国际物流期末课件

1、国际物流期末选择第一章1、 国际物流概念含义、发展过程阶段、系统组成、系统功能（1） 概念含义：国际物流是相对于国内物流而言的，不同国家地区之间的物流，是跨国界的、流通范围扩大了物品的实体流动，是国内物流的延伸和进一步扩展，是国际贸易的一种必然组成部分。（2） 发展过程阶段：A、第一阶段，20世纪50年代至80年代初，物流设施和技术得到极大发展；B、第二阶段，20世纪80年代初至90年代初，出现“精细物流”；C、第三阶段，20世纪90年代初至今，形成“物流无国界”共识；（3） 系统组成：A、国际货物运输；B、外贸商品储存；C、进出口商品装卸搬运；D、进出口商品流通加工与检验；E、商品包装（4）

2、 系统功能：A、运输；B、储存；C、包装；D、装卸搬运；E、配送；F、流通加工；G、信息处理；2、 国际贸易术语的变形（1） FOB:A、后加Liner Terms(班轮条件)；B、后加Under Tackle（吊钩下交货）； C、后加Stowed(理舱费在内)；D、后加Trimmed(平舱费在内)（2） CFR与CIF一致：A、后加Liner Terms(班轮条件)；B、后加Landed（卸至码头）； C、后加Ex Tackle(吊钩下交接)；D、后加Ex ShipsHold(舱底交接)；3、 物流七要素（1）流体（2）载体（3）流向（4）流量（5）流程（6）流速（7）流效第三章1、 国际物

3、流网络节点的类型、功能（1） 类型：A、转运型节点；B、储存型节点；C、流通型节点；D、综合型节点；（2）功能：A、衔接转换功能；B、储存储备功能；C、物流信息功能；D、物流管理功能；E、物流系统优化功能；2、 保税区（又称保税仓库区）（1） 定义：又称保税仓库区，是海关所设置的或经海关批准注册的、受海关监督的特定地区和仓库。（2） 外国商品入保税区，可以暂时不缴纳进出口税，但若要进入所在国市场，则需要；（3） 运入区内的外国商品可以进行储存、包装等相关活动，或进行金融、保险等业务；（4） 按所有权划分：A、公营；B、私营；（5） 按职能划分为：A、指定保税区；B、保税货棚；C、保税仓库；D、

4、保税工厂；E、保税陈列场；3、 自由港或自贸区（又称自由口岸、对外贸易区、自由区、工商业自由贸易区）（1） 划分范围：关境以外，国境以内；（2） 分类：A、把港口或设区的所在城市全都划为自贸区，比如香港； B、把港口或设区的所在城市一部分划为自贸区，比如汉堡自贸区；（4）自由贸易区的分布：A、欧洲；B、美洲；C、亚洲；D、非洲；E、大洋洲；（5）一般规定：A、关税政策方面规定；B、业务活动规定；C、禁止和特别限制规定；4、 国际物流连线（海空运航线）（1）世界主要大洋航线：A、太平洋航线：远东北美西海岸航线、加勒比海航线、南美西海岸航线、东南亚航线。B、大西洋航线：西北欧北美东海岸航线，西北欧

5、、北美东海岸加勒比海航线，西北欧、北美东海岸地中海远东航线，南美东海岸好望角远东航线，西北欧、地中海南美东海岸远东航线。C、印度洋航线：波斯湾好望角西欧、北美航线，波斯湾东南亚日本航线，波斯湾苏伊士运河地中海西欧、北美航线。（2）世界集装箱海运干线：A、远东北美航线（北太平洋航线）、北美欧洲、地中海航线等（3）我国主要的海运航线：A、近洋航线；B、远洋航线；（4）世界主要航空线：A、西欧北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽；B、西欧中东远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。并途经雅典，开罗德黑兰，卡拉奇，新德里

6、，曼谷，新加坡等重要航空站；C、远东北美间的北太平洋航线。这是北京，香港，东京等机场经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站；D、北美南美，西欧南美，西欧非洲，西欧东南亚澳新，远东澳新，北美澳新；第四章1、 国际货物运输中每种运输方式优点（1） 海洋运输：A、运量大、通过能力强；B、运输成本低；C、对货物的适应性强；D、航道四通八达；（2） 铁路运输：A、适应性强；B、运量大；C、安全性高；D、运速快；E、运输的准确性强；F、受气候因素影响小；G、运输成本低；（3） 航空运输：A、运速快；

7、B、运输安全、准确；C、可节约包装、保险、银行利息等费用；D、不受地面条件影响；（4） 邮政运输：A、手续简便；B、费用不高；C、“桌到桌”的运输服务；（5） 公路运输：A、机动、灵活，适应性强；B、可实现门到门运输；C、运输速度较快；D、原始投资少，资金周转快，技术改造容易；（6） 多式联运：A、责任统一，手续简便；B、减少中间环节，缩短运输时间，减少货损货差，保证运输质量；C、节省运杂费，降低运输成本，加速货物周转，减少利息支出；2、 班轮运输（1） 特点：A、四固定（航线、港口、航期、运费率）；B、一负责（船方管装管卸）；C、船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据；D

8、、承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证；（2） 运费组成：A、基本运费；B、附加费（需特殊处理或突发事件或客观情况下加收的）；（3） 计费标准（基本运费）：A、按毛重或体积计收，“W/M”；B、按商品的FOB总值计收，“从价运费”，“A.V.”；C、按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.)；D、按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费(W/M plus A.V.)；E、按每件货物作为一个计费单位收费；F、临时议定运价；（4） 班轮运费计算：总运费=基本运费+n项附加费（n0）（5）附加费种类：A、超重、超长、超大附加费；B、选港附加费；C、直航附加费；D、

9、转船附加费；E、港口附加费；F、港口拥挤附加费；G、变更卸货港附加费；H、燃油附加费；I、货币贬值附加费；J、绕航附加费；（6）班轮运费计算步骤：A、查明航线、货物信息、以及是否转船或直航、及卸货港选择；B、查货物分级表，确定是什么货物，按什么标准计费；C、根据货物等级和计费标准，从航线费率表中查出基本运费费率；D、若需要，还应查附加费率表；（7）涉及单据：A、托运单；B、装货联单；C、装货清单；D、载货清单（舱单）；E、过驳清单；F、提货单（小提单）；（8）提单类型：A、根据是否转船分已装船和备运；B、根据表面批注分清洁和不清洁；C、根据收货人抬头不同分记名、不记名和指示；D、根据运输方式分

10、直达、转船和联运；E、根据船舶经营方式分班轮和租船；F、根据内容繁简分全式和简式；G、根据使用效力分正本和副本；H、其他种类有倒签、预借、过期、集装箱以及舱面；I、根据签发人不同分主和分；（10）联运提单和多式联运提单区别：A、前者一定以海运为基础；B、后者不一定；3、 租船运输（1） 特点：A、一般整船洽谈；B、四不固定（航线、港口、航期、运价）；C、承租人和船舶所有人之间的权利和义务是通过双方签订的租船合同确定；D、相关费用的承担和支付按租船合同规定由船舶所有人或承租人负担；（2） 种类：A、定程租船（航次租船）；B、定期租船（期租船）;C、光船租船；（3） 定程租船：A、按航程租用船舶；

11、B、船方负责船舶的经营管理；C、运费按照数量计算；D、计算滞期和速遣费；（4） 定程租船合同范本：A、杂货租船合同；B、煤炭租船运输合同；C、谷物运输租船合同；D、矿石租船运输合同；E、液体货物运输租船合同；（5） 定期租船：A、按期限租用船舶；B租船方负责调度和运营、；C、租期内每月每吨若干金额；D、不计算滞期和速遣费；（6） 定期租船合同范本：A、纽约土产交易所定期租船合同（简称土产格式）；B、波尔的姆统一定期租船合同（简称波尔的姆）；C、中租期租船合同（中国船公司制定）；（7） 光船租船合同范本：A、光船租船A式合同；B、光船租船B式合同；4、 航空运输（1） 运价的代码：A、M，起码运

12、价；B、N，45KG以下；C、Q，45KG以上；（2）航空运输，特种货物划分：v 00010999食用动物和植物产品；v 10001999活动物和非食用动物及植物产品；v 20002999纺织品、纤维及其制品；v 30003999金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备；v 40004999机械、车辆和电器设备；v 50005999非金属矿物质及其制品；v 60006999化工品及相关产品；v 70007999纸张、芦苇、橡胶和木材制品；v 80008999科学、精密仪器、器械及配件；v 90009999其他货物。（3）空运出口货物基本流程A、市场营销揽货；B、接受委托；C、审核单证；D、预

13、配舱；E、预订舱；F、接受单证；G、填制货运单；H、接受货物；I、贴标记；J、配舱；K、订舱；L、出口报关；M、出舱单；N、提板箱；O、签单；P、交接发运；Q、航班跟踪；R、信息服务；S、费用结算；（4）空运进口货物基本流程A、国外发货前，进口单位交单据给进口空港空运代理相关单据，委托报关、接货；B、货物到达，代理接到货通知后，从机场或航空公司营业处取航空运单第三联正本；C、代理取回并核对运单和合同副本或订单，填进口货物报关单，带上相关单证向海关报关；D、海关审单通过，交清税款和费用后将收据和所有报关单据交给海关放行部；E、货物放行，马上将货送至货主处；F、提货时发现破损、短缺现象，可向航空公

14、司要商务记录，交货主向航空公司索赔或代为索赔；5、 各种集装箱类型、交接方式（1）集装箱类型：A、杂货集装箱；B、散货集装箱；C、冷藏集装箱；D、开顶集装箱；E、框架集装箱；F、牲畜集装箱；G、罐式集装箱；H、汽车集装箱；（2） 交接方式甲：A、整箱交、整箱接(FCL/FCL)；B、拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)；C、整箱交、拆箱接(FCL/LCL)；D、拼箱交、整箱接(LCL/FCL)；（3） 交接方式乙：A、CY-CY;B、CY-CFS;C、CY-DR;D、CFS-CY;E、CFS-CFS;F、CFS-DR;G、DR-CY;H、DR-CFS;I、DR-DR;6、 国际多式联运人性质、地位

15、、责任范围（1） 性质地位：他既不是发货人的代表或代理，也不是参加联运的承运人代表或代理，他是多式联运的当事人，是一个独立的法律实体；（2） 责任范围：A、统一责任制，又称完全责任制，对货物负有部分区段的责任；B、分段责任制，又称网状责任制，以各区段原有责任为限；C、修正统一责任制，又称混合责任制，介于上述两种之间，责任范围与统一责任制一样，而赔偿方面则与分段责任制一样；第五章1、 海上货物运输保险（1） 承保风险种类：A、海上风险（自然灾害，比如雷电等和意外事故，比如搁浅等）；B、外来风险（一般外来风险，比如偷窃、雨淋等和特殊外来风险，比如政策改变、战争等）；（2） 承保损失种类：A、全部损

16、失（实际和推定）B、部分损失（单独和共同）；（3） 承保费用：A、施救；B、救助；C、特别；D、额外；（4） 基本险（责任范围适用仓到仓条款，卸货满60天责任终止）：A、平安险；B、水渍险；C、一切险；（5） 一般附加险：A、偷窃、提货不着险；B、淡水雨淋险；C、短量险；D、渗漏险；E、混杂、沾污险；F、碰损、破碎险；G、串味险；H、受潮受热险；I、钩损险；J、包装破裂险；K、锈损险；（6） 特殊附加险：A、罢工险（也适用仓到仓）；B、战争险；C、交货不到险；D、进口关税险；E、舱面险；F、拒受险；G、黄曲霉素险；（7） 专门保险险别：A、海运冷藏货物保险（冷藏险和冷藏一切险）；B、散装桐油保

17、险；C、活牲畜、家禽运输保险；2、 陆上运输保险（1） 基本险（责任范围适用仓到仓条款，卸货满60天保险责任终止）：A、陆运险；B、陆运一切险；（2） 陆运冷藏货物险：到目的地满10天保险责任终止；（3） 附加险：只有陆运货物战争险，但也可加保罢工险；3、 航空运输险（1） 基本险（责任范围适用仓到仓条款，卸货满30天保险责任终止）：A、航空运输险；B、航空运输一切险；（2） 附加险：航空运输战争险，也可加保罢工险；4、 伦敦保险协会海运货物保险条款（1） ICC(A)险；（2）ICC(B)险；（3）ICC(C)险；（4）协会战争险条款(货物)；（5） 协会罢工险条款(货物)；（6）恶意损害险

18、条款；5、 投保险别的选择（1）货物的种类、性质和特点；（2）货物的包装情况；（3）货物的用途与价值；（4）运输方式、运输工具、运输路线、运输季节和港口(车站)；6、保险金额的确定和保费的计算（1）FOB价保险金额计算公式：保险金额=FOB价X（1+平均运费率）/1-平均保险费率（2）CFR价保险金额计算公式：保险金额=CFR价/1-平均保险均保（3）保险费的计算公式：保险费=保险金额X保险费率7、 保险费的退费（1） 承保落空退费；（2）协议退费；8、 保险索赔（1） 责任期间：仓至仓；（2） 时效：中国保险条款索赔时效为两年，过期无效，所以一出事就应该通知保险公司，因为一经通知就不受索赔时

19、效限制；9、保险出单日期不得迟于运输单据的出单日期；第七章1、 海关（1）性质：A、是国家行政机关；B、是进出境监督管理机关；C、是国家行政执法部门；（2）监督范围：进出关境的活动；（3）监督对象：所有进出关境的运输工具、 货物、物品；（4）中国国境=中国关境+6个独立关税区（台、澎、金、马、港、澳）（5）任务：A、监管（核心）（监管区分普通和特殊）；B、征税（涉及海关权力）（征收关税和进口环节海关代征税）（主体是进口关税，出口大多免税）；C、；缉私（缉私范围除了本身监管范围，还有对沿海沿边的连续追击）；D、编制海关数据统计；（6）权力：A、检查权；B、查阅、复制权；C、查问权；D、查验权；E

20、、查询权；F、稽查权；G、行政处罚权；H、佩戴和使用武器权；I、行政强制权；（7）权力特点：A、强制性；B、独立性；C、特定性；D、效力先定性；E、优益性；（8）体系：A、1个海关总署；B、41个直属海关，562个隶属海关；C、2个院校（秦皇岛培训、上海高专）；D、1个广东分署和2个特派办（上海和天津）；（9）海关监管货物分类：A、一般进出口货物；B、保税货物；C、特定减免税货物；D、暂时进出口货物；E、其他货物；2、 通关程序（1） 含义：指进出口货物收发货人、运输工具负责人、物品推定所有人或其他代理人按照海关规定，办理货物、物品、运输工具进出境及相关海关事务手续和步骤；（2） 报关程序：A

21、、审单；B、查验；C、征税；D、放行；（3） 通关程序三个阶段：A、前期阶段（进出境前，向海关办理货物备案手续过程）；B、进出境阶段（进出境时），向海关办理申报、交税等手续过程）；C、后续阶段（进出境后，向海关办理核销、解除监管等手续过程）；（4） 登记手册中，进料加工，首字母为“C”，来料为“B”；申报地点：A、出口报关在起运地（转关）或出境地；B、进口报关在指运地（转关）或入境地；C、改革后，如今可以属地报关属地验放，之前是口岸验放；（5） 报关方式：A、自理报关（进出口贸易企业）；B、代理报关（代理企业，如报关行、报关中心、国际货代、船代等）；（6） 报关单位评的5个等级：A、AA级（资

22、信状况好）；B、A级（资信状况好）；C、B级（资信状况一般）；D、C级（资信状况差）；E、D级（资信状况差）；（前三个实行便捷通关，后两个实行严格监管）；（7） 代理报关程序：A、签订报关委托书；B、获取并审核相关随附单证和相关商品信息；C、根据随附单证信息，缮制报关单草单；D、开始申报；（8） 申报期限：A、进口申报为自运输工具申报进境之日次日起的14日内，遇法定假日可顺延；B、出口为货物运抵海关监管区装货24小时前；C、经海关批准集中申报的，自运输工具申报进境之日次日起的一个月内；（9） 进口未按期申报：A、超过3个月，海关可变卖；B、3个月内缴纳滞纳金（起征50元起，不足50元免缴，单位

23、从元开始；公式：应缴滞纳金=进口货物完税价格<CIF+调整项目>X滞报天数X滞报金率<5>)；（10） 申报单证：A、进口商业单证（随附单证），必备的有商业发票、装箱单、运输单证<提货单、装货单、各种运单>，预备的有结算单据<信用证等>、保险单据<保险单等>；B、进出境贸易管理单证，有进出口许可证件、检验检疫证件、其他单证<产地证、关税配额>；C、海关单证，有备案、审批、核准等通关前期阶段相关单证；D、其他单证，有委托书；（11） 申报方式：A、一般情况，先电子申报，再交纸质报关单；B、未使用电子，则只提交纸质；C、实施无

24、纸通关，则只需要进行电子报关；（12） 提交报关单和相关单证：海关审结电子报关单后，进出口收发货人或代理人自接到海关“现场交单”或“放行交单”通知之日起10日内到所在地海关提交书面单证办理手续；（13） 货物查验率：目前货物查验率为10%-15%；（14） 配合查验的工作：A、搬移、开拆、重封货物包装；B、了解申报货物情况，回答关员询问，提供相关单证和资料；C、协助海关进行进一步检验、化验或鉴定的货样，收取海关出具的“取样清单”；D、查验结束，填写“海关进出境货物查验记录单”，并签字确认；（15） 查验货物损坏赔偿：A、查验损失赔偿原则；B、时间是查验过程当中；C、主体范围是海关关员执行造成；

25、D、金额范围是直接经济损失；（16） 缴纳税费：收发货人或代理人应根据海关开具的缴款书和收费票据，在15天内缴清；（17） 海关放行：A、海关在进口货物提货凭证、出口货物装货凭证或航空运单上盖放行章；B、施行“无纸通关”的，海关将“海关放行”报文发给收发货人或代理人和海关监管货物保管人，相关人员自行打印，凭此办理手续；（17） 一般进出口货物特征：A、进出境环节缴纳进出口税费；B、进出口时提交相关许可证；C、海关放行即办结海关放行手续；（是否一般进出口，关键看是否实际进出口和是否放行后解除监管）；（18） 保税货物特征：A、经海关批准为特地目的的经保税加工和保税物流；B、海关规定的暂缓纳税的监

26、管货物；C、要复运出境（监管到此结束）；（19） 特定减免税货物特征：A、特定条件下减免税；B、除另有规定外应提交进口许可证件；C、特定的海关监管期限（其他货物为5年、机动车辆为6年、船和飞机为8年）；（消费税不减免，关税和增值税才可以减免）（20） 暂准进出境货物：A、进口不缴税；B、需做提前担保的，凭担保缴税（前期）；C、监管到货物出境为止；（按我国对该类货物监管方式，分为适用ATA单证册报关的暂准进出境货物、不适用ATA单证册的展览品、集装箱箱体、暂时进出口货物）；3海关税别（1） 进口关税：A、从价税；B、从量税；C、复合税；D、滑准税；（进口税还有正税和附加税之分，附加税有反倾销、反

27、补贴、特别关税等，只有特定情况才能征收）；（2） 出口关税；（3） 消费税：A、过度消费会影响人身体健康、社会秩序、生态环境的（比如烟酒、鞭炮等）；B、奢侈品、非生活必须品（比如珠宝、化妆护肤品等）；C、高能耗的高档消费品（比如小轿车、摩托车等）；D、不可再生和替代的能源消耗品（比如汽油、柴油等）；简答1、 班轮运输的进出口货运程序出口：p 承运人揽货p 托运人订舱p 托运人持装货单及有关单证向海关办理货物的出口报关、验货放行手续。p 公司接受货主订舱后，根据装货单联中的留底联，将全船待运货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制全船装载货物的汇总清单。p 大副根据装货清单编制货物积载

28、计划，交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。p 在办妥订舱和报关手续后，托运人应向船方交货，进行货物装船。p 当每一票货物全部装上船后，现场理货人员即核对理货计数单的数字，在单上签注实装数量、装船位置、装船日期并签名，再由理货长审查并签字，然后随同收货单一起交船上大副。p 托运人取得收货单后，即可凭提单要求船公司签发提单。p 货物装船完毕后，船公司编制出口载货清单。进口：p 船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。p 卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需要的单证，做好接船及卸货准备。p

29、 船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后开始卸货。p 收货人持正本提单向船公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付的费用后，换取代理人签发的提货单。p 收货人办理货物进口手续，支付进口关税后，持提货单到码头仓库或船边提取货物。2、海运提单的三种背书形式根据提单收货人抬头的不同（1） 记名提单，提单收货人一栏填上具体收货人名称，不得转让；（2） 不记名提单，不列明收货人名称，无需背书即可转让； （3）指示提单，凭指示或凭某人指示；背书有空白背书和记名背书，空白背书上背书人在背面签章即可，记名背书不但要签章还要注明背书人名称；3、航空运单的用途（不具有海运运输提单的

30、“物权凭证”作用）（1）是承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证。（2）是承运人接收货物的证明文件。（3）是运费结算凭证和运费收据。（4）是国际进出口货物办理报关的必要单证。（5）可作为保险证书。（6）是承运人组织货物运输的依据。4、航空分运单和总运单的区别（1）航空主运单它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。（2）航空分运单集中托运人在办理集中托运业务时，签发的航空运单称作航空分运单。航空分运单，是作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同。（3）航空分运单是集中托运人与托运人之间的货物运输合同和交接货物的

31、凭证，分运单的托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人；而航空总运单是航空公司与集中托运人之间的货物运输合同和交接货物的凭证，同时又是承运人运输货物的正式文件，其托运人和收货人栏都是集运商。5、海运集装箱装箱单的主要作用(1)在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据；(2)作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；(3)作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表；(4)单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据。(5)当发生货损时，是处理索赔事故的原始单据之一;(6)卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一;(7)在进口国、途经国家作为办理保税运输手

32、续的单据之一；6、什么是大陆桥运输？并举例？大陆桥运输：|利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把海洋两端的大陆连接起来的集装箱连贯运输方式；举例1：西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为桥梁，把太平洋远东地区和波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来，是世界上最长的运输路桥。举例2：新亚欧大陆桥东起我国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯，与西伯利亚大桥重合，最终抵达荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹等西欧主要港口；举例3：北美大陆桥运输有两条线，一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（或公路）运输系统，另一条是西部太平洋沿岸至南部墨西哥湾口

33、岸的铁路（或公路）运输系统；7、报关业务具体包括哪些事项（1）货物申报，递交给海关进出口货物报关单、商业发票、装箱单、出口收汇核销单、代理报关委托书等基本单据。（2）配合查验，海关认为有必要查验时，货物收发货人或报关员按时到场配合海关查验货物 。（3）缴纳税费，按时代表货主缴纳关税及政治税 。（4）海关放行，海关结束对货物监管的决定。8、倒签提单和预借提单有什么不同，已装船提单记载的日期是货物装船完毕的日期，还是船舶开航的日期，为什么？（1）倒签提单是指提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕的日期，预借提单是货物尚未装船或货物尚未装船完毕时所签发的提单。 （2）是装船完毕

34、的日期。 （3）因为信用证规定提单日期应是货物装船日期，船舶开航日期并不一定是货物装船日期。计算【海运运费计算】1、我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。（1）确定计费标准 30×60×50=0.09立方米>0.04吨（2）计算运费 总运费=109×（1+20%+10%）×0.09×100 =1275.3（美元）2、某公司出口箱装货物共100

35、箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or A.V.选择法计算，每箱体积1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。Ø 每箱体积2.002立方米>每箱毛重2公吨Ø 按体积计算的单位运费 =26×（1+10%+20%+40%）×2.002=88.49（美元）Ø 按FOB价值计算的单位运费 =4000 ×1.5%=60（美元）<88.49（美元）Ø 总运费=88.49 &#

36、215;100=8849（美元）3、我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25(cm)，每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价?Ø 每箱体积0.045立方米>每箱毛重0.035公吨Ø 按体积计算的单位运费 =120 ×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）Ø FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）4、某托运人通过中远集

37、装箱公司承运一票货物（2×20ft FCL），采用包箱费率，从黄浦港出口到勒哈佛（Le Havre）港。另有货币贬值附加费10%,燃油附加费5%.另：查中国-欧洲集装箱费率表知：从黄浦港到勒哈佛港，须经香港转船，运费为直达基础上加USD150/20ft. 从黄浦港出口直达费率为1550USD/20ft.Ø 基本运费=(1550+150) ×2=3400 (USD)Ø 货币贬值附加费=3400 ×10%=340(USD)Ø 燃油附加费=3400 ×5%=170(USD)Ø 所以，海运运费为：3400+340+170=

38、3910（USD）【航空运费计算】例:一批货物实际毛重是250公斤，体积是1908900立方厘米，即计费重量=1908900/6000立方厘米 318.5公斤1、PEK（北京）到SXB（斯特拉斯堡）运价分类：N,18元,Q 14.81元 300kg 13.54元 500kg 11.95元，普货一件从PEK运到SXB，计算运费。18元×38=684元 14.81×45=666.45元故该件货物可按45公斤以上运价计得的运费666.45收取。2、A至B点，普通货物4公斤，M级运费为37.5（元），而45公斤以下的货物运价N级7.5（元），求应收费用。7.5×4=30（

39、元）小于M级运费，此批货物应收运费37.5（元）3、4、【保险金额和保险费】 保险金额 =CIF（CIP）价×（1+投保加成率）保险费=保险金额×保险费率1、中国A公司对外出售货物一批,合同规定:数量100公吨,单价每公吨1000英镑CIF伦敦,卖方按发票金额加一成投保水渍险和短量险,保险费率分别为0.3%和0.2%,试计算A公司的投保金额是多少?应向保险公司付多少保险费?投保金额1000×100×(110%)110000英镑 保险费110000×(0.3%0.2%)550英镑2、设我方以50美元/袋CIF新加坡出口某种商品1000袋，货物出口

40、前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险，水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6% 、0.2%和0.3%，按发票金额110投保，问：该批货物的投保金额和保险费各是多少？投保金额50×1000×11055000（美元）保险费55000×（0.6%+0.2%+0.3%）605（美元）3、某商品出口报价CFR1200美元，为避免漏保，客户来函要求我方加一成代为保险，保险费率0.63%，求：CIF价、保险金额、保险费。CIF价CFR价/(1 - 保险费率×保险加成) 1200/(1 - 0.63%×110%)1208.37美

41、保险金额 = 1208.37×（1+10%）= 1329.21美元保险费 = 1329.21×0.63% = 8.37美元【进口关税和进口消费税计算】1、 从价税：从价税应征税额=货物的完税价格X从价税税率；2、 从量税：从量税应征税额=货物数量X单位税额；3、 复合税：复合税应征税额=货物的完税价格X从价税税率+货物数量X单位税额；4、 消费税：A、实行从价定率征收，应纳税额=组成计税价格X消费税税率（组成计税价格=关税完税价格+关税税额/1-消费税税率）；B、实行从量定额征收，应纳税额=应征消费税消费品数量X单位税额；C、同时实行上述两种的，应纳税额=组成计税价格X消费

42、税税率+应征消费税消费品数量X单位税额；案例分析1、 多式联运经营人（1）含义：国际多式联运经营人既不是发货人的代理或代表，也不是参加联运的承运人的代理或代表，而是多式联运当事人，是一个独立的法律实体，对于货主来说他是承运人，对于分承运人来说，他又是货物的托运人； （2）多式联运经营人类型:A、以船舶运输为主的国际多式联运经营人；B无船国际多式联运经营人（有承运人型、场站经营型、代理人型）；（3）多式联运经营人的责任形式及其含义:A、统一责任制，是指多式联运经营人对货主按统一原则承担全程运输责任；B、网状责任制，是指多式联运经营人对货主按各区段法律承担全程运输责任；C、统一修正责任制，是指在责

43、任基础方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面与网状责任制相同；（4）多式样联运经营人应具备条件:A、足够的赔偿能力；B、相适应的技术能力-确保其流通性;C、令人信服的担保程度。（5）多式联运经营人对于货物运输所采取的赔偿责任原则:A、过失责任原则（完全过失和不完全过失）；B、严格责任原则（指除不可抗力造成的损失可以免责外）；例：案例12013年1月，陕西某多式联运经营人从南斯拉夫通过大陆桥运输进口家具，家具装载于8个20英尺的集装箱内，第一批货为4个集装箱，于2月21日抵达集装箱站，而另外4个集装箱却迟迟不见。后经多次查找方知，由于国外代理制单错填到站名，将货错发至上海。当时上海正遭遇洪水灾害

44、，7月25日收到货后，打开集装箱后发现大部分家具已被水浸泡、破损，不能使用。案例1 分析造成货损货差甚至灭失的原因在于国外代理（多式联运被委托人）工作失误，人为造成的损失，如家具错发，若代理未将运单到站名写错，就不会造成货物破损。而多式联运经营人在事件发生的始终，一直尽力查找，尽职尽责。但是，根据多式联运公约条款，多式联运经营人应对货物运输的全过程负责，理应赔偿由此给收货人带来的损失。同时，由于发生货损及灭失的原因在国外代理一方，多式联运经营人也应向国外代理进行追偿。案例2香港某出口商委托一多式联运经营人作为货运代理，将一批半成品的服装经孟买转运至印度的新德里。货物由多式联运经营人在其货运站装

45、入2个集装箱，且签发了清洁提单，表明货物处于良好状态下接收的。集装箱经海路从香港运至孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当集装箱在新德里开启后发现，外表损坏的集装箱所装货物严重受损；另一集装箱虽然外表完好、铅封也无损，但内装货物已受损。香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。案例2分析多式联运经营人对全程运输负责。作为当事人，国际多式联运经营人收到货物后，如货物是处于多式联运过程中产生的损失，则首先应由多式联运经营人承担责任，然后再向实际责任人追偿。况且在本案中，集装箱是多式联运经营人自己装箱，并已承

46、认收货时货物外表状况良好，因而对于2箱货物的损失多式联运经营人都要负责。其中，第1个集装箱是在香港至孟买的海运途中损坏的，很明显，货物也是此时受损的。多式联运经营人在赔付出口商时，可根据海牙规则或海牙一维斯比规则享受责任限制，且有权向海上承运人索赔。对于第2箱货损，应看作隐藏损害，因为货损发生在哪一阶段无从查明。所以由海运和铁路承运人共同赔偿。案例3甲公司与乙公司签订一部运输契约，由乙公司所有的“破浪号”轮船进行运输，运送人乙由巴西运输一套精炼棕榈油设备至上海，约定运费为29500美元，同年“破浪号”在驶往上海港途中遇海上风浪货舱进水，船体倾斜，被途经该地的丙公司船舶救助并拖至A港，再由A港改由乙的姊妹船“乘风号”运输到上海港。后经船舶技术公司对船舶进行检查，发现“破浪号”轮船船体开裂进水的原因，是由于船舶结构缺陷或船舶材质问题所致，该轮货舱铸蚀特别严重，船底板上有一条长度约为400mm纵向裂口，痕迹较旧并用木塞塞住，且被核定抗风能力8级的该轮，在遭遇6级风浪