《项目质量管理在高速铁路工程中的应用》--丁潇阳

1、项目质量管理在高速铁路工程中的应用Application of Project Quality Management in the Beijing-Shanghai high-speed Railway专 业 项目管理 准考证号 080211300828 姓 名 丁潇阳 指导教师 周禄新 2011 年 10 月 06 日天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文任务书1. 课题名称：项目质量管理在高速铁路工程中的应用2. 题目类型：论文 题目来源：自拟3. 论文的主要内容，主要技术指标及基本要求主要内容：本课题将围绕质量管理在高速铁路工程中的应用等相关内容，应用所学的管理类的知识，结合实际案例展

2、开深入讨论，并分析两者之间的相互关系以及影响。在现有情况基础上，于理论层面相应地提出一定的意见、建议和改进措施。主要技术指标及基本要求：要求对研究对象进行深入调查，于理论层面相应地提出一定的意见、建议和改进措施，内容充实具体、重点突出。论点明确，论据充分，立意新颖。字数不少于 12000 字。4. 论文的软、硬件环境1 张公绪编著，新编质量管理学，高等教育出版社，2003年。2 于启武编著，质量管理学，首都经济贸易大学出版社， 2003年。3 王祖和编著，项目质量管理，机械工业出版社，2004年。4 朗志正编著，质量管理及其技术和方法，中国标准出版社， 2003年。5 全国一级建造师执业资格考

3、试用书编写委员会编著，建设工程项目管理，中国建筑工业出版社，2009年。6 薛吉岗编著，客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南，铁路工程技术标准所，2005年。7 齐文波编著，建筑工程质量管理方法和应用研究，东南大学，2006年。8 姚敏编著，建筑工程质量控制研究，西安建筑科技大学，2005年。9 邓泽贵，黄春蕾等编著，建筑施工技术，重庆大学出版社，2008年。10 中国建设监理协会编著，建设工程质量控制，中国建筑工业出版社，2003年。11 刘立户编著，全面质量管理，北京大学出版社，2003年。12 刘伟编著，工程质量管理与系统控制，武汉大学出版社，2004年。13 (美)美国项目管理协会

4、编著，卢有杰，王勇译，项目管理知识体系指南，北京电子工出版社，2004年。14 Dennis Lock主编，李金海译，项目管理，南开大学出版，2005年。学生姓名 丁潇阳 专 业 项目管理 指 导 教 师 周禄新 审 批 人 任务下达日期 2011.7.11 全部完成日期 2011.10.6 天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文进度计划及检查情况记录表序号起止 日期计划完成内容实际完成情况检查日期检查人签名12011.7.117.20确定论文研究方向22011.7.218.1确定论文题目32011.8.28.12完成计划时间表和写作提纲42011.8.139.10查阅相关资料，撰写论文，提

5、交论文初稿52011.9.119.20根据指导老师意见，修改论文62011.9.219.30论文定稿，打印装订72011.10.110.6准备论文答辩82011.10.1210.13论文答辩9注：（1）表中“实际完成内容”和“检查人签名”栏目要求用笔填写，其余各项均要求打印。（2）毕业论文及任务书一式二份，一份由继续教育学院留存，一份留给学生，任务完成后一并交。天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文质量指导教师评分表年 月 日学生姓名丁潇阳准考证号080211300828专业项目管理论文题目项目质量管理在高速铁路工程中的应用评价内容优 秀 标 准分值分数1. 选题能体现本专业培养目标，难度和

6、工作量较大，有较强的创新性。252. 调研论证能独立查阅文献以及从事其它形式的调研，能较好的理解课题任务并提出实施方案，有分析整理各类信息，从中获得新知识的能力。103. 论文质量圆满完成任务书中各项要求，理论正确，结构严谨，结论明确、图样绘制精美，有较高学术性，对专业知识综合训练程度高，撰写规范。354. 计算机能力包括编程、数据、图形及文字处理。105. 学习态度态度认真，作风严谨，刻苦钻研精神突出，遵守各项规章制度，无任何事故发生。106. 特点特色与综合素质论文有明显的特点或特色，学生的综合素质较高。10评语论文得分指导教师签字天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文质量评阅人评分表年

7、 月 日学生姓名丁潇阳准考证号080211300828专业项目管理论文题目项目质量管理在高速铁路工程中的应用评价内容标 准分值分数1. 选题能体现本专业培养目标，难度和工作量较大，有较强的创新性。252. 分析、计算综合分析正确、合理；计算正确。153. 创新与实用有自己的独特见解，方案合理、数据可靠，有一定实用价值。204. 论文撰写质量结构严谨，文字通顺，用语符合技术规范，用表清楚，书写格式规范。305. 与任务书相符情况与任务书完全相符10评语论文得分评阅教师签字天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文答辩评分表(答辩小组及答辩委员会专用) 年 月 日学生姓名丁潇阳准考证号0802113

8、00828专业项目管理论文题目项目质量管理在高速铁路工程中的应用评价内容优 秀 标 准分值分数1. 选题能体现本专业培养目标，难度和工作量较大，有较强的创新性。252. 论文质量圆满完成任务书中各项要求，论文立论正确，结构严谨，图样绘制及技术要求符合国家标准。结论明确，有较大创新、较高的学术性和实用价值。论文分析、计算、实验正确、严密，对专业知识的综合运用能力较高，撰写规范。303. 学生陈述陈述清晰、正确、逻辑性强，基本概念清楚，语言流畅、精炼。154. 答辩表现回答问题有理有据，体现出较宽泛的知识面，思维敏捷、逻辑性强。30评 语答辩得分答辩小组组长签字指导教师评定成绩评阅人评定成绩综合评

9、定成绩五级分制成绩汇总人签字答辩委员会主任签章：摘 要质量管理与控制是铁路工程施工中的一个核心问题。在当前大规模、高标准的高速铁路建设背景下，需要有与高速铁路建设新形势、新问题相适应的管理思维和方法手段。本文运用标准化管理理论及系统分析方法，结合高速铁路工程项目管理实践，探讨解决高速铁路工程质量管理与控制中存在问题的思路和方法，对高速铁路工程建设具有一定的现实意义和实用价值。关键词：高速铁路；施工；质量管理；质量控制AbstractQuality management and control is a core issue in the railway construction .Since

10、a lot of high-standard high-speed railways are currently under construction, it is necessary to introduce reform and innovation on construction quality control methods so as to deal with new situation and new problems arose. This paper utilized the standardized management theory and system analysis

11、methods，and combined with the practice in the project management of high-speed railway construction ,and discussed the ideas and methods to solve the Problems existing in the quality management and control of high- speed railway construction，which has certain practical significance and application v

12、alue for other high-speed railway Projects.Keywords：High-speed railway；Construction；Quality management；Quality controli目 录第第 1 1 章章 绪绪 论论.1 11.1 研究背景和意义.11.2 国内外研究动态.11.2.1 国外研究.11.2.2 国内研究.31.3 研究的主要内容.4第第 2 2 章章 高速铁路工程质量管理高速铁路工程质量管理.5 52.1 基本概念.52.1.1 高速铁路工程 .52.1.2 质量.52.1.3 工程质量.62.1.4 质量管理.62.1

13、.5 标准化管理.72.1.6 质量控制.72.1.7 工程质量控制.72.2 高铁工程主要质量问题及原因分析.82.2.1 高速铁路工程主要质量问题.82.2.2 影响高铁工程质量的原因分析.9第第 3 3 章章 高速铁路工程施工质量控制方法高速铁路工程施工质量控制方法.11113.1 高铁施工质量的“PDCA”循环.11ii3.2 高速铁路施工的三全控制管理.133.3 高铁工程施工质量控制的统计方法.143.3.1 高铁工程质量控制的概率统计.143.3.2 高铁工程质量控制的统计方法.143.3.4 事故树分析法.16第第 4 4 章章 质量管理在京沪高铁天津段工程的应用质量管理在京沪

14、高铁天津段工程的应用.19194.1 工程概况.194.1.1 线路概况.194.2 工程特点.194.2.1 总体特点.194.2.2 桥梁工程特点.204.2.3 无砟轨道工程特点.204.2.4 站场工程特点.214.3 工程重难点及主要对策.214.3.1 桥梁工程重难点及主要对策.214.3.2 轨道工程重难点及主要对策.214.3.3 站场工程重难点及主要对策.224.4 京沪高铁工程施工质量控制.224.4.1 质量目标.224.4.2 创优规划及创优保证措施.234.4.3 质量保证体系.244.4.4 施工质量控制统计方法的应用.26iii4.5 京沪高速铁路质量管理模式及效

15、果.304.5.1 大力推进标准化管理.304.5.2 实现全过程管理.304.5.3 工程实践给施工企业带来的观念转变.31第第 5 5 章章 结论与展望结论与展望.33335.1 主要研究成果.335.2 有待进一步研究的问题.33参考文献参考文献.3535致致 谢谢.3636天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文1第 1 章 绪 论1.1 研究背景和意义铁路毫无疑问是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉和综合交通运输体系的骨干，在我国国民经济发展中具有举足轻重的地位。我国铁路建设近年来迎来了高速发展的黄金时期。特别在 2008 年以来，为了应对国际金融危机对我国经济造成的不利影响，中

16、共中央做出扩大内需、保持经济增长的重大决策，把加快铁路建设摆上突出的位置，一大批重点铁路工程获批开工建设。规模空前的高速铁路建设，既为参建企业提供了难得的发展机遇，也给工程建设管理带来了巨大的挑战。铁路建设市场过去己经形成相对完善的管理体系和管理标准，但随着高速铁路的加快建设，我国在技术引进、消化吸收和再创新的同时，对高速铁路建设标准和质量要求的认识也在不断加深。高速铁路设计标准高，技术复杂，工程质量偏差对正常运营影响重大。高速铁路建设质量管理水平的提升成为无可避免的新课题，需要进行质量管理模式与质量控制方法和内容的革新，并且必须有与之相适应的管理思维和方法手段。本文运用标准化管理理论及系统分

17、析方法，结合高速铁路工程项目管理实践，研究了高速铁路工程的质量管理模式与质量控制的方法和内容，并提出解决高速铁路工程质量管理与控制中存在问题的思路和方法，对高速铁路工程建设具有一定的现实意义和实用价值。1.2 国内外研究动态1.2.1 国外研究现代质量管理的发展经历了质量检验、统计质量控制、全面质量管理三个阶段。20 世纪初，以 E.W.泰勒为代表的科学管理理论的产生，促使质量检验从加工制造中分离出来，成为一道独立的工序。这时人们对质量管理的理解还只限于质量的检验，即在成品中挑出废品，以保证出厂产品的质量。但这种事后把关，无法在生产过程中起到预防和控制的作用。而且百分之百的检验，也增加了生产成

18、本，在大批量生产的情况下，更突显其弊端。1924 年，美国数理统计学家 W.A.休哈特提出了控制和预防缺陷的概念，并创制了“控制图” ，把数理统计方法引入到质量管理中，使质量管理推进到统计质量控制阶段。二战期间，美国国防工业成功采用了统计质量控制，推动了世界范围统计质量控制的运用。但这一阶段的质量管理也存在着缺陷，它侧重于制造过程，实践中难免过分强调数理方法的运用，而对有关组织管理工作有所忽视。1961 年，美国通用电气公司质量经理 A.V.菲根堡姆发表了全面质量管理一书，天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文2他强调执行质量职能是企业全体员工的责任，提出“全面质量管理是为了能够在最经济的水

19、平上考虑到充分满足用户要求的条件下进行市场研究、设计、生产和服务，把企业各部门研制质量、维持质量和提高质量的活动构成为一体的有效体系” 。这一新的质量管理理论逐步被接受，并不断完善、提高，为世界各国质量管理和质量保证标准的形成提供了理论依据和实践基础。举世瞩目的 ISO9000 质量管理标准以及日本戴明奖(1951 年)、美国波多里奇国家质量奖(1987 年)、欧洲质量组织奖(1992 年)等各种质量奖和卓越经营模式、六西格玛管理模式等，都是以全面质量管理的理论和方法为基础的。在建设工程领域，发达国家十分重视质量管理，形成了科学有效的质量管理体系。总的来看，发达国家在建设工程质量管理上既有共性

20、，也有各自的特色： (l)重视建筑法规立法和标准化工作建筑法规是国家权力机关颁布的用以保证施工和使用期建筑物安全、稳定、卫生、适应环境、保护能源并满足社会要求的规范性文件。各国的建筑法规内容不尽相同，但大体包括了建筑法、规划法、建筑标准、建筑工程人员资格评定制度以及建筑材料、构配件、工程设备的生产许可及产品检验等方面。发达国家非常重视建筑法规立法工作。法国政府早在 1927 年就以立法和经济手段促进建筑企业加强质量管理，提高工程或产品质量。法国民法规定，工程竣工后，承建的企业要对工程的坚固性和安全性负责 10 年，以保持最初确定的要求；对设备要负责 2 年。德国政府针对工程结构、技术、施工、质

21、量、安全保证等方面的验收规范共有 10 余类 90 余种，对建筑材料、构配件、结构部位等的质量监督检查均作了规定。不少国家还对新材料、新工艺的采用作了专门的规定。(2)建设工程质量管理过程中业主起主导作用发达国家十分重视业主在工程项目建设过程中的管理作用。项目管理者(项目经理或业主代表)由业主指定，对项目的成本、进度、质量等进行全面控制，主要职能有指定设计和施工承包单位，签订合同，编制设计纲要(要领设计)，批准设计文件，监督工程施工，负责工程交接等。相对而言，政府行政主管部门的干预较少，只限于维护社会秩序和保障公共利益等方面。(3)重视对工程项目建设全过程的质量管理与我国在工程项目建设中把质量

22、管理的重点放在施工阶段的做法不同，发达国家更加重视对工程项目建设全过程的质量管理。发达国家对工程项目设计的质量控制，是在设计前制订设计纲要。设计纲要反映了业主对项目建设的意图。业主代表依据设计纲要对设计全过程进行检查。设计评议包括管理评议和外部评议，管理评议由设计机构的管理部门进行，外部评议由项目组以外的设计公司或外部专家进行。国外对于质量检查的统一看法是，要保证工程或产品的质量，外部检查只是一个方面的措施，更重要的还是依靠企业内部的质量保证与质量自检。国外施工企业的自检体系较为健全，要求也较严格。业主的质量监督检查主要依据 FIDIC 合同条件等规定，由业主代表或业主授权的机构及人员组织实施

23、。一些国家的建筑法规还规定，政府有关部天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文3门应当在特定时间对建筑工地进行检查，检查的时点为项目开工、基础完工、承重结构和高耸建筑物完工、项目竣工之后，检查的目的是确定建筑物是否按照规定正确选址，施工是否符合现行规范中关于公共安全和健康等规定。(4)建筑材料、工程设备质量控制良好发达国家的建筑材料、工程设备质量控制均按 FIDIC 合同条件进行。建筑材料、工程设备均应符合合同规定的品质等级，并按照咨询工程师的要求在制造、装配或施工现场等地点进行检验。发达国家对建筑材料、工程设备的质量控制，为保证建筑工程质量奠定了基础。各国对建筑材料、工程设备都制定有技术标准

24、，生产厂家应按照技术标准要求对产品质量进行检验，并由第三方认证机构对质量符合技术标准的产品出具合格证书。(5)正确处理质量控制与进度控制的矛盾西方国家近年来广泛采用快速建设法 (fast track construction)。例如，基础设计图完成后，随即进行基础施工，在此期间由结构工程师进行结构设计；结构图完成后，随即进行主体结构施工，在此期间由建筑工程师进行建筑施工详图设计。推行快速建设法时，还将采取一系列设计及施工措施。通常，业主对于推行快速建设法持积极态度，通过在初步设计己完成的施工图阶段采用边设计、边施工的做法，并组成了配合良好的业主-设计-承包商队伍，能够有经验地处理快速建设中出现

25、的问题，取得良好的效果。1.2.2 国内研究国内关于质量管理的研究，主要是围绕全面质量管理(TQM)和质量管理体系标准 (GB/T19000-2000 标准)来进行的。全面质量管理的推广和实施，是我国改革开放以来质量管理思想的一场革命，也是我国质量管理史上一次空前而影响深远的质量理论学习和实践活动。从 1978 年我国引进、开展群众性质量管理小组活动，普及全面质量管理知识，有计划地在国有大中型企业中提出和实现全面质量管理达标要求；到 1983 年政府设立国家质量管理奖，开展全国创建质量效益型先进企业活动，实施用户满意工程；再到 1988 年我国引进、采用 ISO9000质量体系国际标准，199

26、3 年国家制定、实施产品质量标准和质量保证体系标准，推行产品质量和质量体系的贯标认证工作；以及 90 年代后期以来开展的推广卓越绩效模式、六西格玛管理，推动现场管理评价活动等，始终都是围绕着全面质量管理工作展开的。全面质量管理对于提高我国产品质量和企业质量管理水平，乃至促进我国经济发展等方面都发挥了重要的作用。2004 年卓越绩效评价准则 (GB/T19580-2004)的发布，标志着我国质量管理工作迈入新的阶段。卓越绩效模式是在 ISO9000 族标准基础上产生的以综合的组织绩效管理方式为主要特征的质量管理模式。它要求企业关注顾客和市场，关注社会，关注员工，承担社会责任，实施可持续发展战略，

27、通过提高企业的整体管理水平和综合素质，来提天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文4高企业的整体绩效和竞争能力；同时，要求质量管理要坚持以人为本，充分发挥人的作用，强调科学发展、全面发展、协调发展、可持续发展，从而最终实现共同发展、和谐发展。卓越绩效模式的特点表现为质量内涵的拓展，关注竞争力的提升，聚焦于经营结果，反映企业经营管理的成熟度，其本质是对全面质量管理的标准化、规范化和具体化。国内有关建设工程质量管理与控制的文献主要有：罗晨(2009)在“建设工程生命周期质量管理模式当议”中分析了我国建设工程生命周期质量管理的现状及存在的问题，指出实行建设工程生命周期质量管理模式的意义，并从法律法规

28、、宏观管理和市场运作等方面，对我国发展建设工程生命周期质量管理模式提出了创新建议。安国栋(2006)在“树立前瞻意识运用系统理论完善新时期铁路工程建设组织管理体系”中提出，完善新时期铁路工程建设组织管理体系是实施中长期铁路网规划 、实现铁路跨越式发展战略的重要举措，对提高铁路工程建设管理水平，有效实施铁路工程建设投资、质量、安全、工期和环境控制，全面实现铁路跨越式发展战略目标具有重要的现实意义。吴明友(2006)在“贯彻执行验收标准确保客运专线铁路工程施工质量”中指出， 客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准是客运专线验收标准的重要组成部分，贯彻执行验收标准，要求客运专线的建设、设计、施工、监理

29、等单位必须充分认识验收标准的重要地位和作用，全面掌握验收标准的质量控制方法和主要技术内容，文章强调，贯彻执行验收标准应注意适用范围及适用条件，与建设项目的特点相结合，实行动态管理。谢洪涛(2008)在“我国重大工程质量管理现状及质量影响因素的实证研究”中，对重大工程项目的质量管理现状及质量管理的主要影响因素进行了统计分析，对我国工程监理制度的实施和工程监理作用的发挥提出了建议。周国华(2009)的“基于贝叶斯网络的建设项目质量管理风险因素分析” ，针对首次进行的高速铁路建设其风险管理过程没有历史经验和资料且现场数据难以收集等特点，运用贝叶斯网络法研究了京沪高速铁路项目的关键质量风险因素，并给予

30、风险控制的对策和建议。1.3 研究的主要内容本文首先从高速铁路工程质量管理与控制的基本概念入手，就高速铁路工程的质量管理模式和质量控制的方法和内容进行了探讨。通过调查，分析了高速铁路工程的主要质量问题和影响施工质量控制的关键因素，讨论了运用数理统计方法进行高速铁路工程施工质量控制的方法，建立了基于层次分析法(AHP)的高速铁路工程施工质量控制模型。以京沪高铁天津段(JHTJ-1 标)工程的标准化管理和施工质量控制为研究对象，利用质量控制的基本工具，对工程的施工质量控制问题进行了分析，同时结合该项目，对所提出的高速铁路工程施工质量控制模型进行了初步验证和应用。天津理工大学高等教育自学考试本科毕业

31、论文5第 2 章 高速铁路工程质量管理2.1 基本概念2.1.1 高速铁路工程根据国际铁道联盟(UIC)的定义，高速铁路是指营运时速达到 200km/h 的铁路系统。高速铁路工程是土木工程的分支，指高速铁路上的各种土木工程设施，也指修建高速铁路的勘察设计、施工、养护及改建等各阶段所运用的科学和技术。高速铁路工程包括与高速铁路有关的土木工程(路基、桥梁、隧道、轨道、站场)、机械工程(机车、车辆)和信号工程等。本文的研究对象为高速铁路工程中的土木工程，主要包括高速铁路路基、轨道、站场等。2.1.2 质量2000 版 GB/T19000-ISO9000 标准中，质量的定义是：一组固有特性满足要求的程

32、度。上述定义可从以下四个方面来理解：(l)质量不仅仅指产品质量、服务质量，也可以是某项活动或过程的工作质量，还可以是质量管理体系的运行质量。随着卓越绩效评价准则 (GB/TI9580-2004)的实施，质量的领域己进一步延伸到整个经营的质量。(2)质量特性是固有的特性。固有(其反义是赋予)是指本来就有，尤其是事物永久的特性。对质量管理体系而言，固有特性就是实现质量方针和质量目标的能力。对过程而言，固有特性就是过程将输入转化为输出的能力。(3)满足要求是指满足明示的(如规范、标准、合同、文件、图纸中明确规定的)、通常隐含的(如组织惯例、一般习惯)或必须履行的(如法律法规、行业规则)的需要或期望。

33、与要求相比，满足要求的程度才反映为质量的好坏。除了考虑满足顾客的需求之外，对质量的要求还应考虑其他相关方(组织自身利益、供货方利益、社会利益等)的多种需求。例如需考虑安全、节能、环保等外部的强制要求。只有全面满足要求，才能评定为好(或优秀)的质量。(4)顾客与其他相关方对产品、过程或体系的质量要求是动态的、发展的、相对的。质量要求是随时间、地点、环境变化而变化的。例如随着高速铁路技术的发展，对高速铁路路基稳定性、线路平顺性等会提出新的质量要求。因此，应定期评定质量要求，修订规范标准，不断开发新产品、改进老产品，以满足已变化了的质量要求。此外，不同国家、地区因自然环境条件、技术发达程度、消费水平

34、和民俗习惯等差异，会对质量提出不同的要求。质量应当具有环境的适应性，以满足不同地域用户明示或隐含的质量要求。天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文62.1.3 工程质量工程质量是指工程满足业主或顾客需要，符合国家法律法规、规范标准、设计文件及合同规定要求，包括其在安全性、使用功能及耐久性、环保等方面所有明显和隐含能力的特性综合。其特性主要表现在以下六个方面：(l)适用性。是指工程满足使用目的的各种性能。包括理化性能(如尺寸、规格等物理性能，耐腐蚀、防火等化学性能)、结构性能(如强度、刚度、稳定性)、使用性能(如线路的开通运营速度)、外观性能(如站房造型的美观、协调)等。(2)耐久性。是指工程

35、在规定条件下，满足规定功能要求可以使用的年限，即工程竣工后的合理使用寿命期。例如高速铁路工程的耐久性要求为 100 年。 (3)安全性。是指工程建成后在使用过程中保证结构安全，人身和环境免受危害的程度。工程结构安全度及抗震、防火等能力是否达到特定的要求，是安全与否的重要标志。(4)可靠性。是指工程在规定时间和规定条件下完成规定功能的能力。工程不仅要求在交工验收时要达到规定的指标，而且在一定的使用期内要保持应有的正常功能。例如高速铁路的轨道应有在较长的维修和大修周期内维持线路正常运营的能力。(5)经济性。是指工程从规划、勘察、设计、施工到使用的全寿命周期内的成本和消耗的费用，即设计成本、施工成本

36、、使用成本三者之和。包括从征地、拆迁、勘察、设计、采购、施工、配套设施等建设全过程的总投资及工程使用阶段的能耗、水耗、维护、保养乃至改建更新的使用维修费用。(6)协调性。是指工程与周边的生态环境相协调，与所在地区经济环境相协调，与周围已建工程相协调，以适应可持续发展的要求。2.1.4 质量管理2000 版 GB/T19000-ISO9000 标准中，质量管理的定义是：指导和控制组织的关于质量的相互协调的活动。上述定义可以理解为，质量管理是确立质量方针、实施质量方针的全部职能及工作内容，并对其工作效果进行评价和改进的一系列工作。质量的指导和控制活动包括制定质量方针、质量目标以及质量策划、质量控制

37、、质量保证和质量改进等。对建设工程而言，质量管理具有以下特征：(l)影响因素多。建设工程质量不仅受项目决策、材料设备选用、施工工艺、操作方法、施工人员素质等人为因素的直接及间接影响，还受到地区资源、环境等因素的影响。(2)质量波动大。建设工程一般在露天环境下建造，无稳定的施工环境，因此质量波动较大。天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文7(3)质量变异大。建设工程施工强调协调性、连续性和总体性，任何环节出现问题，均会使工程项目系统受到影响，使工程质量受到损害，甚至出现质量事故。(4)质量的隐蔽性。建设工程施工的协调性同样造成施工过程中上一工序的结果为下一工序所掩盖，产生隐蔽工程，致使工程项目

38、竣工后的终检验收有一定的困难。2.1.5 标准化管理中华人民共和国标准化法条文解释对标准化的定义是：在经济、技术、科学、管理等社会实践中，对重复性事物和概念通过制定、实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益的过程。铁道部关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见指出：标准化是在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制订共同使用和重复使用的条款的活动。其任务是解决现实或潜在的问题；目的是达成铁路建设管理的最佳秩序，以确保铁路建设质量、安全、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”目标的实现；形式是制定和实施涉及项目管理各种活动的标准条款；途径和手段是将铁路建设经验加以总结、规范并推广，逐步

39、形成铁路建设标准化管理的体系和方法。2.1.6 质量控制2000 版 GB/T19000-ISO9000 标准中，质量控制的定义是：质量管理的一部分，致力于满足质量要求。上述定义可从以下三个方面来理解：(l)质量控制是质量管理的重要组成部分，其目的是使产品、体系或过程的固有特性达到规定要求，即满足顾客及法律法规等方面提出的质量要求(如适用性、安全性等)。两者的区别在于，质量控制是在明确的质量目标和具体的条件下，通过行动方案和资源配置的计划、实施、检查、监督，进行质量目标的事前预控、事中控制和事后纠偏，以实现预期质量目标的系统过程。(2)质量控制的工作内容包括作业技术和活动。质量控制应贯彻预防为

40、主与检验把关相结合的原则，应当对产品形成全过程每一阶段工作的影响因素进行控制，分阶段对质量活动成果进行验证，以便及时发现问题，查明原因，采取纠正措施，防止不合格现象的发生。(3)质量控制应贯穿产品形成和体系运行的全过程。通过对每一过程输入、转换和输出三个环节实施有效的控制，使对产品质量有影响的过程和环节始终处于受控状态。2.1.7 工程质量控制工程质量控制是指致力于满足工程质量要求所采取的一系列措施、方法和手段。工程质量要求主要指技术规范标准、工程合同、设计文件等规定的质量标准。天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文8上述定义可从以下两个方面来理解：(1)工程质量控制按照实施主体的不同，分为

41、自控主体和监控主体。前者是指直接从事质量职能的活动者，如勘察设计单位、施工单位的工程质量控制。后者是指对他人质量能力和效果的监控者，如政府、监理单位的工程质量控制。(2)工程质量控制按照质量形成过程，包含了决策、勘察设计、施工等全过程各阶段的质量控制。本文的研究对象为狭义的工程质量控制，以高速铁路工程施工阶段的质量控制为主要研究内容。2.2 高铁工程主要质量问题及原因分析高速铁路的列车运行速度是 200350km/h，在线路平顺性、行车安全性、旅客乘坐舒适性等方面，与传统铁路相比都有较高的要求。同时要求各类结构物具有良好的耐久性和动力特性，主要结构有明确的设计使用年限。高速铁路建设总的目标是达

42、到世界一流高速铁路水平，其内涵为一流的工程质量、一流的装备水平和一流的运营管理。高速铁路建设的质量目标是实现“一流的工程质量” ，具体而言，即工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件的要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到 100%，单位工程一次验收合格率必须达到 100%，主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的 110%，开通速度达到设计速度。高速铁路建设技术新、标准高、规模庞大、系统复杂、质量要求高等特点，客观上要求铁路建设管理采取高度集中、预控式、标准化的管理模式，采用先进的施工技术、工艺、设备，强调科学的检测手段。高速铁路建设的大规模展开，对传统

43、铁路的设计、施工和养护、维修体制提出了新的挑战，在工程质量、技术标准等许多方面深化和改变了传统的设计、施工方法和理念。2.2.1 高速铁路工程主要质量问题从铁道部建设司、铁道部工程管理中心、铁道部工程质量安全监督总站等部门 2009年下半年对京沪、武广、郑西、哈大、京石、石武等高速铁路建设项目进行检查的情况来看，当前高速铁路建设中，以下质量问题比较突出：(1)路基工程一是路基填筑不规范。填料粒径超标、级配不良，虚铺厚度超标，断面加宽不够，边坡碾压不实，雨季冲刷严重。二是路基挡护及排水工程质量问题突出。表现在支挡工程不按设计要求施作甚至偷工减料，浆砌作业质量通病多发，沉降缝和反滤层粗制滥造，预应

44、力坡面锚索长度不够、数量不足、防锈处理不到位，甚至有个别锚索不张拉就使用的现象，排水系统不到位、不完善、不畅通等。三是地基处理质量控制手段偏弱，特别天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文9是 CFG 桩和岩溶注浆造成的质量隐患较多。(2)桥梁工程一是桥梁基础施工存在较多问题。主要表现在随意改变成桩工艺，无变更手续钻改挖；基桩桩头与承台结合部分质量控制不好，桩头伸入承台长度不符合设计要求；施工现场不重视文明施工和环境保护，泥浆未经处理随意排放等方面。二是现浇梁施工质量控制较差。突出表现在钢筋加工和连接问题多、预应力管道定位不准确、张拉压浆封锚不及时不规范等。(3)隧道工程一是擅自变更开挖方法，

45、导致围岩变形严重，安全隐患较大。二是初期支护不规范、不及时。喷射混凝土工艺落后，作业环境和施工质量差，锚杆少打现象普遍，钢架间距超标，拱脚悬空，安全隐患突出。三是仰拱和二衬施工不及时，与掌子面距离不满足规定要求。四是防水作业不规范。防水板、止水带安装位置不准确，连接质量差甚至有破损。五是超前地质预报和变形量测措施不够，资料不全甚至编造资料、弄虚作假。六是隧道洞门防护工程施作不到位。(4)原材料、混凝土质量控制一是材料进场质量把关不严。例如对部分客运专线和普通铁路的碎石、砂、减水剂及土工格栅进行的检测，结果就不容乐观，客运专线和普通铁路原材料的不合格率分别为：砂是 6.4%和 10.8%，碎石是

46、 11.5%和 12.4%，减水剂是 14.8%和 20.6%。土工格栅的抽检不合格率则高达 23.4%。二是原材料现场管理不规范。表现在原材料未经检验就投入使用，原材料更换后配合比未作调整，拌和站配合比数据管理混乱，称重偏差超出允许范围等方面。(5)无砟轨道一是程序执行不严格。表现在沉降观测周期不足就组织进行评估；在沉降评估报告和 CP精测网未通过评估的情况下就开始无砟轨道施工，致使因后期沉降超标造成大面积返工等。二是无砟轨道的施工作业精度不够。(6)其他方面综合接地系统施工工艺粗糙，接触网施工一次精度到位率低，站前与站后接口施工处理不当，站房施工组织安排不合理，设计考虑不周，过程控制不严等

47、问题，对四电设备安装造成了不良的影响。2.2.2 影响高铁工程质量的原因分析(1)勘察设计方面究其原因，主要有勘察设计工作质量不高，如地质勘察深度不够，安全措施不强，盲目套用设计标准和通用参考图，选用标准不当等；勘察力量投入不足，如钻探数量达不到规范要求，外业资料深度不够，致使地质判断不准确，造成局部选线方案或工程措施失误等；专业设计相互脱节，如设计前不沟通，设计后不优化，站前和站后工程接口天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文10部设计不细不全，主体结构和防护工程的设计方案及措施可靠度偏低，致使存在严重质量安全隐患等。(2)施工方面施工过程中，质量责任制不落实，不严格按施工图施工，随意改变

48、施工工艺或简化施工程序，原材料把关不严，分包转包，无证上岗，偷工减料，编造虚假验收资料等现象的存在，是造成质量通病和安全隐患的主要原因。此外，施工企业不重视施工技术、工艺的创新，科技攻关实力、自主创新能力和专业化施工水平偏低，在软基处理、桥梁线形观测、复杂地质隧道变形控制、无砟轨道施工、耐久性混凝土生产试验等方面技术能力不足，也使得工程质量要求难以得到保证。(3)监理方面现场监理的读职、失职，对质量通病和违规行为的熟视无睹，旁站监理的形同虚设，是导致现场施工质量严重失控的重要原因。(4)建设单位方面建设单位核心作用发挥不好，管理手段不落实，处罚力度不严格，是质量安全责任无法逐层落实到岗位、落实

49、到人头的重要原因。综上可见，要建设高质量的高速铁路工程，需要参建各方在项目研究决策、勘察设计深度、施工组织管理、科技运用创新、检查监督力度等方面进一步更新理念、落实责任。天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文11第 3 章 高速铁路工程施工质量控制方法3.1 高铁施工质量的“PDCA”循环高速铁路工程质量控制与其他管理工作一样，都遵循着管理学的一般规律。铁道部在当前铁路建设高起点、大规模发展的形势下，在铁路建设工程招投标中，把施工企业持有质量、职业健康安全、环境管理体系认证证书作为投标资格审查的条件之一，充分体现了对“贯标”认证的重视。另外，铁道部从 2007 年开始，就积极安排推进铁路建设

50、单位贯彻实施三个管理体系标准工作，之后又提出铁路建设“六位一体”的管理目标，大力推进标准化管理工作，这些措施对规范铁路建设管理行为、提高管理工作质量起到了很好的促进作用。研究质量、职业健康安全和环境管理体系标准，我们不难发现，其基本管理思路与研究方法是一致的，概括起来，就是八项质量管理原则、管理体系方法与过程方法、目标管理和 “PDCA”循环模式。“PDCA”循环又称“戴明环” ，如图 3.1 所示，其原理是按照计划(Plan)、执行(Do)、检查(Check)和处理(Act)的方式展开质量控制。图 3.1 高速铁路工程施工质量控制的“PDCA”循环 “PDCA”循环是建立质量管理体系的基本原

51、理。在建设工程项目“PDCA”循环中，“计划”(P 阶段)是指各相关主体根据其任务目标和责任范围，确定质量控制的组织制度、工作程序、业务流程、资源配置、管理措施、技术方法、试验要求、记录方式及不合格处理等具体内容和做法的文件；“执行”(D 阶段)是指将质量的目标值通过生产要计划（P）执行（D）检查（C）处理（A）施工阶段质量控制方法影响施工质量的五大因素及控制施工准备阶段质量控制执行计划执行措施动态跟踪监控阶段性验收检查标准化巩固成绩遗留问题转入下期天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文12素投入、作业技术活动和产出过程，转换为质量的实际值，包含计划行动方案的交底、按计划规定的方法与要求展开

52、工程作业技术活动等；“检查”(C 阶段)是指对计划实施过程进行的各种检查，包括作业者的自检、互检及专职管理者的专检，检查的内容包括计划是否严格执行、实际条件是否发生变化、计划执行的结果是否达到标准的要求以及不执行计划的原因、对此进行确认和评价等；“处理”(A 阶段)是指对质量检查发现的问题或不合格，及时分析原因，采取必要的纠正措施，保持质量形成过程的受控状态，包含纠偏和预防改进两方面内容。如有遗留问题，则转入下一个“PDCA”循环。下面，以双块式无砟轨道为例，介绍其施工质量控制的“PDCA”循环。(1)施工方案比选(P 阶段)工具轨法和组合轨道排架法是目前国内外无砟轨道施工普遍采用的两种方法。

53、根据所建工程线路长度、精度、施工环境及工期要求等特点，选择的施工机具和铺设长度各不相同，又可组合成多种施工方案。每种施工方案如能得到认真实施，都可保证混凝土的浇注质量和轨道的几何尺寸。但由于施工单位在设备投入、施工进度、管理水平、控制措施、人员素质等方面存在差异，所选施工方案也不尽相同。一旦选择的施工方案存在较大缺陷，将导致后续工作量过大或者返工，甚至造成轨道精度达不到验标要求。因此，施工单位必须提高对无砟轨道结构特性的认识，应结合工程实际，综合考虑各方面因素，经技术经济比选后，慎重选定施工方案，并针对自身薄弱点制定相应的检测和保证措施。(2)前期准备及施工(D 阶段)为了给施工开展创造条件和

54、提供必要的实践经验，无砟轨道施工前需进行大量的前期准备和技术储备工作，主要有八个方面：设计技术交底，图纸审核与施工调查，施工方案比选，组建项目部；组织专家对实施性施工组织设计和作业指导书进行评审；进行隧道沉降变形观测和铺轨条件评估，开展轨道电路测试、道床板喷淋试验(为选择项目)；做好施工技术人员配置和岗前培训；布设 CP、CP精密测量控制网并进行复测确认，比对新(精测网)老控制网 (原来的施工控制网)测量数据，拟合新控制网下的线路，复测和确认 CP测量成果；工艺性试验，进行 200-400m 的施工前先行试验；钢筋绝缘测试；适时召开各类分析会、总结会，制定有针对性的施工质量管理办法和控制措施。

55、施工过程分为六个步骤：组合轨道排架制作(或工具轨选用)与组装、底板和钢筋施工、就位粗调精调(含测量仪器)、轨道几何位置复测、灌注道床板混凝土、后期工作；又可细分为 18 道工序：排架制作(或工具轨选用)、验收和检查，轨枕块生产验收复查，轨排组装，CP精度和仪器的稳定性校核、记录和分析，底板处理和清洗，轨排就位、粗调、安装夹板、精调、轨排固定、复测等综合检查，钢筋绑扎和绝缘，接地端子，模板，混凝土浇注、养护，螺杆孔填塞，道床板综合整理和分析。(3)质量检验(C 阶段)要求严格执行质量控制体系和检查检验制度，注重过渡段测量和特殊工况的处理。其中，最为关键的环节有轨道排架的制作精度(或工具轨精度)、

56、轨排组装质量、测量仪天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文13器精度与测量控制方法、混凝土搅拌质量与振捣、钢筋绝缘、轨道排架或精密螺杆调节器的拆卸时机和顺序、混凝土的养护步骤与工序等。需要综合考虑的因素有：作为工具使用的钢轨必须提高一个精度等级选用；轨排组装质量应符合要求(检查轨枕有无扭曲，扣件与钢轨、枕顶的密贴程度，锚固螺栓的涂油脂质量)；换铺长钢轨后的轨道整理和静态检测应合格；轨道锁定后进行静态检测；进行轨道电路测试和动态检测；换用不同的轨道几何状态检测仪应进行校验，采用不同的软件程序对数据报表进行分析。(4)后期综合整理(A 阶段)为减少仪器设站产生的偏差，达到提高测量精度的目的，同一

57、段落的全站仪设站点在精调、复测和轨道综合整理时应处于同一位置(偏差不大于 10cm)，对 8 个 CP控制点实施观测固定，并施测同一测量段。同时，制定相应的轨道综合调整方案，预留 1-4 个月甚至更长时间进行后期轨道综合整理。3.2 高速铁路施工的三全控制管理长期以来，国内很多施工企业实行的是以质量检验为主的传统式质量管理方法，它是以严格把关为手段，以被动管理的少数专业人员为主要控制力量，在这种体制下，容易发生重进度考核、轻质量控制的现象，从而使质量事故多、质量通病多、施工成本高、为用户服务差等问题得不到很好的解决。与传统式质量管理方法的事后检验、把关为主不同，三全控制管理则以预防改进为主，从

58、“管结果”转变为“管因素” ，强调全面、全过程、全员参与质量管理。三全控制管理源于全面质量管理思想，同时包融在质量体系标准中。全面质量控制是指对产品和工作质量的全面控制。对高速铁路工程而言，全面质量控制包括高速铁路工程各参与主体的产品和工作质量的全面控制。如业主、勘察设计、施工总包、分包商、材料设备供应商、监理等，其中任何一方的怠慢疏忽或任何环节的质量责任不到位，都会造成对工程质量的影响。全过程质量控制是指根据质量的形成规律，从源头抓起，全过程推进。GB/T19000强调质量管理的“过程方法” ，依照建设程序，工程项目从项目建议书(或建设构想)提出，历经项目鉴别、选择、策划、可行性研究、决策、

59、立项、勘察、设计、发包、施工、验收、使用等环节，构成了建设项目的全过程，其中每个环节的具体过程又包含了许多相互关联的活动。因此，进行全过程质量控制，必须应用“过程方法” 。高速铁路工程建设历经的主要过程有：项目策划与决策，勘察设计，施工采购，施工组织与准备，检测设备控制与计量，施工生产检验试验，工程质量评定，工程竣工验收与交付，工程回访维修服务等。全员参与控制是指全体员工都应参与到实施质量方针的系统活动中去，发挥自身质量职能的角色作用。目标管理理论认为，总目标必须逐级分解到最基层岗位，从而形成自下而上、从岗位个体到部门团队的层层控制和保证关系。项目施工各阶段中，施工单位及工程项目部各岗位间的职

60、能分解，充分体现了全面天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文14质量管理、质量管理体系等管理思想在高速铁路工程项目质量管理与控制中的运用。3.3 高铁工程施工质量控制的统计方法3.3.1 高铁工程质量控制的概率统计传统的铁路工程施工质量控制主要依赖于经验。随着社会经济技术的发展，工程的规模越来越大，内容越来越复杂，牵涉面越来越广，对工程技术、质量以及项目管理水平的要求也越来越高，这就迫使人们不断开发和应用现代管理科学和技术手段。基于数理学基础的统计方法也就成为施工阶段质量控制的重要手段。1）数理统计在质量控制中的应用运用数理统计方法可以对生产过程中收集到的大量杂乱无章的数据进行加工整理，去粗