离合器原理及使用维护培训教材

1、桂林福达股份有限公司桂林福达股份有限公司一、离合器结构和工作原理介绍一、离合器结构和工作原理介绍二、离合器安装注意事项二、离合器安装注意事项三、离合器的正确使用及维护三、离合器的正确使用及维护四、离合器常见故障判断、分析及解决办法四、离合器常见故障判断、分析及解决办法一、离合器结构和工作原理一、离合器结构和工作原理首先首先介绍介绍结构结构原理原理离合器是如何工作的？一、离合器结构和工作原理介绍一、离合器结构和工作原理介绍 离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。主要作用有：主要作用有： (1)(1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确

2、保汽车汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步。平稳起步。 (2)(2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。齿轮之间的冲击。 (3)(3)限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。过载而损坏。 (4)(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。有效地降低传动系中的振动和噪声。 摩擦式离合器主要由主动部分（由发动机飞轮、离合器盖和压摩擦式离合器主要由主动部分（由发动机飞轮、离合器盖和压盘等）、从动部分（从动盘及变速器一轴）和操纵机构（分离拨叉、盘等）、从动

3、部分（从动盘及变速器一轴）和操纵机构（分离拨叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等）三部分组成。分离轴承、离合器踏板及传动部件等）三部分组成。 主、从动部分是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本主、从动部分是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 1 1）在正常行驶条件下，能可靠地传递发动机的输出扭矩。）在正常行驶条件下，能可靠地传递发动机的输出扭矩。 2 2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 3 3）分离时要迅速、彻底。）分离时要迅

4、速、彻底。 4 4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。 5 5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。寿命。 6 6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。能力。 7 7）操纵轻便、准确。）操纵轻便、准确。 8 8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦系数在使用过）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦系数在使用过程中要尽可能稳定，保证有稳定的工作性能。程中要尽可能稳定，保证有稳定的工作性能。 9

5、9）应有足够的强度和良好的动平衡。）应有足够的强度和良好的动平衡。1010）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便。）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便。 1 1）按构造形式分：摩擦式离合器、液力式离合器、电磁）按构造形式分：摩擦式离合器、液力式离合器、电磁式离合器。式离合器。 2 2）按离合器操纵方式分：强制操纵式离合器（常有机械）按离合器操纵方式分：强制操纵式离合器（常有机械式、液力式和气动式）、自动操纵式离合器。式、液力式和气动式）、自动操纵式离合器。 3 3）按离合器在传动系中所起的主、辅作用分：主离合器、）按离合器在传动系中所起的主、辅作用分：主离合器、操纵离合器

6、。操纵离合器。 在本文中重点介绍摩擦式离合器和强制操纵式离合器在本文中重点介绍摩擦式离合器和强制操纵式离合器 摩擦离合器摩擦离合器液力藕合器液力藕合器电磁离合器电磁离合器离合器离合器圆盘式离合器圆盘式离合器圆锥式离合器圆锥式离合器干式离合器干式离合器湿式离合器湿式离合器干式离合器干式离合器湿式离合器湿式离合器单片单片多片多片按构造分类按构造分类单片单片多片多片人工操纵离合器人工操纵离合器自动离合器自动离合器液力式液力式离合器离合器机械式离合器机械式离合器液压式离合器液压式离合器连杆式连杆式钢索式钢索式机械式机械式电动式电动式电磁式电磁式按操纵方式分类按操纵方式分类摩擦式摩擦式离合器离合器推推式

7、式拉拉式式螺旋弹簧螺旋弹簧离合器离合器膜片弹簧膜片弹簧离合器离合器单片式单片式多片式多片式双片式双片式按其产生摩擦力元件分类按其产生摩擦力元件分类按其从动盘数目分类按其从动盘数目分类主要主要介绍介绍摩擦摩擦式离式离合器合器 1 1）结构特点：）结构特点： 螺旋弹簧离合器采用圆柱螺旋弹簧作为压紧弹簧，其螺旋弹簧离合器采用圆柱螺旋弹簧作为压紧弹簧，其结构简单、制造方便，过去广泛用于各种汽车上，现在由结构简单、制造方便，过去广泛用于各种汽车上，现在由于很多发动机的转速不断提高，螺旋弹簧在高转速离心力于很多发动机的转速不断提高，螺旋弹簧在高转速离心力的作用下，总成压紧力显著降低，压紧弹簧易歪斜、磨损的

8、作用下，总成压紧力显著降低，压紧弹簧易歪斜、磨损。目前国内在中、重型货车上仍然在广泛应用。目前国内在中、重型货车上仍然在广泛应用。 2 2）优点：）优点： 离合器分离杠杆刚性好，分离力相对较小。离合器分离杠杆刚性好，分离力相对较小。 3 3）缺点：）缺点： 铸造盖螺簧离合器盖由于是铸造件，易存在气孔、沙眼或组织疏铸造盖螺簧离合器盖由于是铸造件，易存在气孔、沙眼或组织疏松松, ,安全性能差，容易出现盖爆裂的情况。安全性能差，容易出现盖爆裂的情况。 为了解决盖爆裂的问题，研制了新一代的螺旋为了解决盖爆裂的问题，研制了新一代的螺旋弹簧离合器，盖的材料是由钢板整体冲压成型，解决弹簧离合器，盖的材料是由

9、钢板整体冲压成型，解决了盖爆裂的问题，安全性能可靠。了盖爆裂的问题，安全性能可靠。 FFFFFF磨损量F(N)ouo1u1m1u1工作点磨损量磨损后工作点FFFFuoo1u1F(N)(mm)FmFm1(mm)工作点磨损后工作点螺旋弹簧与膜片弹簧离合器的工作压紧力螺旋弹簧与膜片弹簧离合器的工作压紧力变化曲线图变化曲线图 1 1）结构特点：）结构特点： 膜片弹簧起压紧作用，提供压紧力，是由弹簧钢板制成的，具有膜片弹簧起压紧作用，提供压紧力，是由弹簧钢板制成的，具有“无底碟子无底碟子”形状的碟形薄壁膜片。且自其小端在锥面上有许多径形状的碟形薄壁膜片。且自其小端在锥面上有许多径向切槽，以形成弹性杠杆，

10、而其余未切槽的大端截锥部分则起弹簧向切槽，以形成弹性杠杆，而其余未切槽的大端截锥部分则起弹簧作用。膜片弹簧的两侧有支承圈，后者借助于固定离合器盖上的一作用。膜片弹簧的两侧有支承圈，后者借助于固定离合器盖上的一些铆钉来定位。当离合器盖用螺栓固定到飞轮上时，后支承圈则压些铆钉来定位。当离合器盖用螺栓固定到飞轮上时，后支承圈则压膜片弹簧使其产生弹性变形，锥顶角变大，膜片弹簧几乎变平。同膜片弹簧使其产生弹性变形，锥顶角变大，膜片弹簧几乎变平。同时在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态。时在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态。 2 2）性能特点：）性能特点： 由于膜片弹簧具

11、有非线性特性，因此当摩擦片磨损后，弹簧压由于膜片弹簧具有非线性特性，因此当摩擦片磨损后，弹簧压力可以基本保持不衰退。力可以基本保持不衰退。 膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的。因此其压膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的。因此其压紧力受离心力的影响较小，性能稳定、平衡性也好。紧力受离心力的影响较小，性能稳定、平衡性也好。 膜片本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，离合器的结构大为膜片本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，离合器的结构大为简化，零件数目减少，重量减轻并显著缩短了其轴向尺寸。简化，零件数目减少，重量减轻并显著缩短了其轴向尺寸。 由于膜片弹簧与压盘是以近整个圆周接触，是压力

12、分布均匀，由于膜片弹簧与压盘是以近整个圆周接触，是压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。摩擦片的接触良好，磨损均匀。 3 3）缺点：）缺点： 材质要求较高；材质要求较高； 加工尺寸、精度要求高；加工尺寸、精度要求高； 热处理工艺设备要求高；热处理工艺设备要求高； 制造工艺复杂，只适应大批量生产；制造工艺复杂，只适应大批量生产； 无法修复与补偿，膜片弹簧本身兼杠杆的作用，零件损坏后，无法修复与补偿，膜片弹簧本身兼杠杆的作用，零件损坏后，不能返修，只能更换总成。不能返修，只能更换总成。 1 1）结构特点：）结构特点： 支承点移到大端，拉式膜片弹簧离合器膜片弹簧的安装方支承点移到大端，拉式膜片弹

13、簧离合器膜片弹簧的安装方向与推式离合器相反，在结合位置时，膜片弹簧的大端支承在离向与推式离合器相反，在结合位置时，膜片弹簧的大端支承在离合器盖上，而中部压紧在压盘上。合器盖上，而中部压紧在压盘上。 需要专门的分离轴承，离合器分离时是将分离轴承向外拉需要专门的分离轴承，离合器分离时是将分离轴承向外拉离飞轮，因此膜片弹簧分离指的小端需要嵌装在专门的拉式用分离飞轮，因此膜片弹簧分离指的小端需要嵌装在专门的拉式用分离轴承总成中。离轴承总成中。 2 2）优点：与推式膜片离合器相比具有以下优点：）优点：与推式膜片离合器相比具有以下优点： 结构更为简化，拉式膜片弹簧离合器由于取消了中间各支结构更为简化，拉式

14、膜片弹簧离合器由于取消了中间各支承零件，并只用一个（或不用）支承环，因此结构更简单、紧凑、承零件，并只用一个（或不用）支承环，因此结构更简单、紧凑、零件数更少、重量更轻。零件数更少、重量更轻。 转矩容量更大，由于拉式离合器的膜片弹簧是以中部而不转矩容量更大，由于拉式离合器的膜片弹簧是以中部而不是大端与压盘相压，因此在同样压盘尺寸可采用直径较大的膜片是大端与压盘相压，因此在同样压盘尺寸可采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力与转矩容量，而并不增大分离操纵力。弹簧，从而提高了压紧力与转矩容量，而并不增大分离操纵力。 分离效率更高。为提高分离效率，在保证一定压盘升程时，分离效率更高。为提高分离效率

15、，在保证一定压盘升程时，应减少分离轴承的分离行程即分离空行程，由于拉式离合器的分应减少分离轴承的分离行程即分离空行程，由于拉式离合器的分离指必须嵌装在专门的分离轴承总成中，分离轴承与分离指之间离指必须嵌装在专门的分离轴承总成中，分离轴承与分离指之间没有自由行程，从而可以提高分离效率。没有自由行程，从而可以提高分离效率。 踏板操纵更为轻便。踏板操纵更为轻便。 A A、由于拉式离合器膜片的杠杆比大于推式的杠杆比。、由于拉式离合器膜片的杠杆比大于推式的杠杆比。 B B、由于拉式离合器没有中间支承，这样减少了许多摩擦副和、由于拉式离合器没有中间支承，这样减少了许多摩擦副和摩擦损失，传动效率较高，因此拉

16、式离合器的踏板力相对推式膜摩擦损失，传动效率较高，因此拉式离合器的踏板力相对推式膜片离合器要降低不少。片离合器要降低不少。 使用寿命更长。由于拉式离合器盖中央窗口加大了，散热使用寿命更长。由于拉式离合器盖中央窗口加大了，散热通风条件好。通风条件好。 3 3）缺点：）缺点： 拉式离合器的膜片弹簧的分离指端是与分离轴承套筒总成嵌拉式离合器的膜片弹簧的分离指端是与分离轴承套筒总成嵌装在一起的，结构复杂，安装与拆卸时较困难，分离行程也比推装在一起的，结构复杂，安装与拆卸时较困难，分离行程也比推式离合器要求略大些。式离合器要求略大些。开口开口朝外朝外快速夹紧卡簧与膜片离合器的连接关系拉式离合器总成主要零

17、部件拉式离合器总成主要零部件膜片弹簧六个缺口六个凸台卡簧固定环 根据汽车的用途和需要可选择不同结构形式的离合器，但在使根据汽车的用途和需要可选择不同结构形式的离合器，但在使用中对它们的基本要求是相同的，对汽车离合器的基本要求有以下用中对它们的基本要求是相同的，对汽车离合器的基本要求有以下几点：几点： 在正常行驶条件下能可靠地传递发动机的输出扭矩。在正常行驶条件下能可靠地传递发动机的输出扭矩。 接合时要平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。接合时要平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 分离要彻底，以保证变速箱换档时能切断发动机传至传动分离要彻底，以保证变速箱换档时能切断发动机传至传动系

18、的动力，使换档顺利。系的动力，使换档顺利。 要有足够的散热能力，以保持离合器性能的稳定。要有足够的散热能力，以保持离合器性能的稳定。 离合器从动部份的转动惯量要小，以减轻汽车起步和换档离合器从动部份的转动惯量要小，以减轻汽车起步和换档时变速器齿轮间的冲击并方便换档。时变速器齿轮间的冲击并方便换档。 操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车的安全性。操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车的安全性。 具有吸收振动、冲击和减少噪声的能力，以免汽车传动系具有吸收振动、冲击和减少噪声的能力，以免汽车传动系产生共振。产生共振。 力求结构简单、维修方便，使用寿命长；力求结构简单、维修方便，使用寿命长；二、

19、离合器安装注意事项二、离合器安装注意事项介绍介绍安装安装注意注意事项事项离合器应该如何正确安装？ 1 1、装车前请确认离合器与车型是否匹配，从动盘总成是否能顺利、装车前请确认离合器与车型是否匹配，从动盘总成是否能顺利套入一轴；检查飞轮端面是否起沟槽或有异物；分离拨叉和导向轴承套入一轴；检查飞轮端面是否起沟槽或有异物；分离拨叉和导向轴承是否异常；总泵、分泵和曲轴、变速箱油封是否漏油或失效；分离轴是否异常；总泵、分泵和曲轴、变速箱油封是否漏油或失效；分离轴承座是否可以自由滑动；分离轴承是否失油、卡滞或磨损严重等。如承座是否可以自由滑动；分离轴承是否失油、卡滞或磨损严重等。如有上述现象应及时修理或更

20、换。最后，请仔细清除飞轮壳内杂物，清有上述现象应及时修理或更换。最后，请仔细清除飞轮壳内杂物，清除飞轮和离合器压盘工作面油污。除飞轮和离合器压盘工作面油污。 2 2、安装离合器时，请用专用定位芯轴等工具；应认准定位销孔的、安装离合器时，请用专用定位芯轴等工具；应认准定位销孔的大小及方向，安装紧固螺钉时应对角交替均匀拧紧。变速箱与飞轮壳大小及方向，安装紧固螺钉时应对角交替均匀拧紧。变速箱与飞轮壳对接时，应检查壳体定位销是否完好；在插入一轴时，应注意高度、对接时，应检查壳体定位销是否完好；在插入一轴时，应注意高度、角度和齿面等因素，不得有卡滞现象。角度和齿面等因素，不得有卡滞现象。 3 3、安装后

21、，根据不同车型的使用说明书，检查并调整离合器踏板、安装后，根据不同车型的使用说明书，检查并调整离合器踏板的自由行程，以保证分离轴承与离合器分离指（环）之间的间隙符合的自由行程，以保证分离轴承与离合器分离指（环）之间的间隙符合规定的要求（常接触式分离轴承机构不用调）。规定的要求（常接触式分离轴承机构不用调）。 4 4、禁止使用摔落过的离合器总成、禁止使用摔落过的离合器总成三、离合器的正确使用及维护三、离合器的正确使用及维护介绍介绍正确正确使用使用维护维护离合器应该如何正确使用？ 为避免离合器总成的过早损坏，防止离合器在使用过程中为避免离合器总成的过早损坏，防止离合器在使用过程中发生故障，应经常对

22、离合器及其操纵系统进行检查或定期进行发生故障，应经常对离合器及其操纵系统进行检查或定期进行技术保养。其保养的主要内容包括：各主要部位间隙的检查与技术保养。其保养的主要内容包括：各主要部位间隙的检查与调整，各摩擦部位的润滑以及液压操纵机中液压油的检查和添调整，各摩擦部位的润滑以及液压操纵机中液压油的检查和添加等。加等。 1 1）汽车起步和换档时力求接合平稳，不能猛抬离合器踏）汽车起步和换档时力求接合平稳，不能猛抬离合器踏板。在冲击负荷下，可能会损坏压盘、摩擦片及传动片零件。板。在冲击负荷下，可能会损坏压盘、摩擦片及传动片零件。 2 2）离合器分离时力求迅速彻底，减少主、从动部分的滑）离合器分离时

23、力求迅速彻底，减少主、从动部分的滑磨；防止变速器换档时的齿轮冲击，以保护齿轮及同步器。磨；防止变速器换档时的齿轮冲击，以保护齿轮及同步器。? 3 3）驾驶员必须严格遵守操作规程，正确驾驶操作。汽车）驾驶员必须严格遵守操作规程，正确驾驶操作。汽车在行驶中，每分离和接合一次，都将产生大量的热，而这些热在行驶中，每分离和接合一次，都将产生大量的热，而这些热量又不能在短时内迅速消失，过多地使用离合器，会使其温度量又不能在短时内迅速消失，过多地使用离合器，会使其温度过高，引起摩擦片急剧磨损或开裂，压盘受热变形以及压紧弹过高，引起摩擦片急剧磨损或开裂，压盘受热变形以及压紧弹簧退火等，严重影响离合器的正常工

24、作，缩短其使用寿命，因簧退火等，严重影响离合器的正常工作，缩短其使用寿命，因此，尽量减少离合器半联动的使用次数。此，尽量减少离合器半联动的使用次数。 4 4）在紧急制动时或接近停车前应同时踩下离合器，以减）在紧急制动时或接近停车前应同时踩下离合器，以减轻冲击。轻冲击。 5 5）严禁下坡脱档行驶；严禁下坡时踩下离合器踏板（发）严禁下坡脱档行驶；严禁下坡时踩下离合器踏板（发动机熄火），挂空挡滑行然后再挂档猛抬离合器踏板、强迫发动机熄火），挂空挡滑行然后再挂档猛抬离合器踏板、强迫发动机重新启动的不正确操作方法，这样不仅加速了离合器和传动机重新启动的不正确操作方法，这样不仅加速了离合器和传动系统的早期

25、磨损，极易造成摩擦片和压盘及铸造盖破碎。动系统的早期磨损，极易造成摩擦片和压盘及铸造盖破碎。 6 6）当汽车在松软路面、泥泞路段驱动车轮打滑时，严禁）当汽车在松软路面、泥泞路段驱动车轮打滑时，严禁使用猛抬离合器、猛加油门的方法来通过其路段。应采用在车使用猛抬离合器、猛加油门的方法来通过其路段。应采用在车轮下垫支撑物的方式来驱动车轮。轮下垫支撑物的方式来驱动车轮。 离合器操纵机构应及时润滑、检查、紧定与调整。离合器操纵机构应及时润滑、检查、紧定与调整。 1 1）润滑）润滑 在离合器操纵机构的配合运动副中，大部分都是采用润滑在离合器操纵机构的配合运动副中，大部分都是采用润滑脂润滑，应该及时地给予润

26、滑，以减少不必要的磨损，尤其是脂润滑，应该及时地给予润滑，以减少不必要的磨损，尤其是分离轴承，承受的载荷大，转速高，极易磨损与损坏，应及时分离轴承，承受的载荷大，转速高，极易磨损与损坏，应及时润滑，一般在汽车行驶润滑，一般在汽车行驶4000-5000km4000-5000km时润滑一次，离合器踏板时润滑一次，离合器踏板轴与支架之间，以脚感每隔轴与支架之间，以脚感每隔6000-8000km6000-8000km润滑一次。润滑一次。 2 2）离合器的检查、紧定与调整）离合器的检查、紧定与调整 离合器及操纵机构的检查、紧定与调整，是离合器在使用离合器及操纵机构的检查、紧定与调整，是离合器在使用与保养

27、中必不可少的内容，防范于未然。在使用保养中，检查与保养中必不可少的内容，防范于未然。在使用保养中，检查离合器是否沾油；出车前应检查离合器踏板的自由行程，一般离合器是否沾油；出车前应检查离合器踏板的自由行程，一般情况，每当汽车行驶情况，每当汽车行驶3000-5000km3000-5000km后，定期对离合器踏板自由后，定期对离合器踏板自由行程进行检查、调整一次。行程进行检查、调整一次。 3 3）离合器操纵系统的调整）离合器操纵系统的调整 离合器操纵机构的调整，对离合器防止发生故障起着重要离合器操纵机构的调整，对离合器防止发生故障起着重要的作用。其目的是使离合器在工作中能够彻底的分离和可靠的的作用

28、。其目的是使离合器在工作中能够彻底的分离和可靠的接合。接合。 汽车离合器是靠磨擦来传递发动机动力的。汽车在使用中，汽车离合器是靠磨擦来传递发动机动力的。汽车在使用中，离合器频繁地分离与接合，摩擦片会渐渐变薄，离合器的压盘离合器频繁地分离与接合，摩擦片会渐渐变薄，离合器的压盘逐渐移向飞轮。分离指（环）后移使分离指（环）与分离轴承逐渐移向飞轮。分离指（环）后移使分离指（环）与分离轴承之间的间隙逐渐减少，于是离合器的自由行程也随之减少，顶之间的间隙逐渐减少，于是离合器的自由行程也随之减少，顶死后会造成压紧力的下降，会影响发动机动力的正常传递，引死后会造成压紧力的下降，会影响发动机动力的正常传递，引起

29、一系列故障。起一系列故障。 反之，若自由行程过大，离合器在分离时的有效行程减少，反之，若自由行程过大，离合器在分离时的有效行程减少，这时从动盘仍会继续旋转，造成分离不彻底。这时从动盘仍会继续旋转，造成分离不彻底。 所以汽车在使用过程中要经常检查并调整离合器的自由行所以汽车在使用过程中要经常检查并调整离合器的自由行程，使之恢复到标准值。（总泵间隙一般为程，使之恢复到标准值。（总泵间隙一般为1mm,1mm,分离轴承与分分离轴承与分离指之间间隙为离指之间间隙为3-5mm,3-5mm,踏板间隙由操纵机构各杠杆比决定，一踏板间隙由操纵机构各杠杆比决定，一般为般为30-40mm30-40mm）。）。四、离

30、合器故障模式分析四、离合器故障模式分析介绍介绍故障故障模式模式分析分析离合器主要有哪些故障呢？ 离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有：离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有： 1 1、离合器打滑、离合器打滑 2 2、分离不彻底、分离不彻底 3 3、起步发抖、起步发抖 4 4、起步发闯、起步发闯 5 5、离合器异响、离合器异响 6 6、离合器踏板沉重、离合器踏板沉重 下面我们针对这些故障类型进行逐一分析。下面我们针对这些故障类型进行逐一分析。1、离合器打滑、离合器打滑 1) 故障现象故障现象 当汽车起步时，完全放松离合器踏板后，汽车提速慢，当汽车起步时，完全放松离合器踏板后，汽车提速慢，发

31、动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。耗增加和起步困难。 汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以致汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以致行驶无力。行驶无力。 当重载上坡时，打滑会更明显。当重载上坡时，打滑会更明显。 2) 2)原因原因 由于离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承压在离由于离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承压在离合器分离指（环）上，抵消了工作压紧力，压紧弹簧压紧力不足。合器分离指（环）上，抵消了工作压紧力，压紧弹簧压紧力不足。 由于摩擦片上沾有油污；由于摩擦片上沾有油污

32、； 由于离合器设计匹配不足，离合器后备系数选择过小，由于离合器设计匹配不足，离合器后备系数选择过小，造成正常使用情况下出现打滑情况；造成正常使用情况下出现打滑情况； 离合器和飞轮连接螺钉松动。离合器和飞轮连接螺钉松动。 严重超载运行超过了离合器的设计能力而造成离合器打严重超载运行超过了离合器的设计能力而造成离合器打滑。滑。 过多使用半联动造成摩擦片异常磨损，压盘工作面产生过多使用半联动造成摩擦片异常磨损，压盘工作面产生变形、翘曲或断裂。变形、翘曲或断裂。 摩擦片过度磨损，超过磨损极限使工作压紧力下降，磨摩擦片过度磨损，超过磨损极限使工作压紧力下降，磨损变薄、龟裂、硬化，铆钉外露。损变薄、龟裂、

33、硬化，铆钉外露。 摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，离合器摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，离合器紧固螺钉松动。紧固螺钉松动。 3) 3)故障判断与排除故障判断与排除 拉紧手刹制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门，拉紧手刹制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。 检查离合器踏板是否有自由行程，如果没有自由行程，应予调整。检查离合器踏板是否有自由行程，如果没有自由行程，应予调整。 经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若经上述检

34、查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，找出油污来源，设法排除。若摩擦片磨损过薄、烧片或铆钉头外露，有油污，找出油污来源，设法排除。若摩擦片磨损过薄、烧片或铆钉头外露，应更换从动盘。应更换从动盘。 检查压盘表面情况，如出现压盘断裂、翘曲变形的情况，应更换压盘。检查压盘表面情况，如出现压盘断裂、翘曲变形的情况，应更换压盘。 如摩擦片磨损情况、压盘表面均正常，则应检查离合器膜片弹簧与如摩擦片磨损情况、压盘表面均正常，则应检查离合器膜片弹簧与盖之间是否存在粉尘堵塞而引起压盘不能正常回位的现象，如有此现象则应盖之间是否存在粉尘堵塞而引起压盘不能正常回位的现象，如有此现象则应清除堵塞

35、的粉尘，清除后分离指高度一致可继续使用，如不一致，应更换压清除堵塞的粉尘，清除后分离指高度一致可继续使用，如不一致，应更换压盘。盘。 如没有上述情况，汽车又没有超载，则有可能是离合器压紧力不足，如没有上述情况，汽车又没有超载，则有可能是离合器压紧力不足，应予更换压盘，如多次重复出现该故障，则是由于设计匹配离合器不当造成，应予更换压盘，如多次重复出现该故障，则是由于设计匹配离合器不当造成，应及早通知相关汽车厂及发动机厂。应及早通知相关汽车厂及发动机厂。2 2、离合器分离不彻底、离合器分离不彻底 1) 1) 故障现象故障现象 将离合器踏到底仍感挂档困难；或强行挂入，但不抬踏将离合器踏到底仍感挂档困

36、难；或强行挂入，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。 变速器挂档困难或挂不进档，出现打齿现象。变速器挂档困难或挂不进档，出现打齿现象。 2)2)原因原因 离合器踏板自由行程过大造成离合器分离行程不足。离合器踏板自由行程过大造成离合器分离行程不足。 从动盘盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀发卡，使从动从动盘盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀发卡，使从动盘移动困难。盘移动困难。 使用了不同厂家不匹配的从动盘使用了不同厂家不匹配的从动盘 膜片弹簧疲劳失效。膜片弹簧疲劳失效。 膜片弹簧分离指不在同一平面上，或个别分离指折断。膜片弹簧分离指不在同一平面上，或个别分离指折断

37、。 离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片未调整踏离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片未调整踏板行程。板行程。 3) 3)故障判断与排除故障判断与排除 发动机熄火时，挂空档，踏下离合器踏板，打开发动机熄火时，挂空档，踏下离合器踏板，打开离合器壳上观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能离合器壳上观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分离轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分离不彻底。不彻底。 检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，则要重新调整。则要重新调整。 检查膜片弹簧分离指高低

38、是否一致（在安装状态检查膜片弹簧分离指高低是否一致（在安装状态检查，自由状态下分离指高低不平不能说明问题），如不检查，自由状态下分离指高低不平不能说明问题），如不一致，检查是否存在粉尘堵塞的情况，在清除粉尘后分离一致，检查是否存在粉尘堵塞的情况，在清除粉尘后分离指高低一致时可继续使用，否则，更换压盘。指高低一致时可继续使用，否则，更换压盘。3 3、起步发抖、起步发抖 1) 1) 现象现象 汽车起步时汽车起步时, ,驾驶员按正常操作较平缓地放松离合器踏板驾驶员按正常操作较平缓地放松离合器踏板, ,汽车不是平稳地起步加速汽车不是平稳地起步加速, ,而是断断续续地加速而是断断续续地加速, ,汽车轻微

39、抖汽车轻微抖动动, ,有行进振动感觉。有行进振动感觉。 2) 2) 造成起步发抖的可能因素造成起步发抖的可能因素 离合器从动盘盘毂花键磨损离合器从动盘盘毂花键磨损, ,变速器输入轴花键轴磨变速器输入轴花键轴磨损或轴变形损或轴变形, ,或分离轴承座缺油，滑动不畅，回位发卡或分离轴承座缺油，滑动不畅，回位发卡; ; 离合器与发动机匹配不合理，选择后备系数过大，造离合器与发动机匹配不合理，选择后备系数过大，造成接合粗暴，滑磨时间过短，造成发抖。成接合粗暴，滑磨时间过短，造成发抖。 发动机飞轮、压盘或从动盘变形或表面不平发动机飞轮、压盘或从动盘变形或表面不平, ,压紧时三压紧时三者接触不良；者接触不良

40、； 扭转减振器弹簧弹力不均或失去弹力扭转减振器弹簧弹力不均或失去弹力; ; 膜片弹簧在圆周上弹簧力不均匀膜片弹簧在圆周上弹簧力不均匀; ; 飞轮在曲轴上的固定螺栓松动飞轮在曲轴上的固定螺栓松动; ;变速器壳在离合器上变速器壳在离合器上的固定螺栓松动的固定螺栓松动; ;发动机在汽车底板上的支承松动。发动机在汽车底板上的支承松动。 摩擦片上有油污摩擦片上有油污; ;从动盘翘曲不平从动盘翘曲不平; ;摩擦片铆钉外露摩擦片铆钉外露或松动。或松动。 3)3)判断与排除判断与排除 将发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于将发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于1 1档，放开档，放开手制动、脚制动。不踩油门

41、，缓慢的放开离合器起步。此时确认手制动、脚制动。不踩油门，缓慢的放开离合器起步。此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。车体的振动（是否有发抖现象）。 检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺钉是否松动，检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺钉是否松动，有松动则紧固；如正常，检查分离杠杆高度。有松动则紧固；如正常，检查分离杠杆高度。 检查分离轴承、分泵推杆、离合器踏板的运动情况，如检查分离轴承、分泵推杆、离合器踏板的运动情况，如有卡滞，应进行清理、润滑、检修。有卡滞，应进行清理、润滑、检修。 拆下离合器壳检查各膜片弹簧分离指高度是否一致，如拆下离合器壳检查各膜片弹簧分离指高度是否一致，如不一致检查是否由于异物堵塞造成，清除异物后分离指高度如不不一致检查是否由于异物堵塞造成，清除异物后分离指高度如不一致，更换压盘。一致，更换压盘。 如上述良好，