第5章 汽车空调系统故障诊断与检测

1、第第5 5章章 汽车空调系统故障诊断与检测汽车空调系统故障诊断与检测主讲: 王欲进王欲进授课内容u汽车空调的结构和工作原理(2学时)u汽车空调系统的制冷剂压力的检测与加注(2学时)u汽车空调系统故障诊断与检测的方法(2学时)u汽车空调常见故障与排除(2学时)目的要求1、掌握汽车空调系统的结构和工作原理2、掌握空调系统故障诊断与检测的流程和方法3、能够排除汽车空调系统的常见故障第5章 汽车空调系统故障诊断与检测第5章 汽车空调系统故障诊断与检测重点重点：汽车空调制冷剂压力的检查与加注汽车空调系统的故障诊断与排除难点难点：汽车空调系统的故障诊断与检测5.1 汽车空调系统的结构和工作原理n概述概述n

2、汽车空调的发展史n汽车空调的功能和特点n汽车空调常用名词解释n汽车空调的组成及原理汽车空调的组成及原理n汽车空调的分类与工作原理n汽车空调系统的主要部件与工作原理n汽车空调取暖和配气系统一、汽车空调发展史单一取暖单一冷气冷暖一体化自动控制微机控制概 述二、汽车空调的功能和特点n汽车空调的功能汽车空调的功能n车内温度的调节n车内湿度的调节n车内气流速度的调节n车内空气过滤净化n除霜功能概 述n汽车空调的特点n动力源多样n抗冲击能力强n结构紧凑、质量小n制冷、制热能力强二、汽车空调的功能和特点概 述三、汽车空调常用名词解释n压力 在物理学中，压力指垂直作用在物体表面的力，常用P表示。 在汽车空调制

3、冷系统中，被密闭在容器内的制冷剂气体，其分子不停地运动，频繁地与容器壁发生碰撞，这种碰撞在宏观上就表现为垂直与容器内壁的压力，即称为容器内的压力。概 述三、汽车空调常用名词解释关于压力的概念明确如下几点：关于压力的概念明确如下几点：1、气体分子越多，运动的速度越快或受的热量越大，容器内的压力就越大。2、压力过高是空调部件损坏的主要因素之一，所以在空调系统中也相应地增加了压力开关来控制空调压力。3、工程上常采用kgf/cm2作压力单位，也称为工程大气压。英美等国采用lb/in2 作为工程上的压力单位。在国际单位中用N/m2 ，也称帕斯卡，符号是Pa。换算关系： 1 kgf/cm2 =14.22

4、lb/in2 1lb/in2 =0.07 kgf/cm2 1 Pa=1.0210-5 kgf/cm2概 述三、汽车空调常用名词解释n温度温度 表示物体冷热程度的物理量，常用T或t表示。明确：明确：1、温度的三种标定方法： 摄氏温标、华氏温标、绝对温标2、三种温标之间的关系为： 摄氏温度（）=5/9（ -32） 华氏温度（ ）=9/5 +32 绝对温度（K）= +273.15概 述n过冷过冷 在制冷技术中，“过冷”是相对液体而言的。将冷凝后的液体制冷剂在压力不变的情况下继续冷却，其温度就会比冷凝时的饱和温度更低。当压力不变时，让液体的温度低于相对应的饱和温度的热力学过程称为过冷。这时的液体称为过

5、冷液体，其温度称为过冷温度。 饱和温度（即冷凝温度）与过冷温度的差称为过冷度。三、汽车空调常用名词解释概 述n过热 在制冷技术中，“过热”是相对气体而言的。让蒸发器中的干饱和蒸气继续定压吸热的热力学过程称为过热。其结果使干饱和蒸气成为过热蒸气。过热蒸气的温度称为过热温度。 过热温度与干饱和蒸气的饱和温度的差称为过热度。三、汽车空调常用名词解释概 述n液化 由气态转变为液态的物理现象，这一过程是放热过程。n汽化： 由液态转变为气态的物理现象，这一过程是吸热过程。n凝结： 是汽化的相反过程，即当蒸气在一定的压力下冷却到一定温度 时，它就会由气态转变为液态，这一过程是冷却过程。n沸腾： 是在一定温度

6、下从液体内部和表面同时发生的剧烈的汽化现象。三、汽车空调常用名词解释概 述n节流节流 流体通过截面积突然缩小的阀门或者孔口后，发生的降压、降温现象称为节流。三、汽车空调常用名词解释概 述一、汽车空调的分类与工作原理n 汽车空调的分类：汽车空调的组成及原理独立空调非独立空调电力驱动空调按驱动方式分类又称主动式或辅机带动式空调，多用于大客车，其制冷压缩机和风机均由辅助发动机驱动。又称带动式或被动式空调，由汽车发动机带动压缩机工作。用于特种车辆，例如雷达指挥车、营房车等。主要是在停车时空调处于工作状态，利用地面电源，此时压缩机由电动机驱动。一、汽车空调的分类与工作原理按功能分类单一功能型冷暖一体型全

7、功能型按结构形式分整体独立式空调分体式空调分散式空调汽车空调的组成及原理n 汽车空调的分类：一、汽车空调的分类与工作原理按蒸发器布置形式分类仪表板式车内顶置式立式下置式后置式车外顶置式按自动程度分类手动空调半自动空调全自动空调汽车空调的组成及原理n 汽车空调的分类：一、汽车空调的分类与工作原理n 汽车空调的组成：汽车空调制冷系统取暖系统配气系统控制系统对乘室内或由外部进入乘室内的空气进行冷却降湿、除湿，使乘室内的空气变得凉爽舒适。对乘室内或由外部进入乘室内的空气进行加热，达到取暖、除湿、除霜的目的。将外界新鲜空气送入乘室内，起到通风换气作用，同时根据功能键位置不同，改变冷暖气流的流向与分配，实

8、现温度均衡，提高了舒适性。1、通过控制压缩机电磁离合器的吸合与短开，防止制冷系统压力过高。2、通过控制乘室内空气的流速、方向和温度，实现驾驶员设定的温度范围。作用作用作用作用汽车空调的组成及原理一、汽车空调的分类与工作原理1压缩机2冷凝器3储液干燥器4膨胀阀5蒸发器膨胀阀式制冷系统组成汽车空调的组成及原理一、汽车空调的分类与工作原理节流管式制冷系统组成51压缩机2冷凝器3节流管4蒸发器5贮液罐汽车空调的组成及原理一、汽车空调的分类与工作原理n 汽车空调的工作原理：汽车空调的组成及原理1.压缩过程:压缩机从蒸发器吸入低压(147-250kpa)气体,压缩加压(1.47mpa)、为温度80-90C

9、的气体-加压2.冷凝过程:经冷凝转变为40-50C的液态-散热3.膨胀过程:经膨胀阀转变为雾状制冷剂-雾化4.蒸发过程:雾状制冷剂经吸热变为气态(0-5C)- 制冷一、汽车空调的分类与工作原理取暖系统组成汽车空调的组成及原理1、加热器芯2、水阀3、预热管4、发动机冷却液5、水管一、汽车空调的分类与工作原理配气系统组成1进气模式风门2鼓风机3混合气模式风门4气流模式风门5导风管等汽车空调的组成及原理一、汽车空调的分类与工作原理空调开关蒸发器温度开关冷却液温度开关（5V)风扇卸压阀电磁离合器发动机控制单元鼓风机空调三功能开关控制系统组成散热器风扇双温开关汽车空调的组成及原理二、汽车空调的主要部件和

10、工作原理1、压缩机6、冷凝器8、蒸发器4、储液干燥器2、膨胀阀3、节流管7、冷却风扇9、鼓风机5、集液器汽车空调的组成及原理二、汽车空调的主要部件和工作原理1、产生低压条件2、将制冷剂由低压状态转化成高压状态，并提高其温度压缩机的功能汽车空调的组成及原理压缩机的分类二、汽车空调的主要部件和工作原理往复活塞式旋转式变容量式曲柄连杆式径向活塞式轴向活塞式旋叶片转子式螺杆式涡旋式直列连杆式V形W型气缸圆形气缸椭圆S型斜盘式摇板式滚动活塞式三角转子式容积式制冷压缩机汽车空调的组成及原理结 构二、汽车空调的主要部件和工作原理定径节流管 调节阀斜盘滑轨弹簧驱动毂腔内压力底部活塞定径节流管高压顶部低压汽车空

11、调的组成及原理二、汽车空调的主要部件和工作原理工作原理四个过程：1压缩过程2排气过程3膨胀过程4吸气过程汽车空调的组成及原理SERIAL NUMBER （序列号）：当月生产顺序PRODUCTION MONTH（生产月份代码）：二月=02PRODUCTION YEAR 生产年份代码）：例如.2002=2DESTINATION CODE （目的地代码）：86代表中国MODEL NO. （型号）：该号为三电型号，例如1215、1182等，0000表示样品二、汽车空调的主要部件和工作原理压缩机铭牌含义汽车空调的组成及原理离合器二、汽车空调的主要部件和工作原理汽车空调的组成及原理膨胀阀二、汽车空调的主要

12、部件和工作原理汽车空调的组成及原理功能：是系统的节流装置，使制冷剂由液态转化为气态，并调节制冷剂流量。他是一个闭合控制循环，由出口的温度来决定进口的流量。二、汽车空调的主要部件和工作原理汽车空调的组成及原理二、汽车空调的主要部件和工作原理汽车空调的组成及原理节流管二、汽车空调的主要部件和工作原理汽车空调的组成及原理和膨胀阀起到相同的作用，但它只是一个长度固定，不能调节的元件，它有一个固定小孔的节流元件和一个网状过滤器，没有感温泡，也没有运动部件，它靠高低压侧的压力差来调节进入蒸发器的制冷剂量。二、汽车空调的主要部件和工作原理储液干燥器汽车空调的组成及原理位置：用于膨胀阀式空调系统，安装在冷凝器

13、出口与膨胀阀入口之间。作用：他相当于膨胀阀的“蓄水池”，由于每次制冷循环的条件不同，如蒸发器有不同的热负荷，压缩机的转速不同等，每次泵进循环的制冷剂量也不同。为了补偿这种波动，在制冷环路中增加了储液器。干燥器：可以以化学方法吸附安装时混入的水分，根据型号不同可以吸附6-12克的水，另外温度也有影响，温度高吸收的水分就多。并且，压缩机的磨屑、安装过程中混入的杂质也会被过滤掉。工作过程：由冷凝器出来的液态制冷剂流入储液器，在储液器中收集后流过干燥器，在通过立管流向膨胀阀，这样制冷剂内没有任 何气泡，并持续不断共给膨胀阀。注意：每次打开管路更换部件时，最好将储液器也一同更换，如果系统打开几个小时，储

14、液器必须更换。否则，不能在吸收系统中的水分，在膨胀阀处造成冰堵。二、汽车空调的主要部件和工作原理集液器汽车空调的组成及原理位置：用于节流管式空调系统，安装在蒸发器出口与压缩机进口之间（低压侧）作用：它是个制冷剂的平衡容器，也是制冷剂和冷冻机油的储存罐，起到保护压缩机的作用工作过程： 从蒸发器流出的制冷剂进入集液器，如果当中含有水分，会通过干燥器滤掉。气态制冷剂被收集在塑料盖的顶部，再通过U型管进入压缩机，以确保制冷剂吸入的全部为气态制冷剂。液态制冷剂和一部分冷冻机油被收集在集液器的底部，通过下面的节流孔以蒸汽形式进入压缩机。外面的滤网可以滤除制冷剂中的杂质。二、汽车空调的主要部件和工作原理冷凝

15、器与风扇汽车空调的组成及原理安装位置：压缩机出口与储液干燥器入口之间。容易出现被灰尘、虫、树叶等堵塞。风扇容易装反，造成发动机开锅。蒸发器与鼓风机二、汽车空调的主要部件和工作原理汽车空调的组成及原理过热：制冷剂由液态完全转化成气态，而且又额外吸收一部分热量使温度有所升高。蒸发器功能：1、由膨胀阀出来的制冷剂进入蒸发器，在这里吸收热量，气化。2、干燥空气3、净化空气二、汽车空调的主要部件和工作原理控制装置空调控制面板汽车空调的组成及原理二、汽车空调的主要部件和工作原理Bora手动空调Bora自动空调汽车空调的组成及原理二、汽车空调的主要部件和工作原理压力开关作用：压力控制和系统保护常见的压力开关

16、高压开关低压开关双重压力开关三重压力开关汽车空调的组成及原理这些开关装在空调管道上，用来检测系统的工作压力，一旦压力异常的高或低，压力开关就会闭合或断开，这是空调系统会自动切断压缩机电路或控制冷却扇以加强散热效果。二、汽车空调的主要部件和工作原理1、高压开关高压开关两种形式：常开型和常闭型。安装：空调系统高压端作用：当系统压力过高时，压力开关动作，切断离合器电源或接通冷却风扇高速档电路，加强散热，尽快降低系统压力和温度。汽车空调的组成及原理二、汽车空调的主要部件和工作原理2、低压开关低压开关有两种：a 、设在高压回路中，目的是控制压缩机不要在缺少制冷剂的情况下运行，以免压缩机因缺少润滑油而遭受

17、破坏。同时，还起到低温环境下停止压缩机运行的保护作用，以免在过低的环境温度下，制冷系统仍然工作而造成蒸发器表面结冰。低压开关的保护动作是触点断开，切断离合器电路使压缩机停机。低压开关的工作范围：80110kpa时，断开；230290kpa时，接通。b、设在低压回路中，感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低达某一规定值时，接通高压旁通阀（电磁阀），让部分高温蒸汽直接进入蒸发器，以达到除霜的目的。这一种低压开关一般用于大型空调器。汽车空调的组成及原理二、汽车空调的主要部件和工作原理3、双重压力开关双重压力开关 由一个高压开关和一个低压开关复合而成，它同时具有高压开关和低压开关的

18、功能。 装在高压端，当系统制冷剂泄露使压力过低或已没有制冷剂循环时，双重压力开关中的低压开关动作，切断压缩机电磁离合器电源。若由于散热不良等原因致使系统压力超过设计值时，双重压力开关中的高压开关工作，切断压缩机离合器电源。汽车空调的组成及原理二、汽车空调的主要部件和工作原理4、三重压力开关三重压力开关三重压力：指制冷系统高压侧压力过高、中压和过低三种压力状况，三重压力开关安装在系统高压侧的储液干燥器上，感受高压侧制冷压力信号。三重压力开关的作用：1）防止因系统制冷剂泄露，高压压力过低而损坏压缩机。2）当系统内制冷剂异常高压时保护系统绝不受损坏。3）在正常状况下，冷凝器风扇低速运转，实现低噪声，

19、节省动力。在系统压力高后（即中压时）风扇高速运转，以改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。汽车空调的组成及原理二、汽车空调的主要部件和工作原理三功能开关汽车空调的组成及原理三、汽车空调取暖和配气系统汽车空调取暖系统1、加热器芯2、水阀3、预热管4、发动机冷却液5、水管汽车空调的组成及原理加热器芯由管子和散热片等零件构成。水阀水阀安装在发动机冷却液通道中,用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆，便可操纵水阀。三、汽车空调取暖和配气系统汽车空调的组成及原理三、汽车空调取暖和配气系统配气系统一般由三部分构成：1、空气进入段，主要由气源门和伺服器和调温门组成，用来控制内

20、循环和室外新鲜空气进入。2、空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温门组成，用来调节所需温度的空气。3、空气分配段，分别可使空气吹向面部、脚部和风窗玻璃上，主要包括中风门、下风门、除霜门和上、中、下风口。汽车空调的组成及原理5.2 汽车空调制冷剂压力的检查与加注n检修设备工具n用歧管压力表进行故障分析排除n制冷剂的回收、充注检修设备工具1、工作阀2、歧管压力表3、充填管4、温度计5、检漏仪6、冷媒回收、充注机7、真空泵8、制冷剂注入阀一、汽车空调检修设备工具汽车空调制冷剂压力的检查与加注一、汽车空调检修设备工具工作阀工作阀置于压缩机或管路中，分为手动式遮短阀和自动式遮短阀。分别如图所示：汽车空调

21、制冷剂压力的检查与加注一、汽车空调检修设备工具歧管压力表有两个表，左方为低压表，其刻度由101kpa（真空为76cm水银柱高度）至0.98Mpa，测量系统低压端的压力。另外，右方为高压表，其刻度为02.94MPa，是用来测量系统高压端的压力。高压手控轮低压充填管低压手控轮高压表低压表高压充填管接真空泵或充填制冷剂罐汽车空调制冷剂压力的检查与加注一、汽车空调检修设备工具歧管压力表结构和功能1、将左右控制阀顺时针拧到底，切断左右与中央管路的通路，此时仅作测量系统中高低压端的压力作为故障诊断之用。2、将左右控制阀反时针转到底，此时高低压管路与中央通路相通，可作为系统抽真空之用。3、若将左端控制阀反时

22、针转到底，低压管路与中央管路相同，可作由低压端气态制冷剂充注。若将右控制轮反时针旋转到底，则高压端与中央管路相通，可作为高压端液态制冷剂充填。汽车空调制冷剂压力的检查与加注一、汽车空调检修设备工具制冷剂注入阀汽车空调制冷剂压力的检查与加注一、汽车空调检修设备工具检漏仪可检测出制冷剂气体泄露的测试仪。两种类型：1、电子测漏仪2、卤素灯式测漏仪汽车空调制冷剂压力的检查与加注一、汽车空调检修设备工具1、电子测漏仪如果检测到制冷剂泄露，蜂鸣器和警告等每隔半秒响一次和闪一次。 注意：注意：有两种电子测漏仪：一种用于R-12系统，一种用于R-134a系统，由于灵敏度不同，不能混用。检漏仪汽车空调制冷剂压力

23、的检查与加注一、汽车空调检修设备工具2、卤素灯式测漏仪它是一种丙烷（或酒精）燃烧喷灯，利用制冷制气体进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统泄漏和泄漏程度。这是专为R-12空调系统设计的测漏仪。检漏仪汽车空调制冷剂压力的检查与加注一、汽车空调检修设备工具汽车空调制冷剂压力的检查与加注卤素检漏灯的使用方法：1、向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无水酒精。2、将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。3、将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应越灵敏。4、把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。5、细心观察火焰的颜色，判断

24、出制冷系统泄漏的部位和泄漏程度。一、汽车空调检修设备工具真空泵 在检修或安装汽车空调系统时，会有一定量的空气或水蒸气进入制冷系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器温度升高，制冷系统零部件发生腐蚀等现象，这时需对系统抽真空。真空泵的作用就是对制冷系统抽真空，排除系统的空气、水分。注：注：抽真空并不能把水抽出系统，而是产生真空后降低了水的沸腾点。水在较低的压力下沸腾，以蒸气的形式从系统中抽出。汽车空调制冷剂压力的检查与加注制冷剂及冷冻机油一、汽车空调检修设备工具n制冷剂制冷剂1、分子式：CH2F-CF32、物理特性:沸点-26.5度 冰点：-101.6度3、无色无味，无毒。无易燃易爆，但在高温下或遇

25、明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。4、对某些橡胶有腐蚀5、腐蚀有色金属.如：铜和铅6、具有一定的吸湿性。7、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层汽车空调制冷剂压力的检查与加注一、汽车空调检修设备工具汽车空调制冷剂压力的检查与加注一、汽车空调检修设备工具制冷机油制冷机油1、淡黄色，无味2、无毒3、吸水性强4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油注意：注意：R12系统与R134a系统不能混用汽车空调制冷剂压力的检查与加注制冷剂(g)制冷润滑油Jetta800 50(700)115+15ccGolf850+30115+15ccBora750+5013515ccAudi200750+50

26、250+50ccAudiA6650+50250cc三电电装三电三电捷克塞尔一、汽车空调检修设备工具汽车空调制冷剂压力的检查与加注二、用歧管压力表进行故障排除与分析 首先，关闭歧管仪表的高压端和低压端仪表开关，然后将制冷剂注入软管（红色和蓝色）连接在压缩机相应的维修阀上。务必要用制冷装置中的制冷剂压力，在歧管仪表的歧管连接处，排出注入软管中的空气注意！仪表读数条件：（由于环境温度的变化，仪表的示值可能少许不同）仪表读数条件：（由于环境温度的变化，仪表的示值可能少许不同）1、进风口处的温度为30-35（86-95 ）2、发动机以1500rpm运转3、鼓风机转速控制开关设定在高位4、温度控制设定在冷

27、气最大的位置（MAX.COOL)5、设定在“Recirc”(“再循环”）位置汽车空调制冷剂压力的检查与加注二、用歧管压力表进行故障排除与分析1、正常情况汽车空调制冷剂压力的检查与加注二、用歧管压力表进行故障排除与分析2、制冷装置中有水分汽车空调制冷剂压力的检查与加注二、用歧管压力表进行故障排除与分析3、制冷剂不足汽车空调制冷剂压力的检查与加注二、用歧管压力表进行故障排除与分析4、制冷剂循环不良汽车空调制冷剂压力的检查与加注二、用歧管压力表进行故障排除与分析5、制冷剂不循环汽车空调制冷剂压力的检查与加注二、用歧管压力表进行故障排除与分析6、制冷剂充入过量或冷凝器制冷不足汽车空调制冷剂压力的检查与

28、加注二、用歧管压力表进行故障排除与分析7、制冷装置中有空气汽车空调制冷剂压力的检查与加注二、用歧管压力表进行故障排除与分析8、膨胀阀安装不当/热敏管故障汽车空调制冷剂压力的检查与加注二、用歧管压力表进行故障排除与分析9、压缩机压缩故障汽车空调制冷剂压力的检查与加注三、制冷剂的回收、充注目的：学习排空空气和注入制冷剂的正确方法。准备工作：维修专用工具（歧管压力表） 真空泵 气体测漏仪排空空气的必要性： 在检修或安装汽车空调系统时，会有一定量的空气或水蒸气进入制冷系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器温度升高，制冷系统零部件发生腐蚀等现象，这时需对系统抽真空。步骤：汽车空调制冷剂压力的检查与加注三、

29、制冷剂的回收、充注1 1、安装歧管压力表、安装歧管压力表a a、将歧管压力表上的低压及、将歧管压力表上的低压及高压手动阀全关闭。高压手动阀全关闭。B B、将低压软管连接在低压维、将低压软管连接在低压维修阀上，高压软管连接在高修阀上，高压软管连接在高压维修阀上。压维修阀上。汽车空调制冷剂压力的检查与加注三、制冷剂的回收、充注、排空制冷装置中的空气、排空制冷装置中的空气a、将歧管压力表的中间软管连接至真空泵。b、将高压及低压手动阀均打开，开动真空泵。c、约分钟后，检查低压表的示值，应大于kpa的真空。如读数不高于kpa，则应将两个阀全关闭，真空泵停机。检查制冷装置有无泄漏，并根据需要予以修理。如果

30、没有发现泄漏，继续排空制冷装置中的空气d、继续排空制冷装置中的空气，直至低压表的示值达到kpae、将高压手动阀和低压手动阀全关闭，真空泵停机，将制冷装置置于这种状态不少于分钟，检查仪表的示值，应无改变。汽车空调制冷剂压力的检查与加注三、制冷剂的回收、充注、安装制冷剂罐排出阀、安装制冷剂罐排出阀a、将排出阀装上制冷剂罐之前，先将手柄逆时针方向转动，直至针阀完全缩回为止。b、将圆盘逆时针旋转，直至达到最高位置为止。c、将制冷罐的排出阀向下拧。d、将歧管压力表的中间软管连接在阀门连接件上。e、用手将圆盘顺时针拧到底。f、顺时针方向转动手柄，在密封的旋塞上钻一个空。然后将手柄逆时针方向拧到底，使气体冲

31、入中间软管。g、按住歧管压力表一侧的阀芯，从中间软管内排出气体。汽车空调制冷剂压力的检查与加注三、制冷剂的回收、充注、检查制冷装置有无泄漏、检查制冷装置有无泄漏a、打开高压手动阀，将制冷剂蒸汽注入制冷装置。b、当低压表的示值为kpa时，关闭高压手动阀。c、用检漏仪检查制冷装置有无泄漏。 如发现泄漏，则维修泄漏部件或连接处。汽车空调制冷剂压力的检查与加注三、制冷剂的回收、充注、将制冷剂注入完全无制冷剂的制冷装置中、将制冷剂注入完全无制冷剂的制冷装置中通过高压端向制冷装置注入制冷剂时，绝对不要使发动机运转。否则，可能使制冷剂罐爆炸。通过高压端向制冷装置注入制冷剂时，绝对不要使发动机运转。否则，可能

32、使制冷剂罐爆炸。小心！a、将高压手动阀完全打开。b、向制冷装置中注入一罐制冷剂，然后关闭高压手动阀若储液罐观察窗内见不到任何泡沫，即表明制冷装置已充满制冷剂。如低压表不显示读数，则表明制冷装置堵塞，必须修理。另一可供使用的注入制冷剂的方法是：将制冷剂罐倒转过来，以液态形式将制冷剂注入制冷装置，这个方法比以气态注入制冷剂要快些。使用这个方法时，务必要使发动机不运转，并且要将低压手动阀关紧。汽车空调制冷剂压力的检查与加注三、制冷剂的回收、充注、换上新的制冷剂罐、换上新的制冷剂罐a、将高压和低压手动阀都关闭b、从罐上拆下排出阀c、步骤的程序将容器排出阀装在新的制冷剂上。汽车空调制冷剂压力的检查与加注

33、三、制冷剂的回收、充注、添加更多制冷剂于有部分制、添加更多制冷剂于有部分制冷剂的制冷装置（蒸汽）冷剂的制冷装置（蒸汽）a、按步骤规定程序装上制冷剂罐排出阀b、打开低压阀并加以调整，使低压表读数不超过kpac、将发动机运转并打开空调器，观察下列情况打开所有车门将温度调节杆置于位置。将鼓风机开关拧至使发动机以rpm运转d、继续注入，直到制冷装置充满为止，然后关闭低压手动阀。汽车空调制冷剂压力的检查与加注三、制冷剂的回收、充注、拆下成套歧管仪表、拆下成套歧管仪表a、关闭高压和低压手动阀b、关闭制冷剂罐上的排出阀c、将发动机熄火d、用抹布垫住，迅速从制冷装置和维修阀上脱开三条软管。e、将外套螺母拧在维

34、修阀连接件上。汽车空调制冷剂压力的检查与加注三、制冷剂的回收、充注、从制冷剂上拆下排出阀、从制冷剂上拆下排出阀a、慢慢拧松手柄，确保罐内已无制冷剂b、拆下制冷剂罐排出阀。汽车空调制冷剂压力的检查与加注5.3 汽车空调系统的故障诊断与检测n汽车空调的日常维护n制冷系统的检漏n汽车空调系统电路n汽车空调的故障诊断一、汽车空调的日常维护汽车空调日常维护有三个方面：1、正确使用空调2、例行检查3、定期维护汽车空调系统的故障诊断与排除正确使用空调一、汽车空调的日常维护1、使用空调前，应了解空调操作面板上各推杆和按钮的作用，按操作面板准确进行操作。2、启动空调前，确认开关是关闭的，待发动机稳定运转几分钟后

35、，打开鼓风机至某一档位，然后再按下空调开关A/C 以启动空调压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调机即可正常工作。3、在制冷时，必须关闭通风口，车窗和车门，以尽快达到满意的温度，节省能量。4、调整好冷风口的风向，使冷风均匀地吹入车厢。5、在只需换气而不需冷气时，如春秋两季，只需打开鼓风机而不要启动压缩机。6、在爬长坡或超车时应暂时断开压缩机的运行，已免发动机动力不足或发动机超负荷运行而过热。汽车空调系统的故障诊断与排除7、汽车停驶时，最好不要长时间使用空调。8、夏日停车应尽量避免在阳关下暴晒，以免加重空调装置的负担。9、汽车空调空气入口有新鲜（Fresh)和再循环（Recircle）两个控制位

36、置。在尘土飞扬的道路上行驶，使用再循环（Recircle），以防车外灰尘进入。10、在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。11、应经常检查下列情况：各管接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固。各电线接柱是否连接可靠，有无松动。各电线、软管有否磨破、松弛，有否接触高温、旋转物体，软管有否鼓泡。制冷剂量是否合适，有无泄漏，管接头、冷凝器表面等处有无不应出现的油迹。一、汽车空调的日常维护汽车空调系统的故障诊断与排除一、汽车空调的日常维护例行检查1、保持冷凝器和蒸发器的清洁。、保持送风通道空气进口过滤器的清洁。、经常检查制冷剂是否充足。、

37、应定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度。、在春秋和不使用空调的季节里，应每半个月启动空调压缩机一次，每次分钟。、经常检查制冷系统各管路接头和连接部位、螺栓、螺钉有无松动现象，是否有与周围机件磨碰的现象，传动机构的工作是否正常，胶管有无老化，在进出叶子板孔处的隔振胶垫是否脱落或损坏。、检查电路连接插头是否有损坏和松动现象。、在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。汽车空调系统的故障诊断与排除一、汽车空调的日常维护定期维护汽车空调系统的定期维护，一般有两种：一种是与车辆的维护同步进行；另一种是按汽车空调专门的维护周期独立进行。

38、汽车空调系统的故障诊断与排除一、汽车空调的日常维护汽车空调系统的故障诊断与排除二、制冷系统的检漏空调系统常用的检漏方法有：外观检漏、压力检漏和真空检漏。一、外观检漏 通过目视或用手触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来，对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查。二、压力检漏 压力检漏有充氮压力检漏和充制冷剂检漏。检测方法：1、应正确连接歧管压力表。2、打开氮气瓶，然后打开歧管压力表高低压手轮，向系统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2-1.5Mpa时，关闭高低压手轮。3、用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有无气泡。汽车空调系统的故障诊断与排除二、制冷系统的检漏注意事项：严

39、禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但瓶装氮气一定要用减压法才能充注。三、真空检漏1、正确连接歧管压力表2、打开歧管压力表高低压手轮，启动真空泵，并观察低压表上的真空表压力，直到将压力抽真空至-80-100kpa左右。3、关闭歧管压力表上高低压阀，关闭真空泵电源开关，观察真空表压力是否回升。若回升，说明泄漏。若压力表指针不动，则再打开真空泵，连续抽空15-30分钟，使其压力指针稳定。4、抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压维修阀，再关闭抽真空机。汽车空调系统的故障诊断与排除三、汽车空调系统电路1、汽车空调基本电路汽

40、车空调系统的故障诊断与排除汽车空调系统的故障诊断与排除汽车空调系统的故障诊断与排除汽车空调系统的故障诊断与排除三、汽车空调系统故障诊断一、经验法 这种方法要求维修人员有丰富的维修经验和扎实的理论基础，通过问、闻、看、摸、检测来直接进行故障的排除。1、问向车主咨询使用时发现和听到的异常现象，了解故障发生的时间、在哪维修过、维修过哪些项目，这些询问可对维修人员判断故障具有非常重要的残参考价值。2、听 听包括两方面的含义，一是听取驾驶员对故障原因的说明，二是监听设备有无不正常噪声。但当接通空调开关，压缩机刚开始工作时，发动机声音稍微大些是正常。 3、看 主要是指查看各部件的表面情况，如观察仪表盘上的压力、水温、油压等性能指示灯是否正常，此外还应重点查看以下部位: 汽车空调系统的故障诊断与排除 检查压缩机安装是否牢固，压缩机驱动皮带是否有歪斜、破损等情况，同时要求压缩机皮带松紧度合适（可用两个手指压皮带中间部位，能压下710mm为宜）。 检查冷凝器表面是否脏污、变形，与水箱之间是否有杂物。 检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。 检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹（如有油迹，一般是制冷剂出现渗漏），制冷管路是否有擦伤或变形等。 查看制冷剂的数量和工作状态。4、摸