年微车市场形势浅析与展望

1、1 / 162000年微车市场形势浅析与2001年的展望作者：向生寅今年我国汽车市场承继了去年适度快速增长的势头，在机遇与困 难并存和激烈的市场竞争中取得了较快速的稳步进展。1-3季度全国汽车产量153.18万辆，同比增长16.15%，汽车销量完成151.33万 辆，同比增长16.38%。产销同比增幅超过16%,可能全年产销增长 速度将成为1994年以来最高的年份。汽车行业较快速的进展，得益于国民经济接着保持快速增长，经 济运行质量和效益出现了重要转机，全国民众生活水平坦体上已接近 小康。同时国家加快西部开发步伐，加大了基础设施的投资，道路条 件进一步得到改善，公路运输增长迅猛，且由于国家对汽

2、车消费环境 的整顿，对部分轿车价格放开和汽车企业不同档次汽车新品推出，使 市场有效供给增大与扩展等都对汽车市场快速增长起了有效地促进作 用。汽车市场呈现的回暖上升态势，极大地增强了人们对今后市场趋 势的信心，尽管总体上还存在燃油价格连续上涨。入世临近，消费者 对价格预期过高，持币待购以及费税过多过重，各地对汽车消费限制的土政策清理废止力度不够等因素还严峻制约着市场，但汽车市场的 总体环境越2 / 16来越宽松、需求量逐步扩大、私人购车活跃、行业步入快速、健康、进展的趋势，曙光差不多显露。二、前三季度微车市场运行特征今年我国微车市场总体上是较快的稳步进展，但结构矛盾突出、有喜有忧：（一）1-3季

3、度微车产销整体快速增长：1-9月份行业产516460辆，销494451辆，同比分不增长23.45%和20.81%。比全国汽车行业的产销增长率分不高7.26个和4.43个百分点。表明微车行业的进展好于全国汽车行业的总体水平，成为拉动 行业向前进展的因素之一。产销同比增长均超过20%这是在九大车型中除重货与轻客外所没有的。（二）结构矛盾突出，车型进展不均衡：微车三种差不多车型今年在整体增长的大背景下，各车型进展不 均衡：微货、微轿产销均为负增长，而微客则接着保持高速增长，再 次成为拉动微车行业和全国汽车行业总体增长的要紧因素。如下表：表1 1-9月微车各车型产销情况3 / 16车型 产量 同比（）

4、销量 同比（）微型货车100612-1.397765 0.01微型客车30518452.77 29720154.82微型客车110661-5.25 99485 -16.79合计15646123.41 49445120.81表列数据表明：微货销量9月已止住了连续三年下滑势头，与去 年同期持平；而微轿的销量萎缩则超过了16%勺速度，比去年同期净减2万余辆。（三）微型客车高速增长，再拨市场贡献度头筹从今年年初起，微型客车月产销量同比高速增长。（见表2）表2 1-9月微客各月产销增长率1月2月3月4月5月6月7月8月9月产量增长率36.53 42.38 44.95 56.8 59.43 56.5 56

5、.92 54.4352.77销量增长率7.82 38.93 62.84 61.23 65.06 58.8 58.72 58.7254.82月均产量增长率达51.19%,销量月均增长率51.88%,在全国汽车 行业九大类车型中，一是增长率是最高的；二是每月均呈高速增长， 增长的均衡性好。微客1-9月比去年同期销售净增105241辆，其对微 车行业整体销售贡献度达123.57%，而对全国汽车行业总体销售的贡献度达49.42%，差不多上由微客来实现的。微型汽车既拔本行业各车型销量贡献度头筹，又拔全国汽车行业 九大类车型销量增长贡献度的头筹，成为车型增长速度的双冠王。（四）微货接着萎缩，但下滑速度逐月

6、减缓微型货车自98年开始萎缩，连续三年呈接着下滑态势，今年1-9月产量月均下滑为-8.88%，销量月均下滑-7.53%，但今年三季度开始 销售下滑势头出现减缓迹象，到9月底已停止下滑，销售量已与去年同期持平（同比0.01%）。而产量比去年同期累计仅少1325辆。表3微货近年产销增长率变化微货98年1-12月99年1-12月2000年1-9月产量增长率1.74-5.96-1.34 / 16依照目前微货的市场表现，可能今年运行结果，产销总量有可能 超过去年（或持平），堵住整体下滑势头，从而改变由微客一种车型独 撑微车市场稳步快速增长的局面。（五）微轿接着走熊，前景不容乐观微型轿车市场从今年初产销量

7、均呈同比负增长，1-9月份月均产量增长率为-12.28%，月均销量增长率为-17%,累计产销增长率分不为-5.28%和-16.79%，累计产量比去年同期净减6132辆，累计销量比去年同期净减20079辆。比今年前三季度全国轿车市场总体销售5.47%的增长率差22.26个百分点。已呈拉后腿的趋势。一批准轿车和 经济型轿车的上市已挤占微轿部分市场。（六）三种车型销量比重又有变化，微客已超过60%表4微车三种车型的比重变化情况车型2000年1-9月（销量）2000年1-9月（比重）比重变化销量增长率%7.51-3.500.011999年1-12月销量比重微货97765 19.77%13476723.

8、29%-3.52微客29720160.11%29305249.9310.185 / 16合计494451100%586924100%微货与微轿在微车市场中的比重进一步降低到只占20%的比重；而微客已占市场销售总量的60%上，表明载货型向乘用型转变的规律进一步增 强。而微轿比重的降低则因准轿车的冲击和微客市场的挤占所致。(七)长安接着领跑，各企业各领风骚：微车企业今年在激烈的市场竞争中表现各异。1-9月份长安以产销143693辆和137899辆的业绩，接着占据微车行业产销第一的宝座， 市场占有率达27.89%，雄踞第一位。在全国汽车行业处于第四位(仅落后于一汽集团、上汽集团和东风集团)。哈飞、天

9、津、柳州五菱和昌 河四家也进入了全国汽车行业前十名，并分不为第五、六、八、九位。 均保持了国家重点骨干汽车企业的地位。五个要紧微车厂的市场表现 如下表：表5 1-9月五大微车企业的产销情况厂家 产量 同比(%)销量 同比(%)市场占有率名次微轿99485 20.12%15712526.77%-6.656 / 16长安14369319.11 13789917.51 27.891哈飞90857 46.68 91924 65.0018.592天津90005 -12.9577888 -25.2415.754柳微82187 45.52 82189 46.2516.623昌河76115 21.48 734

10、66 18.2714.685产销总量市场占有排序与99年底比有所变化：哈飞由第四跃居第 二，柳微由第五跃居第三，昌河由第三降为第五，天津由第二降为第 四；长安居总量第一，为全能冠军，哈飞居微客市场占有第一(27.69%)；柳微居微货市场占有第一(44.0%)，天津居微轿市场占有第 一(59.66%)，各领风骚。其中，哈飞产销增长率在五家中处于第一的 位置，在去年的基础上，接着扮演突起异军之角色。三、微车市场表现的简略分析(一)全行业市场主力车型地位依旧从今年1-9月份微车产销总量在全国汽车市场所占比重看，尽管 政策环境、外部使用条件并不宽松，而且环保、安全法规日益趋严， 各地点对微车禁限的土政

11、策并未全面有效的废止等情况下，微车 行业整体进展趋势依旧较快，产销总量分不占全国汽车总产销量的33.72%和32.67%，三分天下有其一依旧未能改变，能够讲：微车是7 / 16突出重围争进展，三分天下仍从容。（二）微客独领风骚 微型客车在市场的表现既领军于微车行业，也在全国汽车行业各 大车型中尽领风骚。持续的高速增长近50%的贡献度， 实属行业之骄傲，之因此有如此表现，是因为：1. 微客本身价廉、有用、经济的优势为宽敞百姓厚爱与青睐， 是当前家用汽车私人购买的主力车型。平民车国情车的市场优势 是其俏销的全然缘故。2.在严格排放标准的情况下， 各微车产销厂商在大都市淘汰面的，把目标市场转向中小都市，上山下乡的战略转移接着实施，冲 出重围在市场上取得实际效果。3.各微车企业积极开发微客新品种新车型，例如长安之星、松花江中意、一汽佳宝等，其中既有重返北京