汽车博览城建筑结构的抗震设计

1、汽车博览城建筑结构的抗震设计 本建造项目为昆山建伟汽车博览城的二期项目，共有5栋建造，分离为4-1#楼、4-2#楼、4-3#楼、4-4#楼、4-5#楼。其中4-1#4-4#为办公，建造面积52122.20平方米；4-5#楼为汽车二手市场，建造面积15139.32平方米。4-1#楼共21层，建造高度78.24米；4-2楼共17层，建造高度64.64米；4-3#及4-4#楼共5层，建造高度23.44米。4-5#楼汽车二手市场共5层，建造高度为23.44米。地下共一层，层高5.65米，主要为人防、汽车库和设备用房。4-1#楼、4-1#楼办公楼所选取的结构系统为框架-核心筒结构，二手车市场、4-3#楼

2、和4-4#楼所选取的结构系统为框架结构。本次结构抗震设计先从概念设计动身，推荐了地基基础的设计、整体结构与布置、抗震超限设计与解决措施等内容，并对不规章性实行了相应的解决措施，保证了结构的抗震平安性，最后还对抗震结构计算结果举行了分析。分析结果表明，该建造项目各项计算指标均符合规范要求。 该项目基地位于江苏省昆山市陆家镇陆丰西路北侧，地理位置良好。建造物的坐标采用1985国家高程系统，0.000相当于肯定标高2.95米，基地的场地标高定为2.80m。 一、工程概况 本项目基地位于江苏省昆山市陆家镇312国道北，黄浦江路东侧，总可建设用地面积约78651平方米，本次设计为4#楼施工图设计，共含4

3、-1#、4-2#办公楼及4-34-5#楼配套商业及一层地下车库组成;其中，4-1#楼为地上21层，4-2#楼为地上17层；4-34-5#楼均为地上5层，4-1#4-5#楼在地下室连为整体，均为地下一层。其中4-1#楼高度为78.240m，4-2#楼高度64.640m,4-34-5#楼高度为23.440m。4-1、4-2#楼采用框架-核心筒结构；4-34-5#楼采用框架结构。基础采用桩筏基础，其中4-14-5#楼采用预应力混凝土管桩，纯地下室采用钢筋混凝土预制方桩。本工程结构设计使用年限为50年，抗震设防类别均为标准设防类，建造结构平安等级为二级。地基基础设计等级为甲级，桩基设计等级为甲级。 二

4、、地基基础设计 2.1地质条件 按照昆山华一岩土勘察工程有限公司供应的昆山华瑞国际汽配城有限公司建委汽车博览城二期岩土工程勘察报告（具体勘察）（工程编号：HYKC-131211）显示：场地主要分布有人工填土层和第四纪全新世海陆交互沉积地层。 2.2基础设计 2.2.1基础形式：本工程采用桩筏基础，其中4-1#，4-2#楼采用管桩，4-3#4-5#楼采用管桩和方桩，纯地下室部分采用方桩。本工程4-1#，4-2#楼采用管桩PHC-600(130)AB-C80-12、11、11，桩端持力层为第7-2层粉砂层，桩端进入持力层深度均不小于1.5m，桩端以下持力层厚度不小于3d，计算最大沉降量为48mm。

5、筏板厚度1250mm；核心筒下筏板厚为2500mm；公寓四周一跨因为需调整塔楼与裙房的不匀称沉降，板厚加厚至900mm。4-3#4-5#楼采用管桩PHC-600(110)AB-C80-13和方桩AZHb-140-13B，桩端持力层为第5-2层粉砂层，桩端进入持力层深度分离不小于1.5m和0.8m；桩间距3.5d。筏板厚度为550mm。柱下冲切不满意时设置柱墩。纯地下室部分采用方桩AZHb-140-13B，桩端持力层为第5-2层粉砂层，桩端进入持力层深度不小于0.8m。地下室外墙厚度为400mm，人防墙厚度为300mm。 2.2.2地下室主要技术措施建造物沉降及差异沉降控制要点：a)按照土层分布特点，通过合理决定桩长，桩径，桩数，结构总沉降量来控制沉降差。b)按照变刚度调平设计理论，合理布置建造物的桩基方案，削减差异沉降。c)按照土层分布特点，通过合理决定桩长，桩径，桩数，削减建造物的总沉降量来控制沉降差。d)设置后浇带等施工工序和措施，抉择合理的后浇带浇筑时光，可减小差异沉降对建造物的害。e)本工程地下室在各高层主楼与裙房之间设置沉降后浇带，在高层主楼结构封顶后再用高一级的膨胀混凝土浇筑，将缝灌填密实。f)地下室长度大于混凝土规范中伸缩缝最大间距(45