南京地铁二号线车门-司机教材

1、时时 间间 管管 理理南京地铁二号线车门培训检修二中心皮晓龙o南京地铁二号线各类车门简介o紧急逃生门使用方法o客室门功能讲解o电器原件介绍南京地铁二号线车门分类o客室门:电气控制门，电路系统也是指客室门电气系统。o司机室侧门:普通的单门页的手动铰链式机械门。o紧急逃生门:紧急逃生门和紧急扶梯构成一套逃生系统，专为紧急情况下逃生而设计的。o司机室隔间门:用于分隔司机室和客室，以保证驾驶不被打扰。司机室侧门简介 司机室侧门是南京二号线地铁司机室的入口门，每节拖车的司机室两侧各有一扇侧门，呈对称布置，侧门为单门页的手动铰链式门，在门页上方配有可上下移动开启的玻璃窗，便于司机瞭望。铰链门的优点是重量轻

2、，密封性能好。司机室隔间门简介 每节拖车安装有一个司机室隔间门，用于分隔司机室和客室，保证驾驶时不被打扰。在紧急情况下打开此门能使乘客通过司机室从紧急逃生门离开列车。 司机室隔间门锁紧急逃生门简介 紧急逃生门设在司机室的左前方，可分为紧急前门和逃生梯两部分。正常情况下，紧急前门处于锁闭状态，逃生梯处于折叠锁闭状态。遇到紧急情况时，打开紧急前门，放下逃生梯，在司机的引导下使乘客安全离开列车。注意，操作时应先打开紧急前门，再释放逃生梯。 紧急逃生门图片打开逃生前门旋转逃生前门保险锁的红色手柄，使锁舌离开两边门框 。打开逃生前门从夹子中拉出释放把手，向下拉动把手，拉动到大约90度时，释放把手改为水平

3、向前推动。 打开逃生梯旋转逃生梯红色旋钮至解锁位，解开锁紧装置 。打开逃生梯一只手抬起防护罩把手，另一只手推动疏散梯向前翻转。打开逃生梯逐级翻转二级、三级踏板完全打开逃生梯，并扣上扶手索。 收回逃生梯 手动按下二级与三级踏板之间的搭扣 ，将三级踏板向上翻转。 收回逃生梯 将一级与二级踏板之间的扶手杆放置在已收好的二、三级踏板上,继续翻转踏板。此时连杆应向内弯曲，踏板边缘应落在两边的固定座内。继续翻转逃生梯至初始位置，将防护罩盖好并锁闭。 收回逃生前门 尽力让身体向前倾，用手抓住前门两边的拉手快速、用力向内拉。 收回逃生前门 旋转逃生前门保险锁的红色手柄，确认锁舌插入两边门框。将释放把手推入夹子

4、中。在DDU上再次检查逃生门锁闭状态。 车门组成供电电压：110VDC -30 % +25%净开宽度：1400mm5 mm净开高度：1950 mm开、关门时间：3.0秒（2.55.0秒可调）重量：168.9kg5%障碍检测：关门防挤压力：1 = 150N 2 = 200N 3 = 250N 4 = 300N能检测的最小障碍物：20mm x 40mm客室门技术参数客室门功能介绍 南京二号线地铁车辆每节车安装10扇双页电动塞拉门，每一侧5扇，两侧对称布置，全车共计60扇。 主要功能： 1.开、关门； 2.内、外部紧急解锁； 3.故障车门切除隔离； 4.音频警告和信号指示； 5.障碍物探测（防夹）；

5、 6.通过EDCU辅助维修人员检修。音频警告和信号指示 指示灯 每扇车门使用两只报警灯，分别在车辆外部和内部，由EDCU驱动。 两个指示灯的不同功能如下： 门已关好并锁毕了：两个指示灯都不亮。 正常、紧急开门或关门：两个指示灯均闪烁。 门被切除：两个指示灯均长亮。 音频警告和信号指示 声音指示器 声音指示器（蜂鸣器）警告乘客正在开、关门。 当开、关门列车线激活时，声音持续3s。 蜂鸣器由音频系统单元控制（PIS），指示灯由EDCU控制。 车门电子部件介绍oEDCU电子门控单元oDOMS车门操作选择开关 oS1oS2oS3o主隔离开关EDCU 每扇门上均装有一个车门控制单元EDCU，通过RS48

6、5与车辆总线相连进行信息交换。电子门控单元可传送门的不同状态信息给TCMS系统，车门的故障信息也会记录下来提供给维修人员。DOMS车门操作选择开关 在司机室右侧电器柜上有一个控制客室门开关门方式的开关DOMS车门操作选择开关。 车门操作选择开关的三个位置为： MO/MC 手动开门/手动关门； AO/AC 自动开门/自动关门； AO/MC 自动开门/手动关门。S1、S2、S3、主隔离开关oS1 门关闭且锁紧开关，位置在门头机构上部。oS2 隔离开关，位置在右侧立柱下部。oS3 紧急解锁开关，位置在左侧门制动器下部。o主隔离开关 位置在EDCU上部的端子排上。EDCU、主隔离开关车门互锁回路介绍o

7、每一个门单元的S1都有一个指示门是否关好的状态触点DCS，S3紧急解锁开关的一个触点EUS也能反映出门是否执行了紧急解锁。将同一侧的所有门单元的DCS和EUS触点串联起来，再由起始端110V控制电压通过此回路去驱动门关好状态继电器DIR，这样就组成了这一侧的门状态安全回路，A、B侧各有一条安全回路。若一个车门被切解除掉，S2上的切除触点DCOS会将本单元的DLS和EUS触点短路起来，直接跳过。 o此外，每个司机室在A侧还会串上紧急逃生门的一个状态触点DDLS，这样，紧急逃生门的状态也纳入了安全回路系统。在司机室电器柜上设置了DDBS隔离开关，当紧急逃生门触点无法闭合时，可通过此开关进行隔离。 车门互锁回路图示紧急解锁介绍o紧急解锁动作时分两种情况1、如果释放列车线有效，通过钢丝绳操作锁闭装置，紧急解锁开关动作，门可通过手动在开门和关门方向上移动，实现机械解锁。2、如果释放列车线无效，门会处于关门或锁紧状态。一个脉冲信号传输给电机，然后紧接着短