高层建筑疏散设计问题及对策

1、高层建筑疏散设计问题及对策 1高层建造疏散设计存在的问题 当前在建造的疏散通道的设置上，我国的许多综合性的大型建造，都存在有不少的问题，如一般的疏散通道，包括有门道、公共走道和疏散楼梯等详细的救生道路2设计上存在问题。而对于一些高档的写字楼、饭店或者是高层楼的旅馆，还包括有一些单独设置的避难层、避难间或者疏散阳台、救生袋和缓降器等。这些有效的疏散条件和设施都为灾害发生时的人员疏散发明了条件，大大提升了疏散的效率和削减了人员的伤亡可能性。但也存在一些问题:(1)主要体现在建造物的功能性和疏散设计不配套，人员密度和疏散措施不配套，疏散的通道走向不合理，指示不明确。(2)楼梯的宽度不科学，不便于消防

2、救援。 甚至还有些建造依然还实行单向的疏散通道体系，一旦发生险情，必定形成危急的烟袋效应，致使大量的人员无法准时疏散而造成重大的伤亡。(3)在救援的辅助上，建造因为其楼层防火性能较高，一般的消防设备难以全面顾及10层以上的防火性能，因此在疏散的通道上，还需要预留消防人员的通过空间。(4)在防火材料的使用上，尤其是避难间的防火材料的使用，是确保避难间功能和效果的重要保障。但是许多搞成建造都存在有不达标的状况。 2高层建造疏散设计的改善对策 2.1疏散路线布置需合理 当火灾发生时，人们都会陷入慌忙的紧张疏散，应当在疏散的过程中，一个阶段比一个阶段要平安才是。从着火的区域开头逃命，经过公共走道，再进

3、入到疏散的通道举行逃命，最后平安达到室外或者进入避难间。这样的一个平安程序是疏散设计路线布局的潜在合理要求，所以在举行疏散路线的整体布局时，力求通道的辨识度高、易于寻觅、简洁明白、不会产生“逆流效应”3。一般来说，疏散通道的布局应当紧贴电梯，将人们日常管用的通道和经济疏散通道相近结合起来，往往可以提升发生险情时疏散的效率。同时，要杜绝消防电梯和疏散楼梯合用一个凹廊作为前室。由于如此一来一旦发生了火灾，消防人员和逃命人员的路线就会发生互相交错和重叠，既影响了疏散，也影响了救援。 2.2无尽端房间、双向和环形走道布置需合理 双向走道、环形走道和无尽端走道的设计，应当按照不同建造物的实际使用功能和结

4、构来实行不同的设置。尤其是实行“人”字型的走道，不但利于紧张状况下的疏散，而且使用十分便利。尤其是针对以公共走道、楼梯和电梯为平面核心的结构布局，全部的住户都分布在核心的周围，十分有利于发生险情时的迅速疏散。全部凡是有大空间的办公室或者楼层旅馆建造，都应当实行双向综合环形的走道有利于疏散。 2.3疏散出口布置需合理 在疏散出口的设置上，应当在逼近防火分区或者主题建造标准层的两端或者两端附近出口处设置为疏散出口，由于人们在火灾发生的时候，都是第一时候向楼梯、出口或者光明宽敞的位置疏散，直到碰到烟火的妨碍之后，才会转变方向回头。在这样的情境下，倘若只是设定一个方向的疏散出口，将极大增强疏散路线的不

5、平安性。所以在每一个建造的疏散出口的设置上，都应当设计为最少有两个或者以上的疏散方向可以供应逃命。这样由于惟独一个方向而又被烟火阻塞时，造成的的烟袋效应。一旦发生险情，走道内的逃命人员基本无生存的机会。 2.4疏散楼梯布置需合理 疏散楼梯可以视为疏散通道上的其次平安区域。针对通廊式住所、广播电视建造、电力调度建造、邮政建造、商业建造、医院、科研建造、教学建造、办公建造和旅馆，都应当设置有方向彻低相反的两个疏散楼梯4。两个疏散楼梯的设置，是出于避开人群在举行疏散的过程中因为拥堵而造成混乱，同时避开由于一边出口被烟火堵住都造成不应有的损失和人员伤亡。在紧张疏散的过往阅历中，人们往往在惊惶状态下会抉

6、择离自己最为近的疏散通道，在惊惶理智丧失的请款下，很简单发生尾随行为而导致不能脱险。所以惟独一条疏散方向通道时不平安的。 2.5疏散门布置需合理 在各种建造上，实行楼梯和平安出口的宽度保持全都是十分须要的，这对于紧张状况下的人员疏散十分有利。但是一般来说，建造因为其功能不同层次之间具有差异性，所以会造成人员密度分布的差异。例如在建造的13层，主要集中了舞厅、酒吧、多功能厅、大堂会议室、餐厅和商店等。这都是人流较为密集的层次。针对这样的状况，应当在设置这些层级的疏散门和平安通道的设计时加宽门的尺寸和加宽楼梯的宽度，加多疏散出口的数量。所以，方式人员相对照较集中的场所，都应当将平安出口的距离、分布

7、和数量举行综合性的考虑，以提高火灾发生时，人群疏散的能力。 2.6避难间设计需合理 避难间是当火灾发生时，保障建造物内人员临时平安的须要性设施。也是平安有效脱险的须要性措施。一般来讲，建造的人员密度大，疏散困难，针对楼高在25层以上的写字楼或者旅馆都应当设置避难间，这样既可以满意火灾发生时的紧张避险需求，同时也降低了设置避难层的成本。在避难间的设置防火性能上，需要充分考虑当前消防登高作业的极限和消防员个人体力的上限，现有的消防车的登高作业一般仅在3045m左右，数据显示，当高于10层时，消防人员的体力消耗将加大，不利于灭火扑救。 以此为基础，应当将第一避难层设置在1015层之间。在避难层的设置上，主要有两种形式。设备结合层和专用层。目前采用较为广泛的是与设备层相结合的方式，将管道和设备集中布置，采用不低于1h耐火墙围护起来的空间。需要充分考虑到楼层人数的容纳面积，例如每层根据100人计算，15层的高楼就需要在避难层容纳1500人，根据容纳5人/m2计算，就要设置300m2的几个面积避难层6。 3结束语 有针对性地从建造疏散设计入手，在消防平安疏散所涉及的多个方面绽开了争论，并给出了对