桥桩加固(地面注浆)施工方案

1、1桥桩加固（地面注浆）施工方案目录一、编制依据 .3二、工程概况 .5三、总体施工方法及施工部署 .83.1施工顺序 .83.2人员配备 .83.3机械设备配备 .103.4工期安排 .10四、袖阀管施工方案 .114.1地下管线保护方案 .114.2施工围挡及交通导改方案 .124.3袖阀管施工方法及步骤 .132五、监控量测 .20六、质量保证措施 .23七、注浆后检验方法 .23八、安全保证措施 .23九、文明施工措施 .24十、应急预案 .2510.1应急准备 .2510.2报告程序 .2510.3风险源分析 .2710.4应急救援措施 .273一、编制依据1.11.1 编制依据1 1

2、） XXXX 地铁 6 6 号线一期工程土建施工 0404 合同段合同文件；2 2） 地铁 6 6 号线一期工程 0404 标段施工组织总设计；3 3） 地铁 6 6 号线一期工程 XXXX 站单位工程施工组织设计；4 4） 现有 XXXX 地铁 6 6 号线一期工程土建施工 0404 合同段设计文件，现有设计图纸见表 1-11-1 ；5 5） 现行国家、行业及 XXXX 市的规范、规程、标准、图集、管理办法等，详见表1-21-2 ；6 6） 施工质量验收标准执行现行轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）；7 7） 施工现场调查资料；8 8） 我单位现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设

3、备配套能力。现有设计图纸清单表 1-11-1序号名称1主体建筑施工图（变更A 版）2下穿 XX 桥桩专项设计3市政管线设计综合XX 站注：根据施工的可行性和可操作性，设计单位对注浆孔位的布置和注浆深度进行了相关调 整，见附图 1。相关技术标准、规范、规程表 1-21-2序号名称编号1工程测量规范GB50026-20072混凝土强度检验评定标准GBJ107-873混凝土质量控制标准GB50164-924建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-935建筑桩基技术规范JGJ94-20086工程测量基本术语标准GB/T50228-967建筑变形测量规范JGJ8-20078建筑机械使用安全技术规程

4、JGJ33-20019建筑施工安全检查标准JGJ59-9910建筑工程冬期施工规程JGJ104-9811建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-200412建巩施工土石方工程安全技术规氾JGJ180-200913建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准JGJ184-20094序号名称编号14XX 市市政工程施工安全操作规程DBJ01-56-200115XX 市建筑工程施工安全操作规程DBJ01-62-200216建筑工程施工技术管理规程DBJ01-80-200317建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消 防标准DBJ01-83-200318XX 市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规

5、程DBJ01-87-200519地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（试行）DBJ01-96-200420建设工程施工现场安全资料管理规程DB11/383-200621建筑施工测量技术规程DB11/T446-200722地铁工程监控量测技术规程DB11/490-200723绿色施工管理规程DB11/513-200824轨道交通工程资料管理规程（土建篇）QGD-001-200825轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准（修订版）QGD-004-200526轨道交通土建工程施工质量验收统一标准（修订版）QGD-005-200527轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）QGD-006-200528

6、轨道交通隧道工程施工质量验收标准（修订版）QGD-007-200529XX 市工程测量技术规程DB11/T339-20065二、工程概况2.12.1 工程概况XXXX 站是 XXXX 市地铁 6 6 号线一期工程的一个中间站。车站主体位于西三环 XXXX 主桥垮的下方，跨路口东西向设置。XXXX 西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，南 北向为高架的三环主路。车站周边有首都师范大学，市政管理公司潘庄管理所， XXXX 外文出版纸张公司、XXXX 水利水电干部管理学院、中咨大厦、市公交第四汽车保修厂等单位，还有部分住宅小区。车站地理位置详见图2-12-1。车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中

7、部及东端暗挖（PBAPBA 工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站起止里程为 K3+76.576K3+76.576K3+309.176K3+309.176,总长 233.6m,233.6m,其中明 挖段长 43.6m,43.6m,标准段宽度为 26.35m,26.35m,端头盾构井段宽度为 28.1m28.1m；暗挖段长 190m190m标准段宽度为 19.70m19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m,8.67m,明挖段顶板覆土厚度为 4.5m4.5m，底板埋深 25m25m车站共设置 4 4 个出入口通道及 2 2 组 4

8、 4 个风亭。1 1、2 2 号出入口位于车站北侧；3 3、4 4 号出入口位于车站南侧；4 4 个风亭设置在拆迁后的空地上； 两个无障碍电梯 分别设置在西北象限和东南象限的空地上七贤村诵XX 站图 2-1XX2-1XX 占地理位置图2.22.2 水文地质概况6XXXX 站工程范围内地形基本平坦，自然地面标高为 55.1455.1448.50m48.50m。根据车站 勘察资料显示，场地在地貌上属冲洪积平原，地层以第四纪冲积、洪积土层为主； 控制性勘探孔最大深度为45.00m45.00m。车站上部结构位于粉质粘土层和圆砾层中， 中下部结构位于砂卵石层中。详见表 2-12-1。XXXX 车站地质剖

9、面图详见图 2-22-2。XXXX 站地层统计表表 2-12-1地质年代与成因层号岩土名称人工堆积层 Qml1粉土填土1房渣土第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+pl）粉土1粉质粘土2粘土3粉细砂第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）卵石2粉细砂粉质粘土1粘土2粉土3粉细砂4中粗砂卵石1粉细砂2中粗砂粉质粘土3粉细砂卵石2中粗砂7发现 2 2 层地下水，第一层为潜水（二），第二层为层间潜水（三），其中潜水（二） 埋深 17.817.818.4m,18.4m,位于结构底板以上，潜水（二）隔水底板在部分钻孔缺失, 使该层水向下越流排泄，导致该层水在本场地范围内仅局部分布，且水量较小， 但考虑到地下

10、水的季节变化，仍需考虑降排水措施。层间潜水（三）目前最浅埋 深 28.5m28.5m（20082008 年 1212 月量测），位于结构底板以下，考虑到年地下水季节变化, 施工时须注意该层水的影响并采取有效的地下水控制措施。经地下水影响分析, 主体和风井受层间潜水影响，1 1、2 2、3 3 号出入口通道受潜水影响，4 4 号出入口通 道不受地下水影响。车站渗井降水已经完成，从竖井施工情况看，地下水对施工 基本没有影响。I.nO 2花园桥站I轲5T3-O墜*IHTOt til|：“图 2-2XX 站地质剖面图根据勘察单位提供的成果资料，钻孔最大深度 45m45m 在勘察深度范围内共I FWI1

11、-0-1*口 4口8三、总体施工方法及施工部署为保证 XXXX 桥桩的安全及正常运营，在车站施工前，应对既有 XXXX 现状进行全 面的调查评估，并据此制定安全的施工技术措施，严格按照“先加固、托换，后 施工”的顺序进行。在既有四根桥桩的基础上再补两根托换桩， 托换桩等效于 4 4 根既有桥桩，托 换桩通过新建承台与既有有承台连接（新建承台与既有承台侧向通过值筋连接）。 托换桩底位于车站底板以下 4.54.5 米，以便施工过程中尽量减小对桥桩的影响。在施做托换桩前，首先在地面对桥桩周围土体进行袖阀管注浆加固，拟采用跟管钻机钻进成孔。3.13.1 施工顺序首先需进行现场放线、定位、探槽工作，以确

12、定新承台、托换桩与既有承台、 既有桩基平面、空间关系，检查各部尺寸是否合适，验算桩顶标高。在钻孔后袖阀 管注浆，1 1 套钻机和 1 1 套注浆设备组织施工。图 1.1.现场设备分布图3.23.2 人员配备3.2.1XX3.2.1XX 工区管理人员XXXX 站工区在项目部各个部室的领导和配合下，负责车站的具体施工管理和 技术管理。X XX X工区主要管理人员 2020 人。主要管理人员配备构成见表 3-13-1。9表 3-13-1 XXXX 工区管理人员配备构成表职务姓名小计（人）项目副经理兼工区长周海冰1工区技术负责人刘肖1注浆工长徐明道康远清杨永3技术员何福军蔡树森2质检员卢良何伟2施工员

13、杨志昆1电工王玉圣许长雨2安全员耿训强刘国志胡书林3试验员李勇军1资料员罗辉1测量员黄林张建松2机械员盖世杰1总计20322322 劳务队管理人员劳务队名称：河南省建安防水防腐工程有限公司。 该施工队伍具有丰富的地 铁施工经验，与我公司具有良好的长期合作关系。劳务队主要管理人员 6 6 人。主要管理人员配备见表 3-23-2表 3-2XX3-2XX 工区劳务队主要管理人员配备构成表职务姓名小计（人）项目负责人安声镛1项目现场负责人安善福1项目技术负责人赵成日1钻孔机师王阔2质检员赵国成1注浆技师李栋1材料员赵成日1总计63.2.33.2.3 主要劳动力计划为确保顺利、高质高效地完成施工任务，我

14、们将根据施工进度计划，合理、 有计划地进行调动工力，分批进驻本工程施工现场。在施工期间对所有施工作业 人员进行培训、标识、持证10上岗，确保其适合本工作岗位的要求。11施工工力组成在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，根据本工程技术特 点进行人力资源优化配置，其原则是一专多能。根据工程的进展情况，按计划分 期分批陆续组织足够的工人进场、 退场。施工劳动力按白、夜班两班倒进行施工， 详见表 3-33-3。表 3-33-3 施工劳动力投入安排袖阀管加工、安装班成孔班注浆班管理人员总计2 人6 人6 人2 人143.33.3 机械设备配备由于 XXXX 站地质复杂，为防止在此段地层成孔过程中发生坍孔

15、，拟采用SH5000SH5000 全液压钻机成孔、 注浆机采用能满足设计注浆压力的双液注浆机， 机械 设备投入见表 3-43-4。表 3-43-4 工程机械设备投入安排序号机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量3（m）或吨位数量 （台）1钻机SH500022灰浆搅拌机SH-8000.3m6/ 盘13液压注浆泵KBY-50/7011kw23.43.4 工期安排进度指标：4 4 根/ /天钻机。暂定 1 1 月 1616 日开工，3 3 月 1515 日竣工，共计 6060 天。施工期含春节假期。施工进度安排见表3-53-5。表 3-53-5 施工进度安排工总工期（天）围挡1进场及准备2探槽3钻孔

16、注浆43撤场1总计5012四、袖阀管施工方案工前施工人员及技术人员认真熟悉处理措施，消除疑问，做好各级技术交 底。根据工程开工日期做好各级进度计划和物资、机具需用计划，明确进场时间。根据现场应做好“四通一平”工作，建立坐标控制网。划分施工区域、机械、材 料堆放区域，总体规划现场平面布置，做好开工前的准备工作。地面加固施工总体部署如下： 首先对加固区周边区域进行物探， 探明地下 管线类型、 规格、埋深及与隧道的位置关系。并采用人工进行挖探，对挖探出的 地下管线进行标示，之后将探槽回填密实。再进行钻孔，并安装袖阀管，然后按 先周边，后中间的施工顺序，跳孔进行袖阀管注浆。根据 XXXX 桥底高度限制

17、，采用塔高 4.0m4.0m 的 SH5000SH5000 全液压钻机套管跟进成孔， 每钻杆长 2 2米。钻孔完成后钻杆内安装袖阀管，再拔出钻杆后进行先注套壳料再 注浆。采用每提 12m12m 的后退式注浆，最终达到设计要求。4.14.1 地下管线保护方案施工期间为防止对地下管线造成破坏。特采取具体保护措施如下：1 1）挖探钻孔施工前，首先在施工场地四周开挖探槽，探槽断面上口宽imim 下口宽0.8m0.8m，深 2m,2m,将施工场地范围内的地下管线全部揭露出来，测量其平面位置、 高程，并做图分析管线对施工的影响范围，然后对探明的地下管线进行插牌标示。 探槽开挖平面图 2 2。J J13图

18、2b.l-l2b.l-l 挖探剖面图/- = H u DOus=s=IJ. / / F jr J / F / - J OJZ/y / /Z5* F/#壬/j /fj63501-i i图 2C.II-II2C.II-II挖探剖面图2 2） 标识挖出管线后进行回填，并做好标记，沿管线走向在距离地下管线两侧 200mm200mm 的地方垂直安插两排木楔子进行标示，木楔子间距 0.5m0.5m,并露出地面 200mm200mm 作为钻孔施工边界红线。钻孔施工时，以地面标识作为管线保护警戒线，防止对地 下管线造成破坏。3 3） 回填质量控制及验收探槽的回填采用人工回填，回填土选用含水量在12%12%至

19、15%15%之间的粉质粘土，进场的回填土必须经过现场试验人员进行含水量试验，对于不合格的应立即停止使用并退场。回填用手推车送土，以人工用铁锹、耙、锄等工具进行回填土。填土应由一端向另一端自下而上分层铺填。每层虚铺厚度不大于200mm200mm夯填土采用人工用 6060 至 80KG80KG 的木夯或铁、石夯，由 4 4 至 8 8 人拉绳，二人扶夯，举高不小于 0.5m0.5m，夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，分层夯打，每层填土压实 4 4 遍。由于探槽面积较小，因此每层取样 1 1 组，取样部位在每层压实后的下半部。回填土密实度要达到 95%95%以上。4.24.2 施工围挡及交

20、通导改方案施工围挡占用原有桥墩北侧机动车道 2m2m 宽及南侧 7m7m 宽左右。将北侧两个左转弯车道改成一个，北侧机动车道与非机动车道往北移2m2m 采用带链反光锥14形桶、护栏和警戒带进行标示和隔离机动车道， 以确保安全。施工围挡及交通导 流布置具体见图 3 3 所示。4.34.3 袖阀管施工方法及步骤431431 工艺流程袖阀管施工工艺流程见图 4 4 所示4.3.24.3.2 设计参数钻机就位投套壳料BEfT图 3.3.交通导流布置图15采用袖阀管注浆对地面桥桩周围土体进行加固，予以 XXXX 桥桩保护，钻头直径 95mm95mm 钻杆直径 89mm89mm 孔位间距 800mm800

21、mm 孔深为 27.5m27.5m。加固范围为两桥 墩为中心的各 6.50m6.50m*11.0m*11.0m。注浆孔共计 232232 根，其中 9898 根注浆加固范围为 1010 米（桥桩北部 4 4 排）,134134 根注浆加固范围为 2020 米（桥桩南部 5 5 排）。XXXX 桥桩 平面布孔图 5 5 所示。如个别孔位因现场条件限制不能施工，则由现场技术员调整位置，错开，但必须保证钻孔数量和质量。4.3.34.3.3 施工准备1 1）施工围挡在预定的加固区域，采用型钢和彩钢板，按 XXXX 市文明施工的要求进行施工 围挡，并配合交管部门做好地面交通导流工作。图 5.XX5.XX

22、 桥桩平面布孔图16图 7.XX7.XX 桥桩立面图162 2） 地下管线调查先清除设计加固范围内场地的杂物、 障碍物，平整加固区南侧的人行步道 采用挖探槽结合地质雷达探测的方法，探明加固区施工范围内的地下管线和构筑 物，并插木楔子做好标记。3 3） 施工用水用电施工用水可从附近的绿化带内接用绿化水或采用水罐车供水，施工用电使 用现场 380380 伏的工业用电。4.3.44.3.4 测量放线由测量组根据设计图要求，放出注浆孔的点位，并埋设标记。点位放线应避开地下管线和树木的位置。4.3.54.3.5 钻孔钻孔使用进口 SH5000SH5000 全液 压钻机成孔，该钻机具有液压全 自动操作，作

23、业扭矩大，能够克 服各种地层，成孔效率高，定位 快捷，准确。本工程采用 8989 钻杆钻孔，深度为 27.5m27.5m。桩孔按设计图纸编排划分，划分示意图见图然后依次往靠近桥桩的内侧推钻第 2 2 圈、第 3 3 圈等等。钻孔时要钻一个孔跳两个 孔再钻（间距 2.4m2.4m）;待一圈第一批跳钻完成后，继续跳钻第二批次，依次类推 钻完此圈全部孔位，再开始钻下一圈。钻孔保证措施：1 1）、应严格按照设计参数进行钻孔。钻孔孔位及角度偏差符合相关规范规 定，若现场钻孔孔位因为客观条件限制不能满足设计要求，应进行移位并进行计算确定参数，必要时应进行补孔。2 2）、在钻孔施工过程中要稳定钻机，稳步钻进

24、 , , 要求有丰富经验的钻机手进行操作， 杜绝无经验的新手贸然进行操作。3 3）、每班上班前对机械设备进行检查，严禁机械带病作业；同时对钻具进行检查， 使用质量性能良图 8.8. SH5000SH5000 全液压钻机18好的钻杆和钻头，严禁使用有缺陷的钻具。4.3.64.3.6 注浆加固设计参数 钻孔后立即投放套壳料， 2424 小时后开始注浆。1 1） 注浆管：巾 40PE40PE 管，27.5m27.5m,开 6mn6mnt勺花孔（根据注浆深度确定开孔位置），梅花 型布置，间距为 330mm330mm。2 2）套壳料勺水：水泥 : :膨润土: :水比为 1:1:2,1:1:2, 24h2

25、4h 强度为 1.52Mpa1.52Mpa。3 3）注浆压力：注浆终压为 1.51.5 1.0Mpa1.0Mpa， 从下往上逐渐减压。4 4）注浆浆液水灰比为 1 1 ： 1 1 。5 5）水泥浆中添加 8 8%。50405040 减水剂。4.3.74.3.7材料性能1 1 ）水泥浆配制注浆浆液采用普通硅酸盐 P.O425P.O425 水泥, ,水灰比为 1 1:1 1，其中添加 8 8%50405040 减水剂。 2 2）浆材性能配制浆液凝胶时间为 12h12h24h24h，水泥浆抗压强度为 6MPs6MPs 以上。4.3.84.3.8注浆工艺为了满足注浆固结勺目勺，需要按照一定勺次序进行浆

26、液配制。1 1）水泥浆稀释在搅拌桶中按每次搅拌体加入所需勺水量， 开动搅拌机，再加入水泥搅拌 2 2 分钟以上。2 2）注浆泵试运转确定注浆系统各部分连接无误后， 开动注浆泵压水试验， 检查注浆泵液压情况， 系统 管路有否漏浆，管路是否畅通。3 3）浆液注入系统就绪后，首先把注浆管放到袖阀管最前端的1m1m 紧固好止浆塞后注浆，达到设 计注浆量或压力1.5MPa1.5MPa 时，往上提 1 1 米，重复上面程序，达到注满为止。4)4) 压力、注浆量控制通过压力表观察注浆压力， 检查随注浆量的增加， 压力变化情况。 注浆过程中采用双 向控制，即达到设计注浆量后停注；或未达到设计注浆量但达到设计注

27、浆压力，出现异常 情况后停注。5)5) 异常情况处理 在注浆过程中经常会出现一些问题影响注浆效果，需要随时排除。1冒浆16注浆过程中要认真观察导洞内的变化情况， 由于浆液的进入， 引起地层变化， 封闭强 度较低的地方，首先可能会冒出浆液，这就需要在冒浆处加以堵塞，必要时采取间歇注浆 方式，以保证浆液有效的注入地层固结淤泥层。2注浆压力变化：注浆过程中，压力要在控制范围之中，过大或过小的注浆压力都不能满足施工需要， 如果压力过低应该检查是否有漏浆之处，或浆液通过地下某些管道流走，压力过高应检查 是否管路或混合器被堵塞。一般来说，注浆开始压力较低，随着围岩空隙被填充，需要一 定压力劈开裂隙才能继续

28、进浆。施工时需要观察好注浆终压不能高于规定的注浆压力值。3凝胶时间变化：凝胶时间需要根据被加固土体的性质来调整。 地层含水量大时， 浆液容易被地下水稀 释，影响固结效果，需要缩短凝胶时间；含水量少，为了扩散一定范围，需要延长凝胶时 间。凝胶时间由速凝剂混合比例来控制。 需在现场根据地质情况调控， 才能满足施工要求。4注浆量调整：地层的注浆量是否合适是地层加固的效果的体现， 采用隔孔注入方式， 这样既避免注 浆孔互相影响，又使后注孔起到补充先注孔的作用，保证土体浆液扩散均匀。5注浆泵异常：在注浆过程中，不可避免的发生堵塞现象，此时注浆泵会由于管路故障而提高压力，机器发出异常的声音，压力表指示压力上升，如果不及时处理会产生高压伤人危险事故。 此时必须停泵卸下注浆高压软管，冲洗清理管路，或者清理混合器，检查出故障部位，并 予以处理，冲洗干净，然后再继续工作。注浆工作是由其专用设备来实现的， 施工中利用注浆泵和高压管连接， 注浆系统连接 布置如下图20水泥浆水水泥浆图 9.9.注浆系统布置图图 10.10.袖阀管注浆示意图21五、监控量测1 1、桥墩沉降监测基准点布置：本车站选取地铁六号线一期工程施工控制点为基础建立，选择 XXXX 附近的一个地铁精密导线点及两个水准点