高速公路事故预防

1、.交通安全宣讲.二一一年一月二一一年一月.1 1、20102010年年1-111-11月全国道路交通事故情况通报；月全国道路交通事故情况通报；2 2、高速公路事故预防；、高速公路事故预防；.20102010年年1-111-11月全国道路交通事故情况月全国道路交通事故情况保保 护护 生生 命命 平平 安安 出出 行行全国共发生道路交通事故全国共发生道路交通事故186246186246起；起；造成造成5500855008人死亡；人死亡；造成造成229353229353受伤；受伤；平均每天因交通事故死亡平均每天因交通事故死亡164164人；人；.安全法实施条例一课件安全法实施条例一课件.高速公路发生

2、事故的主要原因分析高速公路发生事故的主要原因分析1、超速行驶引发事故。、超速行驶引发事故。部分驾驶员对高速公路存在着认识上的偏差，认为在高速公路行驶就应该快，部分驾驶员对高速公路存在着认识上的偏差，认为在高速公路行驶就应该快，加之路况好、视线好，为追求刺激而盲目超速行驶，将安全抛之脑后。加之路况好、视线好，为追求刺激而盲目超速行驶，将安全抛之脑后。2、低速行驶引发交通事故。、低速行驶引发交通事故。高速公路全封闭，实行分向式行车方式，行车环境较好，能够确保车辆高速通高速公路全封闭，实行分向式行车方式，行车环境较好，能够确保车辆高速通行。而低速行车造成的行。而低速行车造成的“流动障碍流动障碍”是司

3、机无法预见的，也无法设置提醒、指示是司机无法预见的，也无法设置提醒、指示标志。在夜晚或其它恶劣气候情况下，使后车司机措手不及，特别是一些低速行标志。在夜晚或其它恶劣气候情况下，使后车司机措手不及，特别是一些低速行驶的车辆如果灯光不全，更易造成事故。驶的车辆如果灯光不全，更易造成事故。3、未保持安全车距引发交通事故。、未保持安全车距引发交通事故。道路交通安全法道路交通安全法规定车辆时速在规定车辆时速在100公里公里/小时时，与前车行车间距必须保小时时，与前车行车间距必须保持持100米以上。但是有些驾驶员对保持车距的必要性不以为然，存有在普通道路米以上。但是有些驾驶员对保持车距的必要性不以为然，存

4、有在普通道路跟车的习惯，有时甚至发生群车连环追尾事故，而危害最大、后果最严重的主要跟车的习惯，有时甚至发生群车连环追尾事故，而危害最大、后果最严重的主要也是此类事故。也是此类事故。.4、违法停车引发事故。、违法停车引发事故。在高速公路连续行驶的过程中，由于车速较快，驾驶员很难判断前方车辆是移动的还是静止的，尤其是夜间，后方车辆只是根据前方车辆的尾灯判断它的存在，一般较难判断车辆的移动速度。有的车辆在夜间行驶时发生故障，停在路边进行修理，未在车身后设置任何警告标志，有的甚至把车辆停放在行车道上，成为引发交通事故的一大隐患。还有些驾驶员在乘车人员遇情况时随意停车，如换驾驶员、解手、停车问路、看路、

5、检查车况或其它原因等等。5、行人上路引发事故。、行人上路引发事故。高速公路作为全封闭、全立交的汽车专用道路，是严禁行人跨入的，但由于高速公路在我国的起步较晚，相关的交通法规尚未被全社会所熟知，一些群众为了贪图方便或出于好奇而随意穿行高速公路，加之一些无行为能力的人员和盲流，以及少数随意走动的乘客、施工人员等任意进入高速公路，一旦发生事故，行人非死即伤，后果极其严重。.6、疲劳驾车引发事故。、疲劳驾车引发事故。这类事故多发生于午夜前后，而且往往造成人员死亡、财产损失巨大的重特这类事故多发生于午夜前后，而且往往造成人员死亡、财产损失巨大的重特大交通事故。据统计，高速公路夜间交通事故的死亡率比白天高

6、，约占总死亡人大交通事故。据统计，高速公路夜间交通事故的死亡率比白天高，约占总死亡人数的数的69。疲劳驾车产生的原因主要有几种：一是高速公路平坦舒适、道路宽阔，。疲劳驾车产生的原因主要有几种：一是高速公路平坦舒适、道路宽阔，两侧只有整齐划一的边坡、护墙、护栏、防眩板及各种标志等，景色单调，缺少两侧只有整齐划一的边坡、护墙、护栏、防眩板及各种标志等，景色单调，缺少刺激，加上长时间精神高度集中、操作单调，极易导致生理和心理疲劳。二是一刺激，加上长时间精神高度集中、操作单调，极易导致生理和心理疲劳。二是一些驾驶员为经济利益所驱动，昼夜连续长时间开车，导致疲劳过度，加之受生物些驾驶员为经济利益所驱动，

7、昼夜连续长时间开车，导致疲劳过度，加之受生物钟的影响，在高速行驶时尤其是夜间极易产生头晕目眩、神倦力竭的疲劳感，随钟的影响，在高速行驶时尤其是夜间极易产生头晕目眩、神倦力竭的疲劳感，随之就会产生反应迟钝、动作迟缓等危险信号，从而导致交通事故的发生。之就会产生反应迟钝、动作迟缓等危险信号，从而导致交通事故的发生。.7、违法超车、倒车逆行引发事故。、违法超车、倒车逆行引发事故。在高速公路上逆行、掉头、倒车是高速公路上比较常见的几种违章，也是极易在高速公路上逆行、掉头、倒车是高速公路上比较常见的几种违章，也是极易引发事故的几个因素。而不按规定超车是一种严重侵犯干扰其他车辆享有正常行引发事故的几个因素

8、。而不按规定超车是一种严重侵犯干扰其他车辆享有正常行驶路权的违章行为，对高速公路的车辆安全通行带来了很大的威胁。少数驾驶员驶路权的违章行为，对高速公路的车辆安全通行带来了很大的威胁。少数驾驶员不按规矩行车，想超就超，盲目超车，强行超越正在超车的车辆以及从右侧紧急不按规矩行车，想超就超，盲目超车，强行超越正在超车的车辆以及从右侧紧急停车带超车等，都可能引发交通事故。此外，驾驶员在高速行驶中与人闲谈、抽停车带超车等，都可能引发交通事故。此外，驾驶员在高速行驶中与人闲谈、抽烟、打手机等注意力不集中的行为也会造成不堪设想的严重后果。烟、打手机等注意力不集中的行为也会造成不堪设想的严重后果。8、长期占用

9、超车道引发交通事故。、长期占用超车道引发交通事故。在高速公路上，超车道是供车辆借道超车的专用车道，但不少司机无视按规定在高速公路上，超车道是供车辆借道超车的专用车道，但不少司机无视按规定车道行驶的规定，心安理得地长时间、长距离占用超车道，阻碍了后面欲超车的车道行驶的规定，心安理得地长时间、长距离占用超车道，阻碍了后面欲超车的车辆。少数驾驶员更是在车阵中左冲右插，频繁变道，甚至从紧急停车道超车，车辆。少数驾驶员更是在车阵中左冲右插，频繁变道，甚至从紧急停车道超车，在高速行驶的状态下极易酿成事故。在高速行驶的状态下极易酿成事故。.1、道路交通安全法实施条例道路交通安全法实施条例 高速公路的特别规定

10、高速公路的特别规定高速公路应当标明车道的行驶速度，高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时最高车速不得超过每小时120公里，公里，最低最低车速不得低于每小时车速不得低于每小时60公里。公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时高车速不得超过每小时120公里，其他机公里，其他机动车不得超过每小时动车不得超过每小时100公里。公里。同方向有同方向有2条车道的，左侧车道的最低条车道的，左侧车道的最低车速为每小时车速为每小时100公里；同方向有公里；同方向有3条以上条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时车道的，最左侧车道的最低车速为每小

11、时110公里，中间车道的最低车速为每小时公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。公里。道路限速标志标明的车速与上述道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。限速标志标明的车速行驶。.2、道路交通安全法实施条例道路交通安全法实施条例 高速公路的特别规定高速公路的特别规定 机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100100公里时，应当与同车公里时，应当与同车道前车保持道前车保持100100米以上的距离，车速低于每小时米以上的距离，车速低于每小时100100公里时，与同车道前公里

12、时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于5050米。米。.沈哈高速发生惨烈车祸俩车追尾变一辆车沈哈高速发生惨烈车祸俩车追尾变一辆车没有保持安全距离2010年年7月月17日日6时时40分，沈哈高速分，沈哈高速铁岭段发生一起车祸，两辆载有钢铁岭段发生一起车祸，两辆载有钢管的大型货车发生追尾事故。两辆管的大型货车发生追尾事故。两辆车几乎被车几乎被”拼拼“成一辆车，消防队成一辆车，消防队员用扩张器才将追尾车辆中的两人员用扩张器才将追尾车辆中的两人救出。救出。6时时55分，沈哈高速公路铁岭分，沈哈高速公路铁岭腰堡服务区出口附近发生车祸。两腰堡服务区出口附

13、近发生车祸。两辆悬挂辽辆悬挂辽A牌照的大型货车追尾在一牌照的大型货车追尾在一起，两车均载有许多包装成捆的钢起，两车均载有许多包装成捆的钢管。后车的驾驶室已经完全被损毁，管。后车的驾驶室已经完全被损毁，两车蓝色车厢几乎已经连在了一起。两车蓝色车厢几乎已经连在了一起。车辆的零部件散落在车辆的零部件散落在10余米长的路余米长的路面上，夹杂着大量的血迹。面上，夹杂着大量的血迹。.3 3、道路交通安全法实施条例、道路交通安全法实施条例 高速公路的特别规定高速公路的特别规定机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守

14、下列规定：能见度气象条件时，应当遵守下列规定：（一）能见度小于（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯车速不得超过每小时车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持公里，与同车道前车保持100米以上的距离；米以上的距离；（二）能见度小于（二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持公里，与同车道前车保持50米以上的距离；米以上的距离；（三）能见度小于（三）能见度小于50米时，开启雾

15、灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。驶离高速公路。注意标志提示注意标志提示.2010年年11月月5日日7时时40分，因起团雾，在沪昆高速公路分，因起团雾，在沪昆高速公路804KM600M处（江处（江西樟树市境内）分别发生西樟树市境内）分别发生7起连环追尾事故，人员伤亡情况分别为：第起连环追尾事故，人员伤亡情况分别为：第1起事故造成起事故造成5人受伤；第人受伤；第2起事故造成起事故造成3人死亡，人死亡，5人受伤；第人受伤；第3起

16、事故造成起事故造成5人死亡，人死亡，2人受伤；人受伤；另外另外4起事故造成起事故造成4人死亡，人死亡，1人受伤。人受伤。.4、道路交通安全法实施条例道路交通安全法实施条例 高速公路的特别规定高速公路的特别规定机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：（一）倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；（一）倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；（二）在匝道、加速车道或者减速车道上超车；（二）在匝道、加速车道或者减速车道上超车；（三）骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；（三）骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；（四）非紧急情况时在应急车道行驶或者

17、停车；（四）非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；（五）试车或者学习驾驶机动车。（五）试车或者学习驾驶机动车。 改造前标志改造前标志 改造后标志改造后标志.2008-9-5 232008-9-5 23时时1515分许，免柳高速公路分许，免柳高速公路2929公里处发生一起交通事故，一公里处发生一起交通事故，一辆由东向西行驶的轿车钻入逆向掉头的康明斯货车下面，车上辆由东向西行驶的轿车钻入逆向掉头的康明斯货车下面，车上4 4人被卡伤势人被卡伤势严重。经过抢救将被困人员救出。但严重。经过抢救将被困人员救出。但2 2人还是因伤势严重死亡。人还是因伤势严重死亡。.5、道路交通安全法高速公路的特别规定道路交通

18、安全法高速公路的特别规定 第六十八条第六十八条机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。内，并且迅速报警。 第五十二条机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾第五十二条机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方驶人应当立即

19、开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。 安全警告标志设置距安全警告标志设置距故障车辆故障车辆150150米以外米以外. 1 1、每年在高速匝道发生的交通事故占总事、每年在高速匝道发生的交通事故占总事故的故的3030以上。以上。 2 2、行车时当心重心偏移，如果出现速度过、行车时当心重心偏移，如果出现速度过快、重量过重的情况，还是会发生侧翻的现象。快、重量过重的情况，还是会发生

20、侧翻的现象。 3 3、匝道一般限速每小时、匝道一般限速每小时6060公里以下，弯道公里以下，弯道限速每小时限速每小时4040公里以下。公里以下。 4 4、匝道上逆行、超车最危险为了确保行车、匝道上逆行、超车最危险为了确保行车安全，当车辆在高速公路匝道上行驶时，严禁安全，当车辆在高速公路匝道上行驶时，严禁超速、超车、逆行。超速、超车、逆行。.入口入口出口出口1、注意瞭望道路指示标志，减速提前变换行车道，注意过往车辆；、注意瞭望道路指示标志，减速提前变换行车道，注意过往车辆；2、进入休息区停车场内，按标线指示方向行驶，注意停车车头方向。、进入休息区停车场内，按标线指示方向行驶，注意停车车头方向。3

21、、驶出时按道路标线指示方向行驶，辨认准确出口。、驶出时按道路标线指示方向行驶，辨认准确出口。4、进入道路时在加速车道行驶，待加速后驶入主道。进入道路时在加速车道行驶，待加速后驶入主道。.阜新高速发生重特大交通事故阜新高速发生重特大交通事故33死死24伤伤 2010年5月23日凌晨3时许，阜新市境内铁岭至朝阳高速公路306公里处，一辆号牌为蒙F18597（驾驶室乘3人，载货核载33吨、实载57.32吨），在沈通高速公路错过出口，驶入长深高速公路后进入彰武服务区，掉头后逆行，与天津市长途汽车公司一辆号牌为津AB2626的星凯龙牌卧铺大客车(核载36人、实载54人，含1名婴儿)相撞，导致两车起火，目

22、前已造成33人死亡、24人受伤。据初步调查，事故的直接原因为蒙F18597半挂货车，在高速公路上超载逆向行驶；大客车严重超员，是造成事故后果扩大的原因。夜间疲劳驾驶，没有辨认行夜间疲劳驾驶，没有辨认行驶方向发生重特大事故。驶方向发生重特大事故。.8 8、高速公路三大事故与预防高速公路三大事故与预防 高速公路上的车辆事故归纳为三种：高速公路上的车辆事故归纳为三种：一是追尾事故，一是追尾事故，二是被挤事故，二是被挤事故，三是爆胎事故。三是爆胎事故。 （一）追尾事故发生的原因（一）追尾事故发生的原因高速公路追尾事故大多是在视线不良或判断失误的情况下发生的，而高速公路追尾事故大多是在视线不良或判断失误

23、的情况下发生的，而且晚上发生的比较多，其原因：且晚上发生的比较多，其原因：一是前车尾灯失效一是前车尾灯失效(灯光不亮或被泥水遮住灯光不亮或被泥水遮住)。二是前车速度慢、灯光弱，后车行驶速度快，二是前车速度慢、灯光弱，后车行驶速度快，三是前车停驶，后车行驶速度快。三是前车停驶，后车行驶速度快。四是疲劳驾驶，没有保持安全距离。四是疲劳驾驶，没有保持安全距离。.（二）高速公路行车中被挤原因（二）高速公路行车中被挤原因高速公路行车被挤大部分发生超车过程中高速公路行车被挤大部分发生超车过程中、超车过程中右侧行驶车辆突然进入左侧超车道，造成被挤；、超车过程中右侧行驶车辆突然进入左侧超车道，造成被挤；、发生

24、超越串车（超越三台车以上）变更车道不打转向灯；、发生超越串车（超越三台车以上）变更车道不打转向灯； 3 3、前车突然变更车道没有保持安全距离、前车突然变更车道没有保持安全距离。.（三）高速公路爆胎原因与预防（三）高速公路爆胎原因与预防 在高速行驶中汽车发生爆胎的主要原因：(1)胎压不足胎压不足。如果轮胎胎压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂。如果上路之前充气时，因气门嘴有磨损和灰尘而导致轮胎漏气，使轮胎内部胎压过低，也容易引发爆胎(2)胎压过高胎压过高。可使轮胎的缺陷处(如以前损伤的部位)发生爆裂，在天气炎热的夏天或长时间行驶时，这样的情形比较多见。(3)车辆超载车辆超载。车辆的超载对于轮胎

25、的危害是不言而喻的，尤其是我们常常在高速公路上看到一些大货车超载，这时轮胎更容易发生爆胎事故。(4)高速驶过尖锐物体高速驶过尖锐物体。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其它尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。在高速行驶中，如果发生爆胎在高速行驶中，如果发生爆胎，尤其是前轮发生爆胎时，绝对不能踩刹车。而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后，汽车停在路边安全的地方，更换轮胎。 .沈阳环城高速货车超载、爆胎、侧翻、发生二次事故被追尾2009年3月10日21时40分许，当车行驶至沈阳绕城高速公路北行6.4公里红旗台附近时，货车

26、右后侧轮胎爆胎，还没等司机李云成采取紧急措施，货车便翻向右侧。侧翻后，货车横卧在高速公路上。李云成挣扎着从驾驶室里爬了出来，可车主王树辉却因右腿被挤压无法脱身。没有放置警告标志，又被后车追撞，发生二次事故。.汽车轮胎有关知识例：例：“”是指轿车轮胎。（用于区别卡车或其他车型适用的轮胎）是指轿车轮胎。（用于区别卡车或其他车型适用的轮胎）“”是指轮胎断面的宽度。是指轮胎断面的宽度。“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例。是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例。“”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构。是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构。“”表示轮辋直径（以英寸为单位）表示轮辋直径（以英寸为单位）“”表示载重指数：此轮胎最高载重为：磅。表示载重指数：此轮胎最高载重为：磅。“”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时英里表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时英里.小型客车轮胎速度代号速度代号速度代号最高时速（公里最高时速（公里/小时小时）.9、高速公路行驶注意要点、高速公路行驶注意要点1、行车前的安全检查，备胎、灭火器、警告标志等；、行车前的安全检查，备胎、灭火器、警告标