汽车冷却系统基本知识介绍学习教案

1、会计学1汽车汽车(qch)冷却系统基本知识介绍冷却系统基本知识介绍第一页，共28页。第1页/共28页第二页，共28页。风扇(fngshn)水箱膨胀箱发动机水室水泵暖风机节温器第2页/共28页第三页，共28页。1、护罩2、电动风扇 3、V带4、散热器5、从动风扇 6、水泵(shubng)带轮7、水泵(shubng)组件8、气缸体水道9、气缸盖水道10、热敏开关11、进气歧管出水管12、膨胀箱管13.冷却液膨胀箱14、排汽管 15、冷却液下橡胶软管16、冷却液上橡胶软管17、电动风扇 双速热敏开关18、膨胀箱盖 第3页/共28页第四页，共28页。第4页/共28页第五页，共28页。第5页/共28页第

2、六页，共28页。Page 7发动机手动变速箱暖风机散热器风扇(fngshn)节温器膨胀箱水泵冷却液通过(tnggu)此管由发动机节温器出水口流入散热器上水室进水口冷却液通过此管由散热器下水室出水口流入与发动机水泵(shubng)连接的金属冷却水管总成膨胀箱出水管，此管连接膨胀箱下端的出水口和金属冷却水管总成的一个分支管发动机除气管路，此管路连接节温器座上发动机排气细管和膨胀箱上端的一个出气口除气管，此管连接散热器上水室的除气管口和膨胀箱上端的一个除气管口进气节流阀机油泵暖风进机水管，此管连接节温器的出水口和暖风机的进水口暖风机出水管，此管管路连接暖风机出水口和金属管总成上的一个分支口三通管路，

3、管路的一头连接节温器上的一个出水口，另外的两头分别连接发动机机油泵冷却的进水口和节流阀体预热进水口三通管路，管路的金属管总成上的一个分支管口，另外的两头分别连接发动机机油泵冷却的出水口和节流阀体预热出水口第6页/共28页第七页，共28页。第7页/共28页第八页，共28页。 发动机水冷系统中的散热器有进水室、出水室以及散热器芯等三部分(b fen)组成。上水室下水(xi shu)室散热器芯第8页/共28页第九页，共28页。第9页/共28页第十页，共28页。第10页/共28页第十一页，共28页。第11页/共28页第十二页，共28页。第12页/共28页第十三页，共28页。 K散热器的散热系数，S散热

4、器的散热面积m2 t液气温差。 K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高，但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和焊接质量。其优劣会影响散热效率20%40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定( dng)工况下应不小于810m/s，以充分发挥散热器的散热能力。第13页/共28页第十四页，共28页。第1

5、4页/共28页第十五页，共28页。器搭铁，继电器触点闭合并向风扇电动机供电，风扇进入工作。注意：1）电动风扇一般装在护风罩上，其间隙为：36mm， 风扇叶片与散热器芯子的距离为1015 mm，如大于15 mm，则风扇的实际利用率会很快减低；2）80%的情况下，风扇是不工作的 。3）在高温(gown)情况下：风扇在发动机熄火后会空转10min，以保护发动机及周围附件。第15页/共28页第十六页，共28页。第16页/共28页第十七页，共28页。统都在长时间内不能发挥作用。第17页/共28页第十八页，共28页。第18页/共28页第十九页，共28页。新关闭，等到冷却水再度升高，节温器又再次打开，直到(

6、zhdo)全部冷却水的温度稳定之后，节温器才趋于稳定不再反复开闭。这种现象称为节温器的振荡现象。当出现这种现象时，将增加汽车的燃油消耗量。第19页/共28页第二十页，共28页。 为避免节温器工作时的振荡现象，可以将节温器布置在散热器的出水管路中。这种布置方式可以减轻或消除节温器振荡想象，并能精确地控制(kngzh)冷却水温度，但其结构复杂，成本较高，多用于高性能的轿车发动机上，如下图所示：第20页/共28页第二十一页，共28页。第21页/共28页第二十二页，共28页。第22页/共28页第二十三页，共28页。第23页/共28页第二十四页，共28页。第24页/共28页第二十五页，共28页。第25页/共28页第二十六页，共28页。为便于组织气流，散热器布置在整车的前面，但由于受到整车布置空间的限制，在其前面还布置了空