物流系统规划与设计—第六章-物流园区规划

1、第六章物流园区规划第六章物流园区规划目录目录第一节物流园区的概念、特点与作用第一节物流园区的概念、特点与作用第二节物流园区的分类及功能第二节物流园区的分类及功能第三节物流园区的区位选择第三节物流园区的区位选择（重点）（重点）第四节物流园区的建设与运作模式第四节物流园区的建设与运作模式（重点）（重点）第五节国外物流园区的发展状况第五节国外物流园区的发展状况 第六节我国物流园区的建设第六节我国物流园区的建设第一节物流园区的概念、特点与作用第一节物流园区的概念、特点与作用1998年年12月月30日日，深圳平湖物流基地开始建设，深圳成为国，深圳平湖物流基地开始建设，深圳成为国内首个把物流作为支柱产业发

2、展的城市。内首个把物流作为支柱产业发展的城市。 2002年年6月月6日日，北京空港物流园区成为市级开发区，北京空港物流园区成为市级开发区，11月月13日成为北京市物流基地中惟一重点建设的试点基地。日成为北京市物流基地中惟一重点建设的试点基地。一、我国物流园区发展史上的标志性阶段：一、我国物流园区发展史上的标志性阶段：2003年底年底，国务院以，国务院以国务院办公厅关于同意上海外高国务院办公厅关于同意上海外高桥保税区与外高桥港区联动试点复函桥保税区与外高桥港区联动试点复函（国办函（国办函200381号），同意上海外高桥保税区与外高桥港区联动试点，在外号），同意上海外高桥保税区与外高桥港区联动试点

3、，在外高桥港区内划出高桥港区内划出1.03平方公里土地进行封闭围网，作为全国平方公里土地进行封闭围网，作为全国首家首家“区港联动区港联动”试点，设立了国内首家保税物流园区。试点，设立了国内首家保税物流园区。2004年年4月，上海外高桥保税物流园区通过国家验收。月，上海外高桥保税物流园区通过国家验收。2004年年8月月，国务院批准天津、青岛、宁波、大连、张，国务院批准天津、青岛、宁波、大连、张家港、厦门象屿、深圳盐田港七个保税区与监控的港区开展家港、厦门象屿、深圳盐田港七个保税区与监控的港区开展区港联动的试点。区港联动的试点。2006年年1月月1日日，中华人民共和国海关对保税物流园中华人民共和国

4、海关对保税物流园区的管理办法区的管理办法正式施行。该办法对保税物流园区明确定义，正式施行。该办法对保税物流园区明确定义，也明确了海关对保税物流园区及其进出货物、保税物流园区也明确了海关对保税物流园区及其进出货物、保税物流园区企业及其经营行为的管理。企业及其经营行为的管理。 厦门保税物流园区厦门保税物流园区 新闻链接新闻链接中国物流与采购联合会研究室主任贺登才在中国物流与采购联合会研究室主任贺登才在20062006年年1111月月2323日举行的日举行的“20062006中国仓储业大会中国仓储业大会”上说，目前我国物流园上说，目前我国物流园区有区有26%26%在东部沿海地区在东部沿海地区，18%

5、18%在南部沿海地区在南部沿海地区。全国总投资。全国总投资在在亿到亿到1010亿元亿元之间物流园区之间物流园区占占50%50%，总投资在，总投资在3030亿元以上亿元以上的的物流园区仅物流园区仅占占。在入住物流园区的企业和实体中，商贸。在入住物流园区的企业和实体中，商贸流通企业、货代公司和物流公司占流通企业、货代公司和物流公司占84.1%84.1%。 贺登才还表示，虽然近年来物流园区开发炒得比较热，贺登才还表示，虽然近年来物流园区开发炒得比较热，但目前已经运营的物流园区比例仍比较低。在日前国家发改但目前已经运营的物流园区比例仍比较低。在日前国家发改委对全国委对全国205205家物流园区的调查中

6、，已经运营（含部分建成，家物流园区的调查中，已经运营（含部分建成，投入使用）的只有投入使用）的只有4949个，在建个，在建6565个，有个，有9191个物流园区尚在规个物流园区尚在规划中。划中。长三角长三角60家左右，家左右，珠三角珠三角30家左右，家左右，环渤海环渤海40家左右家左右物流园区的翻译物流园区的翻译 1、中国：、中国：logistics park 2、德国：、德国：freight village 3、日本：、日本：distribution park 二、物流园区的概念二、物流园区的概念最早出现在最早出现在日本东京日本东京；时间：；时间：2020世纪世纪6060年代年代产生的原因：

7、产生的原因：1 1）解决城市功能紊乱）解决城市功能紊乱2 2）缓解城市交通拥挤）缓解城市交通拥挤3 3）减轻环境压力）减轻环境压力4 4）物流业快速发展的客观要求）物流业快速发展的客观要求物流园区的几种定义或解释：物流园区的几种定义或解释：物流基地物流基地是一种非常大的是一种非常大的物流节点物流节点，它的，它的集约功能集约功能非常强，它的非常强，它的综合功能综合功能非常强，它是一些小的物流节点集约集成的产物，也是不同非常强，它是一些小的物流节点集约集成的产物，也是不同的物流线路共同的交汇点。物流基地是的物流线路共同的交汇点。物流基地是一个或多个物流中心、配送中一个或多个物流中心、配送中心在空间

8、上集中布局的场所心在空间上集中布局的场所，是具有，是具有一定规模一定规模和和综合服务功能综合服务功能的物流的物流集结点。集结点。也有些学者认为物流基地是也有些学者认为物流基地是一个大型物流中心、配送中心或多个一个大型物流中心、配送中心或多个物流中心、配送中心的集聚地物流中心、配送中心的集聚地，它一般以仓储、运输、加工等用地为，它一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。施用地。物流园区是由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设物流园区是由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设施的施的

9、不同类型物流企业不同类型物流企业在在空间空间上相对上相对集中分布集中分布而形成而形成的场所的场所，是是具有一定规模和综合服务功能具有一定规模和综合服务功能的物流结点。的物流结点。 物流园区是指在物流园区是指在几种运输方式衔接地几种运输方式衔接地形成形成的物流节点的物流节点活动的活动的空间集空间集聚体聚体，是在政府规划指导下，是在政府规划指导下多种现代物流设施设备多种现代物流设施设备和和多家物流组织机构多家物流组织机构在空间上在空间上集中布局的大型场所，集中布局的大型场所，是具有是具有一定规模和多种服务功能一定规模和多种服务功能的新型的新型物流业务载体。它按照专业化、规模化的原则组织物流活动，园

10、区内各物流业务载体。它按照专业化、规模化的原则组织物流活动，园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，进而实现物流集聚的集约化、规模化效应和促进载体城市的可持优势，进而实现物流集聚的集约化、规模化效应和促进载体城市的可持续发展续发展 物流园区：（物流园区：（1 1）是一个）是一个地理区域地理区域，该区域具备物流服务，该区域具备物流服务的基础设施、配套条件和物流服务功能；（的基础设施、配套条件和物流服务功能；（2 2）是一个）是一个行业区行业区间间，是各种物流活动聚集点，它拥有众多的物流经营者，为，是

11、各种物流活动聚集点，它拥有众多的物流经营者，为某一城市或区域的产业活动集中提供相应的物流服务；（某一城市或区域的产业活动集中提供相应的物流服务；（3 3）对于目标用户来说，它们只是进行对于目标用户来说，它们只是进行物流管理物流管理的一个外部条件。的一个外部条件。 深圳市深圳市“从事从事专业物流产业专业物流产业、具有、具有公共公益性公共公益性的相对集的相对集中的中的独立区域独立区域” 1、首先是一个空间概念，是具有产业一致性或关联性且、首先是一个空间概念，是具有产业一致性或关联性且集中连片的物流用地空间。集中连片的物流用地空间。共性：共性：2、是集中物流基础设施的场所，通过园区内企业提供的、是集

12、中物流基础设施的场所，通过园区内企业提供的物流服务实现物流综合功能。物流服务实现物流综合功能。3、物流园区与布置在其中的物流企业之间的关系可以、物流园区与布置在其中的物流企业之间的关系可以是租赁、资产入股、合作开发与经营等。物流园区为各入驻是租赁、资产入股、合作开发与经营等。物流园区为各入驻企业提供交通、水电、通讯、餐饮、住宿等配套的基础和服企业提供交通、水电、通讯、餐饮、住宿等配套的基础和服务设施。务设施。 4、是区域物流网络的结点，为区域物流系统功能的实现、是区域物流网络的结点，为区域物流系统功能的实现提供服务的基础设施集结地。提供服务的基础设施集结地。物流园区物流中心配送中心物流园区物流

13、中心配送中心 中华人民共和国标准中华人民共和国标准物流术语物流术语将物流中心定义如下：将物流中心定义如下：“物流物流中心中心 (logistics center)，从事物流活动的场所或组织，应基本符，从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：合下列要求：a) 主要面向社会服务；主要面向社会服务；b) 物流功能健全；物流功能健全；c) 完善的完善的信息网络；信息网络；d) 辐射范围大；辐射范围大；e) 少品种、大批量；少品种、大批量；f) 存储、吞吐能存储、吞吐能力强；力强；g) 物流业务统一经营、管理物流业务统一经营、管理”。 中华人民共和国标准中华人民共和国标准物流术语物流术语将配送中心

14、定义如下：将配送中心定义如下：“配送中心配送中心( distribution center)，从事配送业务的物，从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：流场所或组织，应基本符合下列要求：a) 主要为特定的用户主要为特定的用户服务；服务；b) 配送功能健全；配送功能健全；c) 完善的信息网络；完善的信息网络；d) 辐射范辐射范围小；围小；e) 多品种、小批量；多品种、小批量；f) 以配送为主，储存为辅以配送为主，储存为辅”。相似之处是：相似之处是： 都建有物流基础设施、设备，并大量运用信息技术都建有物流基础设施、设备，并大量运用信息技术 不同之处在于：不同之处在于：1、它们是处于三个不

15、同层次的物流节点。、它们是处于三个不同层次的物流节点。 2、物流园区是具备两种或两种以上运输方式的枢纽并建设、物流园区是具备两种或两种以上运输方式的枢纽并建设有齐全的配套设施，而配送中心和物流中心则不一定具有协有齐全的配套设施，而配送中心和物流中心则不一定具有协调管理多种运输方式、改善交通状况的功能。调管理多种运输方式、改善交通状况的功能。供应链供应链上游上游下游下游物流园区物流园区物流中心物流中心配送中心配送中心3、配送中心的辐射范围较小，物流中心辐射范围较大，物流园、配送中心的辐射范围较小，物流中心辐射范围较大，物流园区的辐射范围最大。区的辐射范围最大。4、物流园区中可以分布有多个物流中心

16、和配送中心，而且物流、物流园区中可以分布有多个物流中心和配送中心，而且物流园区由于集中开发，以租代购，减少了物流企业的初始投资。园区由于集中开发，以租代购，减少了物流企业的初始投资。配送中心配送中心物流中心物流中心物流园区物流园区表表1-2 物流园区、物流中心和配送中心关系物流园区、物流中心和配送中心关系类别类别物流园区物流园区物流中心物流中心配送中心配送中心区区别别规规 划划政府行为，是城市整体规政府行为，是城市整体规划的一部分划的一部分少数为政府行为，大多数为企业行少数为政府行为，大多数为企业行为为企业行为企业行为开开 发发统一开发统一开发少数集中开发，大多数为企业自主少数集中开发，大多数

17、为企业自主开发开发企业自主开发企业自主开发经营与管经营与管理理设有专门的物流企业或者设有专门的物流企业或者管理公司实行统一管理管理公司实行统一管理企业自主经营企业自主经营企业自主经营企业自主经营规规 模模数个或多个物流中心和物数个或多个物流中心和物流管理集团的集中地流管理集团的集中地多个物流经营实体或经营企业多个物流经营实体或经营企业一个或者多个一个或者多个物流经营实体物流经营实体或经营企业或经营企业地地 位位特大型物流聚集据点，具特大型物流聚集据点，具有综合功能和指挥作用有综合功能和指挥作用 物流节点，具有一定的综合功能物流节点，具有一定的综合功能物流节点，具物流节点，具有很强的专业有很强的

18、专业性性在供应链在供应链位置位置在物流中心的上游在物流中心的上游 一般在物流园区的下游一般在物流园区的下游 一般在物流中一般在物流中心的下游心的下游联联系系物流园区是物流中心的空间载体，与从空间角度所指的物流中心是一致的，是物流中心发展的物流园区是物流中心的空间载体，与从空间角度所指的物流中心是一致的，是物流中心发展的高级阶段高级阶段二、物流园区的特点二、物流园区的特点 （1）投资大，资金回收期长，单个企业难以承受物流园区的基）投资大，资金回收期长，单个企业难以承受物流园区的基础建设。础建设。 （2）建设物流园区的核心目标是实现集约化和规模效应，单独）建设物流园区的核心目标是实现集约化和规模效

19、应，单独企业的物流中心不能满足这个要求。企业的物流中心不能满足这个要求。 （3）物流园区可能会干扰城市的正常生活，对城市环境具有一）物流园区可能会干扰城市的正常生活，对城市环境具有一定的负面影响，因此物流园区的建设需要政府部门进行统一规划。定的负面影响，因此物流园区的建设需要政府部门进行统一规划。 （1 1）多模式运输手段的结合）多模式运输手段的结合（2 2）多状态作业方式的集约）多状态作业方式的集约（3 3）多方面运行系统的协调）多方面运行系统的协调（4 4）多角度城市需求的选择）多角度城市需求的选择（5 5）多体系服务手段的配套）多体系服务手段的配套二、物流园区的主要特征二、物流园区的主要

20、特征 三、物流园区的作用三、物流园区的作用 物流园区的集约作用物流园区的集约作用 物流园区的有效衔接作用物流园区的有效衔接作用 物流园区对联合运输的支撑作用物流园区对联合运输的支撑作用 物流园区对联合运输的扩展作用物流园区对联合运输的扩展作用 物流园区对提高物流水平的作用物流园区对提高物流水平的作用 物流园区对促进经济发展的作用物流园区对促进经济发展的作用 物物流流园园区区的的功功能能 物流组织与管理物流组织与管理 依托物流服务的经济开发依托物流服务的经济开发 货物运输货物运输分拣包装分拣包装储存保管储存保管集疏中转集疏中转市场信息市场信息货物配载货物配载业务受理业务受理 二、物流园区的功能二

21、、物流园区的功能物流基础设施项目的经济开发物流基础设施项目的经济开发完善的物流服务所支持的经济开发完善的物流服务所支持的经济开发新建设施的开发新建设施的开发既有设施及资源的整合既有设施及资源的整合第二节物流园区的分类及功能第二节物流园区的分类及功能按按物物流流服服务务地地域域国际性物流园区国际性物流园区全国性物流园区全国性物流园区区域性物流园区区域性物流园区城市物流园区城市物流园区按按服服务务对对象象为生产企业服务的物流园区为生产企业服务的物流园区为商业零售业服务的物流园区为商业零售业服务的物流园区社会型物流园区社会型物流园区按按主主要要功功能能配送中心型物流园区配送中心型物流园区仓储型物流园

22、区仓储型物流园区货运枢纽型物流园区货运枢纽型物流园区港口物流园区港口物流园区陆路口岸物流园区陆路口岸物流园区综合物流园区综合物流园区一、物流园区的分类一、物流园区的分类按专业化的角度按专业化的角度行业物流园区行业物流园区第三方物流园区第三方物流园区东渡东渡象屿航空港保税物流园区象屿航空港保税物流园区 海沧物流园区海沧物流园区 杏林物流园区杏林物流园区 浏五店物流园区浏五店物流园区 被定位为亚太采购中心和国际货物集散地被定位为亚太采购中心和国际货物集散地国际型保税物流园区国际型保税物流园区服务于厦门市及周边腹地的外贸企业、出口加工企业服务于厦门市及周边腹地的外贸企业、出口加工企业 服务于区域物流

23、与城市物流业务服务于区域物流与城市物流业务 根据规划，该物流园区将依托东渡港区和高根据规划，该物流园区将依托东渡港区和高崎国际航空港设施，形成海陆空联结，双港联体运崎国际航空港设施，形成海陆空联结，双港联体运作，同时利用象屿保税区的优势发展国际物流，实作，同时利用象屿保税区的优势发展国际物流，实现保税区与海港、空港联动发展，最终实现保税物现保税区与海港、空港联动发展，最终实现保税物流和非保税物流的结合，国际物流和区域物流的结流和非保税物流的结合，国际物流和区域物流的结合，成为亚太采购中心和国际货物集散地，并向具合，成为亚太采购中心和国际货物集散地，并向具有国际自由贸易区功能的国际物流园区发展。

24、规划有国际自由贸易区功能的国际物流园区发展。规划面积约面积约9 9平方公里平方公里 相关资料链接相关资料链接东渡东渡象屿航空港保税物流园区象屿航空港保税物流园区 东渡东渡象屿象屿片区片区 以港口用地和仓储用地为主，还包括商业金融以港口用地和仓储用地为主，还包括商业金融业用地、行政办公用地、市政府设施用地、工业用业用地、行政办公用地、市政府设施用地、工业用地、辅助生产设施用地、道路广场用地、绿化用地地、辅助生产设施用地、道路广场用地、绿化用地等。总占地约等。总占地约5.95.9平方公里，其中码头作业区平方公里，其中码头作业区1.91.9平平方公里、象屿保税区方公里、象屿保税区0.60.6平方公里

25、、象屿国际物流平方公里、象屿国际物流园区园区2.7 2.7 平方公里和象屿保税物流园区平方公里和象屿保税物流园区0.70.7平方公平方公里；航空城北片区总用地约里；航空城北片区总用地约3.13.1平方公里。平方公里。 航空港园区航空港园区 航空城北片区将主要包括航空货运中心用地、航空城北片区将主要包括航空货运中心用地、航空公司基地、仓储用地、商业金融业用地、行政航空公司基地、仓储用地、商业金融业用地、行政办公用地等。其中航空货运中心用地办公用地等。其中航空货运中心用地33.533.5公顷，包公顷，包括国际货站、国内货站、快件中心等。航空公司基括国际货站、国内货站、快件中心等。航空公司基地地22

26、.222.2公顷，这是为厦门航空港引进第二家、第三公顷，这是为厦门航空港引进第二家、第三家基地航空公司预留的用地。家基地航空公司预留的用地。 建成后的航空港物流园区将服务于厦门市及建成后的航空港物流园区将服务于厦门市及服务腹地的外贸企业、高新技术产业区内企业。以服务腹地的外贸企业、高新技术产业区内企业。以ITIT产品、生物制品等高值货物和保鲜货物为主。主产品、生物制品等高值货物和保鲜货物为主。主要服务功能为：国际物流为主的同时办理区域物流要服务功能为：国际物流为主的同时办理区域物流和城市物流的园区，具有仓储、运输方式的转换、和城市物流的园区，具有仓储、运输方式的转换、包装、信息服务、海关服务。

27、包装、信息服务、海关服务。海沧物流园区：国际型保税物流园区海沧物流园区：国际型保税物流园区 根据海沧区的规划，海沧物流园区将分为根据海沧区的规划，海沧物流园区将分为“一一园三中心园三中心”。一园为海沧保税物流园区，三中心分。一园为海沧保税物流园区，三中心分别是海沧铁路货运中心、海沧港区物流中心和海沧别是海沧铁路货运中心、海沧港区物流中心和海沧东孚物流中心。海沧物流园区规划总面积约东孚物流中心。海沧物流园区规划总面积约4.784.78平平方公里。方公里。 海沧物流园区的总体定位为厦门物流业发展的海沧物流园区的总体定位为厦门物流业发展的重要地区；是区港联动、海港联动、公铁联动的重重要地区；是区港联

28、动、海港联动、公铁联动的重要区域；是海沧港口及工业发展的重要依托；是海要区域；是海沧港口及工业发展的重要依托；是海沧港区及嵩屿港区集疏运的重要服务窗口；是集装沧港区及嵩屿港区集疏运的重要服务窗口；是集装箱、大宗散货及化工品集散运输的重要组成部分；箱、大宗散货及化工品集散运输的重要组成部分；与厦门东渡象屿航空港物流园区、浏五店物流与厦门东渡象屿航空港物流园区、浏五店物流园区等共同构成厦门物流产业发展的基地。园区等共同构成厦门物流产业发展的基地。 依据目前厦门及海沧物流产业的发展趋势，规依据目前厦门及海沧物流产业的发展趋势，规划将海沧物流园区分为三期实施。一期为海沧保税划将海沧物流园区分为三期实施

29、。一期为海沧保税物流园区；二期为海沧货运中心、海沧港区物流中物流园区；二期为海沧货运中心、海沧港区物流中心；三期为海沧东孚物流中心。心；三期为海沧东孚物流中心。 根据物流园区的功能，规划把园区划分成根据物流园区的功能，规划把园区划分成6 6个功个功能区，分别是综合服务区、进出口货运中转区、进能区，分别是综合服务区、进出口货运中转区、进出口保税区、空箱堆场区、货运入口区、货运出口出口保税区、空箱堆场区、货运入口区、货运出口区、修箱停车区和防护绿地区。区、修箱停车区和防护绿地区。 杏林物流园区杏林物流园区 区位：位于集美行政区的西南侧，规划占地面积区位：位于集美行政区的西南侧，规划占地面积7.22

30、7.22平方公里。区内规划一期建设中国东南沿海最平方公里。区内规划一期建设中国东南沿海最大的铁路货运站场大的铁路货运站场前场铁路特大型货场，并设置前场铁路特大型货场，并设置有特大型铁路货站及货物中转区、生产资料物流区、有特大型铁路货站及货物中转区、生产资料物流区、生活资料物流区、加工区及大笨重货物作业区。生活资料物流区、加工区及大笨重货物作业区。定位：该园区依托公铁交通枢纽的优势，重点发展定位：该园区依托公铁交通枢纽的优势，重点发展陆路物流，以公铁联运、货物集散、加工配送为主陆路物流，以公铁联运、货物集散、加工配送为主要特征。要特征。服务功能：开展城际间国内物流分拨配送业务为主服务功能：开展城

31、际间国内物流分拨配送业务为主的物流园区。具有货物集散、货物中转、货物配送、的物流园区。具有货物集散、货物中转、货物配送、流通加工、物流信息服务、商品展示批发、电子商流通加工、物流信息服务、商品展示批发、电子商务等功能。务等功能。服务对象：工业制造企业、贸易企业、货代仓储运服务对象：工业制造企业、贸易企业、货代仓储运输企业、第三方物流企业、流通加工企业等。输企业、第三方物流企业、流通加工企业等。第三节物流园区的区位选择第三节物流园区的区位选择一、物流园区区位选择的影响因素一、物流园区区位选择的影响因素 运输方式两种或以上运输方式两种或以上 交通枢纽中心地带交通枢纽中心地带 经济性经济性 环境保护

32、与生态平衡环境保护与生态平衡 物流园区的选址应遵循的原则：物流园区的选址应遵循的原则：接近市中心接近市中心靠近交通主干道出入口靠近交通主干道出入口追求较低的地价区位追求较低的地价区位数量充足、素质较高的劳动力数量充足、素质较高的劳动力良好的可达性良好的可达性靠近铁路枢纽靠近铁路枢纽位于集中消费物流区位于集中消费物流区与城市发展相协调与城市发展相协调二、物流园区的区位选择评价体系二、物流园区的区位选择评价体系1 1、对物流园区区位选择方案的基本评价、对物流园区区位选择方案的基本评价（1 1）物流园区的地理位置与城市布局的关系。）物流园区的地理位置与城市布局的关系。（2 2）物流园区的位置与主要货

33、物流向之间的关系。）物流园区的位置与主要货物流向之间的关系。（3 3）物流园区的位置与道路交通间的关系。）物流园区的位置与道路交通间的关系。 主要表现在两个方面：一是物流园区公路主要表现在两个方面：一是物流园区公路货运之间的关系。二是货运车辆对交通流的影响程货运之间的关系。二是货运车辆对交通流的影响程度。度。 （4 4）物流园区与综合交通的关系。）物流园区与综合交通的关系。 （5 5）物流园区布局方案与现有物流用地之间的关系。）物流园区布局方案与现有物流用地之间的关系。 （6 6）物流园区与交通管制的关系。）物流园区与交通管制的关系。 （7 7）物流园区与口岸的关系。）物流园区与口岸的关系。

34、2 2、对物流园区区位选择方案的定量评价指标、对物流园区区位选择方案的定量评价指标（1 1）利用货运通道对物流园区进行评价）利用货运通道对物流园区进行评价 货运通道主要是指连接主要物流节点（包括园货运通道主要是指连接主要物流节点（包括园区与重要交通运输枢纽）的货运干线。区与重要交通运输枢纽）的货运干线。 式中式中T T货运通道网的自然密度货运通道网的自然密度D D货运通道网总的自然里程（货运通道网总的自然里程（kmkm） A A所在区域国土面积（所在区域国土面积（km2km2）ADT 1)1)自然密度。即单位面积内所拥有的货运通道长度。自然密度。即单位面积内所拥有的货运通道长度。例：例：某区域

35、面积某区域面积108平方公里，该区域内共有平方公里，该区域内共有1个个物流园区，物流园区，3个主要交通枢纽，连接这些物流节个主要交通枢纽，连接这些物流节点的主要货运通道总里程为点的主要货运通道总里程为48公里，求该区域内公里，求该区域内货运通道网的自然密度。货运通道网的自然密度。2 2）货运通道的可达性。可达性是指从任一节点出发，）货运通道的可达性。可达性是指从任一节点出发，通过货运通道到达另一节点的难易程度，用平均出通过货运通道到达另一节点的难易程度，用平均出行时间或平均出行距离来表示。行时间或平均出行距离来表示。 MMDDMjMiij 211式中货运通道网中式中货运通道网中ijij点间最短

36、出行距离点间最短出行距离D D货运通道网络平均出行距离货运通道网络平均出行距离M M节点个数节点个数ijD例：例：某区域面积某区域面积108平方公里，该区域内共有平方公里，该区域内共有1个个物流园区，物流园区，3个主要交通枢纽，这些物流节点间个主要交通枢纽，这些物流节点间的最短连接路径如下表所示（单位：公里）：的最短连接路径如下表所示（单位：公里）：物流园区物流园区交通枢纽交通枢纽A交通枢纽交通枢纽B交通枢纽交通枢纽C物流园区物流园区12516交通枢纽交通枢纽A916交通枢纽交通枢纽B8交通枢纽交通枢纽C求该区域内的货运通道可达性。求该区域内的货运通道可达性。ji（2 2）利用配送道路体系对物

37、流园区进行评价）利用配送道路体系对物流园区进行评价1 1）配送道路体系的准时配送覆盖率。）配送道路体系的准时配送覆盖率。所谓的配送道路体系的准时配送覆盖率是指能所谓的配送道路体系的准时配送覆盖率是指能够满足准时配送要求的路段总长度占整个配送道路够满足准时配送要求的路段总长度占整个配送道路体系的比例，体系的比例，njjmiiDDC111iDjD式中式中C C2424小时准时配送覆盖率小时准时配送覆盖率M M服务范围内限制货运车辆通行的路段数服务范围内限制货运车辆通行的路段数限制货运车辆通行的路段长度限制货运车辆通行的路段长度N N服务范围内路段总数服务范围内路段总数路段长度路段长度例：例：位于位

38、于A A市边缘的城市物流园区为市边缘的城市物流园区为A A市提供市域物流配市提供市域物流配送服务，其中送服务，其中A A市的主要交通干线情况如下表：市的主要交通干线情况如下表：道路名道路名 长度长度(km) 备注备注 道路名道路名 长度长度(km) 备注备注 中山路中山路 4 全线禁行货车全线禁行货车 红专路红专路 6 全天可通行货车全天可通行货车 长安路长安路 12 南大街南大街 10 全天可通行货车全天可通行货车 全天可通行货车全天可通行货车 AM:7:00-PM19:00禁行货车禁行货车 西大街西大街 8 东大街东大街 10 全天可通行货车全天可通行货车 北大街北大街 雁塔路雁塔路 7

39、全线禁行货车全线禁行货车 AM:7:00-PM19:00禁行货车禁行货车 5 求该园区的配送道路体系的准时配送覆盖率。求该园区的配送道路体系的准时配送覆盖率。2 2）配送道路体系覆盖范围）配送道路体系覆盖范围一般来说，市域配送车辆每次集配运行距离平一般来说，市域配送车辆每次集配运行距离平均应该在均应该在20km20km左右，配送业务操作时间平均在左右，配送业务操作时间平均在4 4小小时以内，因此市域配送道路体系的平均覆盖半径以时以内，因此市域配送道路体系的平均覆盖半径以6 610km10km为佳。评价指标为平均覆盖半径。为佳。评价指标为平均覆盖半径。 miiiRDD1iDiR式中式中D D平均

40、覆盖半径平均覆盖半径第第i i个货物集配区与物流园区的距离个货物集配区与物流园区的距离第第i i个货物集配区分担的货运量比例个货物集配区分担的货运量比例在某物流园区的周边有如下物流节点，其与园区距在某物流园区的周边有如下物流节点，其与园区距离及分担的货运量比例如表所示离及分担的货运量比例如表所示 物流节点物流节点 分担货运量比例分担货运量比例 高科工业园高科工业园 中山商圈中山商圈 商品批发市场商品批发市场 化工企业园区化工企业园区 50% 50% 20% 20% 20% 20% 10% 10% 与园区距离与园区距离 5km 5km 6km 6km 8km 8km 12km 12km 求该园区

41、的平均覆盖半径是多少？求该园区的平均覆盖半径是多少？ 物流园区规模的确定物流园区规模的确定（1 1）停车场面积）停车场面积NSkT式中：式中：T T停车场面积停车场面积K K单位车辆系数（单位车辆系数（K K2 23 3）S S单车投影面积（平方米），根据选取主要车型的投单车投影面积（平方米），根据选取主要车型的投影面积来确定影面积来确定N N停车场容量停车场容量可参看公路货运枢纽零担站停车场面积计算可参看公路货运枢纽零担站停车场面积计算 例例 某物流园区在进行停车场面积规划时，对园区某物流园区在进行停车场面积规划时，对园区建成后停车场使用情况进行了预估，如下表所示建成后停车场使用情况进行了预

42、估，如下表所示车辆类型车辆类型单位车辆系数单位车辆系数单车投影面积（单车投影面积（M2）车辆数量（台）车辆数量（台）厢式货车厢式货车22.5206米半挂车米半挂车2.28207米半挂车米半挂车2.310.5308米半挂车米半挂车2.412309米半挂车米半挂车2.513.52012.5米半挂车米半挂车2.81810问：该停车场应当规划多大面积比较合适？问：该停车场应当规划多大面积比较合适？ 式中：式中：C仓库需求面积（平方米）仓库需求面积（平方米）Q日货物处理量（吨）日货物处理量（吨） 货物平均存储天数货物平均存储天数 每吨货物平均占用面积（平方米每吨货物平均占用面积（平方米/吨）吨）（2）集

43、装箱处理区面积）集装箱处理区面积依据依据集装箱公路中转站站级划分和设备配备集装箱公路中转站站级划分和设备配备规定的有关参数规定的有关参数选取。集装箱处理区面积主要包括：拆装箱库面积、集装箱堆场选取。集装箱处理区面积主要包括：拆装箱库面积、集装箱堆场面积、装卸作业场面积和集装箱库站台面积等。面积、装卸作业场面积和集装箱库站台面积等。（3）物流仓储、流通加工区面积）物流仓储、流通加工区面积物流园区规模的决定因素，一般为总占地面积的物流园区规模的决定因素，一般为总占地面积的30%30%40%40%a.各类仓库面积计算各类仓库面积计算nmQCM仓库利用系数仓库利用系数N仓库空间利用系数仓库空间利用系数

44、例例 某物流园区预计建成后日货物处理量可达某物流园区预计建成后日货物处理量可达50005000吨，货物在园区平均停留时间吨，货物在园区平均停留时间9 9天，每吨天，每吨货物占地货物占地4 4平方米，整个仓储区面积的实际利平方米，整个仓储区面积的实际利用率用率0.80.8，仓库空间的实际利用率为，仓库空间的实际利用率为0.70.7。问。问该物流园区的仓储区域面积应规划多大？该物流园区的仓储区域面积应规划多大？b.仓库装卸站台面积仓库装卸站台面积) 1(HKZ式中：式中：Z每个仓库装卸站台面积每个仓库装卸站台面积K每装卸车位宽度（一般每装卸车位宽度（一般K4.00米）米）站台深度站台深度H装卸车位

45、数，根据仓库货物进出频率、装卸时间等确定装卸车位数，根据仓库货物进出频率、装卸时间等确定 1站台两侧的安全间隙站台两侧的安全间隙某待建仓库的装卸站台预设一次可同时停靠某待建仓库的装卸站台预设一次可同时停靠5 5辆货辆货车进行装卸作业，站台深度设计为车进行装卸作业，站台深度设计为6 6米，每装卸车米，每装卸车位宽度为位宽度为4 4米，站台两侧各保持米，站台两侧各保持0.50.5米的安全间隙。米的安全间隙。问该装卸站台的面积应设计多大？问该装卸站台的面积应设计多大？（4）园区内线路、绿化面积）园区内线路、绿化面积a.线路面积线路面积为保证园区内良好的交通秩序，应采用单向行驶、分门出入为保证园区内良

46、好的交通秩序，应采用单向行驶、分门出入的原则。的原则。园区内主干道可按企业内部道路标准设为双向四车道或六车园区内主干道可按企业内部道路标准设为双向四车道或六车道，最小转弯半径均不小于道，最小转弯半径均不小于15米，次干道设计为双车道，辅助米，次干道设计为双车道，辅助道路为单车道，每车道宽道路为单车道，每车道宽3.50米，单侧净空米，单侧净空0.5米。物流园区道米。物流园区道路面积一般占总面积的路面积一般占总面积的12%15%。6, 4, 2, 1)00. 15 . 3(iiinLS式中：式中：S道路总面积道路总面积 i条车道道路长度条车道道路长度 i条车道道路（条车道道路（i=6或或4,2,1

47、）iniL某物流园区内拟规划一条长某物流园区内拟规划一条长12米的双向米的双向6车道主干道，车道主干道，4条长条长8米的双向米的双向2车道次主车道次主干道，干道，6条长条长6米的单向辅助车道。问该园米的单向辅助车道。问该园区通道面积应规划多大？区通道面积应规划多大？双向双向2车道车道 3.5m 0.5m 单向车道单向车道 3.5m 0.5m 解：)(6826) 15 . 3(64) 15 . 32(8) 15 . 36(12)00. 15 . 3(26, 4, 2, 1mnLSiiib.专用绿化面积专用绿化面积国家规定，园区内绿化覆盖面积要达到总占地面积的国家规定，园区内绿化覆盖面积要达到总占

48、地面积的30%，考虑利，考虑利用上述占地间的空余地带进行绿化（如道路两旁、广场、建筑物边等）外，用上述占地间的空余地带进行绿化（如道路两旁、广场、建筑物边等）外，还至少有还至少有15%20%的地带应专设为绿化用地的地带应专设为绿化用地c.其他建筑面积其他建筑面积企业商务用房根据对拟进入物流园区企业的调查分析得到。企业商务用房根据对拟进入物流园区企业的调查分析得到。其他辅助生产和生活辅助设施的规划可根据服务的不同功能区的规模其他辅助生产和生活辅助设施的规划可根据服务的不同功能区的规模得到。如洗车、车辆维修等根据停车场规模得到；机械维修、集装箱清洗得到。如洗车、车辆维修等根据停车场规模得到；机械维

49、修、集装箱清洗消毒可根据仓库总量和集装箱运输量计算得到。消毒可根据仓库总量和集装箱运输量计算得到。d.发展预留用地发展预留用地考虑物流园区发展过程中的不可预见因素，一般应预留考虑物流园区发展过程中的不可预见因素，一般应预留3%5%的的空地，近期可作为绿化或其他简易建筑用地。空地，近期可作为绿化或其他简易建筑用地。第四节物流园区的建设与运作模式第四节物流园区的建设与运作模式物流园区规划原则：物流园区规划原则：1、科学选址原则、科学选址原则（1）位于城市中心区的边缘地区，一般在城市道路）位于城市中心区的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近网的外环线附近（2）位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以

50、上）位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，特别是铁路和公路运输方式连接，特别是铁路和公路（3）位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成）位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低本较低（4 4）位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础）位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区、大型较好，一般有较大物流量产生，如工业园区、大型卖场等，可利用和整合现有的物流资源。卖场等，可利用和整合现有的物流资源。（5 5）有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利）有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用用2、统一规划原则、统一规划原则 物流园区的功能需

51、求物流园区的功能需求运输运输储存储存包装包装装卸装卸配送配送报关报关信息服务与物流组织者信息服务与物流组织者交通交通图城市设施功能与物流园区功能需求关系图城市设施功能与物流园区功能需求关系道路道路仓储仓储工业工业商业商业服务服务城市提供的设施功能城市提供的设施功能3、市场化运作原则、市场化运作原则“政府搭台、企业唱戏、统一规划、分步实施、政府搭台、企业唱戏、统一规划、分步实施、完善配套、搞好服务、市场运作完善配套、搞好服务、市场运作”。4、高起点现代化原则（经济性、先进性、适用性）、高起点现代化原则（经济性、先进性、适用性） 5、柔性化原则（预见性、超前性）、柔性化原则（预见性、超前性） 6、

52、风险预防原则、风险预防原则7、人才优先原则、人才优先原则中中心心城城市市物物流流园园区区的的发发展展模模式式经济开发区模式经济开发区模式类似于目前的工业开发区、经济开发区或高新技术开发区类似于目前的工业开发区、经济开发区或高新技术开发区主体企业引导模式主体企业引导模式通过物流优势企业示范主导，逐步引进工、商企业共同开通过物流优势企业示范主导，逐步引进工、商企业共同开发、建设发、建设工业地产商模式工业地产商模式由工业地产商主持物流园区的基础建设及投资，然后以租赁、由工业地产商主持物流园区的基础建设及投资，然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式对物流园区进行经营管理转让或合资、合作经营的方式对物流

53、园区进行经营管理综合运作模式综合运作模式中心城市物流园区的发展模式中心城市物流园区的发展模式经济发展总体目标经济发展总体目标园区规划战略目标园区规划战略目标物流现状流量分析物流现状流量分析物流流量发展趋势分物流流量发展趋势分析析物流基础设施物流基础设施平台发展目标平台发展目标城市规划产业布局城市规划产业布局铁路、港口、机场铁路、港口、机场现状规划现状规划道路网现状及规划道路网现状及规划城市交通组织管理城市交通组织管理方案方案图物流园区规划与图物流园区规划与方案选择步骤方案选择步骤物流业发展总体目标物流业发展总体目标物流园区布局方案物流园区布局方案（区位选择、规模设计、（区位选择、规模设计、园区

54、内部功能区空间布园区内部功能区空间布置。）置。）规规划划方方案案货运通道网络货运通道网络配送道路体系配送道路体系规划方案评价和比较规划方案评价和比较最优方案最优方案集美物流园区规划集美物流园区规划一、集美区域经济发展分析一、集美区域经济发展分析1 1、经济现状：产业形态、产值贡献、与物流产业的、经济现状：产业形态、产值贡献、与物流产业的依存关系（物流需求系数）（厦门经济特区年鉴）依存关系（物流需求系数）（厦门经济特区年鉴）2 2、经济发展目标：产业发展趋势、经济发展、经济发展目标：产业发展趋势、经济发展5 5年（年（1010年）规划（政府工作报告）年）规划（政府工作报告）二、集美物流产业发展现

55、状二、集美物流产业发展现状1 1、物流产业格局：物流企业的数量、形态、产值、物流产业格局：物流企业的数量、形态、产值、竞争程度竞争程度2 2、物流运营现状、物流运营现状: :物流量、物流需求类型、物流业未物流量、物流需求类型、物流业未来需求预测（主管机关的报告来需求预测（主管机关的报告( (交通口岸、发改局、交通口岸、发改局、区政府、）、厦门市物流协会）区政府、）、厦门市物流协会）三、集美物流基础平台建设现状与规划三、集美物流基础平台建设现状与规划 1 1、基础设施平台道路（主干道、次主干道、基础设施平台道路（主干道、次主干道、支通道）、现有园区（位置、功能、物流处理规支通道）、现有园区（位置

56、、功能、物流处理规模）、其它物流节点的布局（车站、码头、货场模）、其它物流节点的布局（车站、码头、货场等）。等）。 2 2、基础信息平台社会公共物流信息平台建设、基础信息平台社会公共物流信息平台建设情况。情况。四、集美物流园区规划方案四、集美物流园区规划方案1 1、战略定位：服务对象、服务功能、服务范围定位、战略定位：服务对象、服务功能、服务范围定位（注意与厦门市物流总体发展相协调、与厦门区域（注意与厦门市物流总体发展相协调、与厦门区域经济发展相协调）经济发展相协调）2 2、新建（或扩建）物流园区的规划：选址、配套货、新建（或扩建）物流园区的规划：选址、配套货运通道网规划、类型、规模、服务功能

57、、园区公共运通道网规划、类型、规模、服务功能、园区公共信息平台规划、区内空间布局信息平台规划、区内空间布局（注意对各种数学工具的应用）（注意对各种数学工具的应用）3 3、园区组织管理设计：建设与运营模式选择、组织、园区组织管理设计：建设与运营模式选择、组织结构设计结构设计 4 4、政策建议、政策建议 第五节国外物流园区的发展状况第五节国外物流园区的发展状况 （1）日本的经验）日本的经验 日本在西方经济发达国家中的物流园区建设历史稍长，日本在西方经济发达国家中的物流园区建设历史稍长，建设较早的日本东京物流园区是以缓解城市交通压力为主要建设较早的日本东京物流园区是以缓解城市交通压力为主要目的而兴建

58、的，在建设中积累了一定的经验：重视规划；优目的而兴建的，在建设中积累了一定的经验：重视规划；优惠的土地使用和政府投资政策；良好的市政设施配套及投资惠的土地使用和政府投资政策；良好的市政设施配套及投资环境。环境。 日本东京的日本东京的原木航空物原木航空物流枢纽流枢纽（2 2）德国的经验）德国的经验 德国政府在物流园区的规划和建设上与日本存在一定区德国政府在物流园区的规划和建设上与日本存在一定区别，也是近几年国内较为推崇的园区发展经验。德国一般采别，也是近几年国内较为推崇的园区发展经验。德国一般采取联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经取联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化

59、经营管理，入驻企业自主经营的发展模式：联邦政府统筹规划；营管理，入驻企业自主经营的发展模式：联邦政府统筹规划；州政府、市政府扶持建设；企业化经营管理；入驻园区企业州政府、市政府扶持建设；企业化经营管理；入驻园区企业自主经营。自主经营。 德国不莱梅物流园区是德国不莱梅物流园区是德国第一个货运村，始建于德国第一个货运村，始建于20世纪世纪60年代。占地年代。占地362公顷，共公顷，共4800名雇员和名雇员和160名实习生，入驻名实习生，入驻114家家物流企业。迄今为止共投资物流企业。迄今为止共投资4.5亿欧元（亿欧元（40%为公众为公众投资，投资，60%为企业投资）。为企业投资）。是目前世界上运作

60、最为成功是目前世界上运作最为成功的物流园区之一。的物流园区之一。德国物流园区考察报告德国物流园区考察报告德方专家把物流园区德方专家把物流园区(Logistik Park,(Logistik Park,简称简称LP)LP)和货运和货运中心（中心（G Gterverkehrszentren,terverkehrszentren,简称简称GVZGVZ）看作是两个）看作是两个不同的概念。两者的主要区别在于，物流园区的服务不同的概念。两者的主要区别在于，物流园区的服务对象是某一行业或企业，具有专业性和特定性；而货对象是某一行业或企业，具有专业性和特定性；而货运中心服务的客户是所有的企业，具有通用性和社会