摩托车发动机结构特点及产品介绍

1、摩托车的演化历程：摩托车的演化历程： 重庆宗申集团始建于1992年是国内最具实力的私营摩托车企业。其自主研发和创新能力很强，并建立有全国最大的摩托车研发中心，不论是整车外观还是发动机设计，每年均有很多新品推出。 宗申还是全国最早参与国际摩托车大赛的企业，宗申车队是目前中国唯一一只GP摩托车队。 创始于1875年， 隶属于中国兵装集团，具有完备的摩托车开发、生产能力。其嘉陵650是国内第一款单缸大排量车型。中国摩托车行业核心骨干企业。拥有国内最大的摩托车及热动力产品制造基地和“国家级企业技术中心”、“国家认可测试中心”等国内一流的技术创新平台，2006年成为德国宝马摩托车发动机全球供应商，企业综

2、合运行能力在行业处于领先。LONCIN（隆鑫）牌摩托车、LONCIN（隆鑫）牌摩托车发动机、劲隆牌摩托车等三大主要产品商标春风控股集团有限公司是以水冷发动机和摩托车春风控股集团有限公司是以水冷发动机和摩托车制造为核心产业的现代民营企业集团先后推出五制造为核心产业的现代民营企业集团先后推出五大系列二十余款水冷发动机和摩托车产品，逐步大系列二十余款水冷发动机和摩托车产品，逐步形成水冷发动机产业的核心竞争优势，同时建成形成水冷发动机产业的核心竞争优势，同时建成高效、合理、专业化的配套协作体系，形成中国高效、合理、专业化的配套协作体系，形成中国水冷发动机、水冷摩托车科研、开发、制造、销水冷发动机、水冷

3、摩托车科研、开发、制造、销售的规模企业。特别是近期推出的春风售的规模企业。特别是近期推出的春风650车型，车型，在摩托车行业中倍受瞩目。在摩托车行业中倍受瞩目。 街跑车街跑车太子车太子车巡航车巡航车超级摩托超级摩托越野车越野车滑胎车滑胎车踏板车踏板车大绵羊大绵羊三轮车三轮车MINI摩托摩托ATV车车弯梁车弯梁车四冲程发动机的配气相位图四冲程发动机的配气相位图 发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气等五个过程组成。通常用缸内的气体压发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气等五个过程组成。通常用缸内的气体压力力p随气缸工作容积随气缸工作容积v而变化的图形来表示工质在气缸中的实际工

4、作情况，而变化的图形来表示工质在气缸中的实际工作情况，四冲程发动机的热力循环四冲程发动机的热力循环P/V图图排气终了时气缸内压力排气终了时气缸内压力p（r点）高于大气压点）高于大气压p0，残余废气膨胀，压力由排气终点的压力，残余废气膨胀，压力由排气终点的压力pr降到压力降到压力pr。（2）活塞下行，新鲜工质被吸入气缸。由于进气系统的阻力，进气终了压力）活塞下行，新鲜工质被吸入气缸。由于进气系统的阻力，进气终了压力pa一般小于大气压力一般小于大气压力p0，压力差，压力差p0 pa用来克服进气系统的阻力。由于新鲜工质受到发动机高温零件和残余废气的加热，用来克服进气系统的阻力。由于新鲜工质受到发动机

5、高温零件和残余废气的加热，进气终了的温度进气终了的温度Ta总高于大气温度总高于大气温度T0。 2压缩过程压缩过程 压缩过程的作用是增大工作过程的温差，使工质获得最大限度的膨胀比，提高循环热效率，并压缩过程的作用是增大工作过程的温差，使工质获得最大限度的膨胀比，提高循环热效率，并为着火燃烧创造有利条件。在柴油机中压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件。压缩过程是为着火燃烧创造有利条件。在柴油机中压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件。压缩过程是进、排气门均关闭，活塞从下向上移动，缸内工质受到压缩，温度及压力不断上升的过程。进、排气门均关闭，活塞从下向上移动，缸内工质受到压缩，温度及压力不断上

6、升的过程。 工质被压缩的程度用压缩工质被压缩的程度用压缩比比c表示。表示。式中式中 va气缸总容积；气缸总容积； vcc燃烧室容积燃烧室容积;ccacvv1在理想循环中，假设压缩过程是绝在理想循环中，假设压缩过程是绝热的，实际上发动机的压缩过程有热的，实际上发动机的压缩过程有漏气和散热损失，是一个复杂的多漏气和散热损失，是一个复杂的多变过程。压缩开始，新鲜工质温度变过程。压缩开始，新鲜工质温度较低，受缸壁加热；随着工质温度较低，受缸壁加热；随着工质温度升高，到某瞬间与缸壁温度相等，升高，到某瞬间与缸壁温度相等，热交换为零；此后由于工质温度高热交换为零；此后由于工质温度高于缸壁温度，向缸壁散热。

7、因此，于缸壁温度，向缸壁散热。因此，发动机的实际压缩过程，是一个多发动机的实际压缩过程，是一个多变指数不断变化的多变过程。变指数不断变化的多变过程。 3燃烧过程燃烧过程 燃烧过程的作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力及温度升高，为膨胀创造条件。燃燃烧过程的作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力及温度升高，为膨胀创造条件。燃烧过程放出的热量越多烧过程放出的热量越多,放热时越接近上止点，则热效率越高。放热时越接近上止点，则热效率越高。 在汽油机中，当活塞压缩到上止点前某一刻汽油与空气形成的混合气由电火花点燃，火焰迅速传在汽油机中，当活塞压缩到上止点前某一刻汽油与空气形成的混合气由电火

8、花点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，使工质的压力及温度急剧上升，其压力在极短的时间内达到最高值。因此，接近定遍整个燃烧室，使工质的压力及温度急剧上升，其压力在极短的时间内达到最高值。因此，接近定容加热。容加热。4膨胀过程膨胀过程 图中图中ef线即为膨胀过程曲线。膨胀过程是燃烧后的高温高压气体在气缸内膨胀，推动活塞由上止点线即为膨胀过程曲线。膨胀过程是燃烧后的高温高压气体在气缸内膨胀，推动活塞由上止点向下止点移动而作功的过程。随着气缸容积增大，气体的压力、温度迅速下降。向下止点移动而作功的过程。随着气缸容积增大，气体的压力、温度迅速下降。 在膨胀过程中，与压缩过程中情况相似，并非绝热过程，不仅有散热

9、损失，漏气损失，还有补燃和在膨胀过程中，与压缩过程中情况相似，并非绝热过程，不仅有散热损失，漏气损失，还有补燃和高温热分解，因此实际膨胀过程也是多变指数变化的多变过程。在膨胀开始时，由于存在继续燃烧现象高温热分解，因此实际膨胀过程也是多变指数变化的多变过程。在膨胀开始时，由于存在继续燃烧现象，称为后燃，工质被加热，到某一瞬间，对工质的加热量与工质向缸壁等的散热量相等，随后工质向缸，称为后燃，工质被加热，到某一瞬间，对工质的加热量与工质向缸壁等的散热量相等，随后工质向缸壁散热。壁散热。 5排气过程排气过程 排气过程的作用是排出燃烧废气，为下一循环的进气作好准备。排气过程的作用是排出燃烧废气，为下

10、一循环的进气作好准备。 在膨胀过程末期，活塞接近下止点时排气门开启，废气高速排出。当活塞由下向上移动时，缸内废在膨胀过程末期，活塞接近下止点时排气门开启，废气高速排出。当活塞由下向上移动时，缸内废气继续排出，直到排气门关闭，排气过程结束。由于排气系统有阻力，排气终了的压力仍高于大气压。气继续排出，直到排气门关闭，排气过程结束。由于排气系统有阻力，排气终了的压力仍高于大气压。其压力差用来克服排气系统的阻力，阻力越大，排气终了的压力越大，残留在缸内的废气越多。其压力差用来克服排气系统的阻力，阻力越大，排气终了的压力越大，残留在缸内的废气越多。 排气终了的温度常作为检查发动机工作状态的技术指标。因为

11、排气温度低，说明燃料燃烧后，转变排气终了的温度常作为检查发动机工作状态的技术指标。因为排气温度低，说明燃料燃烧后，转变为有用功的热量多，工作过程进行的好。如果发现排温偏高，应立即查明原因。为有用功的热量多，工作过程进行的好。如果发现排温偏高，应立即查明原因。 单缸机V缸机V缸平衡性好，但如是风冷形式，必须考虑后缸散热。水平对置发动机由于发动机宽度尺寸变大，整车转弯时半径不能过小。直列式四缸机前端密集粗大的排气管是其特征连杆曲柄销活塞活塞环活塞销左曲柄左曲柄滚针轴承平衡轴活塞裙部活塞顶部活塞头部活塞环是发动机中工作环境最为恶劣的零部件。活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作用，温度很高，活塞环在

12、气缸内随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质，使环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而磨损严重。另外，由于气缸壁的锥度和椭圆度，活塞环随活塞往复运动时，沿径向会产生一张一缩运动，使环受到交变应力而容易折断。因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损。在摩托车发动机中，一般第一环采用钢环，第二环采用合金铸铁，油环刮片也采用钢环。表面处理方面，钢环镀铬，铸铁环磷化处理。不过随着对发动机动力性能要求的提高，不少活塞环采用了薄型环（环厚0.8mm1.0mm），这对活塞环的表面处理提出了更高的要求。连杆的功用是连接活塞与曲轴。连杆工作时，承受活塞顶部气体压力和惯性力的作用，而这些力的大小和方向都是

13、周期性变化的。这就要求连杆强度高，刚度大，重量轻。连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理，连杆分为三个部分：即连杆小头1，连杆杆身2和连杆大头3。连杆杆身通常做成I字形断面，抗弯强度好，重量轻，大圆弧过渡，且上小下大，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，大头有整体式和分开式两种。一般中小排量摩托车发动机大都采用整体式。优质中碳钢或合金钢锻压成型。优质中碳钢或合金钢锻压成型。功 用： 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进气充分、排气彻底。主

14、要零部件： 凸轮轴； 进、排气门； 传动机构（链条、顶杆、齿轮）； 进、排气门弹簧； 摇臂（上摇臂或下摇臂）；四冲程发动机的配气相位四冲程发动机的配气相位配气相位： 进气门提前开启角； 进气门滞后关闭角； 排气门提前开启角； 排气门滞后关闭角； 进排气门叠开角凸轮轴上置,凸轮轴布置在气缸盖上。凸轮轴上置有两种结构，一是凸轮轴通过摇臂来驱动气门，这样既无挺柱，又无上摇臂，往复运动质量大大减小，此结构适于高性能发动机。凸轮轴下置,主要缺点是气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动零件较多，结构较复杂，发动机高度也有所增加。另一种是凸轮轴直接驱动气门，此种配气机构的往复运动质量更小，特别适应于高速发动机。

15、一套完整的进排气系统主要由空滤器、化油器、缸头燃烧室、进排气道和排气管等组合而成。空滤器主要负责空气的过滤和净化，根据滤芯的材质不同有纸质和海棉质两种；化油器主要负责汽油的雾化和油气的混合，目前主要有等真空式和柱塞式化油器两种，随着排放指标的日益严格，150cc以上排量摩托车将大部分采用电喷结构，化油器也将逐渐电磁喷射阀所替代。燃烧室顾名思义是混合气燃烧的型腔，但如何提高燃烧速度，使燃烧充分，这就需要合理设计进排气道和燃烧室形状，提高混合气的充量效率以实现理想空燃比。排气管除了排放废气外，还要对有毒污染物进行净化和氧化，以减轻对环境的污染。冷却系的功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范

16、围内，防止发动机过热或过冷。冷却系的功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，防止发动机过热或过冷。风冷系统：风冷系统： 又分为自然分冷和强制风冷，风冷系统具有结构简单，体积小，布局容易的又分为自然分冷和强制风冷，风冷系统具有结构简单，体积小，布局容易的 特点因而大部分小排量摩托车均采用自然分冷。但其冷却效率低，特点因而大部分小排量摩托车均采用自然分冷。但其冷却效率低， 对于大功对于大功 率发动机不适合。率发动机不适合。水冷系统：水冷系统： 最大优点是冷却强度高、发动机内部和外部冷却较均匀最大缺点是容易漏水，最大优点是冷却强度高、发动机内部和外部冷却较均匀最大缺点是容易漏水， 需要经

17、常维修等。需要经常维修等。油冷系统：油冷系统： 冷却效果介于风冷和水冷之间，但由于机油流动粘度大，容易导致机油温度冷却效果介于风冷和水冷之间，但由于机油流动粘度大，容易导致机油温度 过热，从而影响机油润滑效果。过热，从而影响机油润滑效果。润滑系的功用：在发动机工作时连续不断地将洁净润滑油输送至全部运动件的摩擦表面，润滑系的功用：在发动机工作时连续不断地将洁净润滑油输送至全部运动件的摩擦表面， 形成油膜，实现液体润滑，从而减少摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件形成油膜，实现液体润滑，从而减少摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件 磨损，保证发动机工作可靠，提高耐久性。磨损，保证发动机工作可靠，提高耐久性

18、。主要运动部件：曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承、主要运动部件：曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承、 活塞及活塞环与气缸壁面、配气机构各运动副及传动齿轮等。活塞及活塞环与气缸壁面、配气机构各运动副及传动齿轮等。润滑方式润滑方式: （1）压力润滑：是以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式。）压力润滑：是以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式。 （2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩 擦表面的润滑方式。擦表面的润滑方式。 （3）润滑脂润滑：通过定期加注润滑

19、脂来润滑摩擦表面的润滑方式）润滑脂润滑：通过定期加注润滑脂来润滑摩擦表面的润滑方式. 主要功能：实现动力的传递，并根据不同的工况调整传动系数，满足各种环境下的行主要功能：实现动力的传递，并根据不同的工况调整传动系数，满足各种环境下的行 驶要求。驶要求。传动分类传动分类：(1)有级变速；主要组成零件有：离合器、传动主轴、传动副轴、变档操控有级变速；主要组成零件有：离合器、传动主轴、传动副轴、变档操控 机构，输出链轮、链条等。根据操控形式的不同，又分为手控变档和自机构，输出链轮、链条等。根据操控形式的不同，又分为手控变档和自 动变档，手控机构对驾驶者的操控水平和经验有较高的要求。动变档，手控机构对

20、驾驶者的操控水平和经验有较高的要求。 (2)无极变速；主要组成零件有：皮带驱动轮、传动皮带、皮带从动轮、无极变速；主要组成零件有：皮带驱动轮、传动皮带、皮带从动轮、 离心式离合器、变速齿轮组等。整个变速过程由皮带传动自适应调整，离心式离合器、变速齿轮组等。整个变速过程由皮带传动自适应调整， 无需人工控制，具有操控安全、便利的特点。但因为皮带传动效率低，无需人工控制，具有操控安全、便利的特点。但因为皮带传动效率低， 大大降低了发动机的有效功率，增加了油耗。大大降低了发动机的有效功率，增加了油耗。汽油机的点火机理汽油机的点火机理: 在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象，在火花塞电

21、极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象， 所加电压愈高，气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时，所加电压愈高，气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时， 火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。点火系统的分类：点火系统的分类： 按照点火信号的来源不同分为：交流点火和直流点火。按照点火信号的来源不同分为：交流点火和直流点火。 按照点火器的组成原理不同分为：按照点火器的组成原理不同分为：a、电容式；、电容式； b、电感式；、电感式； c、数字式、数字式摩托车发动机点火系统组成零件：摩托车发动机点火系统组成零件：（1）火花塞、（）火花塞、（2）高压帽、（）

22、高压帽、（3）点火线圈、（）点火线圈、（4）点火器、（）点火器、（5）磁电机、）磁电机、（6）蓄电池、（）蓄电池、（7）触发器）触发器机体结构件的功用：支撑起整个发动机零件构架，并起到一定的装饰和密封作用。机体结构件的功用：支撑起整个发动机零件构架，并起到一定的装饰和密封作用。摩托车发动机结构件主要组成：（摩托车发动机结构件主要组成：（1）缸头及缸头盖；（）缸头及缸头盖；（2）气缸体；（）气缸体；（3）左右箱体；）左右箱体； （4）左右边盖及尾盖；（）左右边盖及尾盖；（5）各类装饰盖。）各类装饰盖。三. 公司各型发动机的主要参数、指标1.发动机的编号方法（QC/T 253-1998）（1）型号编码组成产品特征代号缸数符号汽缸布置形式符号冲程符号缸径符号冷却方式特征符号发动机用途特征符号发动机名义排量符号设计及改型代号首部中 部后 部尾部M（2）编码注释表1 汽缸布置形式符号符 号含 义无符号单缸斜置、多缸直列斜置VV型P窝式符 号含 义无符号四冲程发动机E二冲程发动机表2 冲程符号符 号含 义无符号水冷F自然风冷Q强制风冷Y油 冷表3 冷却方式特征符号动力王发动机动力王发动机n起步超越加速性提高、爬坡与载重能力更起步超越加速性提高、爬坡与载重能力更高高n最高速度提高最高速度提高n振幅振动减小、人性化设计乘骑舒适振幅振动