国外气压盘式制动器的优势比较

1、国内、外几家气压盘式制动器的比较1 武汉元丰汽车零部件有限公司致力于汽车制动系统集成技术的研究，并向顾客提供完整的制动系统解决方案。公司成立于1998年5月，是国内最早研发和规模化生产汽车气压盘式制动器和ABS/ESC*的国家高新技术企业和国家重点火炬计划企业，拥有汽车制动系统省级工程技术研究中心。 武汉元丰的总部和研发中心位于东湖高新技术开发区，同时在武汉经济技术开发区、湖北黄冈、安徽合肥拥有生产基地。武汉元丰自成立伊始就秉承“尊重理论、尊重创新、尊重时间”的理念，公司无序扩张资不抵债已经被湖南博云新材收购，核心技术人员流失严重。 生产产品以WABOC技术背景的全系列22.5、20、19.5

2、、17.5、16寸单推杆气压盘式制动器，2008年奥运会以后又开发了双推杆的制动器。*2 浙江万安科技股份有限公司（证券代码：002590，简称“万安科技”）自设立以来，从事汽车制动系统的研发、生产和销售。位于：浙江省诸暨市店口镇工业区。 开发了全系列气压盘式制动器产品，是国内除了武汉元丰第二家崛起的气压盘式制动器厂家，我曾于2004年在那里工作一年，同年开发的22.5制动器第一个制动器在柳州方盛车桥装车。制动器版本为KNORR分体式和整体式结构。国内几家制动器厂家概述：3 宁波合力制动系统有限公司前身是宁波合力汽车零部件有限公司，为国家高新技术企业，建设部专家委员会成员单位，交通部与建设部组

3、织的气压盘式制动器行业标准制定单位，位于浙江省宁波市象山县工业园区，为宁波合力集团全资子公司。宁波合力汽车零部件有限公司2005年开发了KNORR22.5制动器 ，19.5、17.5、16寸为WABOC版本。4 恒力公司创立于1958年，是国内最早从事汽车制动系统、致力于车辆关键零部件研究、开发、生产、配套的厂家，现已发展成为民营高科技企业，中国汽车行业协会制动器委员会理事单位，江苏省文明单位。“恒力”商标被认定为江苏省著名商标，恒力牌”制动器被认定为江苏名牌产品。原来主要做商用车鼓式制动器，2006年开发了KNORR22.5制动器 ，现在产品规格也比较齐全了。并批量给南京创捷车桥配套。气压盘

4、式制动器有影响的国外厂家：气压盘式制动器有影响的国外厂家： 1 1、翰德（、翰德（haldexhaldex） 2 2、威伯科（、威伯科（wabcowabco） 3 3、美驰（、美驰（arvinmertorarvinmertor） 4 4、克诺尔（、克诺尔（knorrknorr） 制动器结构制动器结构翰德制动器（一）翰德制动器（一）制动器结构制动器结构翰德自调机构（一）翰德自调机构（一）翰德制动器（一）自调机构工作原理翰德制动器（一）自调机构工作原理 在每次制动的同时，固定在摇臂在每次制动的同时，固定在摇臂44上的导销上的导销47插在调节插在调节器壳体器壳体62外槽内，通过压簧外槽内，通过压簧6

5、3的端面摩擦，将转动传递给配的端面摩擦，将转动传递给配合套合套68，68通过摩擦簧通过摩擦簧66将转动传递给花键套将转动传递给花键套67，当转动，当转动量超过花键的预设间隙时，设计制动间隙消除，量超过花键的预设间隙时，设计制动间隙消除，67带动同步带动同步轴轴52转动，在转动，在52轴上装有锥齿轮，带动从动锥齿轮轴上装有锥齿轮，带动从动锥齿轮57/58同同步转动，步转动，57/58分别与分别与35/36调整螺杆花键相配，带动调整螺杆花键相配，带动35/36旋动，旋动，35/36的螺纹分别为左右旋，消除过量间隙。过量间的螺纹分别为左右旋，消除过量间隙。过量间隙消除后，由于调整螺杆隙消除后，由于调

6、整螺杆35/36与螺杆连接桥与螺杆连接桥41间的摩擦力间的摩擦力迅速增大，迅速增大，35/36不能再旋动，如果这时制动并没有停止，不能再旋动，如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，通过压簧通过压簧63与壳体与壳体62端面的滑动，消除作用在摩擦簧端面的滑动，消除作用在摩擦簧66上上过载的摩擦力。解除制动时，过载的摩擦力。解除制动时，44带动带动47回转，回转，47作用调整作用调整器器54回转，回转，54内部单向簧分离，同步轴不再转动。内部单向簧分离，同步轴不再转动。 制动器结构制动器结构翰德制动器（二）翰德

7、制动器（二）制动器结构制动器结构翰德自调机构（二）翰德自调机构（二）翰德制动器（二）自调机构工作原理翰德制动器（二）自调机构工作原理 在每次制动的同时，固定在摇臂在每次制动的同时，固定在摇臂44上的导销上的导销44a在调节器在调节器壳体壳体62外槽内转动，当转动量超过外槽内转动，当转动量超过62外槽内的预设间隙时，外槽内的预设间隙时，设计制动间隙消除，带动设计制动间隙消除，带动62转动，转动，62通过压簧通过压簧63的端面摩的端面摩擦，将转动传递给配合套擦，将转动传递给配合套68，68通过摩擦簧通过摩擦簧66将转动传递将转动传递给调节套管给调节套管74，74通过齿轮组通过齿轮组77将转动传递给

8、调节套管将转动传递给调节套管75，74/75与调整螺杆与调整螺杆35螺纹连接，将螺纹连接，将74/75的旋动转化成的旋动转化成35 的的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后，轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后， 74/75与调整与调整螺杆螺杆35间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂臂44会继续转动一定的角度，通过压簧会继续转动一定的角度，通过压簧63与壳体与壳体62端面的端面的滑动，消除作用在摩擦簧滑动，消除作用在摩擦簧66上过

9、载的摩擦力。解除制动时，上过载的摩擦力。解除制动时，44回转，回转，44上的导销带动调整器上的导销带动调整器54回转，回转，54内部单向簧分内部单向簧分离，离，74/75轴不再转动。轴不再转动。 制动器结构制动器结构威伯科制动器威伯科制动器制动器结构制动器结构威伯科自调机构威伯科自调机构制动器结构制动器结构威伯科自调机构威伯科自调机构制动器结构制动器结构威伯科自调机构威伯科自调机构威伯科制动器自调机构工作原理威伯科制动器自调机构工作原理 在每次制动的同时，杠杆销插在调节环的外槽内转动，当在每次制动的同时，杠杆销插在调节环的外槽内转动，当转动量超过调节环外槽内的预设间隙时，设计制动间隙消除，转动

10、量超过调节环外槽内的预设间隙时，设计制动间隙消除，调节环通过弹簧套（摩擦簧）将转动传递给锥形环，锥形环调节环通过弹簧套（摩擦簧）将转动传递给锥形环，锥形环通过弹簧配件包的摩擦，将转动传递给调整螺母；由于调整通过弹簧配件包的摩擦，将转动传递给调整螺母；由于调整螺杆不能转动，调整螺母的旋动被转化成调整螺杆的轴向运螺杆不能转动，调整螺母的旋动被转化成调整螺杆的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后，调整螺母与调整螺杆动，消除过量间隙。过量间隙消除后，调整螺母与调整螺杆间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一

11、定的弹性变形，杠杆会继时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，杠杆会继续转动一定的角度，通过弹簧配件包与调整螺母端面的滑动，续转动一定的角度，通过弹簧配件包与调整螺母端面的滑动，消除作用在弹簧套（摩擦簧）上过载的摩擦力。解除制动时，消除作用在弹簧套（摩擦簧）上过载的摩擦力。解除制动时，杠杆回转，杠杆销带动调节环回转，摩擦簧分离，调整螺母杠杆回转，杠杆销带动调节环回转，摩擦簧分离，调整螺母不再转动。不再转动。 制动器结构制动器结构美驰制动器美驰制动器制动器结构制动器结构美驰自调机构美驰自调机构制动器结构制动器结构美驰自调机构美驰自调机构美驰制动器自调机构工作原理美驰制动器自调机构工作原理 在

12、每次制动的同时，固定在摇臂上的球头销在拨叉内转在每次制动的同时，固定在摇臂上的球头销在拨叉内转动，当转动量超过拨叉的预设间隙时，设计制动间隙消除，动，当转动量超过拨叉的预设间隙时，设计制动间隙消除，拨叉的轴与压盘滚花连接，压盘与拨叉一起转动，齿片与拨叉的轴与压盘滚花连接，压盘与拨叉一起转动，齿片与套筒键齿连接，成为一体，回位弹簧的压力将齿片压在压套筒键齿连接，成为一体，回位弹簧的压力将齿片压在压盘上，通过摩擦将转动传递给套筒，再通过摩擦簧传递给盘上，通过摩擦将转动传递给套筒，再通过摩擦簧传递给齿轮齿轮3，齿轮，齿轮3将转动传递给齿轮将转动传递给齿轮1/2，齿轮，齿轮1/2分别与推杆分别与推杆1

13、/2螺纹连接，两推杆不转动，从而将齿轮螺纹连接，两推杆不转动，从而将齿轮1/2的旋动转化成的旋动转化成两推杆两推杆 的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后，的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后， 齿齿轮轮1/2与两推杆间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋与两推杆间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，通过齿片与压盘的性变形，摇臂会继续转动一定的角度，通过齿片与压盘的滑动，消除作用在摩擦簧上过载的摩擦力。解除制动时，滑动，消除作用在摩擦簧上过载的摩擦力。解除

14、制动时，摇臂回转，摇臂上的球头销带动拨叉回转，摩擦簧分离，摇臂回转，摇臂上的球头销带动拨叉回转，摩擦簧分离，齿轮齿轮1/2不再转动。不再转动。 制动器结构制动器结构克诺尔制动器克诺尔制动器短滑销长滑销摇臂支撑座摇臂推杆推杆连接桥摩擦片托架钳体制动盘推盘及防尘套回位弹簧磨损调整装置轴承车轮方向接制动气室青铜轴套橡胶轴套制动器结构制动器结构克诺尔自调机构克诺尔自调机构从动调整装置链轮链条连接磨损主调整装置限扭矩螺帽摇臂座轴承轴承外圈摇臂推杆推 盘 推 杆连接环推杆连接桥推盘制动器结构制动器结构克诺尔自调机构克诺尔自调机构轴齿盘固定盘总成张紧弹簧单 向 离 合器拨叉单 向 离 合器法兰钢球过 载 离

15、 合器弹簧棘轮过 载 离 合器壳体单向离合器锁死方向挡圈滚针离合器增摩垫片单向离合器拨叉单向离合器法兰滚针滚针保持架及弹簧片离合器外圈楔形槽制动器结构制动器结构克诺尔自调机构克诺尔自调机构轴链轮塑料摩擦盘固定盘张紧弹簧弹簧座棘轮克诺尔自调机构工作原理克诺尔自调机构工作原理 在每次制动的同时，摇臂的拨叉插在主调整装置的单向离在每次制动的同时，摇臂的拨叉插在主调整装置的单向离合器拨叉内转动，当转动量超过摇臂拨叉的预设间隙时，设合器拨叉内转动，当转动量超过摇臂拨叉的预设间隙时，设计制动间隙消除，这时滚针离合器处于锁死状态，带动单向计制动间隙消除，这时滚针离合器处于锁死状态，带动单向离合器法兰转动，过

16、载离合器壳体由于过载弹簧的压力，通离合器法兰转动，过载离合器壳体由于过载弹簧的压力，通过钢球与单向法兰结合在一起，同步转动，并带动该侧的推过钢球与单向法兰结合在一起，同步转动，并带动该侧的推杆旋转，从动调整装置由链条链轮的传动，与主调整装置同杆旋转，从动调整装置由链条链轮的传动，与主调整装置同步转动，带动另一侧的推杆旋转，消除过量间隙。过量间隙步转动，带动另一侧的推杆旋转，消除过量间隙。过量间隙消除后，推杆与推杆连接桥间的压力迅速增大，摩擦力也迅消除后，推杆与推杆连接桥间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋转停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生速增大，旋转停止。如果这时制动并没有停止，钳体

17、会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，这时单向法一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，这时单向法兰带动钢球在过载离合器壳体端面的球窝中移位，消除作用兰带动钢球在过载离合器壳体端面的球窝中移位，消除作用在滚针离合器上过载的扭矩。解除制动时，摇臂回转，带动在滚针离合器上过载的扭矩。解除制动时，摇臂回转，带动单向离合器拨叉回转，滚针离合器处于松开状态，推杆不再单向离合器拨叉回转，滚针离合器处于松开状态，推杆不再转动。转动。 几家盘式制动器制动原理基本相同，都几家盘式制动器制动原理基本相同，都是由摇臂（或称杠杆）将气室力放大，由是由摇臂（或称杠杆）将气室力放大，由摇臂摇臂 的凸轮将放大了

18、的力通过推杆组作用的凸轮将放大了的力通过推杆组作用到摩擦片上，不同之处在于结构布置和自到摩擦片上，不同之处在于结构布置和自动间隙调整机构动间隙调整机构。 制动器的比较制动器的比较 制动器的比较制动器的比较 1 1、工作可靠性：、工作可靠性：翰德、美驰、克诺尔优于威伯科翰德、美驰、克诺尔优于威伯科翰德、美驰、克诺尔为双推杆，威伯科为单推杆。翰德、美驰、克诺尔为双推杆，威伯科为单推杆。单推杆只能用于小制动器（单推杆只能用于小制动器（17.517.5以下），用于大制动器会造成摩擦以下），用于大制动器会造成摩擦片受力不均易偏磨，加快磨损。片受力不均易偏磨，加快磨损。2 2、制造工艺性：、制造工艺性：各

19、有难点各有难点翰德制动器的滑销多翰德制动器的滑销多(4(4个，其它制动器个，其它制动器2 2个个) )，销孔的位置度不好保，销孔的位置度不好保证，加工困难，钳体滑动阻力会增大；证，加工困难，钳体滑动阻力会增大；美驰制动器的推杆及衬套为三棱形，不易加工（见附图）；美驰制动器的推杆及衬套为三棱形，不易加工（见附图）；克诺尔制动器的摇臂支承轴承座不易加工（见附图）；克诺尔制动器的摇臂支承轴承座不易加工（见附图）；翰德（一）、克诺尔、威伯科的钳体结构为整体式，加工装配不方翰德（一）、克诺尔、威伯科的钳体结构为整体式，加工装配不方便、费时。便、费时。3、制造成本：、制造成本：威伯科克诺尔美驰翰德威伯科克诺尔美驰翰德零件数量：翰德美驰克诺尔威伯科零件数量：翰德美驰克诺尔威伯科制动器的制造难点制动器的制造难点 滑销不好加工滑销不好加工滑销衬套不好加工滑销衬套不好加工美驰制动器美驰制动器