道路工程中石灰土路基施工流程及案例分析

1、道路工程中石灰土路基施工流程及案例分析 石灰土路基施工是道路结构的重要组成部分，通过石灰和细粒土之间的互相作用，提高道路各方面性能。为了越发有效的提高施工质量，本文结合实际施工案例，详细分析道路工程中石灰土路基施工工艺，在容易了解施工流程后，协作详细工程，明确其中的细节内容，以供参考。 城市规模不断扩大，人口数量和汽车数量也进入了爆炸式增长阶段，道路交通压力渐渐提高，道路工程建设也进入了迅速进展阶段。想要保证工程的施工质量，就要加强对施工工艺的研究，作为常用的工艺技术之一，石灰土路基施工质量十分关键，务必要得到重视。 1道路工程中石灰土路基施工流程 1.1施工的前期环节 在决定了详细的施工项目

2、后，先要对数据举行重新验证，包括：压实度、中线偏位、纵断面高程、平整度、横坡等，为后续的备料工作奠定基础。按照工程项目实际需求，决定工程的土质、密度、最佳含水量以及石灰品种，并且对石灰举行前期消解，保持在稍微湿润的颗粒状上。按照现场土质，结合过往的施工阅历，决定土方松铺系数、虚土厚度、松土用量以及运土量。除此之外，还要打算厚度控制墩，保证路基填筑质量，配备推土机、铧犁、小宝马等设备完成土方的翻晒工作，直到土方含水率达到15%左右，就可以开头整平布灰。除了土料之外，石灰的打算和铺平也是前期施工环节的重点，确保石灰含水率在15%，才干够绽开后续的施工环节，利用推土机和振动压路机，完成石灰的初平和松

3、土碾压。需要留意的是，在这一个阶段中，重车不行以在作业区域内调头。此外，按照实际数据计算得到消解灰摊铺面积和铺撒范围，协作装载机完成铺撒。 1.2施工的中期环节 完成石灰铺撒后，就要用小宝马举行拌和，确认灰土没有任何问题，色泽全都就可以举行下一阶段的施工。在拌和过程中，要加强对拌和质量的检查，确认拌和究竟，倘若消失问题要准时返回重新拌和。此外，倘若土的塑性指数较高，那么土块不会轻易被拌碎，可以适当增强拌和次数，以达到设计规范要求。此外，拌和过程中设备之间的搭接宽度不能够小于30cm，完成后要准时上报给监理工程师抽检。在完成拌和后，要举行粗平和精平，前者利用推土机、挖机履带以及人工对土体举行碾压

4、，在稳定后，采用推土机对低洼部分举行补充，消退土坎、波浪、沟槽等区域，确认表面平整后，利用振动压路机稳压1-2次。 1.3施工的后期环节 在完成上述两个环节后，就要利用振动压路机和三轮压路机绽开碾压环节，先利用振动压路机从路边向路中心举行静压，静压完成后，再采用全轮错位法镇压两次，并且用三轮压路机的低速二分之一错轮碾压3遍，从而有效消退轮迹印，确认表面平整光滑。实验员要在碾压完成后第一时光取样检验压实度，确认路床压实度达到96%，倘若压实度不足就要连续碾压，直到压实度满意要求为止。成型后两天之内，完成平整度、标高横坡度、厚度检验，全面确认施工质量，一旦消失问题要立刻实行有效措施举行处理，同时还

5、要对接头处举行特别处理，保证接头顺直整齐，为下一阶段的施工奠定基础。 2道路工程中石灰土路基施工案例 2.1工程概况和打算工作 以某市政道路交通工作为例，该工程全长14.56km，道路计划宽度为40m，设计车道为双向四车道，且该地区属于自重湿陷性黄土，对施工有着较高的要求，因此，该工程采用了石灰土换填的处理方式绽开基层施工。施工前期的打算工作十分重要，直接关系到终于的施工质量。该工程采用了粘性土塑性指数为15-20，同时搭配一定数量的中粒土和粗粒土，从而保证石灰土在粉碎和拌和的过程中，更简单成型。此外，所抉择土颗粒的粒径能15mm，尤其是石灰稳定土，粒径应当37.5mm，硫酸盐含量低于0.8%

6、，有机质含量要10%。 石灰为二级以上的新石灰，有效钙和氧化镁的含量均80%，颗粒粒径在1m左右，其他相关指标要满意生石灰或者消石灰级以上的指标要求。在消解过程中，要保证石灰含水量35%，同时严格控制加水速度。该工程主要涉及到的机械设备有挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、振动压路机、洒水车等。此外，还打算了冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。需要留意的是，为了保证施工质量，务必要对设备的状态举行维护，尤其是测量仪器，准确度务必要得到保证。 2.2施工技术的留意要点 结合工程概况，在实际施工过程中，终于采用了路拌法和场拌法举行施工，详细工艺流程如下：施工放绊、备料堆料、

7、混合料拌和、混合料监测、运送铺摊、粗平精平、碾压整平、后期养生。在完成材料的基本打算后，就可以根据相应的标准对土路基举行验收，然后打算石灰土基层施工。该工程在直线段每隔10m左右就会设置一个中桩和边桩，在曲线段每隔5m左右就会设置一个中桩和边桩。不仅如此，直线段和曲线段还设置了断面桩，其中前者的隔距为15m，后者为10m。然后就可以举行石灰土的拌和，为了保证比例最佳，抉择体积法举行配比计算，按照混合料的分量比，将石灰和土举行拌和，次数控制在1-2次，同时对混合料含水量举行监测。 在洒水的基础上，拌和3次，直到混合料拌合匀称，含灰剂量符合工程设计要求，终于将混合料焖料24h，为摊铺做打算。需要留

8、意的是，该工程现场气候情况较为复杂，因此采用了压力喷水装置，完成混合料的加水操作。在举行石灰土基层摊铺之前，先对土路基举行基本的清洁和洒水，保证路面湿润，然后对混合料举行测试，确认其处于最佳含水量状态后，将混合料匀称的摊铺在土路基上。整型和碾压可以说是石灰土路基层施工的重点，该工程首先利用装载机举行了两次粗平，在平整高程相差3cm之内，改用平地机举行整型。第二举行精平，在精平后要准时调节石灰土的含水量，确保其符合道路设计要求后，举行全宽静压工作1。 精平整型过程中，要采用机械和人工相结合的方式，从而保证路面质量，最为主要的是，不能够直接举行薄层找补，务必在松土后完成找补。在石灰土基层摊铺长度达到50m后，含水量也符合详细标及时，就要对道路举行碾压，无论是直线段还是曲线段，都实行从路面两侧向中心碾压的方式，倘若曲线路段中设有超高，那么要由内而外的绽开碾压工作，一般状况下，前两次碾压速度在1.5-1.7km/h，后续可以提高到2-2.5km/h。最后倘若在道路中存在下水井、雨水口等特别区域，要将实际施工过程中，更换为小型夯实机举行压实处理，保证路面坚实、平整、不起皮，满意工程设计要求。由于工程采用的是分段施工，因此接缝处理工作十分重要，要预留出50cm石灰土，确保其和新的石灰土举行有效连接，然后重复上述工作内容。 3总结 综上所述，在国家市政