跨高速公路钢箱梁工程施工组织设计方案（支架法吊装).docx

1、XX至XX港区公路XX枢纽工程SFHT-1合同段G匝道、H匝道钢箱梁施工组织设计中铁XX集团第X工程OO五年十二月十九日XX至XX港区公路XX枢纽工程SFHT-1合同段G匝道、H匝道钢箱梁施工组织设计XX至XX港区公路XX枢纽工程SFHT-1合同段包括上跨沪宁高速的主线 桥、G匝道桥、II匝道桥三座桥梁。其中主线桥跨越沪宁设计为4X30m预 制组和小箱梁，H匝道桥、G匝道桥跨沪宁均设计为钢箱梁。G匝道桥钢箱梁采用 20+32+34+25四跨一联，H匝道桥钢箱梁采用28+34+34+28四跨一联，钢箱梁由专业厂 家负责在厂内将主梁分段加工制作，然后运输至工地现场在钢管支墩上分段拼装，G 匝道、H

2、匝道钢箱梁的安装严格按照？两阶段施工图设计?第二册第七分册）S5-4-7-51 中的安装方法组织施工，最后完成钢箱梁桥面系施工。一、工程概况XX枢纽互通式立体穿插钢箱梁位于XX市东南郊XX镇朱家湾境内，分G匝道桥及H 匝道桥两座，G匝道钢箱梁主梁采用20m+32m+34m+25m四跨一联的钢箱梁，H匝道钢箱 梁主梁采用28m+34m+34ni+28ni四跨一联的钢箱梁。两座桥主构造总重量约为950吨。主 梁横断面为单箱单室构造，“T形截面，中部梁高1.8米，下部宽5. 5米，顶面设6% 单向横坡，上部两侧各设2. 5米宽挑臂，上部总宽10. 5米。腹板间距为5. 5米。箱梁 顶板厚14mm,底

3、板厚12mm,腹板厚12mm。顶板下设T型加劲肋或板式加劲肋，竖腹板 设板式加劲肋。为了改善箱内防腐条件，钢箱梁两端支点隔板均为全封闭构造，同时悬 臂梁下翼缘之间也采用装饰板封闭。主梁立面两侧各设纵坡，G匝道桥左侧纵坡3. 078%,右侧纵坡-4. 000%,竖曲线半第四层脂肪族聚氨脂面漆工厂两道） 现场一道）3X40 um内外表第一道T-541Q无溶剂环氧厚浆 涂料工厂一道）200 11 in钢桥面板 顶面第一道无机富锌底漆 （耐热400C）现场（一道）75 u m工厂只留一道面漆不涂，并在拼装焊缝处留3050顾暂不涂装到工地焊接后补 刷），涂层的漆膜厚度采用漆膜侧厚检测，干膜厚度允许偏差为

4、-25 um,每层干膜厚度 允许偏差为-5um,涂装应均匀，无明显起皱、流挂，附着情况良好。六、焊接工艺Q345qD为常用的焊接母材，本年度钢箱梁加工厂家在沪宁扩建工程HN-C4标段杨 家坪钢箱梁（1650吨）、包头北出口 K7、K24钢箱梁300吨、500吨）及兴源路-金城 路立交钢箱梁（165吨）等四座钢箱梁上使用，焊接工艺成熟、稳定。本桥焊接工艺可参 照类似桥梁工艺执行。主要工艺如下：1. 焊接方法：手工焊、埋孤自动焊、CO?气体保护焊。（1）埋弧自动焊：主要用于厂内焊接的顶板、底板及腹板的对接缝；其他拼板的对接焊。（2）CO2气体保护焊+埋弧自动焊：主要用于工地焊接的顶板、底板的对接缝

5、。（3）CO2气体保护焊：用于各类角焊缝的焊接。包括：T形肋与顶板、扁肋与顶板、T形肋与底板、T形肋 面板与腹板、水平加劲肋与腹板、腹板与顶（底）板、横隔肋与顶底、腹）板、支承 垫板与底板。（4手工焊：主要用于工地焊接的腹板的对接缝；腹板与顶板、底板之间的角焊缝；T形肋、水 平肋对接焊缝；纵肋与横隔板的角焊缝；其他不能采用埋孤自动焊、半自动焊的焊缝， 均可采用手工焊。2. 焊条丝）、焊剂的选用由于钢箱梁主要材料为Q345qD,按照焊条选用原那么，手工焊焊条选用E5015,埋 孤自动焊焊丝及焊剂为H10Mn2+SJ101, CO?气体保护焊焊丝为TWE-711或CHW-50C6)。3. 手工焊工

6、艺(1) 焊条：E5015,直径为巾3.2, 65；(2) 电极：直流反接；(3) 坡口形式如图8：图8(4) 先用6 3.2焊条打底，电流为110A150A,电压20V-22V；(5) 再用巾5焊条盖面，电流为170A230A,电压20V22V;(6) 用碳刨刨反面焊缝； 用*3.2焊条打底反面焊缝)，电流110A150A,电压20V22V； 再用6 5焊条盖面反面焊缝)，电流170A230A,电压20V22V。4. 埋弧自动焊工艺(1) 焊丝：H10Mn2,直径 4)4mm,焊剂：SJ1O1；(2) 电极：直流反接；(3) 坡口形式如图9：(4) 先用手工焊进展封底，焊条为E5015,直径

7、<i)3. 2mm；(5) 用埋孤自动焊焊正面焊缝，电流630A650A,电压36V38V,速度约25m/h；(6) 反面清根；(7) 用埋弧自动焊焊反面焊缝，电流600A620A,电压36V38V,速度约45m/h05. CO2气体保护焊焊接工艺：(1) 焊丝：TWE-711,直径 4>1.2mm；(2) 电极：直流反接；(3) 坡口形式如图9；(4) 用4)1. 2mm焊丝焊第一、二层正面焊缝，电流电流230A-280A,电压25V30V, 气体流量1015L/min,焊接速度20m/h-30m/h；(5) 用碳弧气刨刨反面焊缝(6焊第一、第二层反面焊缝；6. 焊接原那么工艺(

8、1) 焊接材料的管理和使用 焊剂的管理和使用，必须按产品说明书及有关标准的要求执行； 埋孤焊用焊剂使用前必须烘干； 焊条、焊丝使用前必须按产品说明书要求在烘箱内烘干并放入保温箱保温，温度 350°C左右。在施工现场将焊条放入保温桶内，随用随取； 当天使用不完的焊条必须返还至保管处，E5015焊条须进保温箱保温，否那么第 二天不得使用； 焊材保管仓库对本工程所用焊材，专门堆放，专材专用，并做好进出库登记记录。(2) 焊接人员要求 焊工应经考试并取得合格证后或在合格证有效期内才能从事本工程相应等级的 焊接工作。本工程钢构造焊接的焊工资质为ZC或YC认可的焊工。焊接前，提交焊工合 格证复印

9、件给监理备案。 特殊部位的焊接人员，尚需专门培训和补充考核，待取得经历前方能进展焊接。 特殊部位的焊缝，应对应名称、件号、焊接日期，做好焊工记录。 焊工必须严格按焊接工艺评定的要求，进展焊接。(3) 焊接前的准备 焊接前坡口将打磨平顺，去除杂物。 对接或组合焊缝的两端设置引、熄孤板，其材质和坡口与焊件一样，弓I、熄弧板 的尺寸按有关标准。 本工程中使用的中厚板，施焊前需预热，预热温度按工艺评定的要求，预热的区 域按?公路桥涵施工技术标准？的要求，平板采用红外加热器、特殊形状的构件可采用火 焰加热的方法进展预热。测温点在加热侧的反面，距焊缝75mm处。 工厂构件施焊，一般不允许加固定码，如需临时

10、加码，应经监理工程师批准。该 码撤除时，应距钢板13mm,火焰切除，然后用砂轮磨光与钢板齐平。 冬季焊接需按标准或工艺评定要求。(4) 定位焊要求 定位焊前应符合与正式焊缝一样的质量要求； 定位焊前，必须按要求检查焊脚坡口尺寸，根部间隙等，不合要求时，不得进展 定位焊； 定位焊的焊缝长度一般为2550mm,现场顶板接头为80100mm,定位焊位置应 布置在焊道以内，厚度不超过设计焊缝厚度的2/3,且不应大于8mm； 在正式焊接预热前，必须先检查定位焊缝有无裂缝。预热后再次检查，确无裂缝 后才正式焊接； 定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷。凡最后不溶入焊缝的定位焊缝应该去除。(5) 一般焊接要求

11、 所有的焊接，均按照己批准的焊接工艺评定规程进展，假设改变焊接工艺，需重 新进展焊接工艺评定试验； 工厂或现场焊接，将对焊接作业区进展有效保护，配置适宜的防风、防潮、预热 去湿设施，否那么不得在雨天及母材外表潮湿或大风天气进展露天焊接； 一般用埋弧自动焊和CO?气体保护焊，以提高焊接质量和焊接速度，小区域采用 手工焊； 焊接方式一般为向下横焊和立焊，以保证质量。特殊区域也可少量采用仰焊； 所有焊接的引、熄弧板一律放在坡口或焊接区域内进展，不允许在母材外表引弧; 焊接所使用的引熄弧板，应待焊缝冷却后，方可割除，焊缝端面应打磨齐平。6)现场的焊接现场的焊接质量是全桥的关键，必须提高到压倒一切的高度

12、来认识。 现场的焊接必须采取措施，对母材焊接部位进展有效的保护，配置适宜的防风、 防潮设备和预热设施，在符合工艺的条件下，方可进展焊接。严禁在无任何防护措施下, 在雨、雪天及母材外表潮湿或大风天气进展露天焊接。工地焊接环境条件：风力V5级施焊部位)，温度，5°C,湿度W85%。 现场焊接工艺必须超前进展试验和工艺评定，取得重要参数和经历，指导现场焊 接施工。该工艺必须经监理工程师会同设计、业主、专家审查批准前方可使用，实际操 纵必须严格按该工艺进展，不得任意修改 工地现场施焊前，应检查对钢构造节段接头焊口状况。包括接头坡口角度间隙尺 寸、焊接高差等是否符合要求，不符合要求必须进展修补

13、和矫正。 对接接头焊缝两侧50mm范围内用钢丝砂轮除锈、清理外表，并到达GB8923St3 级要求。清理接头后，一般应在24小时之内完成焊接，以防接头再次生锈或被污染。 如定位焊缝出现裂缝或其它严重缺陷时，应把缺陷去除，再行焊接。 各类构件节段施焊顺序应对称于桥轴线，并对称于构件自身的对称轴，均匀、对 称、同步协调的实施。7)焊后处理 构件的焊接，应采取自然冷却的方法，不得采用浇水、高压吹风等强制冷却。 所有焊缝的检验，必须在焊缝冷却至自然温度前方可进展，焊缝的无损伤探伤检 验，必须在焊接完成24小时以前方可进展。(8) 焊缝缺陷的修补经检测的工厂焊缝或工地焊缝，凡无损探伤不合格者，应按JTJ

14、041-2000规定的 方法予以返修纠正，并重新检查，直到合格为止。事先应严格确定裂缝和修补的范围，返修的焊缝不得重复两次，必须保证一次修 补成功，确保焊缝工程质量。7. 焊缝质量要求检验(1) 本工程钢构造加工过程中，将根据组装前、组装时、焊接时和焊接后的需要, 对焊缝质量进展检查和试验，并及时提交监理验收，以保证材料和加工质量符合制作技 术要求。(2) 本工程检验人员均需持有相应的检测证书，无损探伤人员资格；经中国船级 社(ZC)认可，并取得相应的合格证书，无证人员严禁上岗操作。(3) 本工程使用的焊接设备及检测仪器均是经国家检测部门检测合格的产品，并 在规定使用期限内。(4) 焊缝的外观

15、检验 检查所有焊缝尺寸、长度和位置是否符合技术规定、标准和图纸的要求； 检查焊接材料、品种、规格是否应用正确； 焊缝的目测检验按JTJ041-2000中的要求执行； 所有的焊缝在无损探伤前，待焊缝冷却到环境温度后应目测合格后，方町进展 无损探伤。(5) 对焊缝的无损探伤要求 对接全焊透焊缝a. 对于主要受力构件的对接全焊透焊缝，应进展100%的超声波(UT)探伤。其中主 要受力构件受拉横向对接焊缝的探伤部位为全长，主要杆件受压横向对接焊缝、纵向对 接焊缝探伤部位为焊缝两端各lOOOmmob. 用射线抽探其数量的10%并不得少于一个接头)，探伤范围为焊缝两端各250 300mm,焊缝长度大于12

16、00mm时，中部加探250300mm,当发现裂纹或较多其他缺陷时, 应扩大该条焊缝的探伤范围，必要时可延长至全长。进展射线探伤的焊缝，当发现超标 缺陷时应加倍检验。 主要熔透的焊缝，应100%超声波探伤。 超声波探伤必须使用化学液剂，以利涂装。(6) 无损探伤的标准要求 主要杆件受拉横向对接焊缝为B I级焊缝。 主要杆件受压横向对接焊缝、纵向对接焊缝及主要熔透角焊缝为BII级焊缝。 超声波探伤的其它技术要求按现行GB11345 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤 结果分级执行。 焊缝的射线探伤应符合国家现行标准GB3323钢熔化焊对接接头照相和质量分 级的规定。七、现场吊装1、G、H匝道钢箱梁的现

17、场施工拟采用半幅全封闭施工，半幅通行的方案。具体来说，先对沪宁高速公路南侧南京至上海方向）实施全封闭，将交通转换至 高速公路北侧（双向各两个车道通行）；进展南侧支架搭设、南侧钢箱梁分段（G9 G5,H1H5分段）吊装、焊接、油漆，施工完毕落梁后撤除支架。将交通转换至南侧（双 向各两个车道通行）。进展北侧支架搭设、北侧钢箱梁分段（G4G1JI6H9分段）吊 装、焊接、油漆。安装步骤示意如图10以H匝道为例）。为缩短钢箱梁支架搭设时间，减少沪宁高速公路的封路时间，经过屡次方案论证， 最终确定为高支墩方案。即每段钢箱梁设四个钢管支墩，相临支墩间设纵横向连接杆及 剪刀掉。钢管支墩上设纵横向分配梁。如图

18、11所示。该支架的优点是：占用路面空间小，承载能力大，架设方便。2. 单片支架承载能力计算（1）荷载取值：钢箱梁分段按70吨计，分配到每个钢管支墩上为175KN。施工冲击荷载按2. 5倍钢箱梁重量计，分配到每个钢管支墩上为438KN。施工活荷载按lKN/mm2计，分配到每个钢管支墩上为37KN。风荷载按0. 5KN/mm2（2）支墩所用钢管选取：取螺旋焊管6 500*10,材质Q235LJ专骤1：搭设沪宁高速南侧路面以下支架，吊装分段H1H2步骤3：吊装南幅H3H5分段及悬臀专骤4：拆除南幅支架，交通转换至南幅55靖步骤5：搭设北幅支架步骤6：吊装北幅分段H6、H9步骤7：落梁，拆除支架，恢夏

19、沪宁高速正常通行图10各阶段支架布置图横向角谒机构跚嗨侦览）x4.8信）x2（个）3侦o o巾5邮1陶划80008,00 O50053Ai羊图图11支架立面布置图其截面积A= 15400mm2截面扭矩耻二3697000颇3按压弯构件验算其强度:N M M 175 + 438 + 37 0.5*1000 * 2.1*14 * 9000 / 4 0.6*1000 * 500 , in o+=+= 119.8<215A yWx yWY 1540()1.15 * 3697(XX)1.15 * 3697满足要求。稳定性验算：由于相邻4个钢管支架采用纵横向构件连接，故不须验算稳定性。3. 构架方案每

20、个钢箱梁分段由两片钢管支架支撑，相邻两片钢管支架设三道纵向支撑，保证整 个支架的稳定性。4. 支架的加固及地基(1) 对于沪宁高速公路路面以下的支架须先对地基进展处理。可用压路机分层压 实，为提高地基的承载能力。必要时在支架下方浇筑混凝土条形根底。(2) 对于沪宁高速公路路面以上局部，根底无需作任何处理。5. 吊装时的测量放样架设钢箱梁时，先在平台外侧选择便于控制和测量钢箱梁位置的观察点，用1： 1 的比例在平台上放出钢箱梁各节段的梁底大样、梁段拼装接缝、箱底中心以及箱底标高。6. 支座设置1)永久支座在吊装前按设计要求将永久支座准确安装在承台和墩柱垫石上，为防止支座移动， 永久支座采用100

21、0KN、2500KN、5000KN三种规格球冠支座。球冠支座与钢箱梁及支墩 采用螺栓连接。2)临时支座临时支座设置在永久支座两侧和中央临时墩上。临时支座由钢筒制作，内装细砂， 落梁时使细砂流出，梁体缓缓落在永久支座上，最后撤除临时支座。(图12)7. 钢箱梁的现场吊装及安装经屡次方案论证同时考虑经济性，我部最终决定采用200吨汽车吊进展现场吊装。 吊机型号为LT1200S型，其性能参数可参见相关性能参数表。由其性能参数表可查得在径1850米，竖曲线顶点位于本联箱梁中间，桥梁各孔跨分别设置2mm> 9mm> 11 mm及6mm 的拱度，拱度线型为圆曲线，起拱点中支点位于支点外1米处。

22、H匝道桥左侧纵坡3.019%, 右侧纵坡-2.744%,竖曲线半径3400米，钢箱梁位于右侧纵坡范围，桥梁各孔跨分别设 置9mm、11mm、11mm及9mm的拱度，拱度线型为圆曲线,起拱点中支点位于支点外1米 处。工厂制作时必须加以考虑。该两座钢箱梁总长分别为111米及124米，先在工厂内分段预制，再运至现场合 拢成整段钢箱梁。二、技术标准1. ?公路桥涵施工技术标准？2. ?公路工程质量检验评定标准?3. ?铁路钢桥制造及验收标准？4. ?钢构造工程施工及验收标准?JTJ041-2000JTG F80/1-2004TB10212-98GB/50205-2001JGJ81-916.?涂装前钢材

23、外表锈蚀和除锈等级?GB/8923-885. ?建筑钢构造焊接规程？7. ?钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级？ GB/11345-898. ?焊接用钢丝? (GB1300-77)；9. ?C02气体保护焊用钢焊丝? (GB8110-87)；10. ?低合金钢埋弧焊用焊剂? (GB12470-90)；11. ?低合金钢焊条? (GB5118-95)；12. ?金属和其他无机覆盖层、热喷涂、锌、铝及其合金？ GB/T9793-9713. 中交第二公路勘察设计研究院?两阶段施工图设计？ (2005.12.5)三、钢箱梁的建造方案1. 方案概述考虑到钢箱梁厂内制作能力、运输条件以及现场吊装能力，

24、将G匝道钢箱梁分为9个箱形和18个挑臂节段，H匝道钢箱梁也分为9个箱形和18个挑臂节段。在工厂胎架 上反装、预制各个节段，即以顶板为基准，先铺设顶板片段，再安装横隔梁板片段，最 后安装腹板、底板片段。两座钢箱梁同时开工，分段制作完成后用平板车将厂内分段运 输到施工现场在拼装支架上组装焊接成整体。由于该两座钢箱梁横跨沪宁高速，为保证整个沪宁高速公路车辆的行车平安，跨越 工作半径11米参见剖面图)、主臂长度26.9米伸出臂I完全伸出)情况下，该吊 机的起吊重量为51吨，超过分段最大重量。图12安装的主要步骤以H匝道为例)：(1) 搭设沪宁高速南侧支墩、排架；(2) 分段运输至现场，吊机就位；(3)

25、 依次吊装Hl、H2分段；(4) 移位，调整标高以及箱底中心，使相邻两个分段的安装位置线趋于一致，点 焊固定；(5) 焊接，先焊顶板、底板、腹板、纵肋对接缝再焊腹板与顶、底板之间的角焊 缝；(6) 再吊装两侧悬臂分段；(7) 焊接;(8) 检测焊缝质量，同时重新测量箱底中心、箱底标高，检测箱底中心、箱底标 高、箱顶中心及箱顶标高；9)封闭沪宁高速南幅，搭设沪宁高速南幅支墩、排架；(10) 吊装H3H5分段；(11) 重复上述(4)(8)工序；(12) 撤除沪宁南侧、南幅支墩、排架，恢复沪宁高速南幅交通；(13) 封闭沪宁高速北幅，搭设沪宁高速北幅、北侧支墩、排架；14)依次吊装H6H8分段；(

26、15) 重复上述(4)工序;(16) 确定H9嵌补段长度，切割余量后吊装H9分段；(17) 重复上述(4)(8)工序；(18) 安装护栏、排水系统；(19) 对钢箱梁局部作补充涂装，以及整体涂刷面漆；(20) 撤除沪宁北幅支墩、排架，恢复沪宁高速北幅交通。8. 钢箱梁的定位与微调钢箱梁的根本定位主要靠吊机调节。待根本定位后进展纵横向的微调。U）纵向微调首分段以支座为基准实现纵向定位，其他分段在靠吊机根本就位后以前一分段为基 准进展纵向微调。纵向微调以2台5吨手动葫芦同时进展，直到纵向定位参考线趋于一 致，分段间隙不大于3nm】为止。（2）横向微调横向微调的主要实施方法是在钢箱梁底配置横向滑道及

27、横向千斤顶，靠横向千斤顶 实现横向微调，微调需在全站仪观测下进展。微调后各分段横向定位线应趋于一致。9. 钢箱梁安装的允许偏差钢箱梁安装后的允许偏差应符合JTG F80/1-2004中的表8. 9. 3的规定。八、施工周期方案工期目标：确保2006年5月15日前完工。各分项工程详细施工方案详见表1?XX 互通SFHT-1标钢箱梁施工方案?及表2?钢箱梁施工周期方案表？。主要保证措施如下：1. 按进度方案安排设主要控制点；2. 人员、机械、材料等按方案到位，做好前前方的组织协调工作，不因前后调度 不当而影响工期；3. 加强现场组织协调工作，充分协调好业主、设计部门、监理单位、工程部等各 方面关系

28、及现场穿插作业关系；4. 现场人员根据进度需要安排加班加点作业，必要时采取两班制作业；5. 严格按方案施工，日方案完不成要及时分析原因，采取有力措施及时弥补；6. 做好平安生产和质量管理工作，以此保证施工的顺利进展；7. 做好平行立体穿插作业工作，如钢梁装配后应及时进展焊接处的除锈、补底漆 等施工。九、主要施工机具（详见表3）表3主要施工机具一览表序号设备名称型号数量主要技术性能1自动埋弧焊机MZ-1000R22自动埋孤焊机MZ-125013气体保护焊机KFR-35010十、质量目标及保证措施4多头弧焊机ZX5-6*500/40045可控硅整流焊机ZX5-400-186自控远红外焊条烘干炉ZY

29、HC17等离子切割机GS/Z11-6500D18多头数控切割机19半自动切割机CG2-150310数控车床CKA6150111卧镇T611212数控饨床XK5032C213端面铳床6 350*1400114油压机800t115液压折弯机WC67Y-160116剪板机Q12-20X4000117三辗卷板机W1INC-25*3200118矫直机HYJ-80019横移小车液压80吨820X射线探伤仪XXQ-2005B121超声波探伤机CTS22222激光经纬仪J2-JD123高压无气喷涂设备GPQ9C224超声涂层测厚仪HCC-24125气刨机松下630型226柴油发电机75KW227空压机3W-1

30、.6/10-II228200吨汽车吊LT1200S12950吨液压千斤顶36只1、目标：工程质量符合设计要求及验收标准，质量等级为优度。2、质量保证措施(1)工程开工前准备对参加木工程从管理人员、技术人员及施工人员，进展工程交底和质量意识宣讲，使每个人都认识到本工程的重大责任性，树立“质量第一的意识。 认真论证本工程的建造方案和施工工艺，充分考虑施工中的可能遇到的困难。 对关键工程或重点部位，必要时成立技术攻关组，群测群力。 采用新技术、新工艺、新设备，方便施工，确保质量。(2) 重视首制节段的建造质量首制节段是按图纸、工艺进展建造的第一节段，其质量的好坏是对建造方案和施 工工艺的实际检验，为

31、后续节段的建造提供经历和改良措施。因此对首制节段建造质量 平安要全过程检控。对放样、下料、切割、成形、构件安装、焊接、节段胎架制造、片 段制造、节段合拢、火工矫正、焊缝外观和无损探伤、完工检测、吊耳安装等工序，使 其始终在有效的质量保证体系的控制之下。(3) 片段的制造质量控制在切割加工合格的平面上安装构件，尽可能进展无夹具装焊。为减少焊接变形， 可通过计算预设反变形、对焊缝进展双面同时焊接等工艺措施来实现。制造后堆 放要平、稳，不可堆放过多一般在6块之内)。(4) 节段组装的质量控制 在巩固的平台上划出节段的外形图样，根据工艺规定制造胎架。 胎架制造后，检查其水平度、垂直度、线型的准确性，胎

32、架刚性。 节段组装后进展焊前测量，重点控制在以下工程：a. 两端口的对角线；b. 大接头的轴向直线度、平面度；c. 长度、宽度、高度、接头处构件尺寸；d. 顶、底板线型(与地脚线相比拟)；e. 构件的相对距离；f. 局部平面度或曲面的和顺程度。 完工测量节段吊离胎架前)(5) 节段预拼装对各节段在出厂前进展空间预拼装十分必要，它对本工程的质量、进度起着重要 作用。因此，重点从以下方面进展控制。 预拼装的胎架和搁架准确性、钢性。 预拼装节段间的端口情况，包括间隙、错位、坡口、高强度螺栓孔 在验收合格后，弹出对合线、中心线、水平线。 注明节段编号和吊装方向。在节段吊离胎架前进展必要的局部加强，以防

33、变形。 搁置时应放平整、稳妥。(6) 其它需严格控制的方面 某些节点构造复杂的部件和组合件。 受力要求高的部件及关键部位的尺寸偏差和焊接质量。3、质量记录(1) 本要素由质检科负责管理，各职能部门和施工单位配合实施。(2) 质量记录是证明产品到达了规定要求和质量体系正在有效运行的证据，是质 量体系文件的重要组成局部。质量记录共分两大类：产品质量记录和质量体系运行记录。 记录表式作为有关程序文件的附录。(3) 质量记录实行分级管理 工程部负责工厂的技术、合同、最终检验和试验等质量记录的档案管理。 其它部门负责本部门的质量记录的档案管理。(4) 质量记录由质检员按规定进展记录，由各有关部门设立的专

34、(兼)职资料员 按规定标识、收集、编目、查阅、归档、贮存、保管和处理。(5) 质量记录，填写记录，填写标准、完整、正确、字迹清晰、贮存环境适宜， 存取方便以防止损坏、变质和丧失，也可用电脑贮存和进展检索。(6) 合同要求时，在商定期内质量记录一般为5年，过期的质量记录技术处理， 销毁，要造具清册，经主管领导批准手续齐全。4、质量监视在施工过程中，严格按照图纸、施工工艺及技术文件进展施工。技术人员、检验 人员加强巡检查和指导及质量监视。确保施工工艺的贯彻和工艺纪律，施工人员做到自检、互检，加强自主质量管理。 检验人员严格执行检验制度。按照图纸和技术文件及专检工程进展验收，验收合格后提 交业主、监

35、理验收，产品质量确认合格后，出具出厂合格证，产品才能出厂。十一、施工部署1、施工组织构造设置(见图13)为确保钢箱梁工程的质量、平安和进度，我部成立钢箱梁施工领导小组，由工程经理担任组长，工程书记、总工程师、副经理担任副组长，工程各业务科室主管担任成员, 实施全方位的保障、效劳工作。下设安装队和涂装队，各设队长和技术员、质检员，质 检员对内场制作质量、现场安装质量负责。详细工程部成员名单见图14。工程经理为现场的总负责人，对钢箱梁安装的施工、技术、质量、平安等全面工程经理装焊工长焊粮工长涂装土长装焊班焊接班涂装班工程副经理工程书记专职平安员1,''负责，副组长、组内成员、其他人

36、员全面配合工程经理做好施工现场、施工内场的质量、 平安、进度保证工作。2、施工力量安排本工程施工力量安排应充分保证工程施工周期与质量。十二、平安目标及保证措施1、平安目标：杜绝一切伤亡事故。2、机构设置工程成立以工程经理为组长，工程副经理为副组长的平安特别领导小组。在平安领 导小组的直接领导下，成立现场交通平安执勤小组，由专职平安员担任执勤小组组长， 工程部不定期组织各小组成员进展交通平安教育。现场由专职人员24小时值勤，疏导 交通。小组发现重大隐患，及时和交通管理部门联系。平安责任小组成员名单姓名工程部职务组内职务责任工程经理组长全面负责工程副经理副组长场内、场外施工平安专职平安员组员交通组

37、织管理调度室主任组员对外联系、协调技术科科长组员支架搭设安质科科长组员平安检查现场值勤小组成员名单3、保证措施姓名工程部职务组内职务分工工程经理组长总负责人工程副经理副组长现场总负责人调度员组员值勤调度员组员值勤(1) 在施工中搭设跨沪宁高速公路支架时严格按照施工方案的要求施工，施工完 毕后及时将沪宁高速公路复原至施工前状况。(2) 施工过程中要保护沪宁高速公路原交通工程及平安设施，不得任意破坏，否 那么将严肃处理。(3) 加强领导，健全组织。工程经理部、工区、施工队成立平安领导小组。各施 工队设专职平安员，制定严格的平安措施，定期分析平安生产形势，充分发挥各级质检 人员的监视作用，研究、解决

38、施工中存在的问题，及时发现和排除平安隐患。(4) 严格平安监视，完善平安检查制度。各级平安生产领导小组要定期组织检查。 各级平安监视人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。(5) 按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严格操作规程， 严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。(6) 所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进展检查、维修、保养 状况良好。架子工、起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经过考核取得合 格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。(7) 夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志，施工地段设置缓行标志，并在穿插路口配备足够的值

39、勤人员，组织好过往的车辆，确保人员车辆的平安。(8) 加强平安防护，工地要求设置醒目的平安戒备标志，通道两侧设置平安防护 标志。桥梁作业要设立平安栏杆、平安网，施工人员要戴平安帽，系好平安带，脚手架、 脚手板要搭设结实，跨沪宁高速公路桥上设置防落网，保证过往车辆的平安。(9) 抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的平安。在沪宁高速 公路上施工的机动车必须限时行驶，不侵道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防 交通事故的发生。(10) 加强和沪宁高速公路管理处的联系，共同作好跨沪宁高速公路别离式立交桥 施工中的平安防护、车辆畅通工作。十三、冬、雨季施工措施现场安装逢气温较低时，将搭设

40、简易临时防雨篷进展施工；当气温低于零度时， 严禁现场焊接施工。当湿度大于85%,温度低于5摄氏度时，不进展涂装施工。雨后工 作平台上应铺设防滑措施(如草包)。十四、防火保卫措施1、防火措施(1) 施工现场配备灭火器并保持有效；(2) 利用现场的消防水管作为应急用；(3) 油漆、涂料由专人负责，施工现场及库区严禁烟火。2、保卫措施(1) 承受现场业主方的治安保卫管理工作，遵守地方法纪法规，杜绝刑事治安案 件的发生；(2) 与穿插配合施工单位建立良好的联防关系，以良好的治安环境确保施工生产 的顺利进展；(3) 保证“110 "119 畅通，发生案情及时报警。十五、交通组织(一) 组织原那

41、么保证沪宁高速公路的平安通行，保证施工区域内的交通平安和交通通畅。(二) 组织措施1. 跨沪宁高速公路桥梁根底和桥墩施工期间，封闭沪宁高速公路南半幅车道，并做好标志和保证施工人员、材料、机械设备不出现在其它车道上。2. 沪宁高速公路在钢箱梁架设、桥面系施工前，先要搭设施工支架，搭设支架时 要分2次搭设，先搭设沪宁高速公路南幅的支架，此时沪宁高速公路南幅改道到北幅， 北幅公路变为双向通行，南幅上方的支架搭设完成进展南幅钢箱梁的安装，待南幅钢箱 梁安装完毕后落梁，撤除南幅支架并开通沪宁高速南幅交通；搭设沪宁高速北幅支架， 此时沪宁高速公路北幅改道到南幅，南幅公路变为双向通行，北幅支架搭设完成后，进

42、 展北幅钢箱梁的安装，待北幅钢箱梁安装完毕后落梁，撤除北幅支架并开通沪宁高速北 幅交通，沪宁高速公路恢复双向8车道通行，交通组织工作完毕。从搭设支架到撤除支 架共需要1个月的时间。沪宁高速封闭时间详见表4?沪宁高速公路封路方案表？。表4沪宁高速公路封路方案表（三）交通组织方案序号施工工程封路总时间 天）封路时段 （2006 年）沪宁高速封路形式 半幅封闭，半幅通车）备注1沪宁南幅G、II匝道钢 箱梁支架搭设及架设153. 27-4. 10南幅封闭2沪宁北幅G、H匝道钢 箱梁支架搭设及架设154. 11-4. 25北幅封闭1. 封闭沪宁高速南幅交通组织方案根据总体施工方案安排，为完成G匝道、II

43、匝道跨沪宁高速南幅钢箱梁架设，需要 对沪宁高速公路南幅实施封闭，封闭时间为2006年3月27日至4月10 H ,封闭方案 如下所述，具体情况详见图15?跨沪宁高速封闭南幅交通组织平面布置图？。 在K102处采用锥形筒封闭第3、4车道，在K103、K102+500m处各设立“前方2 公里、1公里、500米施工，限速100、80、60,道路变窄标志，并在道路封闭3、4车 道处设2块导向标志限速60、制止超车，制止使用远光灯标志。 在K101处将车辆转换至北幅借道行驶，在K101开口东侧处设导向标志2块，灯 车一辆，并加设水马墙。 将第三车道用锥形筒封闭，并设立限速80、60,制止使用远光灯双面交通

44、标志。 在K99处开曰将宁沪方向车辆转换至南幅，并在开曰东侧设导向标志两块，灯车一辆，并加设水马墙。 在沪宁方向K98-K99之间，K98处设导向标志2块，限速80、60制止超车标志。 在K98+500、K97、K96处设前方2公、1公里、500米施工，限速100、80、60, 道路变窄标志。 巾请2006年3月24日在沪宁高速公路南幅搭设支架门洞，位置分别为K100+800、 K100+400处，在距门洞200米车辆行驶方向设限高支架两处，用反光灯泡，警示灯，船 形防撞墙示意间距，同时用锥形筒设置引导车辆正常行驶。并设上限宽4. 2米，限高4. 8 米，限速60等标志，确保车辆平安畅通。 申

45、请在K99处设一处施工便道，需撤除护栏20米。 申请将K10k K99处开口水泥墩撤除，同时将开口带加宽至80米2. 封闭沪宁高速北幅交通组织方案根据总体施工方案安排，为完成G匝道、H匝道跨沪宁高速北幅钢箱梁架设，需要 对沪宁高速公路北幅实施封闭，封闭时间为2006年4月11日至4月25日，封闭方案 如下所述，具体情况详见图16?跨沪宁高速封闭北幅交通组织平面布置图？。 在K101+500处用锥形筒封闭南幅第1、2车道;K99处，并在K103、K102、K101+500 处各设“前方2公里、1公里、500米施工，限速100、80、60,道路变窄标志，限速 60,制止超速，制止使用远光灯标志。&

46、quot;南京至上海车辆在K101+500K99处在第4车 道及紧急停车道行驶。 在K98+500处用锥形筒封闭北幅第3、4车道至K99处将上海南京车辆借道南侧 1、2车道行驶，并在K99开口处设导向标志两块，灯车一辆，并加设水马墙。 在K101处将上海南京车辆转换至北幅正常行驶，并在K101开口处设导向标志 两块，灯车一辆，并加设水马墙。 在K97、K98、K98+500处设“前方2公里、1公里、500米施工限速100、80、60, 道路变窄标志。 在K98+500K99封闭北幅3、4车道内设导向标志两块，右侧道路封闭标志，制 止超速，制止使用远光灯，限速60标志。 申请在沪宁高速公路K10

47、0处设一处施工便道，需撤除护栏20米。 申请2006年3月15日3月23日在沪宁高速公路北幅搭设支架门洞，位置分别 为K100+800、K100+400处，在距门洞200米车辆行驶方向设限高支架两处，用反光灯 泡，警示灯，船形防撞墙示意间距，同时用锥形筒设置引导车辆正常行驶。并设上限宽 沪宁高速施工时采用半幅封闭施工，半幅双向两车道通行交通方案，待半幅施工完毕， 进展交通转换，进展另半幅封闭施工。现场拼装支架采用高支墩支架，吊装采用200吨 汽车吊。根据现场支墩的进度情况及场地条件，我部拟从沪宁高速南半幅开场，逐步向 北安装，详见图1?跨沪宁高速施工顺序图？。实际施工时需注意两座钢箱梁安装尽可

48、能 同步进展，力争把施工对高速公路的影响降至最低。考虑到支墩偏差，钢箱梁安装误差 及温度影响，最后一段预留100颇拼装余量，待最终准确测量后割去合拢分段余量，进 展合拢分段安装。最后进展护栏安装及箱梁外表油漆工作。2. 节段划分根据工厂起重能力、运输条件，我部拟将G、H匝道两座钢箱梁分别按长度方向分 成9个箱形和18个挑臂分段，详见图2?H匝道钢箱梁分段划分图?和图3?G匝道钢箱梁 分段划分图？。该方案需上报业主及设计单位最终认可，确认前方可施工。根据上述方案，厂内制作的最大节段最大宽度5. 9米，最大长度16. 4米，总重量 不超过45吨扣除悬臂重量），箱梁分段面板、腹板、底板间工地接缝按要

49、求错开120mm, 详见图4?工地接缝示意图？。图4 工地接缝示意图3. 片段划分根据本钢箱梁的构造特点，将每节钢箱梁划分为假设干个平面片段，主要有顶板 分片（顶板和T型加劲肋）、底板片段底板和T型肋）、横隔梁片段横隔板和加强筋）、 腹板片段（腹板和加强筋）。制作时先在片段生产流水线上进展片段生产，然后在总装 胎架上拼装成箱体，并进展预拼装。片段生产采用无余量制作，下料时应充分考虑焊接 收缩量。4. 运输厂内最大分段尺寸为5.9m宽）X 16. 4m （长）X2. 115m （高），属于超宽超长件。 为确保钢箱梁平安运输到现场，我部特地对行车线路进展实地勘察，确定行进线路为： 工厂一钱胡公路-

50、*312国道一XX-施工现场。经现场考察，除施工现场两侧便道局部拐弯处需作加宽、加固处理外，其余局部均 能满足运输要求。四、施工工艺流程根据钢箱梁的构造特点，尺寸大小等设计要求，以及施工现场的各种条件，结合4. 2米，限高4. 8米，限速60等标志，确保车辆平安畅通。（四）平安保障措施1. 加强管理，保障平安。2. 制定合理的施工方案，制定各种预案。3. 施工人员、交通协管员全穿反光背心，并在开工前组织平安教育及考前须知， 确保施工人员、交通协管员的平安。4. 封闭区域内施工时，在沪宁沥青路面上铺设竹胶板、彩条布，杜绝油污损坏路 面。5. 交通协管员24小时执勤，对所有交通标志进展检查，确保车

51、辆通行平安畅通。6. 在施工便道开口处安排交通协管员24小时执勤，防止非施工车辆上下。跨沪宁高速施工顺序图/物段H3分段南侧北侧施L方向W档妣Mb* 小？宏Fn»jnc.MIX1* g聊 E跨沪宁高速施顺序侦It 的1: 100无锡巾红旗造船厂说明：I【匝钢箱梁采用半幅通行，半幅封闭施工的架设方法施工。 首先对沪宁高速南半幅实施封闭，进行南半幅山TI5分段装焊。 经交通转换后，沪宁高速北半幅封闭，进行H6、H9分段施工。图1跨沪宁高速施工顺序图南侧北侧队分段1 r H5分段IV?分段H6分段9 9=r1-lKiIffl示iHfl)1图中纵向嫌££位甄&示横

52、用板位L,2、朗中细文哉位我&示顶板现场按地但置底旗及应枚Q顼板悄肝位置披烈设计表季.3、讷箱堂西侧2.5米M骨断开.现场安*.样她IT剖商图.4、分段尺寸.谜可虑匚厂厂内3吊偷力（不大于40吨,也输条料就性小于6.5米 以及现场哈时顺血位祖.图2 H匝道钢箱梁分段划分图顼板分段线/Qat-?的"H,T41K往上海说明，1.图中以向庞统位置波示横隔板位形，2、图中细实携位祖发示顶板现场技缱位洗，底板及腹板与顶成惜开位TT按Wittvl要求.3、钢箱梁两侧2. 5米恐野断升.现场安装.样见1-1倒而图.4. 分段尺寸主要叱虑工厂厂内起冶能力（不大丁F0吨.运输条件（宽度小丁6.

53、 5米）以及现场临时逋id位性.）'M故枢纽互通立体交叉G匝道钢箱梁分段划分图无曾巾.红旗造船厂图3 G匝道钢箱梁分段划分图图14XX枢纽G、H匝道钢箱梁工程施工、平安、生产管理网络工厂的施工经历，编制如下工艺流程：消化图纸一-放样一-采购材料一-材料理化试验一-钢材预处理一-喷涂车间 底漆一-焊接工艺评定一-片段焊接变形测试试验一-确定反变形一-下料一-制作 胎架一-零部件加工一-拼装片段（顶板、底板、腹板片段）一-焊接一一检验一-上 总装胎架拼装及厂内分段一-焊接一-检验一-划安装线一-安装吊耳一-脱胎架一 一预拼装一-矫正局部变形一-喷砂除锈一-电弧喷铝一-喷涂封闭漆、中间漆及一

54、道 面漆一-运输至现场一-沪宁高速路基以下局部支架搭设一-吊装G9、G8分段及悬臂 Hl、H2分段及悬臂）一-沪宁高速南侧封闭一-搭设南侧安装支架一-吊装分段G7 G5分段及悬臂（H3H5分段及悬臂）一-检测调整一-焊接一-半幅落梁一-拆南幅 支架一一沪宁高速交通转换沪宁高速北侧封闭，交通转换至南幅）一一搭设北侧安装 支架一一吊装分段G4G2分段及悬臂（H6H8分段及悬臂）一-检测调整一-焊接现 场准确测量合拢缺口大小一一吊装合拢分段吊装分段G1分段及悬臂H9分段及悬臂） -检测调整一一焊接一一检验一一安装护栏一一撤除临时支架、恢复沪宁高速交通一 一除锈、补漆一一喷涂最后面漆一一验收一一竣工交验。五、厂内制作工艺1. 材料的采购、化验对于本工程中所采用的材质，需严格把好质量关，以保证整个工程的质量。所有材 料进场前应及时将有关质保资料及复试资料提供应现场监理工程师。（1）钢材钢箱梁主要材料为Q345qD,采购钢材时，要求生产厂家必须提供材质证明书，写 明钢材的炉批号、钢号、化学成分及物理性能。钢材进厂后，应检查钢材的质量保证书 是否与钢材上打印的标记符合，钢材的规