高级调车长职业技能试题

1、高级调车长职业技能试题1. 换长是车辆的( ) 标记。(A) 共同 (B) 特殊 (C) 长度 (D) 一般2. 一敞车车体倾斜60mm( ) 编入列车。(A) 不准 (B) 可以 (C) 经标准可以(D) 严禁3. 调车指挥人确认( ) 均已了解调车作业计划后，方可开始作业。(A) 机车司机(B) 连接员(C) 信号员(D) 有关人员4. 手闸制动时，抓牢站稳，按规定使用安全带，进行( ) 。(A) 溜放 (B) 提钩 (C) 试闸 (D) 推峰5. 一级氧化剂与爆炸品编入同一列车，须隔离( ) 。(A)1 辆 (B)2 辆 (C)3 辆 (D)4 辆6. 驼峰是利用车辆本身的( ) ，并辅

2、以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。(A) 动力 (B) 惯性 (C) 重力 (D) 阻力7. 重敞车车体涨出的容许限度是( ) 。(A)50 mm (B)75 mm (C)80 mm (D)150 mm8. 车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好( ) 、摘管工作。9. 调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过( ) 。(A)20km/h (B)15km/h (C)10km/h (D)30km/h10. 调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过( ) 。(A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h11. 调车线换算容车数，应按线路有效长的( )

3、 计算。(A)70% (B)75% (C)80% (D)100%12. 调车机由调车场去另一调车场的作业，称( ) 作业。(A) 编组 (B) 转场 (C) 取送 (D) 越区13. 货物作业车按其在站作业过程不同，可分( ) 类型。(A)2 种 (B)3 种 (C)3 种 (D)4 种14. 机车车辆的中部最大高度，限界规定为( ) 。(A)3400mm (B)3600mm (C)4300mm (D)4800mm15. 货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过( ) 处有任何部位超限的。(A)150mm (B)1250mm (C)1520mm (D)3600mm16. 警冲标应设在两会合线路线

4、间间距为( ) 的中间处。(A)3.5m (B)4m (C)4.5m (D)5m17. 凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行( ) 的调车方 法，称为推送调车法。(A) 溜放(B) 作业 (C) 摘车 (D) 防溜18. 军用人员列车换算长度，应按( ) 编组。(A)15 辆(B)30 辆 (C)40辆 (D)50辆19. 机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为( ) 。(A) 多组溜放法(B) 牵引溜放法(C) 单钩溜放法(D) 连续溜放法20. 使用手制动机制动时，要事先做好( ) 工作。(A) 联系 (

5、B) 试闸 (C) 防溜 (D) 撤除防溜21. 调车作业中，推进运行时，距离被连挂车辆不足33m时，仅显示()信号。(A) 一车 (B) 接近连挂(C) 停车 (D) 连挂22. 必须在超过先的线路上手推调车时，必须制定安全措施，报()批准，纳入站细。(A) 铁道部(B) 铁路局(C) 车务段(D) 车站23. 装有放射性物品的车辆( ) 向空线上溜放。(A) 可以 (B) 禁止 (C) 限速 (D) 调车领导人同意后。24. 军用列车中，装有弹药、油料的车辆以及与其他车辆间( ) 隔离。(A) 可不 (B) 有二辆(C) 有三辆(D) 有四辆25. 铁路军事运输工作的方针是“统一计划、保障

6、重点、迅速准确、 ( ) 、经济 合理”。(A) 高度集中(B) 安全保密(C) 安全正点(D) 统一组织26. 铁路军事交通是根据军事需要，组织利用铁路运输设备输送人员和( ) 的行动。(A) 弹药 (B) 车辆 (C) 物资 (D) 武器27. 军用人员列车，一般情况下，客车、代客车置于列车( ) 。(A) 前部或中部(B) 中部 (C) 中部或后部(D) 前部或后部28. 调车作业时，调车机车与“140 产品”车隔离 4 辆以上，禁止( ) 和由驼峰解体。(A) 上峰 (B) 溜放 (C) 连挂 (D) 推送29. 装运“ 140 产品”的车辆编组在机后第 ( ) 位至 20 位之间均可

7、。(B、 3、Z)05-00-03-01020202(A)5 位 (B)10 位 (C)15 位 (D)4 位30. 车辆的方位，规定以制动缸活塞伸出的方向为( ) 。 (A、 3、Z)05-00-01-0401020231. 调车组按分工认真执行包线检查制度，实行( ) 交接班。(B、 3、Z)05-00-03-01020101(A) 现场 (B) 对号 (C) 列队 (D) 分别32. 调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，重车 ( ) ， 空车15km。 (B、 5、 Z)05-00-03-01 020103(A)10km (B)5km (C)15km (D)20km33.

8、 推上驼峰解散车辆的速度，在( ) 规定。(B、 3、 Z)05-00-03-01020106(A) 行规(B) 站细(C) 调标(D) 技规34. 编组和编挂有w的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接制动软 管的车数与所牵引车数的比例不少于 ( ) 。 (B、 3、 X)05-00-03-01020202(A)1:2 (B)1:3 (C)1:4 (D)1:535. 注有w的车辆，调车作业时严格禁止溜放，未设调车指导的车站，应派有业 务熟练的( ) 监督作业，严防违章作业。 (B、 3、 X)05-00-03-01020102(A) 车站值班员B) 调车区长(C) 站长 D) 调车长3

9、6. 中转信号人员要位置适当，正确及时一致地( ) 信号。 (B、 3、X)05-00-03-01020105(A) 显示 (B) 中转 (C) 汇报 (D) 执行37. 建筑接近限界，规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的( ) 。 (B、3、 X)05-00-01-02020102(A) 最大尺寸(B) 最小尺寸(C) 尺寸 (D) 面积38. 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过( ) 。 (A、 3、Y)05-00-01-04010201(A)70mm (B)75mm (C)85mm (D)100mm39. 货运五定班列分集装箱和( ) 五定班列。(B、 3、 Y)05-

10、00-02-01020103(A) 特殊货物(B) 军运货物(C) 普通货物(D) 一般货物40. 快运货物列车为快速运送鲜活、( ) 及其他急运货物的列车。(B、 4、Y)05-00-02-01020103(A) 易燃 (B) 易腐 (C) 易碎 (D) 易爆41. 货运五定班列既: 定点、定线、( ) 、定时、定价的列车。(B、 4、Y)05-00-02-01020103(A) 定方向(B) 定车次(C) 定货物(D) 人员42. 重载列车牵引重量是指( ) 及其以上的列车。(B、 3、Y)05-00-03-01020201 (A)4000t (B)4500t (C)5000t (D)35

11、00t43. 摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行( ) 作业的列车。(B、 3、 Y)05-00-02-01020202(A) 解接 (B) 编组 (C) 摘挂 (D) 解体44. 超限列车是挂有超限( ) 的车辆并冠以超限列车车次的列车。(B、 2、Y)05-00-02-01020202(A) 物资 (B) 货物 (C) 设备 (D) 条件45. 路网性编组站的主要任务是办理各条干线之间大量直达或直通车流的改编作业，改编作业量较大。每昼夜有调作业量一般在( ) 以上。 (A、 4、 Y)05-00-01-02010102(A)5000 辆 (B)6000 辆 (C)2500 辆

12、 (D)4000 辆46. 对到达同一卸车站或同一解体站的装车，每月可组织( ) 及其以上整列直达时，应固定车次，定期开行。(B、 4、 Y)05-00-02-01020202(A)10 列 (B)20 列 (C)30 列 (D)40 列47. 技术直达列车，直通列车编组计划方案，应以减少解编次数、( ) 加速车辆周转为目标。(B、 4、 Y)05-00-02-01020201(A) 压缩在站时间(B) 压缩作业时间(C) 压缩集结时间(D) 压缩在途时间（B、 3、 Y）48. 铁路局 ( ) 有权变更本局管内编组计划。05-00-03-01020201(A) 局长 (B) 主管处长(C)

13、副局长 (D) 副处长49. 铁道部运输局长有权变更( ) 列车编组计划。(B、 3、Y)05-00-03-01020201(A) 全路 (B) 跨局 (C) 局管内(D) 跨区段50. 编组列车除单独指定连挂位置者外，不受车组号( ) 的限制。 (B、 1、Y)05-00-03-05020201(A) 号码 (B) 货物 (C) 到站 (D) 顺位51. 为加速到达中间站( 包括中间站挂出) 需要快运的鲜活易腐货物的运送，可优先用直达、( ) 、区段列车挂出。(B、 5、 Y)05-00-03-01020201(A) 技术 (B) 区段 (C) 直通 (D) 摘挂52. 在个别情况下，必须承

14、认违反编组计划时，跨局列车由( ) 下达书面调度命令。(B、 5、 Y)05-00-03-01020101(A) 运输局长(B) 路局局长(C) 运输处长(D) 调度主任53. 手闸制动时，要抓牢站稳，按规定使用( ) ，进行试闸。(B、 1、Y)05-00-03-0202010854. 调车长根据计划要求，向制动长了解作业准备情况，通知 ( ) 开始作业。(A、1、 Y)05-00-03-02010301(A) 扳道员(B) 信号员(C) 司机 (D) 制动员55. 转场作业时，必须征得( ) 同意。(A、 2、 Y)05-00-03-01010302(A) 车站站长(B) 车站调度员(C)

15、 本场值班员(D) 他场值班员56. 推进运行经过无人看守道口前，调车人员要显示指示司机( ) 信号， 适当控制速度。(B、 2、 Y)05-00-03-01020103(A) 慢行 (B) 减速 (C) 鸣笛 (D) 停车57. 走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并( ) 时， 可不停车检查，运行中应加强了望。(B、 3、 Y)05-00-03-01020105(A) 加锁 (B) 确认 (C) 检查 (D) 正确58. 调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行( ) 交接。(B、 1、 Y)05-00-03-01020107(A) 重点 (B) 现场 (C) 对口 (

16、D) 认真59. 一件货物装车后，在 ( ) 线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。(B、 5、 Y)05-00-02-01020201(A) 货物 (B) 到发 (C) 平直 (D) 坡度60. 超限货物上部超限，由轨面高度超过( ) 有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级。(B、 5、 Y)05-00-02-01020201(A)3400mm (B)3500mm (C)3600mm (D)3700mm61. 在电气化区段调车作业时，为保证调车人员安全，作业人员应与接触网带电部分保持( ) 安全距离。(C、 3、 Y)05-0

17、0-05-03030104(A)1.5m (B)2m (C)2.5m (D)1m62. 有装卸作业的线路，停留车辆位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设在与 ( ) 相齐处。(B、 3、 Y)05-00-03-04020105(A) 停留车辆(B) 警冲标(C) 出站信号机(D) 道岔63. 装卸防护信号除( ) 作业工组外，其它人员无权撤除。(B、 3、Y)05-00-03-01020102(A) 装卸 (B) 调车 (C) 货运 (D) 接发列车64. 调动正在装卸作业的车辆，必须事先通知监装卸货运员停止作业，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车窗，人员全部离开作业车，( ) 防护信号后

18、方可进行。(B、 1、Y)05-00-03-04020105(A) 设置 (B) 撤除 (C) 看护 (D) 显示65. 电气化区段技术站( ) 采用蒸汽机车作为调车机车。(C、 2、Y)05-00-05-03030104(A) 应该 (B) 不宜 (C) 不许 (D) 尽量66. 在未挂接触网的线路，需由( ) 担当调车作业时，可采用”长杆钓鱼”的调车作业方法。(A、 3、 Y)05-00-03-01010302(A) 蒸汽机车(B) 内燃机车(C) 电力机车(D) 轨道车67. 电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时，应采用 ( ) 法。 (C、 3、Y)05-00-03-01030

19、104(A) 长杆钓鱼(B) 前推后拉(C) 推送 (D) 牵引68. 采用“长杆钓鱼”法调车时，必须有足够的 ( ) 作“隔离车”保证“钓鱼” 的杆子有足够的长度。(A、 5、 Y)05-00-03-01010302(A) 距离 (B) 时间 (C) 车辆 (D) 人员69. 分相绝缘器一般设在进站信号机外方( ) 左右。 (C、 3、Y)05-00-03-01030104(A)500m (B)600m (C)700m (D)800m70. 机车走行线和机待线属于( ) 。 (A、 3、 Y)05-00-03-04010101(A) 段管线(B) 岔线 (C) 站线 (D) 安全线71. 厂

20、矿企业专用线属于( )（A、 2、 Y）05-00-03-01010102(A) 岔线 (B) 三角线 (C) 换装线(D) 特别用途线72.( ) 是确定线路有效长起止点标志之一。(A、 3、 Y)05-00-01-02010101(A) 轨道电路(B) 脱轨器(C) 档车器(D) 警冲标73. 因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸装卸作业时，须经 ( ) 准许。 (B、2、 Y)05-00-03-01020102(A) 调车长(B) 货运主任(C) 装卸队长(D) 车站值班员74. 调车作业时超过%的坡度是指该线有效长内的()坡度。(B、5、X)05-00-02-02020101(A)

21、最大 (B) 实际 (C) 平均 (D) 换算75. 铁鞋制动使车辆停车的阻力是( ) 。 (B、 5、 Y)05-00-01-05020107(A) 滚动摩擦力(B) 滑动摩擦力(C) 风力 (D) 重力76. 机车、轨道车的鸣笛声属于( ) 信号。 (B、 2、 Y)05-00-01-05020104(A) 昼间 (B) 夜间 (C) 昼夜通用(D) 听觉77. 列车运行图是铁路( ) 组织工作的基础。(B、 3、 Y)05-00-02-01020203(A) 运输 (B) 货运 (C) 行车 (D) 调车78. 机车车辆限界是机车车辆横断面的( ) 。 (B、 4、 Y)05-00-01

22、-02020101(A) 最大限界(B) 最小限界(C) 面积 (D) 尺寸79. 输送旅客的车辆与装载货物的车辆混合编成的列车(以旅客车辆为基本车组)，以及货物列车中编挂乘坐旅客的车辆 ( ) 及其以上，均为混合列车。(C、 2、 Y)05-00-03-01030102(A)20 辆 (B)15 辆 (C)5 辆 (D)10 辆80. 站内接触网隔离开关的传动机构必须加锁，一般情况下钥匙由( ) 保管。 (C、4、 Y)05-00-03-01030104(A) 电力工(B) 车站值班员(C) 站长 (D) 调车长81. 当发现接触网断线时，非检修人员距已断导线不应少于( ) 。 (C、 4、

23、Y)05-00-05-03030104(A)5m (B)10m (C)15m (D)20m82. 在接触网附近灭火时，水流与带电部分的距离应在( ) 。 (C、 3、Y)05-00-05-03030104(A)1m (B)2m (C)5m (D)10m83. 用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足( ) 的燃着物体时，接触网必须停电。(C、 3、 Y)05-00-05-03030104(A)4m (B)5m (C)6m (D)7m84. 车站和各单位在完成班工作任务中由( ) 调度员统一指挥。(C、 2、Y)05-00-03-01030101(A) 列车 (B) 车站 (C) 计划 (D)

24、车场85. 一般情况下，特殊备用车须备满( ) ，才能解除备用。(C、 3、Y)05-00-03-01030101(A)12h (B)24h (C)36h (D)48h86. 军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车须备满( ) ， 才能解除备用。(C、 3、 Y)05-00-03-01030101(A)12h (B)24h (C)36h (D)48h87. 特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车的备用、解除，必须经( ) 备用车命令批准。(C、 3、 Y)05-00-03-01030101(A) 铁道部(B) 铁路局(C) 车务段(D) 车站88. 备用车必须停放在( ) 批准的备用车

25、基地内。(C、 3、Y)05-00-03-01030101(A) 铁道部(B) 铁路局(C) 车站 (D) 车务段89. 专用货车的回送，要按规定填写( ) 单据。(C、 3、 Y)05-00-03-01030101(A) 货票 (B) 命令 (C) 回送 (D) 运输90. 凡以货车代用客车时，需经( ) 调度命令批准。(C、 4、Y)05-00-03-04030101(A) 铁道部(B) 铁路局(C) 运输处(D) 客运处91. 铁路运输必须坚持一卸、二排、三装的运输组织( ) 。 (C、 2、Y)05-00-03-01030101(A) 形式 (B) 纪律 (C) 原则 (D) 方式92

26、. 铁路运输必须严格按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输方案组织运输，按( ) 组织作业，最大限度地组织直达、成组运输的原则。(C、 3、 Y)05-00-02-01030102(A) 铁路统计规则(B) 车站技术作业过程(C) 车站行车工作细则(D) 铁路技术管理规则93. 列车工作计划要确保( ) 列车的开行。(C、 3、 Y)05-00-02-01030101(A) 重点 (B) 旅客 (C) 排空 (D) 直达94. 始发列车计划应按列车运行图规定的( ) 制定。 (C、 3、Y)05-00-02-01030102(A) 重量 (B) 长度 (C) 时分 ( D) 计划95.

27、摘挂列车与其他货物列车运行线( ) 互相串用。(C、 1、Y)05-00-02-01030102(A) 可以 (B) 必须 (C) 不得 (D) 应该96. 卸车工作是运输工作中的一个重要环节，它是完成( ) 和装车计划的可靠保证。(C、 3、 Y)05-00-02-04030101(A) 运输 (B) 任务 (C) 停时 (D) 排空97. 班计划是车站完成一个班运输生产任务的( ) 组织计划。(C、 2、Y)05-00-02-04030101(A) 调度 (B) 作业 (C) 生产 (D) 调车98. 班计划由主管副站长( 调度室主任或运转主任)( ) 编制。(C、 3、Y)05-00-0

28、2-04030102(A) 组织 (B) 协调 (C) 亲自 (D) 指示99. 班计划由站长( 副站长 )负责 ( ) ，并部属重点任务和关键事项。(C、 2、Y)05-00-02-04030102(A) 制定(B)组织(C)审批(D)落实100. 阶段计划是保证实现班计划的( ) 计划。(C、 3、 Y)05-00-02-04030102(A) 行动(B)组织(C)生产(D)实际101. 阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责制定，由 ( ) 亲自掌握。(C、 3、 Y)05-00-02-04030102(A) 车站调度员(B) 车站值班员(C) 车站站长(D) 调车

29、长102. 车站值班员或车站调度员必须变更到发线计划时，均须征得( ) 同意并在技术作业图表中作鲜明标记。（A、 3、 Y）05-00-03-01010302(A) 站长 (B) 副站长(C) 对方 (D) 调车区长103. 凡涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、( ) 的货车，属部属铁路货车。(A、 2、 Y)05-00-01-04010202(A) 符号 (B) 记号 (C) 型号 (D) 编号104. 列车出发系指列车机车向前进方向起动，列车在站界( 场界 ) 内不在 ( ) 为准。(C、 3、 Y)05-00-03-01020204(A) 前进 (B) 移动 (C) 停车 (D

30、) 后退105. 列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以( ) 出发时为准，统计开点。(C、 4、 Y)05-00-03-01020204(A) 第一次(B) 第二次(C) 再次 (D) 图定106. 列车到达以列车进入车站，停于指定到达线( ) 内方时分为准，统计到点。(C、 3、 Y)05-00-03-01030105(A) 进站信号机(B) 出站信号机(C) 警冲标(D) 线路107. 货车出入和时分，一站多场的车站，18 点运输统计报告仍按( ) 车站统计上报。(C、 3、 Y)05-00-02-01030105(A) 一个车站(B) 两个车站(C) 各自车场(D) 多个车场1

31、08. 中间站货车出入，为实际摘挂的货车以及始发、终到或( ) 列车的货车。(C、 3、 Y)05-00-02-01030105(A) 装车 (B) 卸车 (C) 停运 (D) 备用109. 停运列车系指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在 ( ) 站停运并摘走机车的列车。 (C、 3、 Y)05-00-03-01030101(A) 区段 (B) 中间 (C) 编组 (D) 解体110. 货车车种分类根据( ) 记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。(A、2、 Y)05-00-01-04010202(A) 辅助 (B) 基本 (C) 特殊 (D)5 位111. 列车通过

32、是以列车机车通过( ) 时分为准。(C、 2、Y)05-00-03-01020204(A) 进站信号机(B) 出站信号机(C) 车站值班员室(D) 助理值班员室112. 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、( ) 、 企业租用、军分特殊用途车。(C、 4、 Y)05-00-02-03030101(A) 客车 (B) 行李车(C) 外国车(D) 守车113. 备用车是指为了保证完成( ) 紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。(C、 5、 Y)05-00-03-01030101(A) 装车 (B) 军事 (C) 临时 (D) 特殊114. 备用车备用时间不满或( ) 动用

33、时， 自备用时起，按运用车统计( 因紧急任务需要，经铁道部批准解除时，不受此项限制) 。 (C、 4、 Y)05-00-03-01030101(A) 需要 (B) 装车 (C) 无令 (D) 转场115. 备用车在不同基地间不得( ) 。 (C、 1、 Y)05-00-03-01030101(A) 装车 (B) 转移 (C) 统计时间(D) 计算时间116. 路用车是为铁道部批准作为铁路各单位运送非( ) 运输物资或用于特殊用途的货车。(C、 1、 Y)05-00-02-03030101(A) 铁路 (B) 营业 (C) 批准 (D) 限制117. 货车停留时间作为检查、分析、 改善车站的运输

34、组织工作、提高货车使用效率的 ( ) 。 (C、 4、 Y)05-00-02-03030105(A) 基础 (B) 条件 (C) 依据 (D) 措施118. 货车停留时间按作业性质，分为货物 ( ) 停留时间和中转停留时间。(C、 4、X)05-00-02-03030105(A) 装车 (B) 卸车 (C) 作业 (D) 保留119. 货车周转时间包括( ) 时间、 货物作业停留时间、中转停留时间等三部分。(C、 3、 X)05-00-02-03030105(A) 调车 (B) 旅行 (C) 运行 (D) 换挂机车120. 货物列车正点率是考核运输组织工作( ) 的主要指标之一。(C、 3、X

35、)05-00-03-01030101(A) 时间 (B) 能力 (C) 质量 (D) 组织121. 因影响行车的技术设备施工，货物列车正点率由铁路局以书面文件、电报调整列车运行图中的列车运行时分，根据( ) 的时分统计。(C、 4、X)05-00-03-01020204(A) 实际运行(B) 掌握 (C) 调整 (D) 调度统计122. 列车出发及运行正点根据日( 班 ) 计划规定的车次，按图定的时分正点或早点不超过 ( ) 出发统计。(C、 4、 X)05-00-02-01030105(A)10min (B)15min (C)20min (D)30min123. 分界站为中间站，列车早点超过

36、( ) 接入，正点、早点到达时，按正点统计。(C、 3、 X)05-00-02-03030105 (A)5min (B)10min (C)15min (D)20min124. 凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以( ) 车运送货物的装车，均统计装车数。(C、 4、 X)05-00-03-01030101(A) 货车 (B) 自备 (C) 运用 (D) 特殊125. 凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上( ) 站的卸车，均统计为卸车数。(C、 3、 X)05-00-02-03030101(A) 编组 (B) 区段 (C) 中间 (D) 营业126. 列车编组

37、顺序表是记载列车组成情况，作为( ) 与车长(或司机)间、铁路局之间交接车辆的依据，是运输统计的主要原始资料。(C、 2、 X)05-00-02-01020204(A) 司机 (B) 车长 (C) 车站 (D) 值班员127. 行车日志是车站记录列车( ) 情况的原始资料。(B、 2、X)05-00-03-01020203(A) 发车 (B) 到达 (C) 编组 (D) 运行128. 随同列车出入的( ) ，根据“列车编组顺序表”( 运统 1) 填记。(C、 3、X)05-00-03-01030105(A) 车辆 (B) 客车 (C) 机车 (D) 货车129. 铁路运输合同是明确铁路运输企业

38、与旅客、托运人之间权利义务关系的( ) 。 (B、 3、 X)05-00-03-01020203(A) 合同 (B) 协议 (C) 契约 (D) 记录130. 因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担 ( ) 责任。(C、 4、 X)05-00-03-01030102(A) 相当 (B) 赔偿 (C) 部分 (D) 一定131. 自备车罐体纵向涂刷宽300mm( ) 水平环行带表示可以装载易燃性货物的车辆。(A、 2、 X)05-00-01-04010202(A) 绿色 (B) 红色 (C) 黄色 (D) 黑色132. 危险货物罐车的装卸作业必须在专用铁路或( )

39、线办理。 (B、 3、X)05-00-03-01020102(A) 货物 (B) 危品 (C) 专用 (D) 换装133. 企业的危险货物自备罐车应按( ) 规定统一编号。(A、 2、X)05-00-03-01010202(A) 企业 (B) 铁道部(C) 铁路局(D) 国家134. 车站对装载危险货物罐车( ) 关闭状态应进行认真检查，关闭不严的禁止编入列车。(B、 3、 X)05-00-03-01020203(A) 车门 (B) 上盖 (C) 下盖 (D) 加热口135. 车站发现装载液化气罐车无人押运或达不到押运人数要求时，应立即 ( ) ，并用电报通知发站转告拖运人速派人解决。(B、

40、3、 X)05-00-03-01020102(A) 停车 (B) 限速 (C) 处理 (D) 甩下136. 使用一张调车作业通知单下达的调车作业计划为( ) 作业计划。(A、 2、X)05-00-03-01010301(A) 一批 (B) 一次 (C) 一钩 (D) 一种137. 停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆( ) 。(B、 2、 X)05-00-03-01020107(A) 溜放 (B) 滑动 (C) 溜逸 (D) 冲突138. 制动机制动，使闸瓦和( ) 踏面摩擦而产生的制动力。(B、 3、X)05-00-03-02020107(A

41、) 钢轨 (B) 车轮 (C) 制动机(D) 铁鞋139. 使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式，称为( ) 。 (B、 2、 X)05-00-03-01020106(A) 双重作业(B) 双推双溜(C) 双推单溜(D) 同场作业140. 在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离，避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为( ) 制动(A) 制动 (B) 滑动 (C) 反动 (D) 同步(A) 控制 (B) 分段 (C) 减速 (D) 间隔141. 在装 ( 卸 ) 车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车

42、，称为( ) 列车。(B、 3、 X)05-00-03-01020202(A) 技术 (B) 直通 (C) 直达 (D) 五定142. 为装卸货物、检修、 洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业，称为( ) 调车。(A、 2、 X)05-00-03-03010303(A) 取送 (B) 转线 (C) 越区 (D) 转场143. 调车场的线路由于受道岔、曲线、 坡度等因素对溜入的车辆阻力较大，( )困难的线路称为难行线。(A、 4、 X)05-00-03-01010102(A) 挂车 (B) 走行 (C) 调车 (D) 前进144. 在驼峰上，只用一台机车担当( ) 作业，称为单推单

43、溜。(B、 2、X)05-00-03-03020106(A) 推峰 (B) 分解 (C) 挂车 (D) 牵引145. 铁鞋制动是把车轮和钢轨间的滚动摩擦变为( ) 摩擦，使车组走行变慢或停住。(A、 4、 X)05-00-03-03020109146. 调车是指除列车在车站的到达、出发、 通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的( ) 。(A、 2、 X)05-00-03-01010303(A) 作业 (B) 转头 (C) 移动 (D) 取送147. 调车线是列车( ) 、编组和车辆集结使用的线路。(A、 2、X)05-00-01-01010101(A) 到达(B)发出(C)通过(D)

44、解体148. 铁鞋鞋尖宽度( ) 轨面宽度时禁止使用。(B、 3、 X)05-00-03-03020107(A) 小于(B)等于(C)超过(D)小于等于149. 调送客车时应采用( ) 。 (A、 2、 X)05-00-03-01010302(A) 推送调车法(B) 单组溜放法(C) 手推调车法(D) 牵引溜放法150. 我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置( ) 制动位。(A、 4、X)05-00-03-03020110(A)1 个 (B)2 个 (C)3 个 (D)4 个151. 车站按其担负的( ) 和技术作业量的大小，及其在政治上、经济上和路网上所处的地位，划分为特等站和一、二、三、

45、四、五等站。(A、 4、 X)05-00-03-01010102(A) 任务 (B) 装车量 (C) 客货运量(D) 装卸车量152. 车辆防溜坡度是指该线路的( ) 坡度。 (B、 3、 X)05-00-03-01020107(A) 实际 (B) 平均 (C) 换算 (D) 最大153. 手制动机制动时，调车长及提钩人员未得到制动员( ) 的信号，不准溜放或提开车钩。(B、 3、 X)05-00-03-02020108(A) 溜放 (B) 加速 (C) 试闸好了(D) 推进154. 所有与列车运行有关的铁路部门，必须按 ( ) 的要求， 组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。(B、 5、

46、 X)05-00-02-01020203(A) 列车编组计划(B) 列车运行图(C) 班计划(D) 列车运行计划型四轴敞车自重是( ) 。 (A、 3、 Z)05-00-03-01010201(A) (B) (C) (D)156. 岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的( ) 。 (A、 3、X)05-00-03-01010102(A) 调车线(B) 货物线(C) 专用铁路(D) 牵出线157. 将到达的列车或车组按车辆的前去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为( ) 。 (A、 2、 X)05-00-03-01010303(A) 摘挂调车(B) 编组列车(C) 解体列车(D) 取送

47、调车158. 在接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有 ( ) 的安全距离。(C、 4、 Z)05-00-03-01030104(A)50m (B)40m (C)30m (D)10m159. 尽头线的有效长，顺向道岔时为( ) 的距离。(A、 4、X)05-00-03-01010101(A) 尖轨尖端至车挡(B) 警冲标至车挡(C)警冲标至车挡前10m处 (D) 尖轨尖端至车挡10m处160. 列车运行图的列车在各区间运行和在各车站到发、通过、 会让、 越行时刻的( ) 。 (B、 3、 X)05-00-02-01020203(A) 表示方式(B) 图解 (C)

48、表格 (D) 体现161. 电气化区段的车站，在有接触网的线路上停留车辆时，只使用( ) 牢靠固定。 (B、 3、 X)05-00-03-01020107(A) 铁鞋 (B) 单个手制动机(C) 分组拧闸(D) 电力机车162. 线路坡度超过()，长度超过5km及其以上为长大坡道。(A、4、Z)05-00-03-05010101 (A)8 %o (B)12 %(C)15 %(D)20 %163. 一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的( ) 限界。(B、 4、X)05-00-01-01020101(A) 货物装载(B) 车辆 (C) 机车 (D) 建筑接近164. 牵出钩是机车牵引车列

49、由到达线至( ) 所完成的长距离行程。(B、 3、X)05-00-03-02020105(A) 安全线(B) 避难线(C) 机待线(D) 牵出线165. 调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为( ) 的距离。(A、 3、X)05-00-02-03010101(A) 一端调车信号机至另一端警冲标(B) 两端警冲标(C) 一端调车信号机至另一端绝缘节(D) 两端调车信号机间166. 驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组( ) 列车数或车辆数。(A、 3、X)05-00-03-01010102(A) 最低 (B) 最小 (C) 最大 (D) 最少167. 铁路运输安全保护条例规定 “铁

50、路运输工作人员应当将守岗位， 按 ( )实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。”(B、 2、 X)00-00-00-00020203(A) 程序 (B) 要求 (C) 命令 (D) 规定168. 线路在遮断状态，脱轨表示器昼间为( ) 。 (A、 3、 X)05-00-03-01010103(C) 红色方牌(D)带白边的红色方牌169. 专供牵引机车停留，等待连挂列车的线路称( ) 。 (A、 2、X)05-00-01-02010101(A) 安全线(B) 避难线(C) 机待线(D) 牵出线170. ( ) 是衡量调车工作量的基本单位。(C、 3、 X)05-00-02-01030105(A)

51、 列数 (B) 辆数 (C) 调车程(D) 调车钩171. 在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为( ) 。 (A、 4、X)05-00-03-01010303(A) 作业区域(B) 调车区(C) 调车场(D) 调车组172. 能使用铁鞋制动的线路有( ) 。 (B、 4、 X)05-00-03-03020104(A) 曲线外轨(B) 禁溜线(C) 调车场的线路(D) 装卸线173. 某牵出线有效长850ml机车长度20ml最大换算容车数为()。(A、4、X)05-00-03-01010101(A)

52、74 辆 (B)75 辆 (C)77 辆 (D)78 辆174. 除列车在车站的到达、出发、 通过及在区间运行外，凡车辆进行一切有目的移动统称为( ) 。 (B 、 1、 X)05-00-03-01020105(A) 解体 (B) 编组 (C) 取送 (D) 调车175. 在昼间遇降雾，暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足 ( ) 时，应使用夜间信号。(B、 4、 Y)05-00-01-04020101(A)1000m (B)500m (C)400m (D)200m176. 十、五、三车距离信号其速度要求分别为( ) 。 (B、 3、X)05-00-03-01020103(A)10km/h 、 7km/h、 5km/h (B)15km/h、 10km/h、 5km/h(C)15km/h、 10 km/h、 3km/h (D)10km/h 、 5km/h、 3km/h177. 溜行车组压上铁鞋的最大速度不得超过( ) 。 (B、 3、X)05-00-05-060