汽车配件企业是该先上ERP还是先上PDM

1、汽车配件企业是该先上ERP还是先上PDM顺腾（企业化名）是一家高速发展中的民营汽车零部件企业，主要生产汽车底盘、车身类零部件，主要为上海大众、一汽大众、上海通用、北美通用等国内外知名汽车主机厂做配套。主机厂在汽车产业链上非常强势，对上游供应商的产品质量、价格、服务、交货能力，交货准时性等方面都有严格要求。近年来，顺腾业务突飞猛进，管理却基本停留在手工操作阶段，信息化程度较低，生产物流系统全是手工操作，只有工程部应用了PRO/E、UG、CATIA和中望CAD软件。企业每年会有一百五六十个新项目，尽管工程师们加班加点，但仍不断地接到主机厂的抱怨，由此造成的索赔事故也屡有发生。在参观了一个同行企业的

2、信息化成果报告会后，该工厂老板下决心先上PDM，或者PDM和ERP同时上。他说研发是源头，源头数据不准，后面怎么能准？正是因为工程部经常闯祸，才引起后面生产乱成一团糟。但这种提议却遭到另一部分人的反对。第一次上系统的抉择信息部经理认为，企业目前需要改革和理顺的地方很多，工程研发、项目管理、生产计划、物料采购、库存控制等，哪个环节都不是没问题，哪个问题都急需解决。但不能"头痛医头，脚痛医脚"，也不能胡子眉毛一把抓，而应该分清主次和先后，要从流程上、从根本上发现和解决企业存在的问题。企业初次上大的系统，不应把摊子铺得太大，要循序渐进，做一块成一块，不断积累经验和树立信心，不管从

3、风险方面考虑还是从投资方面考虑这样都更稳妥。ERP是一个软件，但ERP项目已经不再是一个单纯的软件项目，而是企业的管理与IT技术相结合的项目，ERP在实施过程中必须与企业的管理变革相配合。管理部建议可以以ERP项目为契机，进行改革和整顿。PDM也只是一个工具，工程部现在面临的问题中很多是可以依靠管理手段来解决的。比如公司新产品开发项目的进度或质量问题引起客户抱怨，从很大程度上不是因为项目多，而是因为真正熟悉的、有经验的工程师太少，项目团队不够稳定，新人刚能接手就跳槽了，所以才导致开发效率低、出错多等一系列问题。任何一套系统，都不要指望一用它，企业中各种问题就自动消失，系统永远不能完全代替人。计

4、划部经理说，如果因为工程部有问题就先上PDM，那岂不是市场部说销售是龙头，企业的信息化就要从CRM（客户关系管理系统）开始，而人事部强调"人才是第一生产力"，就先上HR（人力资源系统）了吗？企业必须从全局和整体的角度，遵循"统一规划、分步实施"的原则推进信息化建设。生产部认为顺腾急需解决的是产供销脱节，计划排产乱、库存占用大、成本核算难的问题，所以借助ERP建立信息共享平台，使整个供应链透明和集成起来，降低制造和管理成本，提高订单交付率是主要任务。待ERP系统稳定运行后，再推进各业务子系统的信息化，以完善和健壮公司整体信息化工程。前期可以把PDM规划到信

5、息化整体方案中，但实施还是要分步走。他认为目前顺腾对上ERP准备的比较充分，需求也比较明确，所以上ERP的条件比PDM成熟。况且，实施ERP相当对企业做一次全面的体检，以后再上PDM，需求更明确，上线更快，效果更好。ERP与PDM孰先孰后首先，从发展历程看，ERP诞生比PDM早二三十年，PDM也正是为了弥补ERP在管理研发设计方面的不足才产生的，PDM实际上就是ERP扩展的功能。ERP和PDM不是一对矛盾，而是关注点不同的两个相互关联的系统，PDM关注的是研发设计环节，EPR关注的是整个产供销和财务管理，以及一部分的研发流程。PDM系统倡导的是创新，ERP系统强调的是控制。PDM出发点基于工程

6、技术部门，帮助技术部门管理设计图纸，产品BOM、工艺路线等电子图纸信息。ERP的出发点是供应链管理，帮助各个业务部门实现业务流程同步。ERP是企业级的项目，PDM是部门级的项目。PDM系统主要的服务对象为设计人员，以及研发部门主管或项目经理，ERP的获益者不但是操作层，还有执行层和管理层。实施ERP能够整合内部资源及提升企业管理水平，PDM涉及的业务范围却非常有限。PDM从80年代到现在，技术上还在完善之中，而ERP应用则相对成熟。目前国内主流PDM产品在架构和技术上需要改进的空间还非常大，而不同CAD/CAPP/CAE/CAM供应商之间格式不统一，客观上增加了PDM产品数据接口的复杂程度和管

7、理难度，在这点上PDM的技术复杂性远远大于ERP。从人才上看，国内实施管理信息化项目的人才目前主要集中在ERP领域，PDM的顾问比较少，或者说供应商还没有能力吸引大量人才进入PDM领域为用户提供高质量服务，成功客户则更少。一般来说，PDM中的产品数据通过接口传递到ERP系统中形成物料清单，实现方式大致是首先在CAD和PDM中完成设计工作，分配物料代码，同时建立产品的设计树；然后在CAPP中完成工艺；之后，将设计树和工艺导出为ERP可以导入的数据文件；最后ERP系统将数据文件导入，建立物料主文件和物料清单。因此，有人强调PDM是ERP之源，应先从设计部分开始规范管理，所以坚持认为先上PDM，或者

8、PDM和ERP同时上。那么先上PDM，就能保证产品数据准了，工艺文件不乱，项目管理有条不紊了吗？并不是！企业选择PDM的动机，最突出的问题是要解决企业ERP系统的数据来源问题，即为ERP提供BOM信息，其实在ERP中，BOM可以人工输入和批量导入。至于录入ERP系统的基础数据准确性都是要靠人来评审把关的，并且基础数据在真正的生产使用中才能发现到底准不准。ERP系统有自己的ECN模块，可以维护工程数据变更，随着ERP功能的扩展，有的ERP还内置项目管理模块和文档管理模块，可以实现PDM的大部分功能。PDM实施也不是个小的项目，同时上PDM和ERP，牵涉资源太多，对企业的风险绝对是1+12，所以一

9、般不建议同时实施PDM和ERP。量体裁衣 选择适合自己的策略如果企业面临的主要问题是产品设计的规范管理，比如说研究院所或者飞机制造、造船厂，可以考虑先上PDM。但对于大部分制造企业，企业的核心竞争力是快速地响应市场，现实中的主要问题也是灵活多变的市场要求企业快速灵活、准确地响应订单，提高效率。对于这样的问题，ERP显然比PDM对企业的帮助更大。这几年，汽车行业的快速发展对产品品质以及其个性化的需求越来越高，企业也愈发的感觉到无法快速灵活、准确地响应订单，提高生产效率的矛盾。当前计划靠手工计算，不仅慢而且不准，给采购和生产造成很大影响，导致库存高，生产效率低。如果计划、生产、物流不顺，成本高、交

10、货难，作为源头的工程设计再规范也是徒劳。顺腾的产成品有300多种，原物料种类也不多，只有两三千种，产品结构也不复杂，BOM超过三四层的很少，产品变更和工艺修改也算不上频繁。设计图纸和电子文档虽然人工管理，但都在可控范围内。重要的是，顺腾更多的是OEM模式，而不是ODM模式，自主设计和创新的项目很少，所以，当前没有必要先上PDM。相反，在ERP实施过程中，通过物料表会审和流程优化等活动，BOM、工艺文件等基础数据逐步规范。汽车行业对PDM也有一定需求，从大多数制造企业信息化历程来看，先上ERP后上PDM的企业居多。在PDM之前，很多企业已经有了比较成功的ERP应用，这也从一个侧面证明，信息化建设

11、的顺序与数据流转的顺序不一定相同，关键还是看企业需要优先解决的问题。顺腾的这个问题，也提醒笔者在选择ERP软件时，要选择一家既有ERP，又有PDM，即有完整产品线的软件供应商，这样同一厂家的各个信息系统可以轻易地无缝集成。另外，PDM和ERP等系统使用的数据库最好相同，这样也省去接口问题和数据转换的麻烦。所以先把ERP定了，PDM与ERP的接口和集成问题才好确定，毕竟ERP才是企业信息化的核心和主体。链接：不同类型的制造企业在不同竞争战略下的信息化策略根据不同制造企业竞争优势的差异，制造企业分为品牌型、技术型和生产型的制造企业。供应链上靠近客户的下游制造商更容易成长为品牌型的企业，而供应链上游的零部件制造商更多是生产型的企业。品牌型制造企业的典型特点是品牌知名度很高，其经营的产品大多与普通百姓密切相关。这类企业都具有极高的品牌知名度，拥有强大的营销渠道，通过品牌的经营获得企业利润的最大化。它们往往是同行业的领跑者和标杆企业，也是产业链的链主，具有较高的市场占有率和定价能力。品牌型的制造企业往往将生产制造环节进行外包或OEM，但品牌型的制造企业具有很强的供应链管理能力、产品营销和销售的能力，以及产品的设计能力。技术型的制造企业是能够持续不断开发高质量、高技术的产品，拥有自主研发的产品和核心技术，核心技术可以为产品设计技术或者制造技术。这些企业的产品一般