汽车理论重点考试必看

1、汽车动力传递路线：发动机离合器变速器副变速器传动轴主减速器差速器半轴轮边减速器车轮1、Ø按照对汽车动力性的基本定义，如何评价汽车的动力性？从哪几方面评价会比较全面？不同车型对动力性的要求是否相同？汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性主要有以下三个评价指标：汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度。2、对最高车速的总结：?发动机排量越大，汽车最高车速越高；?配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高；?发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高；?SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排

2、量的轿车相比，最高车速要低。3、计算汽车动力性指标时，需要用什么特性曲线？ 发动机外特性曲线³ 驱动力-行驶阻力平衡图³ 动力特性图功率平衡图4、Ø发动机最大转矩对应的转速较低好还是较高好？ 对于城市用车，应低些好，以便爬坡；对豪华车，无所谓，低转速下，转矩也很大。 5、Ø宝来轿车发动机的转矩输出特性是否理想？为什么？6、 Ø汽车起步加速时，过早换入高挡（即发动机转速较低时即换入高挡) 是否有利于其加速性？ 7、 传动系损失的功率PT主要与哪些因素有关？ 转矩、啮合齿轮对数；润滑油品质、温度、油面高度、转速8、打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同

3、？打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力，产生空气升力;开侧窗换气好，但内循环阻力大。9、夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？ 大体上以80km/h为界，大了开空调好，小了开窗好。10、对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？答案Ø由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量

4、损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 阻碍车轮滚动。3）作用形式：滚动阻力 （f为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。11、影响汽车动力性的因素有哪些？ 1）发动机的外特性（

5、功率、扭矩与转速的关系）2）传动系的传动比3）轮胎的结构形式、花纹、尺寸等影响滚动阻力系数和地面附着系数因素。4）汽车的空气阻力系数和迎风面积5）汽车的总质量 12、当Ff+FW与Ft5没有交点时，如何确定最高车速？此时对应的发动机工况如何？13、动力因数能否反映汽车动力性的好坏？已知哪些参数可做出动力特性图？滚动阻力系数、车速、驱动力、空气阻力、总质量14、为什么有些外形尺寸相近汽车的爬坡能力却不一样？15、附着系数j与哪些因素有关系？ 路面的种类和状况、车轮运动状况、胎压及花纹，行驶车速³ 降低附着率的方法：® 降低空气升力系数® 调整轴荷分配1、为什么一般前

6、置前驱轿车在有坡度的冰雪路面上起步时容易打滑？2、为什么越野拉力赛车多为四轮驱动？动力性评价工具用途总结1.驱动力-行驶阻力平衡图适于分析同吨位、同型车的动力性；2.动力特性图适于分析不同车型和吨位的汽车动力性；3.功率平衡图适于分析影响汽车动力性和燃油经济性的因素。请分析说明汽车拖带挂车后节省燃油的道理 ？（ 8 分 ）答：拖带挂车可以降低生产成本，提高生产效率。虽然带上挂车后，空气阻力系数上升，致使总的燃油消耗增加，但是100t*km的油耗却降低了，即分摊到每单位货物上的油耗降低了；同时拖带挂车之后，发动机的负荷率升高，这样也有利于提高汽车的燃油经济性;还有就是拖带挂车之后，汽车的质量利用

7、系数较大。为什么高级轿车油耗较高？大型轿车G大、A大，各种阻力均大；装用大排量发动机，负荷率低，b大；为什么挡位越多越省油？档数越多，汽车对行使条件的适应性越好；变速器档位越多，换档时平顺性就越好，就越能利用发动机的动力，当变速器的档位趋于无穷多时，就等同于无级变速器了，此时的换档平顺性是最好的。使发动机始终在经济油耗状态下工作。燃油消耗量的小结：排量大的车，油耗高；自重大的车，油耗高；城市油耗高于公路油耗；自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。8.影响燃油经济性的因素：燃油消耗率b（与发动机负荷率有关）、行驶中消耗的发动机功率Pe（ Pe与总行驶阻力F成正比 、降低汽车重量G ，可以降低 F

8、f ；降低汽车CD、A，可以降低空气阻力 FW 、减轻汽车质量、降低空气阻力有利于节省燃油）、怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗（改进发动机设计、改善用车交通环境可以提高汽车的燃油经济性）10.说明汽车高挡位中速行驶的省油的原因。由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。如果大油门低速的话,发动机的动力用不了，白费；如果高速的话,汽车的动力有很大一部分被风阻和车轮的空转消耗了，所以费油。（非重点）21.混合动力电动汽车的特点：电动机与内燃机相比，具有清洁、安静、效率高的特点，同时它的转速转矩控制特性也比较灵活电动机在低转速

9、时具有恒转矩的特性，高速时具有恒功率的特性，可以在转速转矩曲线下的任何一点工作混合动力电动汽车将电力驱动与传统的内燃机驱动相结合，充分发挥了二者的优势，可以从根本上解决现在纯电动汽车动力性能差和续驶里程短的问题。22.混合动力电动汽车与纯电动汽车相比，其主要优势如下：1）电池容量大为减少，降低了整车质量，有利于提高汽车动力性；2）采用辅助动力驱动，打破了纯电动汽车续驶里程短的限制，长途行驶能力可与传统汽车相媲美；3）大大提高了燃油经济性，还可以以纯电动方式工作，成为零排放汽车；4）空调系统等附件由内燃机直接驱动，有充分的能源供应，保证了汽车的乘坐舒适性；5）辅助动力可以向储能装置提供能量，保证

10、混合动力电动汽车无需停车充电，不需要进行专用充电设施的建设；6）电池组在使用过程中是浅充浅放，可以延长电池的使用寿命。混合动力汽车的节油原理 1）储能元件的补偿作用平滑了内燃机的工况波动，在汽车的一般行驶中吸收、储存电能，而在需要提供大功率时提供电能，从而可以采用小型的发动机，工作中发动机的负荷率较高，并可以使发动机的工作点处于高效率的最优工作区域内；2）在汽车停车等候或低速滑行等工况下，可以关闭内燃机，以节约燃油；3）汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量，转化成电能存入蓄电池，进一步提高汽车的燃油经济性。² 在第四章第三节二（P99）中，举出了CA700轿车的制

11、动系由真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果。试由表中所列数据估算 的数值，以说明制动器作用时间的重要性。制动起始速度为30km/h。解：将表格中数据代入下式： 真空助力系统，计算 =0.89s，改后减少为0.44s。可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。37.制动过程的三种可能：1）前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；稳定工况，但丧失转向能力，附着条件没有充分利用。2）后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑；后轴可能出现侧滑，不稳定工况，附着利用率低。3）前、后轮同时抱死拖滑；可以避免后轴侧滑，附着条件利用较好。38.前后轮同时抱死的条件：在任何附着系数的路面上，前、后轮制动器制

12、动力之和等于附着力，并且前、后轮制动器制动力分别等于各自的附着力。4.根据附着系数随滑动率变化的关系曲线，说明ABS的理论依据答：关系曲线表明，滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数越大，轮胎保持转向，防止侧滑的能力越大。所以制动时若能使滑动率保持在较低值，便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数，这样制动性能最好，侧向稳定性也好。但普通的制动系无法满足此要求，所以ABS就是用来改善制动时制动效能和方向稳定性的。6.制动跑偏和侧滑的区别和联系区别：跑偏是指制动过程中汽车自动向左或向右的偏驶；侧滑是指制动使汽车前轴、后轴或前后轴同时产生的横向滑移。联系：严重的侧滑有时会引起后轴侧滑，易于发生

13、的汽车也有加剧跑偏的趋势。当0时，线位于I曲线下方，制动时总是前轮先抱死；当0时，线位于I曲线上方，制动时总是后轮先抱死；当=0时，制动时汽车的前后轮将同时抱死16.ABS将制动时的滑动率控制在15%20%之间，优点：1）制动力系数大，地面制动力大，制动距离短；2）侧向力系数大，地面可作用于车轮的侧向力大，方向稳定性好；3）减轻轮胎磨损。17.影响制动力系数因素:路面、车速、轮胎结构、胎面花纹。52 6450轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在前悬架上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论根据(要求有必要的公式和曲线)。答： 稳

14、定性系数：、变化，原来K0,现在K>0,即变为不足转向。汽车的稳态响应有哪几种类型?表征稳态响应的具体参数有哪些?它们彼此之间的关系如何(要求有必要的公式和曲线)？答： 汽车稳态响应有三种类型 ：中性转向、不足转向、过多转向。几个表征稳态转向的参数：1.前后轮侧偏角绝对值之差(1 2) 2.转向半径的比R/R0; 3.静态储备系数S.M. 某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，试找出五种改善其转向特性的方法。答：即增大稳态因数K的值。1. 在前悬架上装横向稳定杆，后悬架不变；2. 前悬架不变，减小后悬架侧倾角刚度；3. 减小前

15、轮胎压；4. 增大后轮胎压；5. 增大汽车质量。32. 汽车转向特性的分为:中性转向（K=0）、不足转向(K>0)（K值越大，横摆角速度增益曲线越低，不足转向量越大）、过多转向(K<0)。59.转向盘力特性决定于下列因素：转向器角传动比及其变化规律、转向器效率、动力转向器的转向盘操作力特性、转向杆系传动比、转向杆系效率、由悬架导向杆系决定的主销位置、轮胎上的载荷、轮胎气压、轮胎力学特性、地面附着条件、转向盘转动惯量、转向柱摩擦阻力以及汽车整体动力学特性等。5.汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其原因。关系曲线表明，滑动率越低，同一侧偏角条件

16、下的侧向力系数越大，轮胎保持转向，防止侧滑的能力越大。制动时ABS使滑动率保持在较低值，获得较高的侧向力系数，地面可作用于车轮的侧向力大，方向稳定性好；7.用I曲线和曲线说明为什么空载汽车比满载汽车制动时容易失去转向稳定性。 空载比满载时后轮先抱死，I曲线在曲线下面，在制动时容易发生后轴侧滑，使汽车失去转向稳定性。3、影响轮胎侧偏刚度k的因素有哪些？轮胎尺寸、轮胎结构、轮胎宽度、垂直载荷、轮胎转速、轮胎气压7、轮胎宽度加宽后，对汽车的哪些性能有影响？有何影响？动力性：附着力增大，使动力性得到提高；燃油经济性：加宽则滚动阻力增大，燃油经济性降低；制动性：加宽则附着系数较高，制动性提高，制动距离缩短；操纵稳定性：可提高侧偏刚度，侧偏力越大，汽车的操纵稳定性提高，极限性能越好；9、与汽车操纵稳定性有关系的底盘系统有哪些？ 悬架系统，转向系统，传动系统1.说明营运类汽车超载行驶的经济账:（另外，超载时的制动性和经济性？重点哦！）答：超载后，汽车总的燃油消耗虽然增加了，但是以100km计的油耗下降了，分摊到每吨货物的油耗下降了。2.速比分布关系如下：原因：考虑到各挡利用率差别很大的缘故，汽车主要是用较高挡位行驶的，所以较高挡位相邻两挡间的传动比的间隔应小些，特别是最高挡与次高挡之间更应小些。好处：³ 汽车高挡行驶机会多，这样会使高挡的动力性和经济性好，易操作性好