[河南]市政道路工程路基高填方专项施工方案

1、XX 市 XX 路西延工程（一期）路基工程高填方专项施工方案XXXX 市政有限公司XX 市 XX 路西延工程项目部2013 年 09 月 05 日5、安全负责人：XX6、其它人员：15人高填方施工专项方案一、工程概况我项目部施工的XX市XX路西延工程一期工程XX+000-XX+50Q全长4.5km,其中路基土方工程主要工程量如下：挖方16.7万方、利用土方14.5万方，填方33.7万方、外借填方19.23万方；高填方 主要集中在三个段落：XX+494XX+59Q段、XX+76AXX+1QQ段、XX+1QQ-XX+32Q段，最高填土17.Q m为了优质高效的完成该工程， 高填方我部计划于2Q13

2、年9月5日开工，2Q14年3月2Q日完工。二、水文气象、地质情况本合同段地貌属国家二级地貌台阶与第三台阶接触部位, 维黄土 高原的后边缘，系XX山前丘陵向黄河冲积平原过渡地区， 西部丘陵、 东部平原、南部河滩分界明显, 呈三角足鼎状态, 西部岭区绵延起伏, 沟壑交错,东部平原及南部河滩, 地势平坦。海拔高东为1Q8.53Q7.9米,相对高差199.4米。不同的小地貌多姿多样,各有特点。本项目所处区区域属大陆性季风气候,四季分明,温差较大。特 点：春多风夏多雨, 秋高气爽, 冬季干冷少雪。全年降雨集中在6、7、8三个月,降水量（多年平均）584毫米,年降水蒸发比Q.3-Q.4。三、施工人员组成1

3、、此项工程负责人：XX2、技术资料：XX3、检测负责人：XX4、测量：XX、XX四、机械配置五、路基高填段施工1）施工准备1）熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测 量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核， 复测无误后， 在开 工之前进行施工放样， 现场放出路基中线和边线、 坡口、坡脚、边沟、 取土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。2）根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线、通讯线路等需要迁改 的进行统一迁改，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。3） 路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内 的

4、地面水排干，作到永久与临时结合。4） 清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外 移集中堆放，用于租用土地的复耕和绿化植草时铺土。5） 调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同 时检查高填深挖地段的施工环境条件， 核对土石类别， 对不同填料进 行数据测定和试验。不合格的填料不准使用或改良后使用。2、施工方案本合同段高填方地段填料采用挖掘机及装载机装车， 大吨位自卸 汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的 施工方案；压实度采用灌砂法检测。 每段填方路堤填筑施工均按照 “三 阶段、四区段、七流程” 施工工艺进行。并且集中力量尽快完成，以 减少雨水影响。其

5、中：CAT325C大宇300挖掘机4台,SMH220振动压路机3台25KJ三边形冲击压路机1台,220推土机1台ZL50装载机4台,解放20T自卸车10台东方140水车2辆180平地机1台三阶段：准备阶段T施工阶段T竣工验收阶段；四区段： 填筑区、平整区、碾压区、检查区 ；七流程分为：基底处理T分层填筑T摊铺整平T碾压夯实T检查签证T路拱成型T边坡整修。以此分层重复填筑至路堤成型。3、施工方法1）路堤填筑试验为保证压实质量， 用于路基填筑的各种填料在使用前， 选择地质 条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度200米，宽度为路基设计宽度，现场进行压实试验。并对压实设备类型、型号 选择

6、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚 度、路基整平方法等进行确定并记录 （如碾压遍数、 压实后的压实度、 沉降差等）。试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工 程师批准后作为该种填料施工使用时的依据， 用以指导使用同种填料 的各段路基填方施工。2）原地面处理(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移 植清理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯 实。(2)填方地段、挖方的利用方段均要求清除表面腐殖土20cm。 要求清表时填挖界限、沟槽分明，严禁混淆留下隐患，对于清除出的 腐殖土应集中堆放，以利于后续绿化时使用。(3)填方XX+496- X

7、X+590 XX+760- XX+100段处于低洼地段， 地表含水量大，清表后原地面铺设50cm卵石垫层，用冲击式压路机 夯击20遍，将卵石夯嵌入松土中做特殊路基处理。(4)地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压 实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶(宽 度不小于2.0米，向内倾斜4%;填挖交界处纵向开挖10m横向开 挖2.0m长超挖过渡段。(5)原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求，经监理工程师 签认后，方可进行路基填筑。3)填土路基 根据设计断面，分层填筑、分层压实，填料和施工工艺符合规 范和精品工程要求。路基表面平整、边线直顺、曲线圆滑;路基边坡 平顺、

8、稳定，不得亏坡，曲线圆滑;取土坑、弃土堆、护坡道、碎落 台的位置适当，外型整齐、美观，防止水土流失。(1)标准要求(1)、强度(CBR:上路床(030cm)8%,下路床(3080cm)5%上路堤4%下路堤3%(2)、粒径：路床(030cm) 94% 150cm以下93%其他项目符合规 范和标准要求。(2)控制措施(1)、选择当地稳定性良好并具有一定强度的土作填料。液限大于50、塑性指数大于26、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤 填料，必须采取满足设计要求的技术措施，经检测合格且CBR直满足规范和设计要求方可使用。(2)、为保证压实度和压实范围，路基两侧各超填3050cm超填部分不必挖除，但

9、边坡坡度必须符合设计要求，破面平整、边坡平 顺。(3)、严格按照“首件产认证”确定的不同填料的松铺厚度和相 应的碾压遍数、最佳含水量、最佳机械组合和施工组织进行施工。(4)、严格控制“四度”、认真处理“八部”。四度：松铺厚度、平整度、压实度、宽度。八部：原地面结合部、鸡爪地形部、陡坡直立部、标段结合部、半填半挖部、台背结合部、基坑回填部、层面结合部。由于八个结合部不能同步施工或压实度不均衡，施工中除严格按设计要求执行外，还应做到以下几点：、将施工规范中的错台宽度由1.0m增加到1.5m,对于地表横坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面开挖成内倾坡度4%和宽度不小于2.0m的台阶。、对于

10、填挖交界落差大、地形陡峭、开挖台阶难度较大地段，应按2米高开挖1米宽的台阶施工，并在每填筑2.0m或5.0m时对交界处进行夯实处理。、对于V型沟槽在清表工序验收后，应采用夯实处理，直至工作面 能够进入压实机具。 各标段之间和作业段之间分层填筑， 每层的搭接 长度不得小于2米。3）边界处理边界处理分为填前地基处理、 填方过程中的周边处理。 由于原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如果不对原地面进行 有效处理，易发生接合部沉降病害。（1） 填前地基处理首先是对地基进行简易的挖探，如果地表下 面土质良好，状况稳定，则清除地表植被、树根、垃圾和不良土质后 即可进行填前压实。（2） 半填半挖路

11、段，对于原地面坡度不陡于1：5的路段，在翻松原地面表土后分层填筑；对于原地面坡度陡于1：5时，应将原地 面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶4%的内倾坡斜坡，再分层填筑； 挖填挖过渡段地面坡度陡于1：2.5时，填方高度H5m时，自路床 底面依次向下铺设4层土工格栅，层间间距50cm填方高度Hv5m时，自路床底面依次向下铺设2层土工格栅，层间间距100cm土工 格栅是目前国内一种最新的土工建筑材料，它具有拉伸强度高(30KN/m纵向屈服延伸率13%横向屈服延伸率16%，尺寸稳 定性好，耐腐蚀，抗老化(设计使用寿命120年，地下)，使用温度 宽(-50-120度)等特性，大大减少填挖间路基不均匀沉降。

12、土工 格栅最多铺设四层， 最上层应设在底基层下方，铺设土工格栅的土层 表面应平整。土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置， 横向搭接宽度20cm纵向搭接15cm用0.9伽铅丝绑扎。格栅张紧后 用U形钢钉定位，间距1.5m，自由段应回折2m以利格栅锚固。a、横向半填半挖段填方(1)为防止横向半填半挖段因填筑不当而引起横断面内出现不 均匀沉降进而产生纵向裂缝， 首先在施工时清理好原地面， 有规则地 划定半填半挖交界面，以确保良好拼接。(2)根据设计要求，原地面横坡不陡于1:5时，在半填断面原 地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖 成不小于2米的台阶，台阶顶面挖成4

13、%的内倾斜坡，再进行分层填 筑。填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。（3）半填半挖段开挖时，先处理好下半填断面的原地面，经监 理工程师检验合格后， 开始开挖上挖方断面， 对开挖出的材料按现场 监理工程师的要求进行填运处理。b、 纵向挖填交界地段填方（1）为防止纵向挖填段因填筑不当而引起横向裂缝，首先在施 工时清理好填方段的原地面，清理长度不小于50m有规则地挖出纵 向填挖交界面，交界面尽量与路基中心线垂直，以确保良好拼接。（2）挖填交界处填方路段纵向坡度不陡于1:10时，在翻松原 地面表土后分层填筑；纵向坡度陡于1:10时，将原地面挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成4%勺内倾

14、斜坡，再进行分层填筑。填筑 从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。（3）纵向挖填交界处开挖时，先处理好填方处原地面并经监理 工程师检验合格后再开始开挖挖方断面，对开挖出的材料按现场监理 工程师的要求进行填运处理。4）路堤分层填筑在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且 在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即： 厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的 密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标； 控制拱度 以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积 水。(1)路基填料来自路堑开挖的土石方，使用前进行碾压

15、试验，按 照试验段测定的填料松铺厚度和设备最佳组合、 碾压遍数和速度等进行 施工。(2)每层填料松铺厚度H路堤控制在H 30cm每层顶面整平并做成路拱，不同种类的填料采取分层填筑。填筑时安排好运行路线， 由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的 石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予 以破碎或清除。为保证边坡稳定，路堤填筑宽度每侧超过设计30cm，填筑完成后将多余部分刷掉。(3)山坡填筑路堤前，对山坡稳定性进行调查，若与图纸所示的 工程地质情况不相吻合， 及时提出处理建议报监理工程师审批。 施工 由最低一层台阶起分层填筑压实， 将所有台阶填完后再按照一

16、般填筑 进行，设计有挡土墙或路肩墙地段，按设计提前施工，完成后分层填 筑，墙后用蛙式打夯机等小型机具夯实达到设计要求。(4)中途暂停施工时， 在路堤表层作好排水坡， 确保表面不积水， 整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量达到碾 压最佳含水量时开始再继续填筑。(5)为了保证施工区域内的道路畅通， 在路堤范围内修筑的便道 或引线，该便道或引线不作为路堤填筑部分， 在施工该段路堤时将其 挖除，重新填筑成符合设计要求的路堤。5)摊铺整平、碾压夯实(1)填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地 机精平，做到摊铺面在纵向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，不断地进行整平

17、，保证均匀一致的平整度。(2)填土压实作业采用重型振动压路机， 第一遍采用不带振动的 静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以 内，由两边向中间纵向进退式碾压， 碾轮前后两次重叠宽度不超1/4， 横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于2.0m，表面平整为止，做到压实无漏压、无死角，确保压实均匀。(3)压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格 控制压路机速度和压实遍数。6)检验签证在填料质量、 填筑厚度、填层面纵横方向平整度均符合设计规定 标准的基础上， 开始进行碾压， 完成碾压后采用灌砂法对密实度进行 检验，每层的每1000m2测3个点。根据招标文

18、件要求，路床底面以 下深度：080cm压实度96% 80150cm压实度94% 150cm以 下压实度93%经监理工程师检验合格并签证后，转入下道工序施 工。7)路拱成型和边坡整修(1)路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标 桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的 标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准， 然后 对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求。 用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。（2）用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分， 整修后的边 坡达到转折处棱线分明、直线处平整、曲线出圆顺，没有凹凸，几何

19、尺寸满足设计要求压实度符合涉及要求。七、质量保证措施1、高填深挖段质量保证措施（1）选择合适填料，制定相应的控制标准填料性质是影响压实作业的内在因素， 填筑施工应首选利于压实 的良好填料，但是受现场实际条件的限制，如挖方材料、经济运距、 借方条件等等，不可能都使用理想的填筑材料， 施工时应根据实际情 况，量材作业，区别对待，采取合适的控制手段达到压实目的。一个 首要的原则是，严格进行填料试验检测，在施工前取得有关数据，使 用符合规范要求的填料， 做好填方试验段， 掌握填料在现有设备和施 工条件下的压实规律。填料每填筑5000m做一次标准试验，以便及时 了解填料的CBR直、液限、塑限、综合毛体积

20、密度等性质，调整压实 方法，准确检测每层填料的固体体积率，保证填筑质量。（2）控制层厚及填料粒径，分层压实本路段严格要求在路基全宽范围内分层平铺填筑， 不仅有利于填 平和压实， 也可以保证性质差异的土按规定层次填筑。 不同性质土应 按水平分层分别填筑， 以保证该层强度均匀， 特别是透水的与不透水 的土，不得非成层地混杂使用，以免在填方内形成水囊。严格控制填 料最大粒径，路堤不得超过15cm路床不得超过15cm超过的要解小， 确保压实成效。为保证在各种压实功能机具条件下达到有效压实深 度，严格控制填料分层厚度，松铺厚度不超过30cm每层压实后，按 照工区质检员自检、项目部质检员复检，监理抽检的程

21、序，做好检测 试验，达到各分区要求的固体体积率方可进行下层填筑。(3) 、沉降观测由于填方区地形陡峭及普遍存在的浅层软基处理，安排对填土高度较大半填半挖地段进行沉降观测，验证填筑效果并为今后的路面施 工提供依据。沉降观测点要求根据实际情况布置在填土高度较大、路 基有可能出现滑动的断面上，横向布置在路中心、两侧路肩处，观测 项目包括沉降和位移，每填层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长， 每3d至少观测一次。沉降观测采用S1及S3型水准仪，以二级中等精 度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于1mm水平位移观测采 用视准线法，观测精度要求：测距仪误差士5mm方向观测水平角误 差为士2.5。(4)

22、、 水是造成路堑各种病害的主要原因， 在开挖路堑前应做 好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。(5) 、对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻 进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后， 立刻进行边坡防护的施工。边坡坡率：路堤上部8.0m为1:1.5、8.0m以下坡度为1:1.75。2、雨季施工防止水土流失措施及注意事项1）工程施工期间，始终保持场地的良好排水状态，在路基填挖前，先修建好临时排水沟，以控制地表水，保证路基不受冲刷。并 做到临时排水设施与永久排水设施相结合， 防止流水排入农田、 耕地、 引起淤积。（2）雨季修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实，每

23、层表面做成3%的横坡，并整平。雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕， 并作成路拱横坡，以免积水冲刷。（3） 严禁雨天填筑非渗水土路基。（4） 高填深挖地段、低洼地段、软土路基地段的土质路基施工 时尽可能避开雨季。（5）一般路基地段选在旱季施工，确实不能避开雨季时，加强 与气象部门的联系，抓紧天晴时间施工。八、安全保证措施1、安全目标 实现“四无”、“两控制”、“一创建”。即实现“四无”：无 人身伤亡事故、 无重大行车事故、 无重大交通责任事故、 无火灾事故。“两控制”职工无重伤、轻伤频率控制在1.2%。以下。“一创建”： 创建安全文明标准工地。2、安全制度（1） 做好各种工程车辆的检修与维修、消除事故隐患，不使用 带病设备。（2） 做好司机的安全教育，落实安全责任制。（3）做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故。（4）施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、 检查、杜绝伤人事故的发生。（5）高边坡作业必须栓好安全绳，陡坡路堤等处设置护栏等安 全设施。（6）路堑施工时，注意边坡稳定，开工、收工前检查坡面，若发现有裂缝或危石立即进行处理。严禁掏底开挖。（7）使用