂生产的纯丙烷，沙特进口的纯丙烷，普遍存在黄色粉末严峻阻塞蒸发器的观象。这些练厂气从化验报告上看含硫量并不高，绝大多数没有超过石油自然气总公司车用液化石油气质量标准的规定位。 2.吉林、前郭炼油厂生产的平凡民用液化石油气，因为丁二烯含量高，蒸发器中产生的胶质聚合物较多，用量较大时，导致供气不稳定，影响车辆正常运行； 3.大庆南园炼油厂和双阳采油厂的气对输气铜管腐蚀比较严峻。 4.冬季上述气源在使用中有时消失游离水，导致输气管路冻塞。 为解决上述问题，今年年初，我们首先组

3、织有关人员对行车实验中蒸发器产生的黄色粉末样品举行了定性、定量剖析。今年4月末，我们对黄色粉末的剖析结果得到国家石化总公司计划设计总院的同样剖析验证后。进一步研究制定了脱除上述有害物的技术方案。并按脱除技术方案的要求，制作了三个年处理200吨的液化石油气精制塔，抉择并装填了脱除液化石油气中元素硫和硫化物的脱硫剂。选定大庆地区两个液化石油气产量大的（30万吨/年以上）炼油厂及吉化炼油厂生产的纯丙烷和双阳采油厂生产的液化气举行了脱除元素硫和硫化物的模拟工业实验。囫囵实验从99年6月10日起到99年8月6日止，历时57天。通过采用各种不同工艺操作条件，举行最佳脱除工艺的探究，先后共脱除各种气2377

4、kg，其中混合组分的炼厂催化液化石油气2290.3kg，吉化炼油厂的纯丙烷86.7kg，油田伴愤怒234kg. 为了验证脱除装置在低温条件下的脱除效果，在实验过程中，我们还两次将实验装置移至冷库，经冷库对实验装置和实验样气24小时冷冻处理后，举行低温脱除实验。先后在-37问做了300kg液化石油气的脱除元素硫和多硫化物的实验。 为了检验脱除效果，我们一方面研究制定了对原料气和成品气中元素硫和多硫化物含量的测试检验方法，制作了检验器具，对原料气和成品气根据实验要求按批次举行了元素硫和多硫化物含量的对照检测分析。另一方面将原料气标样和成品气分离供应给公交64路115队606号燃气实验车和吉A240

5、19出租汽车，吉AA9482燃气实验车举行行车对照实验及15工况整车测试实验。其中公交64路115队606实验车，未脱前的各炼油厂及进口沙特的纯丙烷、吉化炼油厂的纯丙烷共试用7150kg；脱除元素硫和多硫化物的气试用了1439kg；吉A24019和吉AA9482对脱除元素硫和多硫化物的气分离试用了825.9kg，从分析对照和行车实验对照的结硫物上看，两种结果是全都的，都证实了所选定的工艺装置对液化石油气中的元素硫和多硫化物的脱除是有效的，总有效率在94%以上。根据实验中试探出的最佳工艺状态，设定工业生产操作参数，对特定炼厂生产的液化石油气举行精制后用做汽车燃料，可确保捷达轿车行驶7.4万公里，公交大客车行驶1.2万公里，器具不会发生阻塞。 总之，经过实验证实，我们所选定的常温、液相、深度脱除液化石油气中元素硫和多硫化物、机械杂质、水的生产工艺装置在技术上是可行的，同时也证实了车用气中烯烃（除了二烯外）含量稍高一些（40%）不会影响车辆的正常运行。模拟装置的实验胜利，不仅解决了目前我们国内在车用液化石油气的研究开辟中尚未引